Sjursøya tren kazası - Sjursøya train accident

Sjursøya tren kazası
Detaylar
Tarih24 Mart 2010
13:15
yerSjursøya, Oslo
Koordinatlar59 ° 53′17 ″ K 10 ° 45′17″ D / 59.88806 ° K 10.75472 ° D / 59.88806; 10.75472Koordinatlar: 59 ° 53′17 ″ K 10 ° 45′17″ D / 59.88806 ° K 10.75472 ° D / 59.88806; 10.75472
ÜlkeNorveç
HatLoenga – Alnabru Hattı
ŞebekeKargo ağı
Olay türüAltyapı ile çarpışma
Sebep olmakKaçmak
İstatistik
Trenler1
Yolcular0
Ölümler3
Yaralı4

Sjursøya tren kazası bir demiryolu kazası 24 Mart 2010 tarihinde yerel saat 13:15 civarında, 16 yük vagonundan oluşan bir set kontrolsüz bir şekilde yuvarlanmaya başladığında meydana geldi. manevra açık Alnabru, kuzeye Oslo. Tren sevkıyat memuru merkezi, kaçak treni Sjursøya yönünde, Loenga – Alnabru Hattı, raydan çıktığı ve bir Statoil terminal alanında bina Sjursøya Oslo limanları tesislerinin bir parçası olan bir yarımada. Sjursøya'daki konteyner ve petrol limanına giden hat, Østfold Hattı ve yalnızca düşük hızlarda kullanılır. Bununla birlikte, boş vagonlar, tahmini 100 km / saat (62 mil / saat) üzerinde bir hızda liman terminaline çarptı.[1] En fazla, vagon seti 90-140 km / s hıza sahipti.[2]

Polis raporlarına göre kazada 3 kişi öldü, 4 kişi yaralandı. Bu dördünden üçü ağır yaralandı ve dördüncü kişi hafif yaralandı.[3] Göre TV 2 Nyhetskanalen, yaralılardan üçünün durumu kritikti.

Benzer bir kaza, 1981 yılında, Norveç Devlet Demiryolları Loenga üzerindeki köprünün yanında raydan çıktı, Sjursøya'dan sadece 100 metre.[4] Kaçak CargoNet yük arabalarıyla ilgili bir olay da terminal alanında meydana geldi. Trondheim Merkez İstasyonu 28 Ocak 2010 tarihinde, ancak bu kaza yalnızca maddi hasara neden oldu.[5]

Kaza

Boş set Kargo ağı vagonlar park edildi Alnabru Yük Terminali, günün ilerleyen saatlerinde kullanım bekliyor. Tren, Alnabru'dan (yaklaşık 90 m.a.s.l) lokomotif olmadan yokuş aşağı birkaç mil hızla ilerledi. Tren kontrolden çıktı, bir binaya çarptı ve içine daldı Oslofjord. Birkaç kişinin çalıştığı yapı çöktü ve trenin bir kısmı fiyorda düştü. Göre Norveç Yayın Kurumu, Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi Alnabru Yük Terminalinde bir vites değiştirme anahtarı kullanarak treni raydan çıkarmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı.[6] Vagon seti her zaman bir nakliye yolunda ilerliyordu ve bu nedenle yuvarlanma tehlikesi yoktu. Oslo Merkez İstasyonu. Tren Loenga bahçesinden geçerken, merkezi trafik kontrolü bir raydan çıkarıcı böylece kaçak yük treni otomatik olarak raydan çıkabilir.[7] Ancak bu cihaz da başarısız oldu.[7] Tren vagonlarının tam olarak nasıl ayrıldığı ve Alnabru'dan nasıl yuvarlanmaya başladığı hala bir muamma. Ancak daha sonra açıklığa kavuşturuldu Norveç Kaza Araştırma Kurulu otomobillerdeki frenlerin olması gerektiği gibi çalışmadığı, ancak insan veya teknik hatanın palet frenlerinin düzgün çalışmasını engelleyip engellemediği belirsizliğini koruyor.[8]

Kaza raporu

3 Mayıs 2010 tarihinde, ön kaza raporu Norveç Kaza Araştırma Kurulu tarafından sunuldu. Alnabru'da tren yöneticileri arasında kazayı tetikleyen kafa karışıklıkları olduğu belirtildi.[9] Bu, boş yük vagonlarının yuvarlanmasına neden olan, "yolverici ile başka bir tren müdürü arasındaki yanlış anlaşılmaydı". Tren müdürü, vagonlara bağlı oldukları inancıyla vagonlardaki frenleri serbest bıraktı değiştirici onlar değildi. Kaçak tren ilk keşfedildiğinde, Alnabru Yük Terminalinde sözde bir acil durum hattına bağlantısı olmayan iki hattan biri olan A5'i takip etmek için çoktan değişmişti.[9] Bundan sonra, Alnabru'nun yakınında kaçak treni durdurabilecek hiçbir engel yoktu. İnsan hatası bu nedenle ölümcül tren kazasının ana nedeni olarak görülüyor.[9]

Ceza suçlamaları

14 Eylül 2010'da Norveç Kovuşturma Kurumu para cezası vermeye karar verdi Norveç Ulusal Demiryolu İdaresi ve Kargo ağı sırasıyla 15 ve 7 milyon Norveç Kronu ile.[10] Demiryolu idaresinin aksine, CargoNet cezayı kabul etmedi.[açıklama gerekli ][11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Rolleiv Solholm (25 Mart 2010). "İncelenmekte olan tren kazası". Norveç Postası.
  2. ^ Annar Holm Başına (28 Mart 2010). "Sjursøya-ulykken: - Fart opp mot 140 km / t" [Sjursøya tren kazası: - 140 km / saate kadar hız]. Aftenposten (Norveççe).
  3. ^ Nina Berglund (25 Mart 2010). "Gizem, ölümcül tren kazasını çevreliyor". Norveç'ten Görüntülemeler ve Haberler.
  4. ^ "Driftsforstyrrelser og uhell, Avsporing Lodalen" [Çalışma hataları ve olayları, Lodalen'de Raydan Çıkma]. Jernbane.net (Norveççe). 24 Mart 2010. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2011.
  5. ^ Henning Betten (25 Mart 2010). "Løpsk ​​tog krasjet i lager" [Kaçak tren dükkana çarptı]. Adressa.no (Norveççe).
  6. ^ Linn Bertheussen (24 Mart 2010). "Vi prøvde å stoppe toget" [Treni durdurmaya çalıştık]. NRK (Norveççe).
  7. ^ a b Kristine Grue Langset (25 Mart 2010). "Sikkerhetssystemer sviktet" [Güvenlik sistemleri başarısız oldu]. NRK (Norveççe).
  8. ^ "Yetkili: Fren arızası Norveç'te tren kazasına neden oldu". Associated Press. 25 Mart 2010.
  9. ^ a b c Synne Søhoel; et al. (3 Mayıs 2010). "Trodde vognene hızlı askıda kalırım" [Arabaların şöntleyiciye bağlı olduğunu sanıyordum]. Aftenposten (Norveççe).
  10. ^ Gir kjempebøter etter Sjursøya-ulykken - VG Nett om Godstogulykken
  11. ^ CargoNet godtar ikke boten - Nyheter - Innenriks - Aftenposten.no