Stoney Yolu - Stoney Trail
Tsuut'ina Yolu[a] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Otoyol 201 | ||||
 Stoney ve Tsuut'ina Parkurlarının (kırmızıyla vurgulanan) iki bölümü, Alberta'daki Calgary'nin çoğunu çevreliyor ve çevre yolunun dengesi 2024 yılına kadar tamamlanacak. | ||||
| Rota bilgisi | ||||
| Tarafından sürdürülür Alberta Taşımacılığı | ||||
| Uzunluk | Adana 85 km[2] (53 mil) Planlanan: 101 km (63 mil)[1] | |||
| Tarih | 2009 (KB / KD ayakları açık) 2013 (SE ayağı açık) 2020 (Güneybatı ayağı kuzey açık)[b] 2021 (SW ayağı güney açıklığı) 2024 (W bacak açma) | |||
| Başlıca kavşaklar | ||||
| Çevre yolu etrafında Calgary | ||||
| yer | ||||
| Büyük şehirler | Calgary | |||
| Karayolu sistemi | ||||
Alberta'daki il otoyolları
| ||||
→Alberta İl Otoyolu No. 201, resmen adlandırılmış Stoney Yolu ve Tsuut'ina Yolu,[a] yaklaşık 85 kilometredir (53 mil) Otoban içinde Calgary, Alberta iki bölümden oluşmaktadır. Toplam 101 kilometre (63 mil) uzunluk için planlanmıştır, Çevre yolu şu anda yapım aşamasındadır ve en geç 2024 yılına kadar aşamalı olarak tamamlanacak olup, asıl hedef olan 2022'den geciktirilmiştir. Otoyol, sıkışık yollar için bir yan geçit görevi görmektedir. 16 Caddesi N ve Deerfoot Yolu Calgary aracılığıyla (Karayolları 1 ve 2, sırasıyla). Kuzey Calgary'deki Beddington Trail yakınlarındaki en yoğun noktasında, altı şeritli otoyol 2019'da günde yaklaşık 79.000 araç taşıdı.[2]
Tamamen Stoney Trail olarak adlandırılan 70 kilometrelik (43 mil) birincil segment, şehrin kuzeybatısında, Kanada Olimpiyat Parkı, kuzeye doğru koşarak Bow Nehri ve Crowchild Yolu. Kuzeybatı Calgary'nin tepelerinden geçerek Deerfoot Yolu ve Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu. Güneye dönersek, otoyol yine Otoyol 1 ile kesişir, kesişir Glenmore Trail ve mahallesinde batıya doğru kıvrılır Maun. İkinci bir ana dalın ötesinde değiş tokuş Deerfoot Trail ile Bow Nehri boyunca alçalır ve Macleod Yolu şehrin güneydoğusunda. Yaklaşık 14,5 kilometre (9,0 mil) uzunluğundaki ikinci bir segment, güneybatı Calgary'de Fish Creek Bulvarı'nda Tsuut'ina Yolu olarak başlar ve kuzeye doğru ilerler. Tsuu T'ina Ulus Fish Creek ve Dirsek Nehri. Otoyol batıya doğru bükülürken şehrin batı sınırına yakın bir yerde sona erdiğinde isim Stoney Trail'e geri dönüyor. Karayolu 8.
Otoyolun "Stoney" adı Alberta'nın Nakoda İlk Ulus, bölgedeki birkaç önemli caddeden biri Yerli isimler. İnşaat ilk olarak kuzeybatı Calgary'de bir Otoban 1990'larda, ikiden önce saat yönünde kademeli olarak Deerfoot Trail'e doğru kamu-özel ortaklığı (P3) projeleri sırasıyla 2009 ve 2013 yıllarında kuzeydoğu ve güneydoğu kesimlerini tamamladı. Yıllarca elde etmek için mücadele ettikten sonra yol hakkı Alberta, bitişikteki Tsuu T'ina Ulusundan gelen yolun güneybatı kısmında nihayet bir 275 milyon CA $ 2013'te bir transfer içeren Ulus ile anlaşma taç diyarı ve diğer onarıcı koşullar. Yolun 2020'de tamamlanan en son bölümü, Sarcee Trail'i güneye, Elbow Nehri boyunca Fish Creek Blvd'ye kadar uzattı ve Glenmore Trail'in en batı bölümünü ringe dahil etti. Onu güneye doğru uzatan sondan bir önceki bölüm Highway 22X 22X bakiyesine yükseltmelerle birlikte 1 Ekim 2021'de açılacak. Batı Calgary'de, 2024 yılına kadar tamamlanması planlanan Otoyol 1'i Otoyol 8'e bağlayacak olan son etapta da çalışmalar devam ediyor.
Rota açıklaması
Stoney Trail şu anda çevre yolunun kuzey ve güneydoğu bölümlerinden oluşuyor ve tamamlandığında tüm şehri çevreleyen bir otoyol olacak. Kuzey ve güney kesimler arasında kuzey ve doğu baypas bağlantısı oluşturur. Karayolu 1 (Trans-Kanada Karayolu ) ve Deerfoot Yolu (Karayolu 2).[3]
Tarih
Calgary ve Edmonton çevre yollarının planlanması, 1970'lerde Alberta'nın bir kara koridorunda ve daha sonra yüksek hızlı çevre yolu sistemleri de dahil olmak üzere gelecekteki altyapı için gelişmiş sivil alanların dışında bazı sınırlı geliştirme alanları geliştirmesiyle başladı.[4] Bu arazi, gelecekteki yol ve hizmet amaçları için ayrılan arazi olarak Ulaşım ve Hizmet Koridoru (TUC) olarak da bilinir. Arazi edinimi 1974'te başladı ve çevre yolu projeleri başlatıldığında, Alberta arazilerin% 97'sini satın almıştı. Calgary TUC, Glenmore Trail ve Highway 22X arasında güneybatı Calgary'de bir koridor dahil edemedi.[5] Calgary Şehri, Tsuu T'ina Ulusu tarafından 37 Street SW boyunca sınırlanmıştır. Calgary'nin gelişmiş bölgeleri, Glenmore Rezervuarı çevresindeki 37 Street SW'ye ulaşmış ve hükümetin BKA empoze etme kabiliyetini engellemişti. TUC haritasındaki eksik halka, otoyolun güneybatı ayağının gelecekteki konumlanmasında belirsizlik yarattı. 2013 yılında Alberta ile Tsuu T'ina Nation ile bir arazi edinim anlaşması imzalandı ve inşaat 2016 yılında başladı.
Kuzeybatı inşaatı
Çevre yolunun kuzeybatı kadranı ilk inşa edilecek olanıydı. 1990'ların ortasında, Alberta eyaleti, Highway 1'i Crowchild Trail ile bağlayan Bow River Köprüsü'nün etrafındaki ilk bölümü inşa etti. Bu daha sonra Country Hill Bulvarı'na kadar genişletildi. 2003 yılında, eyalet 17 kilometrelik (11 mil) doğu Deerfoot Trail planlarını açıkladı. Orijinal tasarım kapsam açısından sınırlıydı ve 250 milyon $ 'lık bir maliyetle 2007'de tamamlanması planlanan iki kavşak, bir üst geçit ve iki sinyalize kavşak içeriyordu. Ocak 2005'te eyalet, Crowchild Trail, Country Hills Boulevard ve Scenic Acres Link'e üç ek kavşak eklenerek proje kapsamında bir artış açıkladı.[6]Artan maliyetlere ek olarak proje ertelendi ve Deerfoot Trail'in tam uzantısı 2 Kasım 2009'a kadar açılmadı, ancak bazı bölümler daha erken açıldı. Harvest Hills Bulvarı ve Deerfoot Trail 2 Kasım 2009'da trafiğe açıldı. Bu segmenti günlük olarak 30.000 ila 40.000 aracın kullanması bekleniyordu.[7] 2010'da Crowchild Trail ile Country Hills Boulevard arasındaki gerçek en yüksek trafik hacmi 40.000 vpd'yi aştı.[8]
Derecelendirme 11 Street NE'de gelecekteki bir kavşak için tamamlandı.[9] Bu yol, doğuya Deerfoot Trail, kuzeyde Stoney Trail, batıda CPR yol hakkı ve güneye Country Hills Bulvarı ile sınırlanan gelişmemiş sanayi arazisine hizmet verecek. Bu kavşağın inşası için herhangi bir program belirlenmemiştir. Kavşak ayrıca Stoney Trail'in kuzeyinde bir yol bağlantısı sağlayacak.
Kuzeybatı çevre yolu 2 Kasım 2009'da Harvest Hills Bulvarı'nda trafik sinyalleri ile açıldı, ancak gelecekteki olası bir kavşak için derecelendirme tamamlandı. 25 Kasım 2009'da il, Harvest Hills Bulvarı Kavşağı'nın inşaatının 2010 sonbaharında açılacağını duyurdu.[10] Değişim projesinin maliyeti 14 milyon dolardı.[11] Kavşak, 2010 yılında trafiğe açıldı. 14 Sokak KB. Şu anda, Stoney Patikası'nın güneyinde, Panorama Tepeleri Semt.[9] Bu kavşağın inşası için herhangi bir program belirlenmemişti. Kavşak ayrıca Stoney Trail'in kuzeyinde bir yol bağlantısı sağlayacak. 2014 yazında, 14. (sadece kuzeye) batıya çıkış ve batıya bağlı Stoney için güneye 14. giriş rampası için derecelendirme başladı.
Başlangıçta Beddington Trail ve Symons Valley Road'da sinyalize bir kavşak inşa edildi, ancak proje 2009'da tamamlandığında bir kavşak haline getirildi. Bu kavşak, Sarcee Trail'den Harvest Hills Bulvarı'na kadar olan segmentin birkaç açıldığı Temmuz 2009'da açıldı. Deerfoot Trail'in tam uzatılmasından aylar önce.[12] Başlangıçta Alberta Transportation, proje başladığında kuzeybatı çevre yoluna bağlantısı olmayan Shaganappi Yolu'nda bir üst geçit inşa etmeyi amaçlıyordu, ancak proje 2009'da tamamlandığında bir kavşağa yükseltildi. Bu kavşak, 2009 yılının Temmuz ayında, segmentin açıldığı dönemde açıldı. Sarcee Trail'den Harvest Hills Bulvarı'na, Deerfoot Trail'in tam uzatılmasından birkaç ay önce açıldı.[12]
Sarcee Trail'de başlangıçta sinyalize bir kavşak inşa edildi, ancak proje tamamlandığında bir kavşağa yükseltildi. Country Hills Boulevard'dan Sarcee Trail'e kadar olan segment, Deerfoot Trail'in tam uzatılmasından bir yıl önce, 25 Kasım 2008'de açıldı.[13] Country Hills Bulvarı'ndaki bir kavşak, çevre yolunun bu bölümü 1990'larda inşa edildiğinde inşa edilen orijinal sinyalize kavşağın yerini almak üzere Ocak 2005'te kuzeybatı çevre yolu projesine eklendi.[6] Orijinal proje kapsamında bu sinyalize kavşak olarak kaldı. Kavşak, Eylül 2008'de trafiğe açıldı.
250 milyon $ 'lık projenin bir parçası olarak Crowchild Trail için 28, 2005 tarihinde yeni bir değişim açıklandı. Uzatma planları CTrain kavşağın tasarımında değişikliklere neden oldu.[6] Crowchild Kavşağı, Stoney Trail'in önceden var olan bir kısmı boyunca inşa edildi.[14] ve tasarım, serbest akışlı olacak ve bir LRT köprüsü içerecek şekilde değiştirildi. CTrain batıya uzatılacak Toskana istasyonu.[15] Crowchild kavşağı 28 Eylül 2011'de tamamen trafiğe açıldı.[16]
Ocak 2005'te, Toskana Boulveard / Scenic Acres Link'te bir kavşak eklendi.[6][17] Tam kavşak 2009 sonbaharında trafiğe açıldı. Crowchild Trail kavşağının tamamlanmasının ardından, kalan tek trafik sinyalleri Nose Hill Drive ile kesişme noktasındaydı. Aecom, 2012 sonbaharında açılacak olan bu kavşağın inşasını planlamak, tasarlamak ve yönetmek için 2010 baharında tutuldu.[18] Tasarım ve kamu bilgilendirme gecikmeleri Alberta Transportation'ın beklentilerini revize etmesine neden oldu ve kavşağın inşaatının 2011 yılının başlarında başlayıp 2013 sonbaharında tamamlanacağı açıklandı.[19] Ancak ihale sürecinin başlatılması yavaştı ve 17 Kasım 2011'e kadar Alberta Transportation, Nose Hill Drive kavşağının Acciona Infrastructure Canada tarafından 67 milyon dolarlık bir maliyetle inşa edileceğini ve sonbaharda trafiğe açılacağını duyurdu. 2014.[20]
Kuzeydoğu ayağı
Otoyolun 21 km (13 mil) kuzeydoğu kısmının inşası 2007'de başladı ve 2 Kasım 2009'da trafiğe açıldı ve Deerfoot Trail kavşağını 17 Avenue SE'ye (eski adıyla Highway 1A) bağladı.[21] Aralık 2005'te Calgary, inşaatı hızlandırmak için eyalet ile görüşmelerde bulunduğunu duyurmuştu ve 22 Şubat 2007'de Alberta'nın Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, Stoney Trail Group kamu-özel sektör ortaklığı konsorsiyumu (P3) ile inşaatı için bir sözleşme imzaladı. projenin ilk etabı ve çevre yolunun kuzeybatı ve kuzeydoğu kesimlerinin tamamlandıktan sonra 30 yıl süreyle bakımı.[22]
Kuzeydoğu rotası boyunca yer alan başlıca kavşaklar arasında Métis Trail (otoyollara alternatif bir bağlantı görevi gören) yer alır. CrossIron Değirmenleri şehrin kuzeyindeki alışveriş bölgesi, Country Hills Bulvarı, McKnight Bulvarı ve 16 Avenue NE (Otoyol 1). Kuzey-güney otobanı olan Métis Trail'de kısmi yonca yaprağı kavşağı inşa edildi.[23] Calgary Şehri, Métis Trail'in uzantısını 29 Ekim 2011'de 80 ve 96 Avenues NE arasında açtı.[24] Eastbound Stoney Trail'den 60 Street NE'ye sağa-giriş / sağa-çıkış rampaları 22 Kasım 2019'da tamamlandı.[25] Gerektiğinde tamamlanacak olan 60 Street NE'de gelecekteki bir kavşak için derecelendirme tamamlandı,[26] ve gelecek de olabilir yol hakkı için CTrain uzantı.[23] 12 Ekim 2011'de, 96 Avenue Stoney Trail'in batısında, sadece güneyden ulaşılabilen 60 Street NE'ye açıldı.[27] McKnight Bulvarı'ndaki elmas kavşağı, bir kısmi yonca yaprağı kavşağı Gerektiği zaman. Proje 16 Avenue NE'de büyük bir yonca yığını kavşağı içeriyordu.
Güneydoğu ayağı
2 Mart 2009'da Alberta Hükümeti, 17 Avenue SE'den Highway 22X'e kadar Doğu Otoyolunun kalan kısmının inşasının yanı sıra bu konum ile bölgenin hemen doğusu arasındaki mevcut 22X Otoyolunda iyileştirmeler yapılacağını duyurdu. Macleod Yolu (Karayolu 2A ) değişim. Bu kısım, kuzeydoğu kısım gibi, P3.[28] Sözleşmeye üç firma teklif verdi: Chinook Partnership, SEConnect ve SE Calgary Connector Group.[29] 769 milyon $ 'lık kazanan teklif Chinook Roads Partnership tarafından sunuldu.[30] Chinook Yolları Ortaklığı, Çevre Yolunun bu kısmının bakımından ve ayrıca 22X ve Otoyol 2A arasındaki Deerfoot Parkurunun inşaatın tamamlanmasından sonra 30 yıl boyunca bakımından sorumlu olacaktır.
Güneydoğu eteğindeki inşaat 2010 baharında başladı ve 22 Kasım 2013'te programın neredeyse iki ay gerisinde açıldı.[31] Stoney Trail'in güneydoğu uzantısı, Stoney ve Macleod Trails arasındaki Highway 22X'in yükseltilmesine de neden oldu. Uzantı 2013'te açıldığında, City resmi olarak 22X'in bu bölümünü Stoney Trail'in bir parçası olarak yeniden adlandırdı ve eyalet onu Highway 201'in bir parçası olarak belirledi. Highway 22X, Macleod Trail'in batısında Spruce Meadows Trail olarak devam ederken, 22X Stoney'nin doğusunda devam ediyor Doğru yol Gleichen.
Sun Valley Bulvarı / Chaparral Bulvarı'nda mevcut kavşaktan yükseltilerek bir kavşak inşa edildi.[32] Haziran 2010 tarihli orijinal proje takvimi, 2011'de köprü yapısının inşası ile başlayan ve 2012-2013'te aşamalı bir açılışa doğru 2010'da başlayan kavşak inşaatına sahipti.[33][34]
McKenzie Gölü Bulvarı / Cranston Bulvarı kavşağı, değiştirilmiş bir elmas kavşağına yükseltildi; bu kavşakla ilgili çalışmalar 2010'da başladı ve 2011 sonbaharında köprü yapısı inşa edildi.[35] Kavşak tasarımı değiştirilmiş bir elmastır ve Deerfoot Trail'deki yakındaki yonca yığını kavşağına entegre olur.[36]
Bazı sakinleri Cranston Batıya giden Stoney Trail'den kavşağa veya Deerfoot Trail'deki Cranston Avenue / Seton Boulevard kavşağına erişim kaldırıldığından mahalle, kavşağın tasarımından memnun değildi. Erişim de kaldırıldı Yolcular ayrıca güneye giden Deerfoot Trail'e giden rampaya gidemezler ve otoyola giden rampa üzerindeyken yalnızca kuzeye gidebilirler. Yolcular, 52 Sokak kavşağını doğuya doğru kullanmak zorunda kaldılar. Kuzeye giden Deerfoot'a giden yolculara gelince, ikisi de Deerfoot Trail kuzeye giden McKenzie Towne / McKenzie Gölü Bulvarı kavşağına veya Seton Bulvarı / Cranston Caddesi kavşağına gitmeleri gerekiyor.
52 Street SE'de kısmi yonca yaprağı kavşağı inşa edildi.[37] Haziran 2010 tarihli orijinal proje takvimi, bu kavşağın 2013 sonbaharında tamamen açılmasına neden oldu ve 2012 yazında yeni yapıdaki trafik, 2011'de başlayan inşaat.[33] Haziran 2011 tarihli revize edilmiş proje takvimi hala 2013 sonbaharında bir açılış olduğunu gösteriyor, tek önemli fark, geçici inşaat yolunun batı tarafından köprü yapısının doğu tarafına kaydırılmış olmasıdır.[34] Aralık 2011 itibariyle kavşak inşaatı, kavşak rampalarının tesviye edilmesi ve kazık tesisatı ile başlamıştır. Projenin geri kalanıyla birlikte 52 Sokak kavşağı 22 Kasım 2013 tarihinde tamamlandı. 88 Street SE'de Stoney Trail, melez bir kavşak ile 22X ile kesişiyor. 88 Street SE'deki mevcut bir kavşak kaldırıldı.[38] 130 Avenue'da gelecekteki bir kavşak için de derecelendirme tamamlandı.[39] Biraz yeniden düzenlenmiş 114 Avenue SE'de benzer bir kısmi yonca yaprağı kavşağı inşa edildi. Kavşak 22 Kasım 2013'te tamamen açıldı.
Glenmore ve Peigan Trails'te kısmi yonca yaprağı kavşakları inşa edildi.[40] Peigan Trail, sonuç olarak 52 Street'ten Stoney Trail'e kadar uzatıldı. 2009'dan beri otoyolun son noktası olan mevcut 17 Avenue SE kavşağı, kısmi yonca yaprağı kavşağına yükseltildi.[41]
2011 sonbaharında eyalet, güneydoğu çevre yolu projesine dahil edilmeyen Macleod Trail / 22X kavşağının iyileştirilmesi konusunda bir halk danışma toplantısı düzenledi. Finansman beklemede olan bu, köprünün Macleod Trail üzerinden eşleştirilmesini ve CPR geçiş hakkı üzerinden ek bir köprü yapısının eşleştirilmesini içeren 2014 sonbaharında açılacak. Mevcut kavşak, Macleod Trail üzerindeki köprü yapısı üzerinde 22X boyunca her yönde yalnızca bölünmemiş tek bir şerittir. Bu, Deerfoot Trail ile Calgary'nin 15 km (9.3 mil) batısındaki 22. Otoyol ile kavşak arasındaki 22X'lik tek şeritli segmenttir. Bu, kavşağı tam yonca yaprağına yükseltecek ve Macleod Trail'in 22X batısında ışıkları kaldıracak. Bu, erişim rampalarında sinyalize kavşakların olmadığı bir ara tam sistem değişimi haline gelecektir. Nihai kavşak tasarımı, batıya doğru 22X'ten güneye giden Macleod Yolu'na ve kuzeye giden Macleod'dan batıya 22X'e geçişlerle üst üste bir kavşağı içerir.[42] Nihai kavşak tasarımı, Güneybatı Calgary Çevre Yolu ile ilişkili trafik hacimlerine dayandırıldı ve Güneybatı Calgary Çevre Yolu projesinin bir parçası olarak inşa edilecek. 30 Haziran 2009 tarihli Tsuu T'ina oylamasıyla, Güneybatı Çevre Yolu projesinde belirsizliği yeniden ortaya çıkaran çevre yolu anlaşmasını reddederek, nihai kavşak konfigürasyonunun inşası ertelendi.
Bu kavşak, bitişik Shawnessy Town Center bölgesel ticaret alanına doğrudan giriş ve çıkış içerdiği gerçeğiyle daha da karmaşık hale geliyor. Şu anda trafik, kavşak erişim rampalarına çıkarak doğuya ve batıya giden Otoyol 22X'e çıkış sağlayabilir. Shawnessy Şehir Merkezinden azaltılmış erişim sağlanacak, ancak yalnızca güneye giden Macleod'dan batıya doğru 22X rampaya yapılacak.[43]
Gelecek
Calgary'nin batı ve güneybatısındaki otoyolun son iki ayağında inşaat devam ediyor; her iki ayak da kuzey ve güney projelerine bölünmüştür. Güneybatı eteğinin zamana duyarlı kuzey kesimi, bir kara transfer anlaşmasının ardından ilk olarak tamamlanacak[44] ile Tsuu T'ina İlk Ulus 2013 yılında ulaşılmıştır. 1 Ekim 2021 tarihine kadar tamamlanacak 6-8 şeritli otoyol olarak inşa edilmektedir,[45] Ekspres ve kolektör şeritleri ile koridoru 16 şeritli bir otobana yükseltme yeteneği ile. Sarcee Trail, Tsuut'ina Parkway, 90 Avenue, Anderson Road, 130 Avenue ve Fish Creek Blvd'deki kavşaklarla Glenmore Trail'in güneyine doğru uzatılıyor. Bu bölüm 1 Ekim 2020'de açıldı. Güneybatı eteğinin güney bölümü, yolu 162 Bulvarı'ndan 22X Karayolu'na yeni bir kavşaktan geçerek yolu güneye uzatacak. Bu bölüm 1 Ekim 2021'de açılacak ve 22X Otoyolu ve Macleod Patikası'ndaki ana kavşağın yeniden inşası ile birlikte Macleod Trail'in batısındaki 22X Otoyolunda iki kavşak inşaatını içerecek. Stoney Trail, 6 Street ve James McKevitt Road'un kısmi yonca yaprağı kavşaklarına yükseltilmesi ile bağlantısını koruyacak.[43]
2019 yılında, Stoney Trail'in batı ayağının kuzey kesiminde inşaat başladı ve otoyol, Otoyol 1'deki mevcut terminalinden güneyde Old Banff Coach Yolu. Otoyolun bu kısmındaki çalışmaların başlangıçta 2022'de tamamlanması planlanmıştı ve mevcut 16 Avenue kavşağının yeniden inşasını, Bow Nehri üzerinde yeni bir köprünün inşasını ve Valley Ridge'e bitişik 16 Avenue'ye yükseltmeleri içeriyor. Yol batı yakasına tırmanacak Kanada Olimpiyat Parkı bitişiğinde Cougar Sırtı ile yeni değişimde biten Old Banff Coach Yolu. Batı ayağının güney kısmı, otobanı daha güneyde, kavşaklara kadar uzatacaktır. Bow Trail (12 Avenue SW) ve 17 Avenue SW, ringi tamamlayacak olan Highway 8'de bitiyor.[46][47][48][49] Batı ayağının güney kısmı, elektrik hatlarının yeniden konumlandırılmasına ilişkin davalar ve bununla ilgili tedarik sorunları nedeniyle, başlangıçta planlanan 2022'den 2024'e kadar "en kötü" tamamlanma tarihine ertelendi. Kovid-19 pandemisi. Alberta, yolun o zamandan önce tamamlanmasını umuyor ve eğer mümkünse bölümleri bundan daha erken açabilir.[50][51]
Çıkış listesinden
Saat yönünde:
| yer | km[2] | mi | çıkış | Gidilecek yerler | Notlar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calgary | 0.0 | 0.0 |  Stoney Trail (Hwy 201) doğuya, Highway 22X | ||||
| 99 |  Deerfoot Yolu (Hwy 2) – Şehir merkezi, Lethbridge | Hwy 2 çıkış 234; Stoney Trail batıya gidiyor | |||||
| 1.2 | 0.75 | 1 | McKenzie Gölü Bulvarı / Cranston Bulvarı | Doğuya giden çıkış, batıya giden giriş; güneye giden çıkış, Deerfoot Yolu'ndan kuzeye giden giriş | |||
| 2.5 | 1.6 | Çaprazlar Bow Nehri | |||||
| 3.6 | 2.2 | 3 | Sun Valley Bulvarı / Chaparral Bulvarı | ||||
| 5.7 | 3.5 | 5 |  Macleod Yolu (Hwy 2A güney) - Şehir merkezi, Fort Macleod, Lethbridge | Yeniden yapılanma altında kavşak[52] | |||
| 6.9 | 4.3 | 7 | 6 Street SW / Sheriff King Street | Doğuya giden çıkış; batıya giden giriş | |||
| 8.4 | 5.2 | 8 | James McKevitt Yolu / Ladin Çayırları Yolu - Ladin Çayırları | ||||
| 10.7 | 6.6 | 9 |  Hwy 22X batı - Bragg Creek | Yapım aşamasında kavşak; Stoney Trail kuzeye döner | |||
| Stoney Trail yapım aşamasında (açılmamış) Hwy 22X'in kuzeyinde | |||||||
| 12.1 | 7.5 | 12 | 162 Avenue SW | Yapım halinde | |||
| Fish Creek Blvd'nin güneyinde yapım aşamasında (açılmamış) Stoney Trail | |||||||
| 13.7 | 8.5 | 13 | Fish Creek Bulvarı / 146 Avenue SW | Kısmi yonca yaprağı kavşağı | |||
| Tsuut′ina Yolu güney ucu | |||||||
| Calgary[c] Tsuu T'ina Ulusu No. 145[d] | 14.8 | 9.2 | Crosses Fish Creek | ||||
| 15.6 | 9.7 | 15 | 130 Avenue SW / Buffalo Run Bulvarı | Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş | |||
| 17.2 | 10.7 | 17 | Anderson Yolu | ||||
| Buffalo Run Bulvarı | Güneye giden çıkış, kuzeye giden giriş; güneye giden erişim 130 Ave GB | ||||||
| Tsuu T'ina Ulusu No. 145 | 20.4 | 12.7 | 20 | 90 Avenue SW / Southland Drive | |||
| 22.4 | 13.9 | Çaprazlar Dirsek Nehri | |||||
| 23.4– 24.7 | 14.5– 15.3 | Tsuut′ina Yolu kuzey ucu | |||||
| 22 | Tsuut'ina Parkway | Yapım aşamasında kavşak; kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; güneye çıkış, Sarcee Patikasından kuzeye giriş | |||||
| Calgary | Glenmore Trail doğu / Sarcee Yolu kuzeyinde | ||||||
| 24 | Westhills Yolu / Tsuut'ina Parkway | Güneye giden çıkış; kuzeye doğru giriş; Tsuut'ina Parkway yapım aşamasında (açılmamış) | |||||
| 26.3 | 16.3 | 26 | 69 Street SW / Discovery Ridge Bulvarı | ||||
| 29.3 | 18.2 |  Hwy 8 batı - Bragg Creek | Yapım aşamasında kavşak | ||||
| Hwy 8'in kuzeyinde yapım aşamasında (açılmamış) Stoney Trail | |||||||
| 31.3 | 19.4 | 17 Avenue SW | Yapım halinde; kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş[53] | ||||
| 32.9 | 20.4 | Yay Yolu | Yapım halinde[54] | ||||
| 34.5 | 21.4 | Old Banff Coach Yolu |  İçin Hwy 563 batı; yapım halinde; güneye giden çıkış, kuzeye giden giriş[54] | ||||
| Hwy 1'in güneyinde yapım aşamasında (açılmamış) Stoney Trail | |||||||
| 36.0 | 22.4 | 36 |  16 Avenue NW (Hwy 1) – Şehir merkezi, Banff | Hwy 1 çıkış 177; yeniden yapılanma altında kavşak[55] | |||
| 37.1 | 23.1 | Çaprazlar Bow Nehri | |||||
| 38.2 | 23.7 | 38 | Nose Hill Drive | ||||
| 39.6 | 24.6 | 40 | Scenic Acres Link / Toskana Bulvarı | ||||
| 41.1 | 25.5 | 41 |  Crowchild Yolu (Hwy 1A) – Şehir merkezi, Cochrane | ||||
| 43.4 | 27.0 | 43 | Country Hills Bulvarı | Stoney Trail doğuya dönüyor | |||
| 46.3 | 28.8 | 46 | Sarcee Yolu | ||||
| 48.1 | 29.9 | 48 | Shaganappi Yolu | ||||
| 49.9 | 31.0 | 50 | Beddington Yolu / Symons Valley Yolu |  İçin Hwy 772 kuzeyinde | |||
| 52.5 | 32.6 | 52 | 14 Sokak KB | Sağdan giriş / sağa çıkış (Her iki yönde); yapım aşamasında kavşak | |||
| 54.2 | 33.7 | 54 | Harvest Hills Bulvarı / 1 Sokak NE | ||||
| 56.5 | 35.1 | 11 Sokak NE | Yalnızca not verme; gelecekteki değişim | ||||
| 59.0 | 36.7 | 60 |  Deerfoot Yolu (Hwy 2) – Havalimanı, Şehir merkezi, Edmonton | Hwy 2 çıkış 271 | |||
| 61.2 | 38.0 | 62 | Métis Yolu | ||||
| 63.0 | 39.1 | 63 | 60 Sokak NE | Doğuya giden sağdan / dışarıdan; gelecekteki değişim; Stoney Trail güneye döner | |||
| 67.2 | 41.8 | 68 | Country Hills Bulvarı |  İçin Hwy 564 Doğu | |||
| 69.2 | 43.0 | 70 | 96 Avenue NE (gelecekteki Havaalanı Yolu) | Kuzeye giden çıkış; güneye doğru giriş; gelecekteki kısmi yonca yaprağı kavşağı | |||
| 73.6 | 45.7 | 74 | McKnight Bulvarı | ||||
| 76.9 | 47.8 | 78 | 16 Avenue NE (Hwy 1) – Şehir merkezi, Tıp Şapkası | ||||
| 80.1 | 49.8 | 81 | 17 Avenue SE | Eski Hwy 1A | |||
| 82.6 | 51.3 | 84 | Peigan Yolu | ||||
| 86.6 | 53.8 | 88 | Glenmore Trail |  İçin Hwy 560 Doğu | |||
| 90.1 | 56.0 | 90 | 114 Avenue SE | ||||
| 92.4 | 57.4 | 130 Avenue SE | Yalnızca not verme; gelecekteki yarım elmas kavşağı (güneye giden çıkış; kuzeye giden giriş) | ||||
| 94.6 | 58.8 | 96 | Hwy 22X doğu / 88 Street SE | Stoney Trail batıya dönüyor | |||
| 97.3 | 60.5 | 97 |  52 Sokak SE - Güney Sağlık Kampüsü | Batıya erişim Cranston ve Auburn Körfezi | |||
| 99.3 0.0 | 61.7 0.0 | 99 | Deerfoot Yolu (Hwy 2) – Şehir merkezi, Lethbridge | Hwy 2 çıkış 234 | |||
| Stoney Trail (Hwy 201) batıya doğru devam ediyor Macleod Yolu | |||||||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||||
Ayrıca bakınız
Notlar
- ^ a b Otoyolun sadece Tsuu T'ina Ulus (Fish Creek'ten Tsuut'ina Parkway'e yaklaşık 9,3 km (5,8 mil)) Tsuut'ina Trail, güneybatı bölümünün geri kalanı ve birincil 70 kilometrelik (43 mil) bölüm Stoney Trail olarak adlandırılır.
- ^ Çevre yolunun güneybatı ayağı üzerindeki çalışmalar, Alberta Transportation tarafından Öncelikli Yeni Altyapı (PNI, Glenmore Trail'den 146 Avenue / Fish Creek Blvd'ye kuzey kesimi) ve Kalan Yeni Altyapı (RNI, güney segmenti) olarak kabul edilen 2 bölüme ayrıldı. 146 Avenue'dan Macleod Trail'e kadar).
- ^ Hwy 201'in doğusunda
- ^ Batı Hwy 201
Referanslar
- ^ "Güneybatı Calgary Çevre Yolu projesi". Calgary Şehri. Alındı 10 Haziran, 2020.
Calgary Çevre Yolu tamamlandığında, Calgary çevresinde 101 kilometrelik serbest akışlı yolculuk sunacak ve şehir içinde ve çevresinde malların ve insanların güvenli ve kolay taşınmasına katkıda bulunacak.
- ^ a b c "ALBERTA KARAYOLU 1 - 986 / TRAFİK HACMİ, ARAÇ SINIFLANDIRMASI, SEYAHAT ve ESAL İSTATİSTİKLERİ RAPORU / 2019" (PDF). Alberta Taşımacılığı. 10 Mart 2020. s. 36-37. Alındı 10 Haziran, 2020.
- ^ "Deerfoot Trail inşaatı yoğun yılı tamamladı". Alberta Taşımacılığı. 3 Kasım 2010. Arşivlenen orijinal 26 Mart 2015. Alındı 19 Aralık 2010.
- ^ Alberta Hükümeti (2 Kasım 2009). "Ulaşım ve Kamu Hizmetleri Koridoru - Giriş". Alındı 11 Aralık 2011.
- ^ Alberta Hükümeti (2 Kasım 2009). "Ulaşım ve Kamu Hizmetleri Koridoru - Calgary TUC Haritası". Alındı 11 Aralık 2011.
- ^ a b c d Alberta Taşımacılığı (2005). "Yenilikçi Planlama, Stoney Trail'e Yeni Kavşak demektir". Alındı 27 Kasım 2010.
- ^ CBC Haberleri (2 Kasım 2009). "Calgary çevre yolunun kuzey ayağı açılıyor". Alındı 2 Kasım, 2009.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2010). "Alberta Karayolları 1 - 986 - Trafik Hacmi İstatistik Raporu 2010" (PDF). Alındı 27 Kasım 2010.
- ^ a b Alberta Taşımacılığı (2010). "Stoney Trail Koridoru - Deerfoot Yolu'na Giden Trans Kanada Otoyolu" (PDF). Alındı 5 Aralık 2011.
- ^ Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2009). "Calgary'deki Harvest Hills Bulvarı'nda ışıklar sönüyor". Alındı 5 Aralık 2011.
- ^ Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2010). "Yol Çalışması Calgary ve Bölgede başlıyor". Alındı 5 Aralık 2011.
- ^ a b Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2009). "Calgary'de Stoney Trail'in Kısmı KB Açıldı". Alındı 10 Aralık 2011.
- ^ Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2008). "Calgary'de Stoney Trail'in Kısmı KB Açıldı". Alındı 10 Aralık 2011.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2008). "Stoney Trail / Crowchild Trail Kavşağı 2008 İlkbahar Proje Güncellemesi" (PDF). Alındı 27 Kasım 2010.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2010). "Stoney Trail / Crowchild Trail Kavşağı". Alındı 27 Kasım 2010.
- ^ Alberta Transportation Travellors Danışmanlığı (2011). "Calgary'deki Stoney Trail-Crowchild Trail kavşağından sinyal lambaları kaldırıldı". Alındı 17 Kasım 2011.
- ^ Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2008). "Scenic Acres Link KB Yeniden trafiğe açılıyor". Alındı 10 Aralık 2011.
- ^ Alberta Ulaşım Projesi Güncellemesi (2010). "Stoney Trail / Nose Hill Drive Kavşağı İlkbahar 2010 Proje Güncellemesi" (PDF). Alındı 23 Kasım 2011.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2010). "Stoney Trail / Nose Hill Drive Kavşağı". Alındı 27 Kasım 2010.
- ^ Alberta Ulaşım Haber Bülteni (2011). "Kavşak Calgary Çevre Yolu'ndaki son ışık setinin yerini alır". Alındı 17 Kasım 2011.
- ^ Alberta Ulaşımı: Taşlı Yol Uzantısı Kuzeydoğu Otoyolu
- ^ "Kuzeydoğu Calgary çevre yolu inşaatı baharda başlıyor". Alberta Taşımacılığı. 22 Şubat 2007. Alındı 10 Haziran, 2020.
- ^ a b Alberta Taşımacılığı. "Northeast Stoney Trail - 60 Street NE - Deerfoot Trail" (PDF). Alındı 28 Kasım 2011.
- ^ Calgary Şehri (2011). "Métis Trail Uzantısı 80 Avenue NE - 96 Avenue NE". Alındı 25 Kasım 2011.
- ^ Altyapı, Ulaşım (8 Ağustos 2018). "Stoney Trail - 60 Street N.E. rampaları". www.calgary.ca. Alındı 21 Ocak 2020.
- ^ Alberta Taşımacılığı. "Northeast Stoney Trail - 60 Street NE - Deerfoot Trail" (PDF). Alındı 28 Kasım 2011.
- ^ Calgary Şehri (2011). "96 Avenue NE 60 St NE. Stoney Trail'e". Alındı 28 Kasım 2011.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2009). "Güneydoğu Calgary çevre yolu başlangıç bloklarından çıkıyor". Alındı 21 Mart, 2009.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2009). "Güneydoğu Calgary Çevre Yolu İçin Üç Firma Teklif Verecek". Alındı 22 Kasım, 2011.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2010). "Calgary'deki Stoney Trail İleri Sürüyor". Alındı 22 Kasım, 2011.
- ^ Calgary Şehri (2007). "Calgary Şehri: Maun Toplum Planı Haziran 2007" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 11 Nisan 2008. Alındı 27 Ocak 2008.
- ^ Alberta Hükümeti (2008). "Alberta Hükümeti: 6. St SW'den Deerfoot Trail SE'ye - Önerilen 1. Aşama Karayolu Hizalamaları ve Kavşak Konfigürasyonu" (PDF). Alındı 10 Kasım 2011.
- ^ a b Chinook Yolları Ortaklığı / Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2010). "Chinook Yolları Ortaklığı: Mackenzie Gölü Bulvarı / Cranston Bulvarı SE" (PDF). Alındı 17 Aralık 2011.
- ^ a b Chinook Yolları Ortaklığı / Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2011). "Chinook Yolları Ortaklığı: Mackenzie Gölü Bulvarı / Cranston Bulvarı SE" (PDF). Alındı 17 Aralık 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: Mackenzie Gölü Bulvarı arasındaki Lorne Yolu Markisi ile Geyik Ayak Yolu SE" (PDF). Alındı 10 Kasım 2011.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2006). "Alberta Hükümeti: Mackenzie Gölü Bulvarı arasındaki Lorne Yolu Markisi ile Geyik Ayak Yolu SE" (PDF). Alındı 10 Kasım 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: Marquis of Lorne Trail ile 52nd St. SE arasındaki Calgary Doğu Çevre Yolu" (PDF). Alındı 10 Kasım 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: 52 Sokak SE ve 88 Sokak SE arasındaki Calgary Doğu Çevre Yolu" (PDF). Alındı 16 Kasım 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: 130 Avenue SE ile Marquis of Lorne Trail arasındaki Calgary Doğu Çevre Yolu" (PDF). Alındı 16 Kasım 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: 61 Avenue SE ile 130 Avenue SE arasındaki Calgary Doğu Çevre Yolu" (PDF). Alındı 16 Kasım 2011.
- ^ Alberta Altyapı ve Ulaşım Hükümeti (2006). "Alberta Hükümeti: Peigan Yolu SE ile Memorial Drive SE arasındaki Calgary Doğu Çevre Yolu" (PDF). Alındı 16 Kasım 2011.
- ^ Alberta Hükümeti (2009). "Alberta Hükümeti: Southwest Calgary Çevre Yolu - Macleod Yolu Kavşak Planı - Önerilen 1. Aşama Karayolu Hizalama ve Kavşak Yapılandırması" (PDF). Alındı 18 Aralık 2011.
- ^ a b Alberta Hükümeti (2011). "Alberta Hükümeti: Stoney Trail (Highway 22X) ve Macleod Trail Kavşak Planı" (PDF). Alındı 10 Kasım 2011.
- ^ "2013 Sözleşmesi". Ulaştırma Bakanlığı. Alberta Hükümeti. Alındı 19 Ağustos 2016.
- ^ "Calgary Çevre Yolu Güncellemesi". Alberta Hükümeti. Alındı 19 Ağustos 2016.
- ^ "Calgary Çevre Yolu'nun tam tamamlanması 2024'e itildi - ilk hedefin iki yıl gerisinde". CBC Haberleri. 26 Haziran 2020. Alındı 26 Haziran 2020. [1]
- ^ Kaufmann, Bill (19 Mart 2020). "Calgary batı çevre yolu sözleşmeleri tamamlandı; projenin tamamı 2022 yılına kadar tamamlanacak". Calgary Herald. Alındı 9 Haziran 2020.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2008). "Trans Canada Highway to Bow Trail" (PDF). Alındı 15 Aralık 2008.
- ^ Alberta Taşımacılığı (2008). "Bow Trail SE'den Highway 8'e" (PDF). Alındı 15 Aralık 2008.
- ^ "Calgary Çevre Yolu büyük inşaat kilometre taşlarından geçiyor". Alberta Taşımacılığı. 26 Haziran 2020. Alındı 27 Haziran 2020.
- ^ Hudes, Sammy (2 Temmuz 2020). "İl, çevre yolunun tamamlanması için beklenen iki yıllık gecikmeyi azaltmayı hedefliyor". Calgary Herald. Alındı 3 Temmuz, 2020.
- ^ "6 Street SW / Macleod Trail Kavşakları" (PDF). Güneybatı Calgary Çevre Yolu. Alberta Taşımacılığı. Ekim 2015. Alındı 1 Aralık, 2016.
- ^ "17 Avenue SW / Highway 8 Kavşağı" (PDF). West Calgary Çevre Yolu. Alberta Taşımacılığı. Ekim 2015. Alındı 1 Aralık, 2016.
- ^ a b "Old Banff Coach Road SW / Bow Trail SW Kavşakları" (PDF). West Calgary Çevre Yolu. Alberta Taşımacılığı. Ekim 2015. Alındı 1 Aralık, 2016.
- ^ "TransCanada Otoyolu / Valley Ridge Boulevard NW Kavşakları" (PDF). West Calgary Çevre Yolu. Alberta Taşımacılığı. Ekim 2015. Alındı 1 Aralık, 2016.
Dış bağlantılar
Yol haritası: