Alberta Karayolu 2 - Alberta Highway 2 - Wikipedia
Yol haritası:
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Kırmızıyla vurgulanan Otoyol 2 | ||||
| Rota bilgisi | ||||
| Uzunluk | 1.273 km[a] (791 mi) | |||
| Başlıca kavşaklar | ||||
| Güney ucu |  BİZE 89 -de ABD sınırı içinde Carway | |||
| Kuzey ucu |  Hwy 43 yakın Grande Prairie | |||
| yer | ||||
| Uzmanlaşmış ve kırsal belediyeler | ||||
| Büyük şehirler | Calgary, Airdrie, Alageyik, Lacombe, Leduc, Edmonton, St. Albert | |||
| Karayolu sistemi | ||||
Alberta'daki il otoyolları
| ||||
→Alberta İl Otoyolu No. 2, genellikle şu şekilde anılır Karayolu 2 ya da Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu,[b] büyük otoyol içinde Alberta uzanıyor Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırı vasıtasıyla Calgary ve Edmonton -e Grande Prairie. Öncelikle yaklaşık 1,273 kilometre (791 mil) boyunca kuzeyden güneye koşan bu, eyaletteki en uzun ve en yoğun otoyol olup, yakınlarda günde 170.000'den fazla araç taşır. Calgary şehir merkezi. Fort Macleod —Edmonton bölümü, CANAMEX Koridoru Alaska'yı Meksika'ya bağlayan. Alberta'nın 4 milyon sakininin yarısından fazlası Calgary-Edmonton Koridoru Highway 2 tarafından oluşturulmuştur.
ABD Route 89 Alberta'ya giriş Montana ve güney Alberta'nın eteklerinden kesiştiği Fort Macleod'a giden iki şeritli bir yol olan Highway 2 olur Karayolu 3 ve olur bölünmüş. Calgary'de rota meşgul Otoban isimli Deerfoot Yolu Alberta'nın merkezine doğru devam eden kraliçe ikinci Elizabeth Karayolu, baypas Alageyik. Edmonton'da kısaca eşzamanlı otoyol bölümleri ile Karayolları 216 ve 16 ikiye bölmeden önce St. Albert ve yolda iki şeride geri dönüyoruz. Athabasca. Güney kıyısı boyunca kuzeybatıya kıvrılır. Lesser Slave Gölü olarak Kuzey Ormanları ve Su Yolu içine High Prairie, kuzeye dönmeden önce Barış Nehri, batıdan Fairview ve nihayet güneyde Grande Prairie'de bitiyor Otoyol 43.
Başlangıçta Highway 1 olarak numaralandırılan Highway 2, Alberta'daki en eski ana otoyoldur ve kuzeye doğru uzanan ilk otoyoldur. Barış Ülkesi. Tarihsel olarak Calgary ve Edmonton Yolu, Sunshine Trail ve Blue Trail. Büyük değişiklikler arasında, 1960'larda Calgary ve Edmonton arasında bölünmüş bir otoban inşası, 1980'lerde Deerfoot Trail boyunca yeniden hizalama ve eşleştirme güneyi Nanton 1990'larda. 1998'de bir Otoyol 43 yeniden düzenlemesi, 2. Otoyol 2'yi Grande Prairie'deki mevcut kuzey terminaline yaklaşık 90 km (56 mil) kısalttı; önceden batıya British Columbia Highway 2 sınırda.[3] Dahil olmak üzere çeşitli projeler medyan genişletme ve değiş tokuş 2010'larda otoyolun daha yoğun bölümlerinin güvenliğini arttırmak için iyileştirmeler yapıldı, ya yapım aşamasında ya da finansman bekleniyor. Fort Macleod'un geçişleri, Claresholm ve Nanton, Alberta'nın CANAMEX Koridorunun bir kısmını sınırdan sınıra serbest akışlı hale getirme çabasının bir parçası olarak planlanıyor.
Rota açıklaması
Genel Bakış
Otoyol 2, Ulusal Karayolu Sistemi Kanada. Fort Macleod ve Morinville arasındaki otoyolun çoğu kısmında hız sınırı 110 km / sa (68 mil / sa) ve Claresholm, Nanton, Calgary ve Edmonton gibi kentsel alanlarda 50 km / sa (31 mil / sa) arasında değişiyor 110 km / saate (68 mph) kadar. Kış aylarında, Calgary ile Edmonton arasındaki otoyolun uzantısında, hava hızla değişebildiğinden ve sürücüler koşulları hafife aldığından, acil durum hizmetleri müdahale etmeye çalışırken kazalar yaygındır.[4] Alberta'daki ana kuzey-güney erişimi olan Otoyol 2, CANAMEX Koridorunun tercih edilen yoludur.[5] Fort Macleod ve Edmonton arasında, Highway 2, en az dört şeritli trafik sağlar ve büyük ölçüde Otoban arasında Okotoks ve Edmonton, kalan hemzemin geçitleri ortadan kaldırmaya yönelik iyileştirmelerle devam ediyor.[6]
Güney Alberta
Etekleri
Karayolu 2, iki şeritli olarak Amerika Birleşik Devletleri sınırında başlıyor ABD Route 89 Carway'den Kanada'ya geçti.[7] Yol kuzeye doğru Rocky Mountain Foothills ile kısa bir eşzamanlılığa Karayolu 501 kasabayı ikiye bölmeden önce Cardston.[8] Kasabanın kuzey ucunda otoyol giriyor Blood Indian Reserve No. 148 ve Otoyol 5 batıya bölünür Waterton Lakes Ulusal Parkı; Karayolu 2 ile kısa bir süre eşzamanlı olup St. Mary Nehri yolda Magrath ve Lethbridge. Karayolu 2, kuzeye, başka bir kısa eşzamanlılığa Karayolu 505 bu sırada Waterton Nehri -e Uzak dur boyunca devam ediyor Belly Nehri -e Fort Macleod içinde Willow Creek Belediye Bölgesi.[6]
Fort Macleod'un güneydoğusundaki 3. Karayolu ile buluşmadan 1 km'den az bir süre önce, 2. Karayolu bölünmüş bir otoyol haline gelir.[6] Karayolu 3 doğuyu Lethbridge'e ayırır ve birleşik Karayolları 2 ve 3, 50 km / s hız sınırında bölünmüş bir otoyol olarak kasabadan batıya doğru döner. Şehrin batısında, otoyollar bir kavşakta birbirinden ayrılır; Karayolu 3 batıya doğru Crowsnest Otoyolu -e Pincher Creek ve Britanya Kolumbiyası ve Otoyol 2, Oldman Nehri bölünmüş bir otoyol olarak.[9] Yaklaşık 25 km (16 mil) kuzeyden Granum olan Otoyol 519 doğuya bölünür. İle birlikte Karayolu 23 Highway 519, genellikle CANAMEX trafiği tarafından Fort Macleod'u atlamak için kullanılır.[10] Karayolu 2'de daha kuzeyde, Claresholm ve Nanton kasabalarının her biri 50 km / s'lik azaltılmış hız sınırıyla ikiye bölünmüştür. Karayolu ile eşzamanlı Otoyol 533 Nanton'dan geçen kısa mesafe için.[11]
Nanton'un kuzeyinde, otoyol ... Foothills Belediyesi Bölgesi Karayolları 23 ile büyük bir kavşağa ve 2A -de Yüksek Nehir, daha sonra kuzeybatı yönüne dönerek Highwood Nehri.[9] Nehrin diğer tarafında, ikinci bir kavşak Otoyollar üzerinden Okotoks'a erişim sağlar 7 ve 2A, Karayolu 2 kuzeye doğru Sheep Nehri -e De Winton Karayolu 2A'nın güneybatı Calgary'ye ayrıldığı Macleod Yolu Karayolu 2 kuzeydoğu yönüne, Bow Nehri vadi ve güneydoğu Calgary.[12]
 | |
|---|---|
| Deerfoot Yolu | |
| Uzunluk: | 46 km (29 mi) |
| Güney ucu: |  Hwy 2A De Winton yakınında |
| Kuzey ucu: |  Hwy 201, kuzey Calgary |
Calgary
Karayolu 2, Macleod Trail ile bölünmesinden itibaren, Calgary şehir sınırlarına girmeden önce Bow Nehri'ni geçmek için inen Deerfoot Trail adlı büyük bir otoyol haline gelir. Şehirde nehri iki kez daha geçerek doğu ve batı kıyısı arasında ileri geri koşar.[12][13] Otoyol kesişiyor Stoney Yolu Çevre yolu Calgary'nin güney ucunda, yol üzerindeki trafiğin tavsiye edildiği tabelalarla Calgary Uluslararası Havaalanı, Edmonton ve Tıp Şapkası doğuya giden Stoney Trail'i bir baypas olarak kullanın.[14] Deerfoot Trail daha sonra Anderson Road ve Bow Bottom Trail'in ana yollarıyla birleşir. Glenmore Patikasını Geçmek (Karayolu 8 ), Memorial Drive (Calgary şehir merkezine erişim) ve 16 Avenue NE (Karayolu 1 ), Deerfoot Trail kuzey Calgary'de devam ediyor. Calgary Uluslararası Havaalanı Calgary şehir sınırında Stoney Trail ile ikinci bir kavşağa giderken. Deerfoot Trail ataması düşürüldü ve otoyol kuzeyden Rocky View County.[15]
Orta Alberta
Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu
 | |
|---|---|
| Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu | |
| Uzunluk: | Antalya 261 km[16] (162 mil) |
| Güney ucu: | Hwy 201, kuzey Calgary |
| Kuzey ucu: | 41 Ave SW, Edmonton |
Otoyol 2, kuzey Calgary'den altı şeritli bir otoyol olarak çıkar. Kraliçe II. Elizabeth OtoyoluEdmonton'un güney şehir sınırına kadar koruduğu bir isim.[15] Büyük alışveriş merkezini geçer. CrossIron Değirmenleri, şehrini ikiye bölen Airdrie birkaç kilometre sonra.[8] Airdrie'nin kuzeyinde, rota uzanır Otoyol 72 atlamadan önce Crossfield ve giriyor Mountain View County, Karayolları'ndaki kavşakları geçerek kuzeye doğru devam ediyor 581 ve 582 topluluklarına götüren Araba merdivenleri ve Didsbury, sırasıyla. Karayolu buluşuyor Karayolu 27 yakın yonca yaprağı kavşağında Yaşlılar, Calgary ve Red Deer arasında yaklaşık olarak yarı yolda. Highway 2 giriyor Red Deer County ve ile değiş tokuşa geçer Otoyol 587 -de Bowden, Karayolları 54 ve 590 -de Innisfail, ve Otoyol 42 yakın Penhold Red Deer şehrinden önce. Şehrin güneyinde, McKenzie Road'dan 19 Street'e kadar, otoyol olarak bilinen bir alan boyunca altı şeride genişler. Benzin Yolu. McKenzie Road'daki kavşaktan erişilebilen, otoyolun her iki tarafındaki benzin istasyonları ve yiyecek işletmeleri de dahil olmak üzere gezginler ve kamyoncular için popüler bir duraktır.[17] Kuzeye devam ederken otoyol tekrar dört şeride iner ve Gaetz Bulvarı kuzeyi şehre ayırırken Red Deer'i batıya atlamak için sola sapar.[18]
Red Deer'in batısında, Highway 2 geçişi Red Deer Koleji ve Alberta Sports Hall of Fame vadiye inmeden önce Red Deer Nehri.[9] Bir demiryolu köprüsünün yanında nehri geçer, daha sonra Karayolları ile kavşak için kuzeye kıvrılır 11 ve 11A, batıya doğru Rocky Mountain House ve Sylvan Gölü, sırasıyla.[19] 11A'nın kuzeyinde otoyol, Blindman Nehri içine Lacombe İlçe ile bir değiş tokuşa Karayolu 597 -de Blackfalds, biraz kuzeydoğu yönündeki bir kavşağa doğru kıvrılıyor Karayolu 12 -de Lacombe.[8]
Lacombe'nin kuzeyinde, Highway 2, ulaşmadan önce Highway 2A ile kısa bir süre eşzamanlıdır. Otoyol 53 yakın Ponoka geçtikten hemen sonra Battle Nehri.[20] Dört şeritli otoyol, hafif inişli çıkışlı tepelerden yaklaşık 30 km (19 mil) devam eder. Aspen parkland içinde Ponoka İlçesi bir kavşağa Otoyol 611 nereye girer Wetaskiwin İlçe.[21] Bearhills Gölü yakınlarında otoyol buluşuyor Otoyol 13 doğuya erişim sağlanıyor Wetaskiwin ve Camrose ve batıdan Güvercin Gölü. İle bir kavşağın kuzeyinde Otoyol 616 karayolu girer Leduc İlçe, kuzeydoğu kentine doğru bükülüyor Leduc.[8]
Leduc şehir sınırlarına girdikten sonra Otoyol 2, Leduc'un güney banliyölerinden güneydoğuya dört şeritli bir arter yolu olarak ilerleyen Otoyol 2A ile buluşuyor. Otoyol 2 hemen üzerinden geçiyor Karayolu 39 bir elmas kavşağında, Leduc'un merkezine ana erişim olarak hizmet veren ve nihayetinde batıya Drayton Vadisi. Şimdi altı şerit genişliğinde, Otoyol 2, biraz kuzeydoğuya doğru kıvrılır ve doğu tarafını geçer. Edmonton Uluslararası Havaalanı, hala Edmonton şehir sınırlarının 13 km (8.1 mil) güneyinde.[21] Çim medyanı önemli ölçüde 100 m'nin (330 ft) üzerine çıkar ve havalimanına ve Nisku Havaalanı Yolu'ndaki bir kavşak tarafından sağlanır.[22] Yolcular Leduc bölgesinden Edmonton'a gidip geldikçe trafik seviyeleri artar ve otoyol ikinci bir kavşakla buluşur. Karayolu 19/625 Havaalanına hizmet veren. Karayolu, 41 Avenue SW'deki bir kavşağa hafifçe kuzeydoğuya doğru kıvrılıyor ve Edmonton şehir sınırını ve Kraliçe II. Elizabeth Otoyol tanımının sonunu işaret ediyor.[23]
Edmonton ve Sturgeon County
Edmonton ve St. Albert şehirlerinde, farklı seviyelerde tabela ile gösterilen, ayrı ayrı adlandırılan beş rota, Highway 2 olarak belirlenmiştir. Edmonton'un güney ucunda, otoyol her yönden beş şeride önemli ölçüde genişler. Kuzeye giden şeritler Ağ Geçidi Bulvarı ve güneye giden şeritler Calgary Yolu ve iki taşıt yolu, otoyolun orta kısmında bulunan ve her iki yönden de erişilebilen Gateway Park'ı geçmek için ayrılır.[23] Parkın kuzeyinde, iki gidiş yönü bir araya gelerek, şu anda 90 km / sa (56 mil / sa) azaltılmış hız sınırında, büyük doğu-batı arterinde buluşmak üzere bir araya geliyor. Ellerslie Yolu, Edmonton'ın güneydeki yerleşim alanlarına erişim sağlayan Miras Vadisi, Ellerslie, ve Summerside. Bu elmas takası, büyük yonca yığını değiş tokuş Anthony Henday Drive (Karayolu 216) hemen ardından gelir. Henday, Edmonton'u çevreleyen ve Otoyol 2'yi Otoyol 16. Tabela, hedeflenen trafiği yönlendirir Lloydminster Henday'ın güneydoğu kısmını kullanarak kuzeyindeki 16 no'lu Karayolu'na ulaşmak için Sherwood Parkı. Hedeflenen trafik Jasper, Soğuk Göl, ve Fort McMurray Edmonton'un batı ucunda 16 numaralı otobana ulaşmak için Henday'ın güneybatı kısmına yönlendirilir.[24]
Otoyol, Gateway Boulevard'ın üç şeridi sonunda dörde genişleyerek kuzeye doğru ilerlerken bitiyor Güney Edmonton Yaygın güney Edmonton'dan geçerek işlek bir kentsel cadde olarak Whitemud Drive.[23] Calgary Trail, Gateway Boulevard'ın yaklaşık 225 m (738 ft) batısında, Highway 2'nin güneye giden şeritlerini taşır. Otoyol 2'nin adı batıya Whitemud Drive'a dönüyor ve bir kez daha otoyol haline geliyor, ancak şimdi Calgary'den geçen otoyolun 100 km / s sınırının aksine, şimdi yalnızca 80 km / sa (50 mil / sa).[25]
Whitemud Drive karşıya geçmek için alçalıyor Whitemud Creek kuzeye kıvrılmadan önce Kuzey Saskatchewan Nehri Quesnell Köprüsü'nde.[23] Daha sonra tekrar batıya dönerek Anthony Henday Drive ile buluşmak üzere şimdi West edmonton mall. Henday, Karayolu 2'nin 6,7 km (4 mil) uzunluğunda olduğunu varsayar. Yellowhead Trail (Karayolu 16), ancak eşzamanlılık imzasız. Yellowhead Trail doğuya, altı şeritli bir otoyol olarak Edmonton'a doğru devam eder, ta ki yine Otoyol 2 olarak imzalanmamıştır. St. Albert Yolu Edmonton'dan çıkmak için Anthony Henday Drive'ı geçmeden önce hafif sanayi ve ticaret bölgelerinden kuzeybatıya doğru ilerleyen St. Albert.[23] Altı şeritli yol, 60 km / sa (37 mil / sa) hız sınırı ile şehrin ana arteridir ve Sturgeon Nehri kuzeye şehirden çıkmadan önce Sturgeon İlçe Sturgeon Nehri'nin yaklaşık 5 km (3 mil) ötesinde bölünmüş bir otoyol olarak. Şehrin kuzeyi, otoyol kesişiyor Karayolu 37 bir değişimden önce Otoyol 642 batısı Morinville, kasaba için ana erişim.[23]
Kuzey Alberta
Westlock County ve Athabasca
 | |
|---|---|
| Kuzey Ormanları ve Su Yolu | |
| Uzunluk: | Antalya 262 km[26] (163 mil) |
| Batı ucu: | Hwy 2A High Prairie'nin batısında |
| Doğu ucu: |  Hwy 55 Athabasca'da |
Otoyol 2, Morinville'den hemen sonra iki şeritli bir otoyola inerek, Manawan ve Haley Göllerini geçerek kuzeye doğru uzanır. Westlock County ve bir üç yollu kavşak ile Karayolu 18 yakın Clyde ve Westlock.[27] Karayolu, gittikçe ağaçlık alanlardan kuzeydoğuya ve kısa bir eşzamanlılık ile kuzeydoğuya dönmeden önce, 1 km için Otoyol 18 ile kısa bir süre eş zamanlı olarak doğuya döner Otoyol 663 -e Athabasca.[8][28] Otoyol, 50 km / s hızla kasabanın içinden 50 Street'e doğru alçalmaktadır. Athabasca Nehri vadi, batıya dönmeden önce 50 Cadde gibi nehre paraleldir.[29] Bu noktadan batıya 200 km (120 mil) üzerinde Karayolu 49 ile bölünene kadar, Karayolu 2, Kuzey Ormanları ve Su Yolu olarak belirlenmiştir.[30][31]
Otoyol vadiden sağa doğru tırmanırken hız sınırı 100 km / saate döner. Baptiste Gölü.[32] Gölde, iki şeritli Otoban 2, kuzeye dönerek Athabasca Nehri'nin batı kıyısını yaklaşık 35 km (22 mil) takip ederek Lawrence Gölü'nden batıya, tüzel kişiliğe sahip olmayan topluluğa doğru dönmeden önce Hondo. Orada, kuzey ucuyla buluşuyor Otoyol 44 nehri geçmeden ve kuzeybatıya 50 km devam ederek güney ucuna Karayolu 88 içinde Slave Gölü. 88 numaralı karayolu, Lesser Slave Gölü kuzeye uzun bir yolculuktan önce Fort Vermilion.[9] Köle Gölü'nde Otoyol 2, Küçük Köle Gölü'nün doğal güney kıyısını takip ederek Caribou Patikası'nın 100 km / s batısına dönmeden önce 60 km / s sınırında kasabayı ikiye böler. Karayolu 33 yakın Kinuso güneye götüren Kuğu Tepeleri. Şurada: Driftpile karayolu aynı isimli nehri geçerken High Prairie Lesser Slave Gölü'nün batı ucunda.[8][33]
Barış Ülkesi
High Prairie'nin 14 km (8,7 mil) batısında, otoyol kuzeye döner Winagami Gölü kasabasına McLennan Kimiwan Gölü'nün güney kıyısında. Batıda bir kavşağa doğru ilerliyor Karayolu 49, yerel olarak "Donnelly Köşe'.[34] İki şeritli otoyol kuzeye, Lac Magloire'yi geçerek kavak parkları boyunca ilerler. Nampa,[35] daha sonra Heart Nehri bir kolu Barış Nehri. Karayolu daha sonra kuzeybatıya doğru kıvrılır ve Heart Nehri'nin dik doğu kıyısı boyunca kasabaya iner. Barış Nehri.[36] Bir geçen şerit vadiden doğuya giden trafiğe tırmanmaya yardımcı olur.
İki şeritli otoyol, aynı adı taşıyan nehri geçmeden önce Barış Nehri kasabası boyunca batıya devam ediyor. Nehrin batı yakasına tırmanarak dört şeride kadar genişler ve buluşur. Alberta Karayolu 684 (Shaftesbury Trail) Peace Nehri'nden çıkmadan, iki şeride inmeden ve kuzeyden geçmeden önce Peace River Havaalanı. 5 km (3,1 mil) doğu Kardinal Gölü, Highway 2 buluşuyor Karayolu 35, Mackenzie Karayolu. Karayolu 2 güneye, Grimshaw Otoyol 35, Barış Nehri'ni takip ederek kuzeye dönerken Yüksek seviye.[37] Otoyol 2, Grimshaw'ı 51 Sokak olarak ikiye ayırıyor, ardından kasabadan çıkıyor ve kısa bir süre sonra batıya dönerek Barış Ülkesi'nin kavak parkları boyunca Fairview bir kampüste Grande Prairie Bölge Koleji karayolunun hemen güneyinde. Yol, 64A Karayolu olarak Fairview'den batıya doğru devam ederken, 2. Karayolu kasabadan çıkmak için güneye dönerek batıya, ardından güneye Barış Nehri vadisine doğru kıvrılır. Nehrin dik kuzey kıyısı boyunca alçalmak için tekrar batıya doğru kıvrılır.[37] Otoyol, 700 m (2,300 ft) uzunluğunda bir asma köprü olan Dunvegan Köprüsü üzerindeki Barış Nehri'ni geçmektedir.[38][39]:50 Geçiş şeritleri, nehrin her iki tarafındaki vadiden trafik tırmanışına yardımcı olur.[37]
Karayolu, kasabanın 20 km (12 mil) güneyinde devam ediyor Rycroft Karayolu 49'un batıya ayrıldığı ve Kuzey Ormanları ve Su Yolunun geri kalanını British Columbia sınırına taşıdığı yer.[37] Karayolu 2 güneye doğru devam ediyor Otoyol 59 ikiye bölünmeden önce bölünmüş bir otoyol haline geldiği yer Sexsmith ve devam ediyor Otoyol 43 Grande Prairie'nin kuzeyinde, 1998'den 2019'a kadar kuzey terminali. 1998'den önce Highway 2, Highway 43'ü takip ederek Britanya Kolumbiyası nerede oldu British Columbia Highway 2 -e Dawson Creek. 2019'da Otoyol 43, 43X Otoyoluna taşındığında ve Grande Prairie'yi atladığında, 2. Karayolu, 1998 öncesi eski hizalaması boyunca Grande Prairie şehir sınırlarına 2,4 km (1,5 mil) güneye uzatıldı;[40] Grande Prairie'de 100 Street olur.
Trafik
Ses
| yer | Ses |
|---|---|
| Cardston | 5,450 |
| Fort Macleod | 6,110 |
| Yüksek Nehir | 18,760 |
| Memorial Dr. Calgary | 173,500 |
| 32 St Alageyik | 51,940 |
| Nisku | 99,710 |
| Morinville | 6,400 |
| Barış Nehri | 14,430 |
| Grande Prairie | 23,620 |
Otoyol 2, uzunluğu boyunca çok çeşitli trafik seviyelerine sahiptir. Güney ucunda, otoyol, Amerika Birleşik Devletleri sınırından Fort Macleod'a kadar hafif gidilen iki şeritli bir yoldur. Daha sonra iki katına çıkar ve Okotoks'un kuzeyindeki De Winton'a kadar ses seviyesi kademeli olarak artar, ancak nispeten hafif kalır.[42] Calgary'de, şehrin güney banliyöleri boyunca Deerfoot Trail'de hacim katlanarak tırmanıyor, şehir merkezine yakın Memorial Drive'da günde 170.000'den fazla araca ulaşıyor ve bu da Highway 2'nin batı Kanada'daki en işlek yol haline geliyor. Hacim hızla kuzeyine düşer Beddington Yolu Calgary'de, ancak Queen Elizabeth II Karayolu üzerinde, şehrin güneyinde günde yaklaşık 100.000 araca yükseldiği Edmonton'a kadar ılımlı kaldı. Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail ve St. Albert Trail, özellikle yoğun saatlerde büyük miktarda yerel trafik taşıyan yoğun otoyollardır. St Albert'in kuzeyinde trafikteki düşüş hızlı, bu nedenle otoyolun artık bölünmediği Morinville'den sonra giderek artmaktadır. Grande Prairie'deki kuzey terminali yakınında günde 20.000 aracı kısa bir süre geçmeden önce Barış Ülkesinin çoğunda hacim çok hafif kalıyor.[42]
Alberta Transportation, il karayolları için yıllık trafik hacmi verilerini yayınlar.[42] Tablo karşılaştırır AADT Karayolu 2 boyunca çeşitli yerlerde 2016 verileri kullanılarak, bir yıl boyunca ortalama günlük araç sayısı (YOGT) olarak ifade edilir.
Uygulama ve çarpışmalar
Calgary ve Edmonton arasındaki Queen Elizabeth II Otoyolu, kışın çarpışmalara eğilimlidir ve bazen saatlerce gecikmeye, kapanmalara ve trafiğin bitişik Highway 2A'nın bölümlerine yönlendirilmesine neden olur.[43] Deerfoot Yolu Calgary'deki yüksek hacmi ve nispeten kısa bir mesafedeki kavşak yoğunlaşması nedeniyle ortalamanın üzerinde çarpışma sayısına da eğilimlidir.[44]
Alberta Taşımacılığı, Queen Elizabeth II Karayolu üzerinde 110 km / s hız sınırının uçak tarafından uygulandığı birkaç bölge kurmuştur.[45][46] Program, Kanada Kraliyet Atlı Polisi ve bütçe endişeleri nedeniyle aradan sonra 2013 yılında yeniden başlatıldı.[47] Aşağıdakiler dahil olmak üzere birkaç uçak kullanılır: Eurocopter AS350 helikopter. Operasyon sırasında yazılan bilet sayısı genellikle uçağı kullanma maliyetini ortadan kaldırmaya yetmiyor, ancak polis, yolun daha uzun bir bölümünde ihlal yapan sürücüleri yakaladıklarını belirtti.[48] Leduc 2016 yılında fotoğraf radarı Şehrin güney ucu ile Edmonton'un güney sınırı arasındaki Otoyol 2'de aşırı hız yapanları yakalamak için hız denetimi, eyaletin onayını bekliyor.[49][50] Halihazırda Edmonton ve Leduc sınırları dahilinde kullanılıyor, ancak Highway 2'deki ilk uygulama olacak. Bazı sakinler projenin ana hedefinin gelir olduğundan şikayet ettiler.[51] Bu argüman, projenin "nakit inek" olmadığını ve birincil amacın aşırı hızı azaltmak ve ilk müdahale ekipleri için güvenliği artırmak olduğunu belirten Leduc belediye başkanı Greg Krischke tarafından reddedildi.[51] Bir Alberta Taşımacılığı çalışması, 2015 yılında 100.000 aracın 140 km / s'yi (87 mph) aştığını gösteriyor ve Krischke, bilet istemeyen sürücülerin hız sınırına uymaları gerektiğini belirtti.[51] Bununla birlikte, 2014 yılında, Alberta'daki yaralanmalı çarpışmaların% 10'undan daha azı, güvenli olmayan hızlarda seyahat eden sürücüleri içeriyordu.[52] Tailgating yaralanmalı çarpışmaların neredeyse% 50'sinde bir faktördü.[52]
Tarih
İlk yıllar
Çevresindeki yollar Calgary-Edmonton Koridoru uzun zamandan beri Alberta eyaletinden ayrılmamış olan Kuzeybatı bölgesi 1905'e kadar. Calgary ve Edmonton Yolu birkaç yolun bir kürkten güneye doğru ilerlediği ticaret merkezi kurulmuştu Fort Edmonton 1800 öncesi. Rotanın Calgary ve Edmonton arasındaki kuzey kesimi, David Thompson 1800 yılında.[53] Daha modern iz, John McDougall 1873'te Morley ve iki yıl sonra Calgary'ye kadar genişletildi. Yolun geliştirilmesi Temmuz 1883'te Calgary ve Edmonton arasında posta hizmetine izin verdi.[54]
1930'a gelindiğinde, 2 numaralı Karayolu ile Grande Prairie'nin batısındaki Britanya Kolumbiyası arasında günümüzün tüm hizalaması Sunshine Trail olarak belirlenmişti.[55] Carway'deki ABD sınırından Macleod, Calgary, Red Deer ve Edmonton'dan geçerek toprak yol haline geldiği Clyde'ye kadar uzanan taşlanmış bir otoyoldur. Clyde'nin kuzeyinde, doğuya Athabasca'ya ve ardından kuzeybatıya Barış Nehri'ne doğru kıvrılan, kuzeye Barış Ülkesine uzanan tek otoyoldu. İkincil bir toprak yol güneybatıda Dunvegan'a ve Grande Prairie'deki mevcut terminale doğru ilerledi.[55]
Alberta otoyolları ilk kez numara aldığında, bugünkü Karayolu 2 başlangıçta Karayolu 1 olarak belirlenmişti. Daha önce Karayolu 2 olarak belirlenmiş olan Calgary'den geçen büyük doğu-batı yolu, eyaletin en büyük kuzeyi olan Trans-Kanada Karayolu'na tahsis edildiğinde —Güney rotası 2. Karayolu oldu. Tarihi Alberta resmi yol haritalarının gözden geçirilmesi, bunun 1941'den önce geçerli olduğunu gösteriyor.[56] Highway 2, Alberta'daki en eski otoyollardan biridir ve kuzeye uzanan ilk otoyoldur. Barış Ülkesi uzun zaman önce Karayolları 43 ve 63.
Sonraki yıllar
Calgary ve Edmonton arasındaki iki şeritli yolun aralıklı bölümleri, daha önce Karayolu 2A olarak belirlenmişti, daha önce Calgary ve Edmonton arasındaki ana rotayı, Red Deer, Blackfalds, Ponoka ve Wetaskiwin'in kalbi Carstairs'den Geçmeyi içeriyordu. 1950'lerin sonlarında Calgary ve Edmonton'u birbirine bağlayacak dört şeritli yeni bir süper otoyol için planlar geliştirildi ve bu yol boyunca toplulukların çoğunu atlayacak daha güvenli bir rota oluşturuldu. Red Deer ve Lacombe'yi atlatma planı bakan tarafından sunuldu Gordon Taylor 15 Eylül 1960'da Red Deer'deki bir toplantıda.[57] Yeni 7 milyon dolarlık bölünmüş otoyol, şehrin güneyindeki mevcut rotadan ayrılan ve Lacombe'un kuzeyindeki eski otoyola yeniden katılmadan önce Red Deer ve Blindman Nehirlerini geçmek için batı yönünü değiştirerek Red Deer boyunca mevcut rotadaki tıkanıklığı azaltacaktır. Güzergah, yeni çevre yolunun şehrin doğusundan geçmesini bekleyen sakinler için biraz sürpriz oldu.[57] Önceki rota günde 5.000 araç taşıyordu. Baypas 21 Kasım 1962'de açıldı.[58][39]:34 Otoban açılmadan önce günde 5.000 araç taşıyan doğudaki iki şeritli otoyolun bir önceki bölümü,[59] Otoyol 2A olarak yeniden adlandırıldı ve şu anda Blindman Nehri üzerinden Blackfalds ile Red Deer arasındaki banliyö trafiğini taşıyor.
Kuzey Alberta'da, 1966'da Barış Nehri yakınlarındaki Karayolu 2 için ilk derecelendirme çalışmaları başladı. Hondo'dan Slave Gölü'ne kadar olan bölüm 18 Ekim 1966'da tamamlandı ve trafiğe açıldı. Barış Nehri üzerindeki 8 açıklıklı, 125 metrelik (410 ft) köprü 1968'de tamamlandı.[39]:50 Karayolunun Calgary'nin güneyindeki DeWinton sapağında bir kavşak 1974 için planlanmıştı.[60]
23 Mayıs 2005'te Calgary ve Edmonton arasındaki bölüm, kraliçe ikinci Elizabeth Eyaletin bir parçası olarak Majestelerinin Alberta'yı ziyaretinin onuruna otoban asırlık kutlamalar; ilk yol levhası kişisel olarak Kraliçe tarafından açıldı. Kanada'da şu anki Kraliçe olarak adlandırılan ilk otoyol.[61] Eşleştirme Calgary'nin güneyi 1990'larda devam etti. 1998'de bir Otoyol 43 yeniden düzenlemesi, 2. Otoyol 2'yi Grande Prairie'deki mevcut kuzey terminaline yaklaşık 90 km (56 mil) kısalttı; önceden batıya British Columbia Highway 2 sınırda. Dahil olmak üzere çeşitli projeler medyan genişletme ve değiş tokuş Otoyolun işlek bölümlerinin güvenliğini artıran yükseltmeler 2010'larda tamamlandı.
15 Aralık 2011 sabahının erken saatlerinde, bir Lethbridge adamı üç kişiyi öldürdü Claresholm'un hemen kuzeyindeki 2. Karayolu üzerinde. Adam silahı kendine çevirdi cinayet-intihar.[62]
Red Deer'in güney ucundaki Otoyol 2'nin hizalamasını düzeltmek için çalışmalar 2016 yılında başladı.[63][64] Proje, mevcut bir köprünün yıkılmasını ve 2. Karayolu için dört yeni köprünün inşasını içeriyordu. Standart altı bir kavis kaldırıldı ve düzeltildi ve Gaetz Bulvarı'ndan güneye giden trafik için Karayolu 2'nin sol girişi, karayolunun batı tarafına çapraz geçişe yeniden inşa edildi daha geleneksel bir konfigürasyonda sağ taraftan güneye giden şeritlere katılmadan önce.[64] Karayolunun bu kesimindeki mevcut köprüler 1962 yılında inşa edilmiştir.[39]:35 Proje 2018 yılında tamamlandı.[63]
Gelecek
Güney Alberta
Fort Macleod'dan güney Edmonton'a giden 2. Karayolu, CANAMEX Koridorunun bir parçasıdır, Calgary'deki 50 km'lik (31 mil) tam kontrollü erişim otoyolu bölümü dışında, kavşakların ve çeşitli dereceli kavşakların bir kombinasyonunu içeren bölünmüş bir otoyoldur. Bu CANAMEX bölümündeki tek trafik ışığı seti Claresholm'un merkezindedir;[66] Karayolu 2'yi yeni, serbest akışlı bir güzergah üzerinde şehrin doğusuna taşıyacak bir baypas önerilmiştir.[67] Nanton'un doğusuna benzer bir baypas da önerilmektedir.[68] Karayolu 2X olarak geçici olarak belirlenmiş bir Fort Macleod geçişi de planlandı. Kasabanın 3 numaralı Karayolu yan geçidi ile bağlantılı olarak inşa edilecek ve her iki güzergahın da alanda serbestçe akmasını sağlayacak.[69] High River yakınlarındaki Highway 2 ve Highway 23 kavşağının önemli ölçüde yeniden inşası için planlar hazırlanmıştır. Var olan yonca yaprağı kavşağı 1967'de inşa edilmiştir ve Alberta'nın Karayolu Tasarım Kılavuzu'ndaki mevcut standartları karşılamamaktadır.[70]
Otoyol 2'nin (Deerfoot Trail) yoğun saatlerde yoğun trafik sıkışıklığı yaşadığı Calgary'de, otoyoldaki iyileştirmeler için en iyi eylem planını belirlemek için büyük bir planlama çalışması yürütülüyor.[71] 2007 yılında, Alberta tarafından, eyaletteki en yoğun yol kavşaklarından biri olan Glenmore Trail ve Deerfoot Trail'in tamamlanmamış kavşağına yönelik iyileştirme planlarını özetleyen bir çalışma tamamlandı.[72] Önerilen iyileştirmelerin 1. Aşaması, Glenmore üzerinde kuzeye giden şeritleri taşımak için yeni bir üç şeritli köprü inşa ederek Deerfoot Trail üzerindeki bir sıkışma noktasını düzeltecektir.[73] Daha sonra, güneye giden şeritler mevcut köprüler üzerinde yeniden düzenlenecek, böylece Deerfoot Trail, kavşak boyunca ikiden yukarı üç şerit olacak.[72]
Orta ve kuzey Alberta
Calgary ile Edmonton arasındaki Kraliçe II. Elizabeth Otoyolunu bir otoyola dönüştürmek için planlamalar devam ediyor.[74] Red Deer yakınlarında trafik seviyeleri günde 50.000 araca yakındır ve Alberta Transportation, seviyeler günde 30.000 aracı aştığında altı şeride genişletmeyi düşünmeye başlar.[75] Airdrie'nin güneyinde, Otoyol 566'daki mevcut bir kavşağın yeniden inşası önerildi,[76] ve bölgedeki gelecekteki gelişmeyi desteklemek için Township Roads 264 ve 265'te yeni kavşaklar planlandı.[77] Otoyolun Airdrie ve Crossfield arasındaki dört şeritten altı şeride genişletilmesi planlanıyor,[78] ve Highway 42 ile Highway 597 arasında.[79]
Alberta Transportation, Edmonton ve Leduc arasında bir çift otoyol Anthony Henday Drive'ın yaklaşık 8 km (5 mil) ötesinde ikinci bir çevre yolu ile bağlantılı olarak sistem.[80] Leduc'un güneyinde Highway 2A'daki mevcut kavşak kapatılacak ve daha güneyde modern standartlara göre yeniden inşa edilecektir. Edmonton ve 41 Avenue SW arasında, dış çevre yolu ile büyük bir kavşağın inşasını kolaylaştırmak için otoyol birkaç yüz metre batıya doğru yeniden düzenlenecektir.[81] Airport Road, Highway 19, 41 Avenue SW ve Ellerslie Road'daki mevcut köprüler, iki ek şerit setinin inşasına izin verecek yeterli genişlikte inşa edilmiştir.[82] 2015 yılında, Leduc'taki 65 Avenue'de yeni bir kavşağın ana hatlarını çizen bir planlama çalışması tamamlandı.[83] Kuzeybatı Edmonton'da, planlanan bir uzantısı Ray Gibbon Sürücüsü St. Albert'i Anthony Henday Drive'dan Highway 2'ye atlayacak. Bu yolun tamamlanmasının ardından Ray Gibbon Drive, Highway 2 olarak belirlenecektir.[84] 1 Haziran 2020'de, 137 Avenue NW'den LeClair Way'in hemen kuzeyine ikiz Ray Gibbon Drive'ın ilk aşaması için çalışmalar başladı. Morinville'in hemen güneyinde Cardiff Road'da bir kavşak da planlanıyor.[85]
Morinville'in kuzeyinde, Otoyol 2, günde 10.000'den az araç taşıyan, az gidilen iki şeritli bir otoyoldur.[42] ancak 2012'de Alberta Transportation, Morinville'den Clyde yakınlarındaki Highway 18'in kuzeyine doğru eşleştirme projesini planlamak için bir çalışma tamamladı.[86] 2013 yılında, Athabasca'nın mevcut güzergahın doğu ve batısındaki olası kamyon baypaslarını analiz eden bir çalışma tamamlandı.[87] 2010 yılında yapılan bir çalışmada Valleyview'den Donnelly'ye Highway 49'un ve Donnelly'den Nampa'nın güneyindeki Highway 2'nin eşleştirilmesi değerlendirildi.[88]
Ana kavşaklar
| Kırsal /uzman belediye | yer | km[89] | mi | çıkış | Gidilecek yerler[90] | Notlar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cardston County | Carway | 0.0 | 0.0 | BİZE 89 güney - Browning, Büyük düşüşler | Devam etmek Montana | |||
| Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırı -de Piegan-Carway Sınır Kapısı | ||||||||
| | 5.4 | 3.4 | PAR 136 batı - Polis Karakolu İl Parkı | |||||
| 20.7 | 12.9 |  Hwy 501 güney - Del Bonita, Milk River | Hwy 501 eşzamanlılığının güney ucu | |||||
| Cardston | 21.3 | 13.2 | Cardston Kamyon Bypass | İmzasız Hwy 501 kuzeyinde[11] | ||||
| 23.5 | 14.6 | Hwy 501 batı (9th Avenue) | Hwy 501 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||||
| 25.0 | 15.5 |  Hwy 5 batı / Cardston Kamyon Bypass - Waterton Parkı | Hwy 5 eşzamanlılığının güney ucu; imzasız Hwy 501 güney | |||||
| Blood I.R. No. 148 | 25.8 | 16.0 | Hwy 5 doğu - Magrath, Lethbridge | Hwy 5 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||
| | 41.4 | 25.7 |  Hwy 505 batı - Glenwood | Hwy 505 eşzamanlılığının güney ucu | ||||
| 44.8 | 27.8 | Hwy 505 doğu - Bahar Coulee | Hwy 505 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||||
| Uzak dur | 55.0 | 34.2 |  Hwy 509 doğu - Coalhurst | |||||
| Cardston County | Büyük kavşak yok | |||||||
| Willow Creek M.D. 26 numaralı | | 75.2 | 46.7 |  Hwy 511 Doğu | ||||
| Fort Macleod | 84.4 | 52.4 |  Hwy 3 doğu (Crowsnest Otoyolu ) – Lethbridge | Hwy 2 şubesi batı; Hwy 3 eşzamanlılığının güney ucu; güney ucu CANAMEX Koridoru | ||||
| 85.7 | 53.3 |  Hwy 811 kuzey (6. Cadde) | ||||||
| 89.5 | 55.6 | 89 | Hwy 3 batı (Crowsnest Otoyolu ) – Pincher Creek, Crowsnest Geçidi | Hwy 2 şubesi kuzey; Hwy 3 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||
| | 90.4 | 56.2 | Haçlar Oldman Nehri | |||||
| 91.5 | 56.9 |  Hwy 785 batı - Kafa Parçalanmış Buffalo Jump | ||||||
| Granum | 109.2 | 67.9 |  Hwy 519 doğu - Nobleford, Resim Butte | |||||
| Claresholm | 126.0 | 78.3 |  Hwy 520 – Baronlar | |||||
| 126.9 | 78.9 | 50 Cadde | Trafik sinyalleri | |||||
| Stavely | 143.0 | 88.9 |  Hwy 527 batı - Willow Creek Eyalet Parkı | |||||
| | 149.5 | 92.9 |  Hwy 529 doğu - Şampiyon | |||||
| Nanton | 165.5 | 102.8 |  Hwy 533 batı - Chain Lakes İl Parkı | Hwy 533 eşzamanlılığının güney ucu | ||||
| 166.9 | 103.7 | Hwy 533 doğu (18 Sokak) - Vulkan | Hwy 533 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||||
| ↑ / ↓ | | 173.5 | 107.8 | Township Road 170/722 Caddesi | Eski Hwy 2A | |||
| Foothills M.D. No.31 | | 179.9 | 111.8 | 674 Avenue E - Cayley | ||||
| 183.2 | 113.8 |  Hwy 540 batı - Bar U Ranch Ulusal Tarihi Alanı | ||||||
| Otoyol başlıyor | ||||||||
| Yüksek Nehir | 192.9 | 119.9 | 194 |  Hwy 23 (12 Avenue SE) - Blackie, Vulkan | 194A (doğu) ve 194B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | |||
| 194.8 | 121.0 | (195) | 24 Sokak NE | Sadece güneye giden çıkış | ||||
| 196.2 | 121.9 | 197 | 498 Avenue E - Hwy 543 batı - Longview | |||||
| | 201.4 | 125.1 | 202 | 1104 Sürücü E - Mazeppa | Güneye çıkış, kuzeye giden giriş | |||
| Aldersyde | 208.3 | 129.4 | 209 |  Hwy 7 batı - Okotoks, Siyah elmas, Turner Vadisi İçin Hwy 2A – Aldersyde, Yüksek Nehir Hwy 547 doğu - Mossleigh | ||||
| | 221.6 | 137.7 | 222 | Hwy 2A güney - De Winton, Okotoks Hwy 552 Doğu | Hwy 2A eşzamanlılığının güney ucu | |||
| 223.6 | 138.9 | 225 |  Macleod Yolu (Hwy 2A kuzey) Hwy 1 (TCH) batı - Şehir merkezi | Hwy 2A eşzamanlılığının kuzey ucu; kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş | ||||
| Güney ucu Deerfoot Yolu | ||||||||
| 225.9 | 140.4 | 227 | Dunbow Yolu - Miras Pointe, De Winton | |||||
| ↑ / ↓ | | 228.2 | 141.8 | Haçlar Bow Nehri | ||||
| Kent nın-nin Calgary | 229.9 | 142.9 | 230 | 212 Avenue SE | ||||
| 231.4 | 143.8 | 232 |  Cranston Caddesi / Seton Bulvarı - Güney Sağlık Kampüsü | |||||
| 231.9– 234.5 | 144.1– 145.7 | 234 | Stoney Yolu (Hwy 201) - Tıp Şapkası, Edmonton | 234A (doğu) ve 234B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; Hwy 201'de çıkış 101; imzasız Hwy 22X | ||||
| 234B | McKenzie Gölü Bulvarı / Cranston Bulvarı | Güneye çıkış, kuzeye giden giriş | ||||||
| 233.6 | 145.2 | 236 | McKenzie Towne Bulvarı / McKenzie Gölü Bulvarı | |||||
| 237.2 | 147.4 | 238 | 130 Avenue SE | |||||
| 238.7 | 148.3 | 240 | Barlow Yolu kuzeyinde | |||||
| 240.4 | 149.4 | 241 | 24 Street SE / Douglasdale Bulvarı | |||||
| 241.6 | 150.1 | Ivor Strong Köprüsü Bow Nehri | ||||||
| 241.7– 242.6 | 150.2– 150.7 | 243 | Anderson Yolu / Pruva Alt Patikası | |||||
| 243.7 | 151.4 | 245 | Southland Drive | |||||
| 244.6 | 152.0 | 246 | 11 Street SE - Alışveriş Merkezi | Güneye çıkış ve giriş | ||||
| 245.5 | 152.5 | 247 | Heritage Drive / Glenmore Trail west - Alışveriş Merkezi | Kuzeye giden çıkış ve giriş | ||||
| 246.7 | 153.3 | 248 | Glenmore Trail | Southbound, 248A (doğu) ve 248B (batı) çıkışları olarak imzalandı; kuzeye giden trafik, batı Glenmore Trail'e giden 247 çıkışını kullanır; imzasız Hwy 8 batı | ||||
| 249.0 | 154.7 | Buzağı Robe Köprüsü boyunca Bow Nehri | ||||||
| 250.3 | 155.5 | 251 | Peigan Yolu doğu / Barlow Yolu güney | |||||
| 253.0 | 157.2 | 254 | 17 Avenue SE doğu / Blackfoot Trail güney | Eski Hwy 1A Doğu | ||||
| 254.6 | 158.2 | 256 | Memorial Drive – Şehir merkezi | |||||
| 256.8 | 159.6 | 258 | 16 Avenue NE (Hwy 1 (TCH)) – Banff, Tıp Şapkası | |||||
| 258.6 | 160.7 | 260 | 32 Avenue NE | |||||
| 260.3 | 161.7 | 261 | McKnight Bulvarı | 261A (doğu) ve 261B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | ||||
| 262.0 | 162.8 | 263 | 64 Avenue NE | |||||
| 263.7 | 163.9 | 265 | Beddington Yolu / 11 Sokak NE | Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş | ||||
| 265.6 | 165.0 | 266 |  96 Avenue NE / Havaalanı Yolu – Calgary Uluslararası Havaalanı | |||||
| 267.5 | 166.2 | 268 | Country Hills Bulvarı – Delacour, Calgary Uluslararası Havaalanı | |||||
| 292.2– 271.4 | 181.6– 168.6 | 271 | Stoney Yolu (Hwy 201) - Banff, Tıp Şapkası, Lethbridge | Hwy 201'de 60'tan çıkın | ||||
Kuzey ucu Deerfoot Yolu • Güney ucu  Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu | ||||||||
| Rocky View County | Balzac | 272.7 | 169.4 | 273 | CrossIron Drive - CrossIron Değirmenleri | Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş | ||
| 274.4 | 170.5 | 275 |  Hwy 566 – Balzac, CrossIron Değirmenleri, Kathyrn | |||||
| Kent nın-nin Airdrie | 279.3 | 173.5 | 40 Avenue SW / Sharp Hill Way SE | Kavşak önerildi; kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş; beklenen açılış 2024[91] | ||||
| 280.9 | 174.5 | 282 | Yankee Valley Bulvarı | |||||
| 282.2 | 175.4 | (284) | East Lake Crescent | Sadece kuzeye giden çıkış | ||||
| 284.1 | 176.5 | 285 |  Hwy 567 (Gaziler Bulvarı) - Cochrane, Irricana | |||||
| Rocky View County | | 293.8 | 182.6 | 295 | Hwy 2A kuzey - Crossfield Hwy 72 doğu - Arıcı, Drumheller | |||
| 303.9 | 188.8 | 305 | Hwy 2A – Crossfield, Araba merdivenleri, Acme | |||||
| Mountain View County | | 313.6 | 194.9 | 315 |  Hwy 581 – Araba merdivenleri | |||
| 325.0 | 201.9 | 326 |  Hwy 582 – Didsbury | |||||
| Yaşlılar | 339.5 | 211.0 | 340 |  Hwy 27 – Sundre, Trochu, Üç Tepe | 340A (doğu) ve 340B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | |||
| Red Deer County | | 352.2 | 218.8 | 353 | Hwy 2A güney - Yaşlılar | Sadece güneye giden çıkış | ||
| Bowden | 355.5 | 220.9 | 357 |  Hwy 587 -e Hwy 2A güney - Bowden | ||||
| Innisfail | 364.0 | 226.2 | 365 |  Hwy 54 batı - Caroline | ||||
| 367.4 | 228.3 | 368 | Hwy 2A kuzey - Penhold Hwy 590 doğu - Büyük Vadi | Eski Hwy 54 hizalama | ||||
| | 383.1 | 238.0 | 384 |  Hwy 42 – Penhold, Çam Gölü | ||||
| | İlçe Yolu 362 | Hemzemin kavşak | ||||||
| Benzin Yolu | 389.7 | 242.1 | 391 | McKenzie Yolu | ||||
| 390.7 | 242.8 | 392 | Gasoline Alley East / Willow Street - Petrolia Endüstri Parkı | Sadece kuzeye giden çıkış | ||||
| 391.2 | 243.1 | 393 | Leva Caddesi - Benzin Sokağı | Sadece güneye giden çıkış | ||||
| Kent nın-nin Alageyik | 392.7 | 244.0 | 394 | Gaetz Caddesi (Hwy 2A kuzey) - Şehir Merkezi | Kuzeye giden çıkış, güneye giden giriş | |||
| 393.4 | 244.4 | 395 | Taylor Drive (Hwy 2A güney) - Penhold 19 Sokak (Hwy 595 doğu) - Delburne | Southbound, 395A (kuzey) ve 395B (güney) çıkışları olarak imzalandı | ||||
| 395.6 | 245.8 | 397 | 32nd Street / C&E Trail – Red Deer Koleji | |||||
| 398.2 | 247.4 | Haçlar Red Deer Nehri | ||||||
| 400.4 | 248.8 | 401 |  67 Sokak (Hwy 11) – Stettler, Sylvan Gölü, Rocky Mountain House | |||||
| 403.8 | 250.9 | 405 |  Hwy 11A – Sylvan Gölü | Kuzeye doğru çıkış 405A, güneye giden çıkış 405B olarak imzalandı | ||||
| Red Deer County | Büyük kavşak yok | |||||||
| ↑ / ↓ | | 408.7 | 254.0 | Haçlar Blindman Nehri | ||||
| Lacombe İlçe | Blackfalds | 410.8 | 255.3 | 412 |  Hwy 597 doğu - Joffre | |||
| Lacombe | 421.3 | 261.8 | 422 |  Hwy 12 – Martı Gölü, Bentley, Stettler | ||||
| | 430.1 | 267.3 | 431 | Hwy 2A güney - Lacombe, Stettler | Hwy 2A eşzamanlılığının güney ucu | |||
| 435.8 | 270.8 | 437 | Hwy 2A kuzey - Ponoka, Wetaskiwin | Hwy 2A eşzamanlılığının kuzey ucu | ||||
| ↑ / ↓ | | 438.1 | 272.2 | 439 |  Hwy 604 – Sabah tarafı | |||
| Ponoka İlçesi | | 444.6 | 276.3 | 446 | Matejka Yolu | |||
| 445.8 | 277.0 | 447 | Gee Yolu | Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş | ||||
| 446.8 | 277.6 | Haçlar Battle Nehri | ||||||
| Ponoka | 448.9 | 278.9 | 450 |  Hwy 53 – Rimbey, Bashaw | 450A (doğu) ve 450B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | |||
| | 461.2 | 286.6 | 462 | Menaik Yolu | ||||
| ↑ / ↓ | | 467.6 | 290.6 | 469 |  Hwy 611 – Maskwacis | |||
| Wetaskiwin İlçesi No. 10 | | 480.6 | 298.6 | 482 |  Hwy 13 – Wetaskiwin, Camrose, Ma-Me-O Plajı, Winfield | 482A (doğu) ve 482B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | ||
| 487.3 | 302.8 | 488 | Düzeltme Hattı Yolu | |||||
| 495.8 | 308.1 | 497 |  Hwy 616 – Darı, Mulhurst | |||||
| Leduc İlçe | | 507.1 | 315.1 | 508 | Kavanagh, Glen Park Bölgesi | |||
| Kent nın-nin Leduc | 514.4 | 319.6 | 516 | Hwy 2A güney - Darı, Wetaskiwin | ||||
| 515.8 | 320.5 | 517 |  Hwy 39 batı (50 Cadde) - Leduc Şehir Merkezi, Calmar, Drayton Vadisi | |||||
| 516.8 | 321.1 | 519 | Leduc İş Sektörü (50 Caddeye) | Kuzeye giden çıkış ve giriş | ||||
| 518.2 | 322.0 | 519 | 50 Sokak - Leduc İş Sektörü | Güneye çıkış, kuzeye giden giriş | ||||
| 519.7 | 322.9 | 521 | Leduc İş Sektörü (Serçe Hilal) | Sadece kuzeye giden çıkış | ||||
| Leduc İlçe | Nisku | 521.0 | 323.7 | 522 | Havalimanı Yolu / 10th Avenue - Edmonton Uluslararası Havaalanı | |||
| 524.4 | 325.8 | 525 |  Hwy 19 batı - Devon Hwy 625 doğu (20th Avenue) - Beaumont | Kamyon baypası Hwy 16 (TCH) batı | ||||
| ↑ / ↓ | | 531.2 | 330.1 | Kuzey ucu Kraliçe II. Elizabeth Otoyolu • Güney ucu Calgary Yolu (güneye doğru) ve Ağ Geçidi Bulvarı (kuzeye) | ||||
| Kent nın-nin Edmonton | 532 | 41 Avenue SW | ||||||
| 534.6 | 332.2 | (535) | Ellerslie Yolu | Anthony Henday Drive'a erişim yok | ||||
| 534.7– 536.7 | 332.2– 333.5 | (536) |  Anthony Henday Drive (Hwy 216) - Soğuk Göl, Fort McMurray, Jasper, Lloydminster | Kuzey ucu CANAMEX Koridoru; Hwy 216'daki çıkış 78; kuzeye giden sol çıkış | ||||
| 537.1 | 333.7 | (537) | 19 Avenue NW | Güneye giriş yok | ||||
| 537.9 | 334.2 | (538) | 23 Avenue NW | |||||
| 538.6 | 334.7 | Otoyol biter, bölünür tek yön yol çift | ||||||
| 539.4 | 335.2 | 34 Avenue NW | ||||||
| 540.9 | 336.1 |   Whitemud Drive (Hwy 14 doğu) Hwy 16 (TCH) doğu - WainwrightAğ Geçidi Bulvarı – Şehir merkezi | Hwy 2 şube batı | |||||
| Kuzey ucu Calgary Yolu ve Ağ Geçidi Bulvarı • Doğu ucu Whitemud Drive • Otoyol başlar | ||||||||
| 541.7 | 336.6 | — | 106 Sokak | |||||
| 542.6 | 337.2 | — | 111 Sokak | |||||
| 544.2 | 338.2 | — | 119 Sokak / 122 Sokak | |||||
| 545.1 | 338.7 | Rainbow Valley Köprüsü Whitemud Creek | ||||||
| 546.1 | 339.3 | — | Terwillegar Drive | Sol çıkış | ||||
| 547.0 | 339.9 | — | 53 Avenue | Terwillegar Drive'a / buradan erişim yok | ||||
| 548.6 | 340.9 | Fox Drive | ||||||
| 548.9 | 341.1 | Quesnell Köprüsü karşısında Kuzey Saskatchewan Nehri | ||||||
| 550.1 | 341.8 | — | 149 Sokak | Doğuya çıkış yok | ||||
| 551.3 | 342.6 | — | 159 Sokak | 156 Street'e bağlanır | ||||
| 552.5 | 343.3 | — | 170 Sokak – West edmonton mall | Hwy 2'nin eski hizalaması | ||||
| 553.5 | 343.9 | — | 178 Sokak - West edmonton mall | |||||
| 555.4 | 345.1 | 18[ben] | Anthony Henday Drive (Hwy 216 güney) Whitemud Drive batıdan Hwy 628 batı | Hwy 2 şubesi kuzey; güney ucu imzasız segment; Hwy 216 gizli eşzamanlılığın güney ucu | ||||
| Batı ucu Whitemud Drive • Güney ucu Anthony Henday Drive | ||||||||
| 556.6 | 345.9 | 19[ben] | 87 Avenue / Webber Greens Drive - West edmonton mall | |||||
| 558.3 | 346.9 | 21[ben] |  Taşlı Düz Yol (Hwy 16A batı) - Ladin Korusu, Taşlı Düz100 Avenue – Şehir merkezi | |||||
| 562.3 | 349.4 | 25[ben] 378[ii] |  Yellowhead Trail (Hwy 16 (TCH) batı) - Jasper Anthony Henday Drive (Hwy 216 kuzey) | İmzasız Hwy 2 doğu şubesi; Hwy 216 gizli eşzamanlılığın güney ucu; Hwy 16 gizli eşzamanlılığın güney (batı) sonu | ||||
| Kuzey ucu Anthony Henday Drive • Batı ucu Yellowhead Trail | ||||||||
| 563.8 | 350.3 | 379[ii] | 184 Sokak | |||||
| 565.4 | 351.3 | 381[ii] | 170 Sokak | Hwy 2'nin eski hizalaması | ||||
| 567.2 | 352.4 | 383[ii] | 156 Sokak | |||||
| Otoyol biter | ||||||||
| 568.0 | 352.9 | 149 Sokak | ||||||
| 569.4 | 353.8 | 381[ii] | St. Albert Yolu Yellowhead Trail (Hwy 16 (TCH) doğu) - Lloydminster | Hwy 2 şubesi kuzey; güney ucu imzasız segment; kuzey (doğu) Hwy 16 gizli eşzamanlılığın sonu | ||||
| Doğu ucu Yellowhead Trail • Güney ucu St. Albert Yolu | ||||||||
| 571.7 | 355.2 | 137 Avenue | ||||||
| 573.5 | 356.4 | 156 Sokak / Campbell Yolu | ||||||
| 574.4 | 356.9 | Anthony Henday Drive (Hwy 216) | Hwy 216'da 31'den çıkın | |||||
| Kent nın-nin St. Albert | 575.1 | 357.4 | Gervais Yolu / Hebert Yolu | |||||
| 577.0 | 358.5 | St. Anne Caddesi / Sturgeon Yolu - Şehir Merkezi | ||||||
| 577.1 | 358.6 | Haçlar Sturgeon Nehri | ||||||
| 577.8 | 359.0 | McKenney Caddesi / Bellerose Yolu | ||||||
| 579.1 | 359.8 | Giroux Yolu / Boudreau Yolu | ||||||
| 579.5 | 360.1 |  Villeneuve Yolu (Hwy 633 batı) / Erin Ridge Yolu - Villeneuve | ||||||
| 582.2 | 361.8 | Kuzey ucu St. Albert Yolu | ||||||
| Sturgeon İlçe | | 586.1 | 364.2 | — |  Hwy 37 – Fort Saskatchewan, Onoway | Kavşak | ||
| Morinville | 592.7 | 368.3 | Cardiff Yolu | Kavşak önerildi (inşaat zaman çizelgesi yok) | ||||
| 596.1 | 370.4 | — |  Hwy 642 (100 Cadde) - Kumlu plaj | Kavşak | ||||
| | 612.7 | 380.7 |  Hwy 651 – Busby, Yasal | |||||
| Westlock County | | 626.1 | 389.0 | UAR 79 doğu - Vimy | ||||
| 635.8 | 395.1 |  Hwy 18 batı - Westlock, Barrhead İçin Hwy 44 – Slave Gölü, Barış Nehri | Hwy 2 doğu şubesi; Hwy 18 eşzamanlılığının güney (batı) sonu | |||||
| Clyde | 637.3 | 396.0 | Hwy 18 doğu - Thorhild | Hwy 2 kuzeye döner; Hwy 18 eşzamanlılığının kuzey (doğu) ucu | ||||
| | 656.2 | 407.7 | UAR 170 doğu - Tawatinaw | |||||
| 664.6 | 413.0 |  Hwy 661 – Dapp, Rochester | ||||||
| Athabasca İlçe | | 692.4 | 430.2 |  Hwy 663 batı - Fawcett | Hwy 663 eşzamanlılığının güney ucu | |||
| 695.1 | 431.9 | Hwy 663 doğu - Boyle | Hwy 663 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||||
| Athabasca | 708.9 | 440.5 |  50 Cadde (Hwy 55 doğu) - Lac La Biche, Soğuk Göl İçin Hwy 813 – Calling Lake, Wabasca-Desmarais İçin Hwy 63 – Fort McMurray | Hwy 2 şubesi batı; Kuzey Ormanları ve Su Rotası, Hwy 55 doğuyu takip eder | ||||
| Doğu ucu Kuzey Ormanları ve Su Yolu | ||||||||
| | 722.9 | 449.2 |  Hwy 812 batı - Baptiste Gölü | Hwy 2 kol kuzeye, sonra batıya döner | ||||
| Lesser Slave Nehri No. 124 M.D. | | 781.1 | 485.4 | Hwy 44 güney - Westlock, Edmonton | Hwy 2 şube kuzey | |||
| 784.3 | 487.3 | Hwy 2A kuzey - Hondo, Smith | Hwy 2 batıya döner | |||||
| 787.5 | 489.3 | Haçlar Athabasca Nehri | ||||||
| Slave Gölü | 839.2 | 521.5 |  Hwy 88 kuzey (Bicentennial Highway) - Wabasca-Desmarais, Red Earth Creek, Fort Vermilion, Yüksek seviye | |||||
| 840.5 | 522.3 | Ana sokaklar | ||||||
| | 859.3 | 533.9 | UAR 124 kuzey - Widewater | |||||
| 862.5 | 535.9 | UAR 167 kuzey - Canyon Creek | ||||||
| Big Lakes County | | 881.9 | 548.0 |  Hwy 33 güney (Grizzly Trail) - Kuğu Tepeleri | ||||
| 886.9 | 551.1 | UAR 125 kuzey - Kinuso | ||||||
| 899.1 | 558.7 | UAR 170 kuzey - Faust | ||||||
| 921.4 | 572.5 | UAR 166 kuzey - Joussard | ||||||
| 939.6 | 583.8 |  Hwy 750 kuzey - Grouard, Red Earth Creek | ||||||
| 944.6 | 586.9 | UAR 174 güney - Enilda | ||||||
| High Prairie | 956.2 | 594.2 |  48 Sokak (Hwy 749) | |||||
| | 970.9 | 603.3 | Hwy 2A batı - Valleyview | Hwy 2 şube kuzey | ||||
| Smoky River M.D. 130 sayılı | | 991.9 | 616.3 |  Hwy 679 – Winagami Gölü İl Parkı | ||||
| McLennan | 1,005.7 | 624.9 | Merkez Sokak N | |||||
| Donnelly | 1,018.6 | 632.9 | UAR 136 kuzeyinde | |||||
| 1,020.2 | 633.9 |  Hwy 49 – Valleyview, Edmonton, Falher, Rycroft | Hwy 2 şubesi kuzey; Kuzey Ormanları ve Su Rotası, Hwy 49 batısını takip eder | |||||
| Batı ucu Kuzey Ormanları ve Su Yolu | ||||||||
| Kuzey Sunrise İlçesi | Nampa | 1,055.8 | 656.0 |  Hwy 683 batı - Marie Reine | ||||
| | 1,074.6 | 667.7 |  Hwy 688 kuzey - St. Isidore | |||||
| Kasaba Barış Nehri | 1,082.3 | 672.5 | — |  Hwy 744 güney (100 Sokak) - Şehir Merkezi, Girouxville | Kavşak | |||
| 1,082.7 | 672.8 | — | 98 Sokak - Şehir Merkezi | Kavşak; doğuya giden çıkış, batıya giden giriş | ||||
| 1,083.1– 1,083.6 | 673.0– 673.3 | Barış Nehri Köprüsü Barış Nehri | ||||||
| 1,084.3 | 673.8 | — |  Hwy 684 güney (Shaftesbury Trail) | Kavşak | ||||
| 1,086.2 | 674.9 |  Hwy 743 kuzey (74 Sokak) | ||||||
| Barış M.D. No. 135 | | 1,092.7 | 679.0 | Geçer Peace River Havaalanı | ||||
| 1,094.3 | 680.0 | Hwy 2A güney - Grimshaw | ||||||
| 1,102.5 | 685.1 |  Hwy 35 kuzey (Mackenzie Karayolu ) – Manning, Yüksek seviye, Kuzeybatı bölgesi | Hwy 2 şube güney | |||||
| Kuzey ucu Mackenzie Karayolu | ||||||||
| 1,104.1 | 686.1 | PAR 106 batı - Kraliçe Elizabeth Eyalet Parkı | ||||||
| Grimshaw | 1,107.1 | 687.9 | Hwy 2A doğu (55 Cadde) - Barış Nehri | Mil Sıfır nın-nin Mackenzie Karayolu | ||||
| Güney ucu Mackenzie Karayolu | ||||||||
| 1,107.3 | 688.0 |  Hwy 685 batı (50 Cadde) - Hines Creek | ||||||
| | 1,110.5 | 690.0 |  Hwy 684 doğu - Barış Nehri, Shaftesbury Feribotu | Hwy 2 batıya döner | ||||
| Berwyn | 1,119.4 | 695.6 | UAR 238 kuzeyinde | |||||
| Brownvale | 1,129.3 | 701.7 |  Hwy 737 kuzeyinde | |||||
| 136 Fairview M.D. | Whitelaw | 1,143.1 | 710.3 |  Hwy 735 kuzeyinde | ||||
| Mavi gökyüzü | 1,155.1 | 717.7 | UAR 214 kuzeyinde | |||||
| Fairview | 1,164.9 | 723.8 |  Hwy 732 kuzey (113 Sokak) Hwy 64A batı - Hines Creek, St. John Kalesi | Hwy 2 şube güney | ||||
| | 1,176.6 | 731.1 |  Hwy 64 kuzey - Hines Creek, St. John Kalesi | |||||
| Dunvegan | 1,190.2– 1,190.8 | 739.6– 739.9 | Dunvegan Köprüsü Barış Nehri | |||||
| 133 Spirit Nehri M.D. | Rycroft | 1,210.7 | 752.3 | Hwy 49 (NWWR ) – Donnelly, Spirit Nehri, Dawson Creek | ||||
| Saddle Hills County | | 1,227.3 | 762.6 |  Hwy 677 Doğu | Hwy 677 eşzamanlılığının kuzey ucu | |||
| 1,228.9 | 763.6 | Hwy 677 batı - Woking | South end of Hwy 677 concurrency | |||||
| 1 No'lu Grande Prairie İlçesi | | 1,256.2 | 780.6 |  Hwy 59 batı - La Glace Hwy 674 doğu - Teepee Creek | ||||
| Sexsmith | 1,258.6 | 782.1 | 100 Avenue | Sexsmith north access | ||||
| 1,259.4 | 782.6 | 95 Avenue | Sexsmith south access | |||||
| | 1,263.1 | 784.9 |  Hwy 672 batı - Hythe | |||||
| Clairmont | 1,269.6 | 788.9 | 100 Avenue | |||||
| 1,272.9 | 790.9 | — | Hwy 43 – Valleyview, Edmonton, Beaverlodge, Dawson Creek | Kavşak; eski kuzey terminali; section part of Hwy 43 from 1998-2019 | ||||
| Kent nın-nin Grande Prairie | 1,275.3 | 792.4 | Grande Prairie city limits | Kuzey terminali;[40] becomes 100 Street | ||||
| 1,276.1 | 792.9 |  132 Avenue (Hwy 670 doğu) - Bezanson | ||||||
| 1,277.7 | 793.9 | 116 Avenue 100 Street – City Centre | Former Hwy 2 branches west onto 116 Avenue | |||||
| 1,279.2 | 794.9 | 108 Street / 106 Street | Former Hwy 2 turns south, becomes 108 Street | |||||
| 1,280.7 | 795.8 | 100 Avenue – City Centre 108 Street (Hwy 40 güney) - Grande Cache, Hinton | Former Hwy 2 branches west onto 100 Avenue | |||||
| 1,291.5 | 802.5 | Hwy 43 – Edmonton, Dawson Creek, Alaska | Interchange proposed; continues as Hwy 43 west | |||||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||||
Ayrıca bakınız
Notlar
- ^ Average between northbound length of 1,272 km (790 mi)[1] and southbound length of 1,274 km (792 mi)[2]
- ^ Officially, the Queen Elizabeth II Highway (QEII) refers only to the section between the northern Calgary city limit at Stoney Yolu (Highway 201) and the southern Edmonton city limit at 41 Avenue SW.
Referanslar
- ^ Google (November 15, 2016). "Northbound length of Highway 2 in Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ Google (14 Ocak 2017). "Southbound length of Highway 2 in Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 14 Ocak 2017.
- ^ "Primary Highway renumbering to take place in the Peace Region" (Basın bülteni). Alberta Hükümeti. 24 Şubat 1998. Arşivlendi 10 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 1 Haziran, 2020.
- ^ Kozicka, Patricia (November 28, 2014). "Officers 'overwhelmed' by QEII crashes; travel on Alberta highways still not recommended". Global Haberler. Arşivlendi 17 Şubat 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 5 Kasım 2016.
Eaten said two main problems he sees on the roads are people going too fast and following too close. He also believes winter tires are crucial in this kind of weather.
- ^ "Government of Alberta—CANAMEX Trade corridor". Arşivlenen orijinal 19 Temmuz 2006. Alındı 22 Haziran 2006.
- ^ a b c Google (5 Kasım 2016). "Highway 2 in southern Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 5 Kasım 2016.
- ^ Google (4 Kasım 2016). "Highway 2 at the United States border" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 4 Kasım 2016.
- ^ a b c d e f Alberta Resmi Yol Haritası (Harita) (2010 baskısı). Alberta Turizm, Parklar ve Rekreasyon.
- ^ a b c d "İl Otoyolu 1-216 İlerleme Tablosu" (PDF). Alberta Transportation. Mart 2015. Arşivlendi (PDF) 10 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 12 Ekim 2016.
- ^ "Intersection Assessment: Highway 23/519" (PDF). AMEC Environment & Infrastructure. Lethbridge. Şubat 2013. s. 6. Alındı 5 Kasım 2016.
This route is now a popular shortcut for motorists wishing to bypass the town of Fort MacLeod...
- ^ a b "İl Karayolları 500 - 986 İlerleme Tablosu" (PDF). Alberta Taşımacılığı. Mart 2015. Alındı 17 Mayıs 2016.
- ^ a b Google (23 Ekim 2016). "Deerfoot Trail in south Calgary" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 23 Ekim 2016.
- ^ "Calgary - Community Association Boundaries". Calgary Public Library - Digital Library. Calgary - Potential Heritage Conservation Sites. 1977. Alındı 27 Ekim 2016.
- ^ Google (Mayıs 2016). "Bypass signage". Google Sokak Görünümü. Alındı 26 Ekim 2016.
- ^ a b Google (27 Ekim 2016). "Deerfoot Trail in north Calgary" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 27 Ekim 2016.
- ^ Google (November 15, 2016). "QEII Highway Length" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ For a partial list of businesses in Gasoline Alley, see "Gasoline Alley East". August 22, 2016. Archived from orijinal 25 Eylül 2016. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (Haziran 2015). "Highway 2 splitting to Gaetz Avenue in Red Deer, Alberta". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (Haziran 2016). "Highway 2 across the Red Deer River". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (Ağustos 2015). "Highway 2 across the Battle River". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ a b Google (5 Kasım 2016). "Highway 2 in central Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 5 Kasım 2016.
- ^ Google (Eylül 2015). "Highway 2 near Edmonton International Airport". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ a b c d e f Google (28 Ekim 2016). "Highway 2 in Edmonton" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 28 Ekim 2016.
- ^ Google (Eylül 2015). "Highway 2 at Anthony Henday Drive". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Mertz, Emily (August 4, 2015). "Whitemud Drive speed suggestion project aims to improve traffic flow". Global Haberler. Arşivlendi 10 Şubat 2016'daki orjinalinden. Alındı 17 Aralık 2016.
- ^ Google (November 15, 2016). "Northern Woods and Water Route section of Alberta Highway 2" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ Google (28 Ekim 2016). "Highway 2/18 near Clyde and Westlock, Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 28 Ekim 2016.
- ^ Google (Ekim 2012). "Highway 2 near Colinton, Alberta". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (November 6, 2016). "Highway 2 in Athabasca, Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Microsoft Sokakları ve İpuçları (Harita) (2004 baskısı). Microsoft Corporation Redmond Washington.
- ^ "Kuzey Ormanları ve Su Yolu, Kanada". PlanetWare Inc. 1995–2009. Arşivlenen orijinal 26 Ekim 2009.
- ^ Google (Eylül 2013). "Athabasca River from Alberta Highway 2 west of Athabasca". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (Ekim 2015). "Highway 2 in High Prairie, Alberta". Google Sokak Görünümü. Alındı 6 Kasım 2016.
- ^ Google (10 Kasım 2016). "Highway 2 near Donnelly, Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 10 Kasım 2016.
- ^ Google (Temmuz 2013). "Highway 2 near Lac Magloire, Alberta". Google Sokak Görünümü. Alındı 10 Kasım 2016.
- ^ Google (Temmuz 2013). "Highway 2 descending into Peace River, Alberta". Google Sokak Görünümü. Alındı 10 Kasım 2016.
- ^ a b c d Google (5 Kasım 2016). "Highway 2 in northern Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 5 Kasım 2016.
- ^ Google (November 14, 2016). "Dunvegan Bridge" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 14 Kasım 2016.
- ^ a b c d "Ulaşım Altyapısı Yönetim Sistemi - İl Karayolu Koridorundaki Mevcut Yapılar" (PDF). Alberta Transportation. 28 Eylül 2012. Alındı 22 Kasım, 2016.
- ^ a b "2019 Provincial Highways 1 – 216 Series Progress Chart". Alberta Transportation. Mart 2019.
- ^ "ALBERTA KARAYOLU 1 - 986 / TRAFİK HACMİ, ARAÇ SINIFLANDIRMASI, SEYAHAT ve ESAL İSTATİSTİKLERİ RAPORU / 2019" (PDF). Alberta Transportation. 10 Mart 2020. s. 36-37. Alındı 1 Nisan 2020.
- ^ a b c d CornerStone Solutions Inc. (February 17, 2017). "Alberta Highways 1 to 986 - Traffic Volume History 2007 - 2016" (PDF). Alberta Transportation. s. 5–16. Alındı 23 Temmuz 2017.
- ^ Gerson, Jen (March 21, 2013). "Huge multi-vehicle pile-up injures 100 people near Edmonton". Ulusal Posta.
- ^ "Deerfoot remains Calgary's most dangerous road". 660 Haber. 2 Ocak 2013. Arşivlendi 20 Ekim 2016'daki orjinalinden. Alındı 18 Kasım 2016.
Recent crash statistics reinforce the fact, that Deerfoot Trail is the most likely road in the city, where people will be involved in a crash.
- ^ "Aircraft Patrol Zones" (PDF). Alberta Transportation. Şubat 2013. Arşivlendi (PDF) 26 Mart 2016'daki orjinalinden.
- ^ "RCMP back in the air to nab speeders on Alberta highways". CBC Haberleri. 15 Temmuz 2013. Arşivlendi 11 Nisan 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ Weismiller, Bryan (May 9, 2014). "Look out speeders: Alberta highway cops expanding aerial patrol zones". Metro Haberleri. Arşivlenen orijinal 18 Kasım 2016. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ Platt, Michael (August 25, 2013). "Alberta Mounties, sheriffs targeting highway horrors from the sky". Calgary Sun. Arşivlenen orijinal 19 Kasım 2016. Alındı 18 Kasım 2016.
"Observing from the air really gives you a chance to see the big picture, and really pick out vehicles travelling faster for a long period of time, as well as other dangerous manoeuvres," said [Sheriff Jason] Graw... aboard the Eurocopter AS350...
- ^ Parsons, Paige (August 25, 2016). "Leduc's mayor proposes using photo radar to reduce accidents on section of Queen Elizabeth II Highway". Edmonton Journal. Arşivlendi 25 Ağustos 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ Dias, Thomas (August 25, 2016). "Leduc looking at setting up photo radar on Highway 2". 630 News. Arşivlenen orijinal on August 27, 2016. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ a b c "Leduc mayor wants photo radar on QE2". CBC Haberleri. August 26, 2016. Arşivlendi 27 Ağustos 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ a b "Collision Facts" (PDF). Alberta Transportation. 2014. Arşivlendi (PDF) 15 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 18 Kasım 2016.
- ^ Placenames of Alberta. "The naming along the Calgary - Edmonton Trail". Alındı 23 Mayıs 2020.
- ^ Ward, Tom (1975). Cowtown: Erken Calgary albümü. Calgary: City of Calgary Electric System, McClelland and Stewart West. s.222. ISBN 0-7712-1012-4. Alındı 23 Mayıs 2020.
- ^ a b "Motor roads in Western Canada and United States connections leading to Calgary & Canadian Rockies (21 MB)". Alberta Development Board. 1929. Arşivlendi orjinalinden 15 Aralık 2017. Alındı 12 Kasım 2016 – via University of Calgary.
- ^ Bayındırlık Bakanlığı (1939). "Highway Map of Province of Alberta Canada" (PDF). Alındı 14 Nisan 2010.
- ^ a b "City Bypass Surprise: Road Going West". Kızıl Geyik Avukatı. 16 Eylül 1960. s. 1, 11. Alındı 23 Mayıs 2020 - Newspapers.com aracılığıyla.
- ^ "$1 Million Contracts Awarded For Highway Work In District". November 22, 1962. p. 3. Alındı 23 Mayıs 2020 - Newspapers.com aracılığıyla.
- ^ "Hwy 2A improvements target bridge, overpass". 28 Temmuz 1988. s. 1B. Alındı 23 Mayıs 2020 - Newspapers.com aracılığıyla.
- ^ "Heavy roadwork plan set for '74". Calgary Herald. 28 Şubat 1974. Alındı 26 Mayıs 2020 - Newspapers.com aracılığıyla.
Construction of an interchange at DeWinton turn-off from Highway 2 and widening of that highway south of Calgary.
- ^ "Highway 2, 'Kraliyet' muamelesi görüyor". Alberta Transportation. 23 Mayıs 2005. Arşivlendi 25 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 4 Kasım 2016.
Edmonton ve Calgary arasındaki Otoyol 2, şimdi Kraliçe Elizabeth II Otoyolu olarak biliniyor.
- ^ "Claresholm Highway Murders: Anniversary Of Roadside Shooting That Claimed 4 Lives". Huffington Post. 14 Şubat 2013. Alındı 20 Mayıs, 2020.
- ^ a b "New Highway 2/Gaetz Ave. Interchange officially opens". rdnewsNOW.com. 19 Kasım 2018. Arşivlendi 21 Mayıs 2020'deki orjinalinden. Alındı 20 Mayıs, 2020.
- ^ a b "New Red Deer interchange part of $7B in highway projects Notley says will bring jobs". CBC Haberleri. Arşivlendi 21 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 31 Ekim, 2016.
- ^ For the Claresholm bypass, see "Town of Claresholm - Municipal Development Plan" (PDF). UMA Mühendislik Ltd. Lethbridge: Town of Claresholm. Mart 2007. s. 33. Arşivlenen orijinal (PDF) 18 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 17 Kasım 2016.
- For the Nanton bypass, see "Town of Nanton - Municipal Development Plan". Oldman River Regional Services Commission. Lethbridge: Town of Nanton. Eylül 2004. s. 45. Alındı 16 Kasım 2016.
- ^ "Lights go out from Claresholm to Edmonton". Alberta Transportation. 7 Ekim 2005. Arşivlenen orijinal 25 Mart 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ Armfelt, Cory; Waiguru, Maina. "Claresholm - Building a Sustainable Community" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 15 Kasım 2016.
A long-term plan to relocate Highway 2 (Queen Elizabeth 2 Highway) so that it no longer runs directly through the town is central to Claresholm's planning. Within the next five to 10 years, a highway bypass is expected to be located about 800 metres from the downtown area.
- ^ "M.D. approves concept of four bypass interchanges". Nanton Haberleri. 15 Şubat 2005. Arşivlenen orijinal 16 Kasım 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
The Municipal District of Willow Creek has accepted in principle the proposed locations of four interchanges when Highway 2 becomes a freeway...
- For land acquisition concerns, see "Candidates talk about Highway 2 realignment". Nanton Haberleri. 20 Şubat 2008. Arşivlenen orijinal 17 Kasım 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
...several open houses in all have occurred in the communities that would be affected by the Highway 2 realignment... The land for the highway realignment has been officially designated...
- For a possible construction timeline, see Patterson, Jessica (March 17, 2009). "No news of highway plans frustrate town". Arşivlenen orijinal 17 Kasım 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
[Mayor] Blake believes it may be as many as 10 years [2019] before construction begins... The provincial government conducted a study of the proposed bypass in 2006, which recommended constructing an interchange with access to Nanton at Highway 533.
- For land acquisition concerns, see "Candidates talk about Highway 2 realignment". Nanton Haberleri. 20 Şubat 2008. Arşivlenen orijinal 17 Kasım 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ "HIGHWAYS 2 and 3 Fort Macleod Bypass Functional Planning Study" (PDF). Alberta Taşımacılığı. McElhanney. Alındı 20 Haziran 2016.
- ^ For the interchange reconfiguration plan, see "Highway 23 Network Review and Highway 2 Interchange Reconfiguration - Final Report" (PDF). Mart 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 15 Kasım 2016. Alındı 15 Kasım 2016.
- For technical details of the existing Highway 23 bridge over Highway 2, see "Ulaşım Altyapısı Yönetim Sistemi - İl Karayolu Koridorundaki Mevcut Yapılar" (PDF). Alberta Transportation. 28 Eylül 2012. s. 20. Alındı 21 Kasım 2016.
- For the Highway Design Guide, see "Highway Geometric Design Guide". Alberta Transportation. 13 Eylül 2007. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ Labby, Bryan (July 13, 2015). "Deerfoot Trail traffic fix delayed indefinitely". Arşivlendi orjinalinden 12 Şubat 2016. Alındı 20 Ekim 2016.
- ^ a b "Deerfoot Trail / Glenmore Trail Interchange". Alberta Taşımacılığı. 2016. Arşivlendi 25 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 23 Ekim 2016.
- ^ "Stage 1 Design" (PDF). Alberta Taşımacılığı. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Mart 2016. Alındı 23 Ekim 2016.
- ^ "Highway 2 Corridor Improvement Study" (PDF). Arşivlendi (PDF) 16 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 16 Kasım 2016.
- ^ Pike, Helen; Tumilty, Ryan (October 1, 2015). "Province looks at expanding Highway 2 between Calgary and Edmonton". Metro Haberleri. Arşivlenen orijinal 18 Kasım 2016. Alındı 18 Kasım 2016.
Highways typically get an expansion to between six or eight lanes when volumes reach between 30,000 and 50,000 cars per day, the [Alberta Transportation] document states.
- ^ "Proposed Interchange - Highway 2 & Highway 566" (PDF). 2013. Arşivlendi (PDF) 15 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 15 Kasım 2016.
- ^ For the Township Road 264 proposal, see "Queen Elizabeth II Highway (QEII) and Township Road 264 - Interchange Functional Planning Study" (PDF). Alberta Transportation. Arşivlendi (PDF) 15 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 15 Kasım 2016.
- For the Township Road 265 proposal, see "Interchange - Twp Rd 265 - Executive Summary from Planning Report" (PDF). Alberta Transportation. Mart 2008. Arşivlendi (PDF) 15 Kasım 2016'daki orjinalinden.
- ^ "Highway 2 widening between Airdrie and Crossfield - Plan" (PDF). Alberta Transportation. Arşivlenen orijinal (PDF) 15 Kasım 2016.
- ^ "Functional Planning Study – Highway 2 – from Highway 42 to Highway 597" (PDF). Alberta Transportation. Ekim 2011. Arşivlendi (PDF) 15 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 15 Kasım 2016.
The Highway 2 Planning Study, from Highway 42 to Highway 597 has identified the recommended improvements required for Highway 2 to be widened to six and ultimately eight lanes within the study limits.
- ^ "Queen Elizabeth II Highway - Functional Planning Study" (PDF). Alberta Transportation. Mayıs 2010. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ "Queen Elizabeth II Highway - Functional Planning Study" (PDF). Alberta Transportation. Haziran 2009. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ Google (Eylül 2015). "Extra wide Highway 2 median at Highway 19". Google Sokak Görünümü. Alındı 17 Kasım 2016.
- Google (Eylül 2015). "Provision for expansion to the outside on Highway 2 at Ellerslie Road". Google Sokak Görünümü. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ "Queen Elizabeth II and 65th Avenue Interchange (Leduc) - Functional Planning Study" (PDF). Castleglenn Consultants Inc. Calgary: Alberta Transportation. Eylül 2015. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 16 Kasım 2016.
- ^ "Alberta Taşımacılığı: Başkent Bölgesinde Planlama" (PDF). Alberta Taşımacılığı. s. 14. Arşivlenen orijinal (PDF) Mart 3, 2016. Alındı 14 Ekim 2016.
[Ray Gibbon Drive is] identified [as] an ultimate freeway corridor, which includes limited highway access & interchange locations.
- ^ "Edmonton & Area Provincial Highway Projects". Alberta Transportation. 22 Temmuz 2009. Alındı 17 Kasım 2016.
Planning has been completed for an Interchange at Highway 2 and Cardiff Road. Project is outside the departments three-year construction program.
- ^ "Highway 2:36 - North of Morinville to North of Highway 18 - Functional Planning Study" (PDF). Alberta Transportation. Haziran 2012. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 16 Kasım 2016.
- ^ "Athabasca Truck Route Study" (PDF). Alberta Transportation. 25 Haziran 2013. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ "Highways 2/49 - Functional Planning Study" (PDF). Alberta Transportation. 2010. Arşivlendi (PDF) 17 Kasım 2016'daki orjinalinden. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ Google (December 30, 2019). "Highway 2 in Alberta" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 30 Aralık 2019.
- ^ MapArt Publishing (2005). Alberta Road Atlas (2005 baskısı). Oshawa, ON: MapArt Publishing. pp. 32, 33, 34, 42, 44, 45, 46, 47, 56, 64, 70, 76, and 82.
- ^ "40 Ave. and QEII Highway Interchange". Airdrie Şehri. Alındı 16 Ekim 2020.
Dış bağlantılar
- CANAMEX Trade Corridor Alberta Transportation tarafından.