Strood tren istasyonu - Strood railway station - Wikipedia
Strood  | |
|---|---|
 Yenileme sonrası Aralık 2017'de istasyon | |
| yer | Strood, Medway İlçesi İngiltere |
| Koordinatlar | 51 ° 23′48.33″ K 0 ° 30′1.69″ D / 51.3967583 ° K 0.5004694 ° DKoordinatlar: 51 ° 23′48.33″ K 0 ° 30′1.69″ D / 51.3967583 ° K 0.5004694 ° D |
| Kılavuz referansı | TQ740693 |
| Tarafından yönetilen | Güneydoğu |
| Platformlar | 3 |
| Diğer bilgiler | |
| İstasyon kodu | SOO |
| Sınıflandırma | DfT kategorisi D |
| Tarih | |
| Orijinal şirket | Güneydoğu Demiryolu |
| Ön gruplama | Güney Doğu ve Chatham Demiryolu |
| Gruplandırma sonrası | Güney Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 18 Haziran 1856 | İstasyon açıldı |
| Yolcular | |
| 2015/16 |  1.198 milyon |
| Kavşak | 0.457 milyon |
| 2016/17 |  1.132 milyon |
| Kavşak | 0.477 milyon |
| 2017/18 | 1.072 milyon |
| Kavşak | 0.508 milyon |
| 2018/19 | 1.194 milyon |
| Kavşak | 0.531 milyon |
| 2019/20 | 1.159 milyon |
| Kavşak | 0.536 milyon |
| Notlar | |
Yolcu istatistikleri Demiryolu ve Karayolu Dairesi | |
Strood tren istasyonu kasabasına hizmet eder Strood içinde Medway, İngiltere. Üstünde Kuzey Kent Hattı ve aynı zamanda bir Medway Valley Hattı. 31 mil 11 zincir (50,1 km) Londra Charing Cross.
Tren hizmetleri tarafından işletilmektedir Güneydoğu ve Thameslink.
Tarih
Medway Kasabaları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Güneydoğu Demiryolu (SER) 1845'te Gravesend'den gelen hattın son noktası olarak Strood'a ulaşmıştı.[1] 1856'da bu hat mevcut Maidstone şube Padok Ahşap,[2] 1844'te açılmıştı.[1] Yeni çizgi Gravesend'den Strood Tüneli ile orijinal Strood terminali; yeni Strood Maidstone hattında istasyon sağlandı ve hat ile 18 Haziran 1856'da açıldı.[2][3]
İstasyonun ilk bölümünün açılmasıyla bir kavşak haline geldi. Doğu Kent Demiryolu (EKR) Strood ve Chatham 29 Mart 1858.[4] Londra, Chatham ve Dover Demiryolu (EKR 1859'da olmuştur) yakında kendi rotasını Rochester Londra'ya doğru, ilk kısım Bickley 3 Aralık 1860'da açılıyor.[5] LCDR hattını Strood istasyonuna bağlayan eğri (günde her yönde bir mal treni dışında) kullanılmaz hale geldi, ancak bu hat üzerindeki yolcu hizmetleri, Chatham Belediye Başkanı'nın ısrarı üzerine 1877'nin başlarında yeniden başlatıldı. Başkanın adı Toomer'dı ve bu hat daha sonra "Toomer Döngüsü" olarak bilinmeye başladı.[6]
Strood istasyonu SER'nin mülkü olsa da Toomer Loop, Rochester ve Chatham'daki istasyonlarla birlikte LCDR mülkiyetiydi. 20 Temmuz 1891'de, SER trenlerinin kendi istasyonlarına ulaştığı Rochester & Chatham Uzantısının ilk bölümü açıldığında, Strood'daki ikinci bir kavşak satın alındı. Rochester ve 1 Mart 1892'den itibaren, Chatham.[7] Bu hat, LCDR hattının kuzeydoğusundaydı ve büyük ölçüde ona paralel ilerliyordu; Medway üzerinde kendi köprüsü vardı. 1 Ocak 1899'da SER ve LCDR, bir işçi sendikasına girdi. Güney Doğu ve Chatham Demiryolu (SE&CR) ve yinelenen tesisleri ortadan kaldırmaya başlayın.[8] 1911'de SER'nin Rochester Köprüsü'nün güneydoğu tarafında SER ve LCDR arasına bir bağlantı hattı konuldu; bu, Strood'dan kalkan trenlerin Ekim 1911'den itibaren Rochester ve Chatham'daki LCDR istasyonlarına ulaşmasına izin verdi.[9] 1927'de (SER & LCDR, diğer demiryollarıyla birleşerek Güney Demiryolu ), SER'nin Rochester Köprüsü'nün kuzeydoğu tarafındaki eski SER ve LCDR yolları arasına başka bir bağlantı hattı yerleştirildi; bu, LCDR'nin köprüsünün kullanım dışı bırakılmasını sağladı.[10]
Southeastern, 13 Aralık 2009'da London St Pancras ve Ashford International arasında Southeastern Highspeed over High Speed 1 markalı yerel yüksek hızlı hizmetlerin tam bir zaman çizelgesini tanıttı, ancak kamu önizleme hizmetleri 29 Haziran 2009'dan beri çalışıyordu. Yüksek hızlı trenler High Speed 1 kullanıyor Stratford International ve Ebbsfleet International'ı arıyor. Londra'dan Medway kasabalarına ve Faversham'a giden trenler Ebbsfleet'teki yüksek hızlı hattı terk eder ve Gravesend, Strood, Rochester üzerinden Kuzey Kent hattı üzerinden devam eder. Sınırlı yoğun saat servisi artık St Pancras ve Maidstone West arasında Ebbsfleet ve Strood üzerinden çalışıyor.[11]
Aynı zamanda, fazladan trenleri barındırmak için 40 yıl içinde bölgedeki en büyük zaman çizelgesi değişikliği yaşandı. Bu, bu yeni hizmeti kolaylaştırmak için Newington ve Teynham'dan demiryolu hizmetlerinin kesildiği anlamına geliyordu. Tren hizmetini hattın High Speed 1 bölümü üzerinden kullanmak için genellikle bir ek ücret ödenmesi gerekiyor.[11]
Aralık 2017'de istasyon, yeni girişler, daha büyük bir rezervasyon salonu ve yeni bir bekleme odası içeren 2,59 milyon sterlinlik bir yenileme aldı.[12][13][14]
Tesisler
İstasyonun üç platformu vardır; Platform 1'e istasyon binasından doğrudan erişilebilir. Platform 2 ve 3 bir ada platformu. Giriş, bilet gişesi ve bilet bariyerleri Platform 1'in bitişiğindedir ve bu platformdan adaya giden bir tünel vardır. 2014 yılında, tüneli değiştirmek ve ada platformuna tekerlekli sandalye erişimi sağlamak için istasyonun güney ucuna asansörlü yeni bir köprü inşa edildi. 2015 yazı itibariyle hem köprü hem de tünel açık.
Platform 2 ve 1, esas olarak sırasıyla Londra'ya ve Londra'dan gelen trafiği ele alır. Maidstone West, Tonbridge ve Padok Ahşap Platform 3'te sona eren ve platformdan dönen hizmetler.
1980'lerin başına kadar, istasyona ek bir giriş İstasyon Yolu üzerindeydi. Giriş, istasyon metrosunun devamı niteliğindeydi, tüm pencereler ve kapılar tuğla ile örülmüş olmasına rağmen, dış bina hala İstasyon Yolu üzerinde duruyor. Binada küçük bir bilet gişesi vardı.
Hizmetler
Strood'daki hizmetler, Güneydoğu ve Thameslink. Yoğun olmayan hizmetler kullanılarak çalıştırılır Sınıf 375, Sınıf 395 ve Sınıf 700 EMU'lar.
Trenlerde saat başına tipik yoğun olmayan hizmet:[15]
- 2 ton / saat Luton üzerinden Dartford ve Greenwich
- 2 ton / saat Londra St Pancras Uluslararası üzerinden Gravesend
- 2 ton / saat Rainham
- 1 ton / saat Faversham
- 1 ton / saat Ramsgate, üzerinden London St Pancras International'a devam ediyor Dover Manastırı ve Ashford Uluslararası
- 2 ton / saat Maidstone West 1 tanesi devam ediyor Tonbridge
Yoğun saatlerde, ek Güneydoğu hizmetleri vardır. Londra Charing Cross üzerinden Sidcup ve Londra Cannon Caddesi Strood'da başlayan ve biten.
Ayrıca, Güneydoğu tarafından işletilen Maidstone West ve London St Pancras International arasında günde 4 yoğun saat treni vardır.[16]
| Önceki istasyon |  Ulusal ray | Takip eden istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Güneydoğu | ||||
Yalnızca Yoğun Saatler | ||||
| Terminus | Güneydoğu | |||
| Güneydoğu Kuzey Kent Hattı Yalnızca Yoğun Saatler | Terminus | |||
| Thameslink | ||||
| Kullanılmayan demiryolları | ||||
| Higham Hat ve istasyon açık | Güneydoğu Demiryolu Chatham Uzantısı | Rochester Yaygın Hat ve istasyon kapalı | ||
Referanslar
- ^ a b Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Güney Demiryolunun Tarihi (2. baskı). Shepperton: Ian Allan. s. 287. ISBN 0-7110-0059-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- ^ a b Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 296
- ^ Popo, R.V.J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. s. 223. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 326
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 327
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 340
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 313
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 355
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 360
- ^ Dendy Marshall ve Kidner 1963, s. 406
- ^ a b İngiltere Tra.in wiki Lisanslı CC-BY-SA
- ^ Nickalls, Amy (11 Aralık 2017). "2,6 milyon sterlinlik bir tadilattan sonra tren istasyonu yeniden açılıyor". Kent Online. Alındı 14 Aralık 2017.
- ^ Robinson, Andy (11 Aralık 2017). "Strood'un 2,5 milyon sterlinlik yeni tren istasyonu bugün resmen açılıyor". Kentlive. Alındı 14 Aralık 2017.
- ^ "Strood istasyonu 2 milyon sterlinlik iyileştirmelerden sonra yeniden açılıyor". www.railtechnologymagazine.com. 11 Aralık 2017. Alındı 14 Aralık 2017.
- ^ Tablo 194, 200, 201, 208, 212 Ulusal ray takvim, Mayıs 2020
- ^ "Yüksek hızlı trenler Maidstone'dan başlar". Kent Messenger Grubu. Alındı 23 Mayıs 2011.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Strood tren istasyonu Wikimedia Commons'ta
