Tecnam P2006T - Tecnam P2006T - Wikipedia

P2006T
Tecnam P2006T 1.jpg
Tecnam 2006T yerde
RolDört koltuklu hafif ikiz
Ulusal kökenİtalya
Üretici firmaTecnam
TasarımcıLuigi Pascale
İlk uçuş13 Eylül 2007
Giriş2010
DurumÜretimde, aktif
Üretilmiş2007-günümüz
Sayı inşa578 (24/8/2017)
Birim maliyet
443.900 abd doları [1]
VaryantlarTecnam MMA
GeliştirildiNASA X-57 Maxwell

Tecnam P2006T İtalyan yüksek kanatlı, çift motorlu tamamen metal[2] tarafından inşa edilen hafif uçak Costruzioni Aeronautiche Tecnam, dayalı Capua, İtalya (Napoli yakınında). Sertifikalı Avrupa Birliği CS23 kapsamında EASA tarafından P2006T, Federal Havacılık İdaresi FAR Bölüm 23 2010 yılında sertifika.[3]

P2006T, mevcut en hafif çift motorlu sertifikalı uçaktır.[3] ve tamamen geri çekilebilir iniş takımına sahip ve sıvı soğutmalı dört kişilik bir uçaktır. Rotax 92 oktan kurşunsuz otomotiv benzini ile çalışabilen motorların yanı sıra 100LL.[4]

Tasarım

P2006T, geri çekilebilir üç tekerlekli bir iniş takımına sahip, çift motorlu, dört koltuklu, yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktır. Onun dengeleyici gövdeye, çoğunlukla dikey yüzgecin arkasına tutturulmuştur (stabilatör, kuyruk konisine monte edildiği ön kenarında bir kesik bulunan tek bir birimdir). Üç tekerlekli bisiklet iniş takımının burun tekerleği burun konisine geri çekilir; arka bağlantılı ana üniteler, alt gövdeden uzanan saplamalara geri çekilir. Gövde bölümü, genişliğinden daha yüksek, hafifçe yuvarlatılmış bir dikdörtgendir. Gövdenin her iki yanındaki bir kapı oturma alanına erişim sağlar; ek olarak, bir çarpışmada gövde deformasyonu bu kapıların çalışmasına engel oluyorsa, iki ön koltuğun üzerinde bir kaçış kapağı sağlanmıştır.

Rotax motor silindir kafaları sıvı soğutmalıdır; silindir namlu üzerinde soğutma kanatları vardır. Bu nedenle, her bir kaportada hem motor bölümü içerisindeki soğutma hava akışı hem de bir soğutma radyatörü gereklidir. Yerde motorları çalıştırmak için kullanılan elektrikli marşlar, yüksek dişli motorlar olduğundan uçakta yeniden başlatma için de kullanılmalıdır.[5] durdurulmuş pervaneden geçen hava akışı ile döndürülemez. Bu nedenle, FAA sertifikası için şirketin standart pile ek olarak bir yedek pil eklemesi gerekiyordu. Pilotun güç kadranı, her motor için üç kontrol içerir: gaz kelebeği, pervane devri ve karbüratör ısısı. Motorlar otomatik karışım ayarına sahip olduğundan pano üzerinde karışım kontrolü gerektirmez.[6]

Uçuş kontrolleri ile uçuş yüzeyleri arasındaki bağlantı, normal kablolar yerine itme çubuğu ile sağlanır.

Operasyonel geçmişi

P2006T ilk olarak 13 Eylül 2007'de uçtu ve 5 Haziran 2009'da EASA tarafından onaylandı.[7]NASA tamamen elektrikli X-57 Maxwell prototip uçağı, temel yapısı olarak bir P2006T kullanılarak geliştirilmektedir.[8]

Varyantlar

P2006T
Standart sivil versiyon.
P2006T MR
Deniz devriye varyantı.[9]
P2006T MMA
Airborne Technologies tarafından görev ekipmanı ile modifiye edilen Multi-Mission varyantı.[10]
T2006A

Uçakların 70 ° Stormo'suna Eğitim rolünde teslim edilen uçaklar için İtalyan askeri atama İtalyan Hava Kuvvetleri Çok motorlu pilot eğitimi için 5 Temmuz 2016 tarihinde.[11]

Operatörler

 Dominik Cumhuriyeti
 İtalya

Teknik Özellikler

İsviçre'den Sivil P2006T.

Verileri [3][14]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1 (pilot)
  • Kapasite: 3 yolcu veya 618 pound (280 kg) dolu yakıtla yük taşıma kapasitesi
  • Uzunluk: 8.69 m (28 ft 6)
  • Kanat açıklığı: 11.40 m (37 ft 5 inç)
  • Yükseklik: 2,84 m (9 ft 4 inç)
  • Kanat bölgesi: 14.75 m2 (158,8 fit kare)
  • En boy oranı: 8.80
  • Boş ağırlık: 760 kg (1.675 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.230 kg (2.712 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 200 litre (44 imp gal; 53 US gal)
  • Enerji santrali: 2 × Rotax 912 S3 yatay olarak zıt dört silindirli dişli pistonlu motorlar Her biri 75 kW (100 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı MT Pervane MTV-21, 1,78 m (5 ft 10 inç) çapta sabit hız, tamamen tüylenme

Verim

  • Azami hız: 287 km / saat (178 mil, 155 kn)
  • Seyir hızı: 250 km / saat (155 mil, 135 kn)
  • Durak hızı: 87 km / saat (54 mil, 47 kn)
  • Asla hızı aşma: 309 km / saat (192 mil / saat, 167 kn)
  • Minimum kontrol hızı: 115 km / saat (71 mil, 62 kn)
  • Aralık: 1,374 km (853 mi, 742 nmi)
  • Dayanıklılık: 4,25 saat
  • Servis tavanı: 4.300 m (14.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 6,4 m / sn (1,260 ft / dk) 250 ft / dk (tek motor)
  • Kanat yükleniyor: 78 kg / m2 MTOW'da (16 lb / sq ft)
  • Güç / kütle: 0,162 hp / kg (0,07 hp / lb)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ P2006T Fiyat Listesi 2011 Arşivlendi 2012-03-22 de Wayback Makinesi Tecnam Kuzey Amerika web sitesinden
  2. ^ Pia Bergqvist, Tecnam İkiz, Uçan, Eylül 2011, s. 52-59
  3. ^ a b c AOPA Pilotu
  4. ^ Tecnam broşürü
  5. ^ "... motor 5800 dev / dak kadar yüksek dönüyor, ancak bir dişli kutusu ... pervaneyi yaklaşık 2400 dev / dak'ya düşürüyor." (Uçan)
  6. ^ Uçan
  7. ^ "EASA Tip Sertifikası Veri Sayfası A.185" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-10-27 tarihinde. Alındı 2016-10-26.
  8. ^ Conner, Monroe (25 Temmuz 2016). "X-57 Uçak Gövdesi Kaliforniya'ya Geldi". NASA.
  9. ^ Yáñez Roberto (Ocak 2013). "Tecnam'ın düşük maliyetli gözetleme ikizi". Savaş uçağı. Stamford, Lincolnshire: Anahtar Yayıncılık. 14 (1): 19. ISSN  2041-7470.
  10. ^ "Tecnam". www.airbornetechnologies.at.
  11. ^ Ben nuovi velivoli T-2006A Aeronautica Militare: Erişim tarihi: 9 Temmuz 2016.
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2016-12-23 tarihinde. Alındı 2017-01-11.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ Tecnam T. 2006A Aeronautica Militare. Erişim tarihi: 26 Şubat 2017
  14. ^ Yeoman Hafif Uçak Şirketi

Dış bağlantılar