Aermacchi M-345 - Aermacchi M-345

M-345
M-345.jpg
Bir üretim Aermacchi M-345 eğitim uçağı[1]
RolTemel /ileri eğitimci[2] ve ışık saldırı uçağı
Ulusal kökenİtalya
Üretici firmaLeonardo S.p.A. (eski Alenia Aermacchi )
İlk uçuş29 Aralık 2016 (M-345 prototipi)
21 Aralık 2018 (M-345 üretim uçağı[2])
DurumAskeri Sertifikalı
Birincil kullanıcıİtalyan Hava Kuvvetleri
Sayı inşa4
Dan geliştirildiSIAI Marchetti S. 211 ve Alenia Aermacchi M-311

Aermacchi M-345[3] bir turbofan güçlü askeri eğitmen uçağı. Bu bir gelişmedir SIAI Marchetti S. 211 / Alenia Aermacchi M-311.

Geliştirme

Kökenler

1997 yılı boyunca İtalyan uçak üreticisi Aermacchi Edinilen SIAI Marchetti; bu satın alma, ikincisinin haklarını içeriyor S-211, bir jet motorlu eğitmen uçağı.[4] 2004 yılında şirket, daha sonra M-311 olarak anılan S-211'in geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirme niyetini açıkladı. O sırada Aermacchi, aynı zamanda M-346 Usta, önde gelen dövüşçü eğitmeni olarak görev yapan; M-346'dan oldukça küçük olduğundan, tek motorluya alternatif olarak hem temel hem de ileri eğitim müfredatının yanı sıra taktik eğitim işlevlerini yerine getirmesi amaçlanmıştı. turboprop güçlü rakipler.[4][5]

S-211'i temel alan M-311, gelişmiş yeni bir kokpit, çeşitli yapısal iyileştirmeler (artan kompozit malzemeler ) ve şeklinde yeni bir güç santrali Pratt & Whitney Kanada JT15D-5C turbofan motor.[6] Uzatılmış bir süre için izin verilen değişiklikler yorgunluk 15.000 uçuş saatlik ömür, bakımlar arasında artan aralıklar ve sortiler arasında daha kısa dönüş süresi.[5] Üreticiye göre, M-311'in yaşam döngüsü maliyetleri, turboprop rakiplerininkiyle aynı seviyeye getirilebilir, kabaca% 30'luk bir yakıt yakma cezasına rağmen doğrudan işletme maliyeti yalnızca% 5 daha yüksektir. Aermacchi'nin rekabetçi analiz direktörü Sergio Coniglio, düşük bakım maliyetlerinin M-311'in gittikçe karmaşıklaşan rekabete karşı rekabet gücünde belirleyici bir faktör olacağını belirtti.[5]

1 Haziran 2005'te prototip uçak yaptı ilk uçuş.[7] Daha önce bir araç olarak kullanılmış olan ikinci bir uçak teknoloji göstericisi 1990'larda, öngörülen üretim modelinin çoğu özelliğini bünyesinde barındıran bir model de üretildi. Aynı yılın Eylül ayına kadar, prototipin 30 uçuş gerçekleştirdiği ve kokpit ekranlarını geliştirmek için yazılım güncellemeleri almaya hazırlandığı bildirildi.[5] Temmuz 2006'da prototiplerden biri Kraliyet Uluslararası Hava Dövmesi.[8]

2006 yılının ortalarında şirket, tahmin 2030 yılına kadar 350 M-311'e kadar üretim çalışması talebi.[9] 28 Mayıs 2008'de Boeing ve Alenia, hem M-346 hem de M-311 için pazarlama, satış, eğitim ve ürün desteği konusunda işbirliği yapmak üzere ortak bir anlaşma imzaladı.[10][11]

Yeniden başlat

2012 boyunca, M-311 revize edildi, güncellendi ve Alenia Aermacchi tarafından yeniden M-345 HET (Yüksek Verimli Eğitmen).[2] Ekim 2014'te, Williams Uluslararası FJ44-4M Turbofan motoru, geliştirilmekte olan eğiticiye güç sağlamak için seçildi ve her ikisinden de rakip tekliflerin üstesinden geldi Honeywell ve Pratt ve Whitney.[12] Şirket, Williams'ın motorunun ticari havacılık sektöründeki performansı nedeniyle seçildiğini ve İsveç Hava Kuvvetleri yeniden motorlu filosu Saab 105 eğitmenler. Kısa bir süre sonra, Alenia Aermacchi, mevcut P&W Canada JT15D ünitelerini değiştirerek, 3,400 lb-itme FJ44-4M'yi uçuş testi uçağına kurmaya başladı.[12]

Mart 2015'te Alenia ve ENAER Şili'den M-345 HET'i ortaklaşa üretme ve satma olasılığını araştırmak için bir Mutabakat Muhtırası imzaladı. Güney Amerika.[13] 1 Haziran 2015 tarihinde, Alenia Aermacchi, M-345'i yeni ortaya çıkan Fransız değiştirme programı için DGA'ya sundu. Dassault / Dornier Alfa Jetleri.[14] 20 Eylül 2018'de Alenia Aermacchi, Güney Afrika savunma şirketi ile bir Mutabakat Zaptı imzaladı. Paramount Grubu Muhtemel gereksinimlere uyacak şekilde M-345'in savaş odaklı bir modelini değerlendirmek ve geliştirmek Afrikalı müşteriler.[15]

M-345 ilk olarak 29 Aralık 2016'da uçtu.[16] Ocak 2017'de, tür için ilk sipariş, İtalyan Hava Kuvvetleri.[17] İlk üretim standardı M-345, Venegono Superiore Aralık 2018'de; Bu noktada İtalyan Hava Kuvvetleri ile hizmet girişinin 2020 yılı içerisinde gerçekleşmesi bekleniyordu.[18]

Tasarım

Aermacchi M-345, kompakt, ikiz koltuklu bir omuz kanadıdır tek kanatlı uçak eğitmen uçağı. Daha öncekine dayanıyor SIAI-Marchetti S. 211 hem yapısal hem de ekipman iyileştirmelerini içeren,[4] ve yeni sistemler. Uçak gövdesi güçlendirildi, cam kokpit ve modern havacılık yüklendi. Geri çekilebilir ile döşenmiştir. üç tekerlekli bisiklet iniş takımı, tek bir Williams FJ44 -4M-34 turbofan motor. Temel bir eğitmen olarak M-345, Aermacchi M-346 gelişmiş jet eğitmeni.[4] İkincil ile tasarlanmıştır yakın hava desteği yeteneği, dört[19] alt kanat zor noktalar.

Bir koltukta oturan hem pilot hem de eğitmen tandem konfigürasyon ile sağlanır Hands-On-Throttle-And-Stick (HOTAS) kontrolleri.[4] Her iki ekip de oturuyor Martin-Baker -inşa edilmiş Mk.IT16D 'sıfır-sıfır' fırlatma koltukları. Kokpitin iç boyutları büyük ölçüde aynı olacak şekilde büyütüldü. BAE Systems Hawk. Ekranlar ve tüm ışık kaynakları, aşağıdakilerle uyumluluk için seçilmiştir: gece görüş gözlüğü (NVG).[4] Çevre kontrol sistemi, ISA + 35ºC'ye (95ºF) kadar olan sıcaklıklarda yer operasyonları için kokpiti soğutur; Yerleşik Oksijen Üretim Sisteminin (OBOGS) varlığı, oksijen şişeler.[4]

M-345'in cam kokpiti, çeşitli aviyoniklere ve son nesil İnsan Makine Arayüzüne sahiptir.[19] Ekranlar üç özdeş 5 x 7 inç (125 x 180 mm) renkli Çok İşlevli içerir sıvı kristal görüntüler (MFD),[19] öne monte edilmiş geniş açılı Head-Up Display (HUD), arka konum ise dördüncü bir özel çok işlevli ekran aracılığıyla tam boyutlu bir HUD tekrarlayıcı ile sağlanır.[4] Entegre aviyonik paketi, yerleşik çift görev bilgisayarlarını içerir. Küresel Konumlandırma Sistemi /atalet seyrüsefer sistemi ve Radar Altimetre (EGIR),[19] iki V / UHF radyo, entegre merkezi Sesli Uyarı, IFF Transponder, Trafik Uyarı Sistemi (TAS), Trafik Çarpışmasını Önleme Sistemi (TCAS)[19] ve isteğe bağlı olarak a dijital hareketli harita, mağaza yönetim sistemi ve gömülü bir simülasyon özelliği (Gömülü Taktik Eğitim Sistemi - ETTS[19] - M-346'da sunulanla aynı). İkincisi, tehditler ve hedefler, gerçekçi Bilgisayar Tarafından Oluşturulan Kuvvetlerin (CGF) varlığı, yerleşik sensörler (çok modlu Ön Kontrol Radarı, hedefleme podu ve aktif / pasif elektronik karşı önlemler), silahlarla taktik bir senaryoyu simüle edebilir.[19]

Konvansiyonel kanatçıklar vardır hidrolik olarak güçlendirilmiş, manuel ters çevirme hükümleriyle birlikte, her ikisi de asansör ve dümen üç eksenli elektrikli trimleme ile mekanik olarak itme çubukları aracılığıyla çalıştırılır.[4] İkincil uçuş kontrolleri basittir arka kenar kanatçıklar elektrikle çalıştırılan ve göbeğe monte edilen hava freni elektrikle kontrol edilen ve hidrolik olarak çalıştırılan. 207bar (3,000lb / in2) hidrolik sistem, iniş takımı, tekerlek frenleri, hava freni ve kanatçık takviyesi; elektrik sistemi DC dahili-pil motor çalıştırma. M-345 uçak, ekipman ve sistem için iki seviyeli bir bakım konsepti, organizasyonel ve orta seviye için uygundur. Sağlık ve Kullanım İzleme Sistemi (HUMS) veri toplama ve izleme olanağı sağlayarak, uçak gövdesinin uzun ömürlü olmasına katkıda bulunur ve bakım faaliyetlerini basitleştirir.[4][19]

Operasyonel geçmişi

Ocak 2017'de İtalya, beş adet M-345 için ilk sipariş verdi. İtalyan Hava Kuvvetleri (IAF). Hizmetin değiştirilmesi için 45 uçağa kadar gereksinimi vardır Aermacchi MB-339'lar hem temel eğitim rolünde hem de Frecce Tricolori akrobasi ekibi.[20] Haziran 2019'da İtalya, ek 13 M-345 için bir takip siparişi verdi ve toplamı 18'e çıkardı.[21]

Mayıs 2020'de M-345 ilk askeri sertifikasını aldı.[22]

Varyantlar

Alenia Aermacchi M-311 2013 Paris Air Show'da
İtalyan Akrobatik Takımı "Frecce Tricolori" için M-345
M-311
Modernize edilmiş ve güncellenmiş versiyonu SIAI Marchetti S. 211; iki prototip üretildi.[23]
M-345
2012'den itibaren M-311'in yeniden adlandırılması, tek güçle Williams Uluslararası FJ44-4M turbofan[12]
T-345A
M-345 için İtalyan askeri adı.[22]

Operatörler

 İtalya

Özellikler (M-345)

Verileri M-345 - Leonardo Şirketi[24]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 9,85 m (32 ft 4 inç)
  • Kanat açıklığı: 8.47 m (27 ft 9 inç)
  • Yükseklik: 3,74 m (12 ft 3 inç)
  • Kanat bölgesi: 12.6 m2 (136 fit kare)
  • Boş ağırlık: 3.300 kg (7.275 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 4.500 kg (9.921 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 700 kg (1.500 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Williams FJ44-4M-34 turbofan 1.540 kg (3.400 lb) Maksimum İtme ile motor

Verim

  • Azami hız: 740 km / saat (460 mil / saat, 400 kn)
  • Durak hızı: 170 km / saat (110 mil / saat, 92 kn)
  • Asla hızı aşma: 795 km / saat (494 mil, 429 kn)
  • Aralık: 1,410 km (828 mi, 720 nmi)
  • Servis tavanı: 12.190 m (39.990 ft)
  • g sınırları: +7.0 −3.5
  • Tırmanma oranı: 23,97 m / s (4,719 ft / dakika)
  • İtme / ağırlık: 0.45

Silahlanma

  • Silah podları, bombalar ve roketler dahil olmak üzere dört sabit noktada 1.000 kg'dan (2.200 lb) fazla silah ve IR güdümlü havadan havaya füzeler kullanma kabiliyeti.

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ "Aircraft flickr galerisinin eğitmenleriyle 5000 ft'de uçmak". Eylül 2020.
  2. ^ a b c "Leonardo: ilk M-345 üretim uçağı ilk uçuşunu gerçekleştiriyor" (PDF). Ekim 2018.
  3. ^ "M-345 - Leonardo Şirketi". Alındı 3 Mayıs 2019.
  4. ^ a b c d e f g h ben j Collins, Peter. "UÇUŞ TESTİ: Alenia Aermacchi M-311 - Boşluğu doldurmak." Uluslararası Uçuş, 7 Mayıs 2007.
  5. ^ a b c d Doyle, Andrew. "M-311 pilot incelemesine hazır." Uluslararası Uçuş, 13 Eylül 2005.
  6. ^ "Aermacchi bölümü." Uluslararası Uçuş, 21 Temmuz 2004.
  7. ^ "Eğitim uçağı", Projeler (galeri), Hava Kuvvetleri teknolojisi.
  8. ^ Hoyle, Craig. "RIAT: Fairford'da siyahlar içinde Alenia Aermacchi M-311 jet eğitmeni." Uluslararası Uçuş, 14 Temmuz 2006.
  9. ^ Hoyle, Craig. "Yeni satışlar, MB-339 gelişmiş jet eğitmeninin yeniden canlanmasını sağlar." Uluslararası Uçuş, 1 Ağustos 2006.
  10. ^ Trimble, Stephen (29 Mayıs 2018), Alenia Aermacchi ve Boeing, jet eğitmeni pazarında güçlerini birleştirdi, Flight International
  11. ^ Boeing ve Finmeccanica, Uluslararası Eğitmen Uçak Pazarının Peşinde (basın açıklaması), Boeing, 26 Mayıs 2008, orijinal 29 Haziran 2008'de
  12. ^ a b c Perry, Dominic. "Alenia, M-345 antrenörü için FJ44'ü seçti, SF-260'ın yerini alacak." Uluslararası Uçuş, 8 Ekim 2014.
  13. ^ "Enaer, en büyük İtalyan Havacılık şirketi Finmeccanica-Alenia Aermacchi ile bir Mutabakat Anlaşması imzaladı." Leonardo S.p.A., 25 Mart 2015.
  14. ^ Perry, Dominic (16 Haziran 2015). "Paris: Fransa, Alpha Jet değişimini planlıyor". Flightglobal. Alındı 26 Haziran 2017.
  15. ^ Hoyle, Craig. "Leonardo, silahlı M-345 için Afrika pazarına bakıyor." Uluslararası Uçuş, 27 Eylül 2018.
  16. ^ Stevenson, Beth (3 Ocak 2017). "M-345 Eğitmeni için İlk Uçuş". Flightglobal. Alındı 26 Haziran 2017.
  17. ^ Hoyle, Craig. "İtalyan anlaşması M-345 sipariş defterini açtı." Uluslararası Uçuş, 16 Ocak 2017.
  18. ^ Perry, Dominic (21 Aralık 2018). "Leonardo ilk üretim standardı M-345'i uçuruyor". Global Uçuş. Londra. Arşivlenen orijinal 22 Aralık 2018 tarihinde. Alındı 22 Aralık 2018.
  19. ^ a b c d e f g h "M-345 broşürü" (PDF).
  20. ^ Niccoli, Riccardo Air International Temmuz 2017, s. 11.
  21. ^ Perry, Dominic (13 Haziran 2019). "İtalya, 13 ek M-345 eğitmeni sipariş etti". FlightGlobal. Londra. Arşivlendi 13 Haziran 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Haziran 2019.
  22. ^ a b Hoyle, Craig (11 Mayıs 2020). "Leonardo, M-345 için ilk sertifikayı aldı". FlightGlobal. Alındı 14 Mayıs 2020.
  23. ^ "S.211" (üretim listesi). NL: SIAI-Marchetti. Arşivlenen orijinal 28 Ekim 2006.
  24. ^ "M-345 - Leonardo Şirketi". www.leonardocompany.com. Alındı 3 Mayıs 2019.

Kaynakça

Dış bağlantılar