Tower Şehir Merkezi - Tower City Center
Tower Şehir Merkezi büyük bir karma kullanım tesisidir. Cleveland şehir merkezi, Ohio, onun üzerinde Halk Meydanı. Tesis, bir dizi birbirine bağlı ofis binasından oluşmaktadır. Terminal Kulesi Avenue alışveriş merkezi, Jack Cleveland Casino, Renaissance Cleveland Otel, Chase Financial Plaza, ve Tower City istasyonu Cleveland'ın dördünün ana merkezi RTA Hızlı Transit çizgiler.
Yapı, 1929'da Cleveland Union Terminali olarak inşa edildi. 17 Mart 1976'da, kompleks Ulusal Tarihi Yerler Sicili.
Tarih
Demiryolu terminali
Bina kompleksi başlangıçta Van Sweringen kardeşler, önde gelen yerel demiryolu patronları ve emlak geliştiricileri. Kompleksin merkezi Cleveland Union Terminali (CUT) idi. terminal benzer bir konseptte çeşitli demiryolu hatları üzerinden Cleveland'a gelen tüm trenler için Büyük merkez terminali içinde New York City.[2]
Cleveland Union Terminali inşa edildiğinde, tren istasyonu kuzeydeki rayları şehirlerarası veya hızlı geçiş hizmet ve güney yol seti şehirlerarası demiryolu hizmet. İstasyonun şehirlerarası yolların üzerindeki kısmına Çekiş Yolcu Salonu, şehirlerarası tren raylarının üzerindeki bölüm ise Buhar Yolcu Salonu olarak adlandırıldı. Van Sweringen kardeşler, CUT'tan her yöne uzanan bir şehirlerarası hatlar ağı tasarladılar. Hatta aldılar yol hakkı bazı satırlar için.
Kompleks firması tarafından tasarlanmıştır. Graham, Anderson, Probst & White. Saha hazırlığı 1922'de başladı ve yaklaşık 2.200 bina yıkıldı. İnşaat 1926'da başladı ve yapısal çalışma 1927'de tamamlandı. O zamanlar dünyanın en büyük ikinci kazı projesiydi. Panama Kanalı. Terminal Kulesi, 1928'de ilk kiracılarına açıldı. Tamamlanmasından 1964'e kadar, Terminal Kulesi New York City dışında Kuzey Amerika'daki en yüksek binaydı. Terminal Kulesi'ne ek olarak üç ofis binası, Medical Arts Building, Builders Exchange Building ve Midland Binası inşa edildi. Üç Art Deco binalar toplu olarak şu şekilde bilinir: Landmark Ofis Kuleleri Kompleksi 1929 yılında tamamlanmıştır. Yeni binalara ek olarak, 1918 Otel Cleveland komplekse bağlıydı. Cleveland Union Terminali tahsis edildi ve resmi olarak 1930'da açıldı.
Tesis, bir dizi perakende satış mağazası ve restoranı içeriyordu. Kompleksin orijinal tasarımları, ilk başta kardeşlerin kompleksin içinde bir ofis kulesi inşa etmeyi planlamadıklarını gösteriyor. Ancak, sonunda 52 katlı olanı inşa etmeye karar verdiler. Terminal Kulesi kompleks cephesinin kuzeydoğu tarafında Halk Meydanı.
1931'de Higbee Şirketi ana taşındı mağaza Cleveland Union Terminaline bağlı yeni bir binaya. 1934'te ABD Posta Servisi Cleveland'ın ana ofisini, firması tarafından tasarlanan yeni bir binada Union Terminal'e taşıdı. Walker ve Haftalar. M.K. olarak biliniyordu. Mülkiyetinde Ferguson Plaza Forest City Enterprises.[3]
Union Terminali çoğu demiryolu hattına hizmet verdi: Baltimore ve Ohio Demiryolu, New York Merkez Demiryolu ve Nikel Levha Yolu.[4] İstisnalar şunlardı: Pennsylvania Demiryolu ve başlangıçta Erie Demiryolu.
Özellikle varış noktaları için dikkate değer trenler:
- Baltimore ve Ohio:[5]
- Cleveland Gece Ekspresi (Cleveland-Pittsburgh-Baltimore)
- Washingtoniyen (Cleveland-Pittsburgh-Baltimore)
- Erie Demiryolu:[6]
- Çelik Kral (Cleveland-Pittsburgh)
- New York Merkez:[7]
- Cleveland Mercury (Detroit-Cleveland)
- Empire State Express (Cleveland-New York)
- Beşinci Cadde Özel (Chicago-Cleveland-New York)
- Ohio Eyalet Limited (Cincinnati-Cleveland-New York, bazı yıllarda sadece doğuya giden yolculuklar için durmaktadır)
- Kalp pili (Chicago-Cleveland-New York, bazı yıllarda yalnızca doğuya giden geziler için durur)
- Southwestern Limited (St. Louis-Cleveland-New York)
- Nikel Plaka (Norfolk ve Western hizmetin son yılında):[8][9]
- Nikel Plaka Limited (Chicago-Buffalo) [daha sonra adı Chicago Şehri westbound /Cleveland Şehri doğuya giden]
- Mavi ok (Cleveland-St. Louis) /Mavi Dart (St. Louis-Cleveland)
Bununla birlikte, istasyon hiçbir zaman demiryolları arasında özellikle popüler olmamıştır. Daha hızlı rotadan sapmak gerekiyordu Erie Gölü. Şehir, trenlerin şehir merkezinin yakınında buhar gücüyle çalışmasına izin vermediğinden, trenler bir banliyöde buhardan elektrik enerjisine geçmek zorunda kaldı. demiryolu sahası içeri doğru ilerlerken ve sonra başka bir avluya giderken geri dönerken. Sonuç olarak, bazı hatlar istasyonu tamamen atlayarak göl güzergahı boyunca ilerlemeye başladı ve bazı trenler şehre hizmet vermeyi tamamen durdurdu [son durumun örnekleri: New York Merkez Demiryolları Lake Shore Limited ve New England Devletleri ]. Akron veya Youngstown'dan geçen birkaç doğu-batı yolu kenti güneye doğru geçmiştir. Buna ek olarak, ulusal yolcu tren seyahati zirvesini çoktan geçmişti ve kademeli düşüşe otomobil ve daha sonra uçak lehine başlıyordu. Van Sweringens'e ait olan Erie RR, elektrik transferini karşılayamadı ve 1948 yılına kadar yakındaki kendi istasyonunu kullanmaya devam etti, bu da buharı dizel lokomotiflerle değiştirdi ve Union Terminali'ne kendi gücüyle hizmet verebildi.
1970 yılında Amtrak'ın gelişine giden yolda Erie Lackawanna, Youngstown'a isimsiz bir trenle gitti.[10] Penn Central (New York Central'ın halefi) Terminalde duran Chicago'ya bağlı trenlerde, Empire State Express ve başka bir isimsiz tren. Doğuya bağlı, adsız bir halef vardı. New England Devletleri, yanı sıra diğer iki isimsiz tren. Güneybatıya bağlı, Indianapolis'e bağlı bir Southwestern Limited, ve bir Ohio Eyalet Limited Kalan, Columbus için bağlı.[11]
Amtrak'ın kısa ömürlü Lake Shore 1971'de yedi ay boyunca Union Terminal'e hizmet verdi, ancak demiryolu kiraları yasak buldu. Ne zaman yeni Lake Shore Limited 1975'te başladı Amtrak inşaatı seçti yeni bir istasyon yakın Erie Gölü bitişiğinde Cleveland Memorial Sahil Yolu.[12] Yeni Amtrak istasyonu eski istasyonun yakınında Cleveland Union Depot tarafından servis edildi Pennsylvania Demiryolu. Eski Erie Demiryolu banliyö hizmeti, nihayetinde miras Conrail, 14 Ocak 1977'de durduruldu ve tesisin tren istasyonu olarak kullanımına son verildi.[13]
1987'de Yolcu Salonu
Eski kalkış kurulu
Park güvertesine dönüştürülen platformlar
Eski Cleveland bölgesi tren istasyonlarının şemaları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alışveriş Merkezi
Platform alanının çoğu, binanın 1980'lerin sonlarında yenilenmesi sırasında yıkıldı. İstasyon alanının kendisi tarafından dönüştürüldü Forest City Enterprises üç katlı, 367.000 metrekareye[14] 26 Mart 1990'da açılan ve The Avenue olarak bilinen alışveriş merkezi ve yemek alanı. Yenileme çalışmaları kapsamında RTA, merkezin altındaki hızlı transit istasyonunu yeniden inşa etti. Platform alanının geri kalanı yeni kompleks için kapalı otoparka dönüştürüldü. Adı değiştirilen Tower City Center yeniden açıldığında, alışveriş merkezi birçok yüksek teknolojiye ev sahipliği yaptı. Perakendeciler İsviçre Bally dahil, Barneys New York, Fendi, Gucci, Versace ve hatta bir niyet mektubu bile aldı Neiman Marcus 1992'de 120.000 metrekarelik bir çapa mağazası inşa etmek.[15][16][17] Sonraki 25 yıl içinde, bu dükkanların birçoğu, bazıları yerel perakendeciler olan daha mütevazı mağazalara bırakıldı.[18]
1991 yılında, 11 katlı iki yeni ofis kulesi, Işıklık Ofis Kulesi ve Chase Financial Plaza, eklendi. Chase Binası, Cleveland'ın Ritz-Carlton Otel ve Skylight Ofis Kulesi eski binayı barındırıyordu Hard Rock Cafe. Yakındaki tamamlandıktan sonra Ağ geçidi projesi 1994 yılında RTA, Tower City'yi komplekse bağlayan kapalı bir yürüyüş yolu inşa etti. Tower City'yi şehir merkezine bağlamak için 2002 yılında ikinci bir yürüme yolu inşa edildi. Carl B. Stokes ABD Adliyesi.
Higbee's (daha sonra satın alan Dillard's ) Ocak 2002'de kompleksteki mağazasını kapattı. Olumlu Cleveland (eski adıyla Greater Cleveland Kongre ve Ziyaretçi Bürosu) ve Greater Cleveland Ortaklığı (yerel Ticaret Odası ) 2007 yılında Higbee Binası'nda ofisler açtı. 2010'un sonlarına kadar, Cleveland Plus Ziyaretçi Merkezi birinci katı işgal etti.[19][20][21] Bina 14 Mayıs 2012 tarihinde Horseshoe Casino Cleveland.[22] Rock Gaming LLC, Horseshoe'nun yönetimini devraldıktan sonra, kumarhane Jack Cleveland Casino'ya dönüştürüldü ve 11 Mayıs 2016'da yeniden açıldı.[23]
2001 yılında Time Warner Cable Amfi Tiyatrosu açık hava sahnesi olarak açıldı Cuyahoga Nehri Tower City Kompleksi yakınında. Kompleksin Cuyahoga Nehri tarafında bir alan, yeni bir Cleveland alanı olarak önerildi. Kongre Merkezi ancak Ocak 2009'da Cuyahoga İlçesi Komiserler, mevcut tesis.[24]
Eski hızlı toplu taşıma istasyonları
Eski Red Line istasyonu
Halk Meydanı | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 hızlı geçiş istasyon | |||||||||||||
 Kırmızı hat platformları | |||||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi | ||||||||||||
| İnşaat | |||||||||||||
| Yapı türü | Yeraltı | ||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||
| Açıldı | 15 Mart 1955 | ||||||||||||
| Kapalı | 1980'ler-1990'lar | ||||||||||||
| Önceki isimler | Cleveland Terminali | ||||||||||||
| Orijinal şirket | Cleveland Transit Sistemi | ||||||||||||
| Önemli tarihler | |||||||||||||
| Şehirlerarası platformlar inşa edildi | 20 Temmuz 1930 | ||||||||||||
| Platformlar yeniden inşa edildi | 1955 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Kırmızı Hat, hiç tamamlanmayan bir şehirlerarası hattın yerini aldı. Bu hat için ek bir tonoz Mayfield Road'da bulunuyordu. Little Italy – University Circle istasyonu.
Tarih
Shaker hızlı geçiş, 25 yıl boyunca CUT'un şehirlerarası bölümünü kullanan tek hizmet olarak kaldı. Ne zaman Cleveland Transit Sistemi 1955'te (daha önce Van Sweringens tarafından geliştirilen geçiş hakkının çoğunu kullanarak) hızlı geçişini (daha sonra Kırmızı Hat olarak adlandırdı) inşa etti, CUT'un eski şehirlerarası bölgesinde ona hizmet etmek için başka bir hızlı aktarma istasyonu inşa edildi. CTS Rapid Transit (Kırmızı Hat) ve Shaker hızlı transit (Yeşil ve Mavi Hatlar) o sırada farklı kuruluşlara ait olduğundan, trenler arasında ücret transferi yoktu ve istasyonlar tamamen ayrı idi.
1968'de Cleveland Transit Sistemi hat Cleveland'ın batı yakasından başlayarak Cleveland Hopkins Uluslararası Havaalanı ve Cleveland, doğrudan erişim sağlayan ilk Kuzey Amerika şehri oldu. hızlı geçiş şehir merkezinden havaalanına erişim.[25]
Her iki satır da Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi 5 Eylül 1975'te kontrolü ele aldığında. İki istasyon, Tower City Center'ın geliştirilmesi ile tamamen yeni bir istasyonun tamamlandığı 17 Aralık 1990'a kadar ayrı kaldı.[26]
1980'lerde Ana Kırmızı Hat girişi
1980'lerde ikincil Red Line girişi
1980'lerde Red Line platformu doğuya bakıyor
Platformun sonu
1968'de CTS istasyonuna giriş
Eski Çalkalayıcı Hızlı istasyonu
Tower City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| hafif raylı istasyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ağustos 2016'da geçici platformlar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İnşaat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı türü | Yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 20 Temmuz 1930 31 Temmuz 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapalı | 1980'ler-1990'lar Kasım 26, 2016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Önceki isimler | Halk Meydanı, Şehir Merkezi Terminali, Cleveland Terminali | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orijinal şirket | Cleveland Şehirlerarası Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bu platformlar, Cleveland Şehirlerarası Demiryolu East 34th Street ve Broadway'deki rampanın hemen doğusundan 1930'da.
Tarih
Van Sweringens, banliyösüne hizmet veren Cleveland Interurban Railroad'a sahip olduğundan Shaker Heights, CUT'un şehirlerarası kısmı, 20 Temmuz 1930'da tamamlandıktan hemen sonra Shaker trenleri tarafından işgal edildi. (Daha önce, Shaker trenleri, Doğu 34. Cadde'den şehir merkezine ulaşmak için tramvay raylarını kullanıyordu, bu da hizmetin önemli ölçüde yavaşlamasına neden oluyordu.) transit istasyonu, kompleksin en kuzeydeki rayları boyunca konumlandırılmıştı ve birkaç trenin depolanması için küçük bir avlu ve trenlerin yönünü değiştirmesine izin veren bir döngü içeriyordu. Diğer şehirlerarası hizmetlerin gelişimi, ancak, Büyük çöküntü Van Sweringens'i özellikle sert vurdu. 1944'te, Shaker hızlı geçişinin mülkiyeti Shaker Heights şehrine geçti.
Shaker ve Van Aken hatları, Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi 5 Eylül 1975'te kontrolü ele aldığında. İki istasyon, Tower City Center'ın geliştirilmesi ile tamamen yeni bir istasyonun tamamlandığı 17 Aralık 1990'a kadar ayrı kaldı.[27]
Platform, 2016 yılında batıya giden yolcular için geçici olarak yeniden açıldı.
Ayrıca bakınız
Tower City Center'ın bağlantılı bileşenleri
- Tower City istasyonu
- Chase Financial Plaza
- Jack Cleveland Casino
- Renaissance Cleveland Otel
- Işıklık Ofis Kulesi
- Terminal Kulesi
Referanslar
- ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 15 Nisan 2008.
- ^ "Shaker Hts. Ve Van Sweringens". Cleveland Tarihi. Alındı 11 Mayıs 2016.
- ^ "Postane Plaza". Forest City Enterprises. Alındı 29 Eylül 2010.
- ^ McGraw-Hill 1918, s. 865.
- ^ "Baltimore & Ohio Demiryolu, Tablo A, 13". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 84 (7). Aralık 1951.
- ^ "Erie Demiryolu, Masa 13". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 84 (7). Aralık 1951.
- ^ New York Central tarifesi, 17 Haziran 1951, Tablo 1, 2, 3, 4, 6, 14, 16, 23, 37 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC51-6TT.pdf
- ^ "Nikel Levha Yol, Tarifelerle Yoğunlaştırılmış; Tablo 1, 2". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 84 (7). Aralık 1951.
- ^ "Nikel Levha Yol, Tarifelerle Yoğunlaştırılmış; Tablo 1, 2". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 90 (7). Aralık 1957.
- ^ "Erie Lackawanna Demiryolu, Masa 1". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 102 (12). Mayıs 1970.
- ^ "Penn Merkez Demiryolu, Tablo 3, 4, 45, 46". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 102 (12). Mayıs 1970.
- ^ Toman ve Hayes 1996, s. 280 ve 295.
- ^ Toman ve Hayes 1996, s. 297.
- ^ "Tower City Center'daki Cadde". Forest City Enterprises. Alındı 29 Eylül 2010.
- ^ Jarboe, Michelle (21 Mart 2009). "Cleveland'ın şehir merkezi, outlet alışveriş için tercih edilen gayrimenkul olarak kabul edilir". Cleveland.com. İleri Yayınlar. Alındı 24 Mart 2016.
- ^ Turbett, Peggy (25 Mart 2012). "Forest City CEO'su David LaRue, Tower City Center'daki şirketteki değişikliği denetler: Patronla Konuşun". Cleveland.com. İleri Yayınlar. Alındı 23 Mart, 2013.
- ^ "Cleveland AVM'lerde Kasvetli Trendi Alt Ediyor". Chicago Tribune. Tribune Yayıncılık. 17 Şubat 1991. Alındı 23 Mart, 2013.
- ^ "Tower City o zaman ve şimdi". Cleveland.com. İleri Yayınlar. 14 Ekim 2007. Alındı 15 Haziran 2008.
- ^ "Cleveland Hakkında". Olumlu Cleveland. Alındı 10 Haziran, 2008.
- ^ Litt, Steven (3 Şubat 2011). "Kumarhane, Cleveland'ın sevilen Higbee Binasını önemli ölçüde değiştirmeyecek". Cleveland.com. İleri Yayınlar. Alındı 11 Mayıs 2016.
- ^ "Burada Bir Şey Oluyor" (PDF). Zygote Basın. s. 34. Alındı 11 Mayıs 2016.
- ^ http://blog.cleveland.com/metro/2011/07/horseshoe_casino_cleveland_des.html
- ^ TEGNA. "Cleveland Jack kumarhanesi için yeni isim, yeni vibe". WKYC. Alındı 2016-06-02.
- ^ Litt Steven (31 Ocak 2009). "Seçilmiş tıp merkezi alışveriş merkezi için ikinci bir şans sunuyor". Cleveland.com. İleri Yayınlar. Alındı 20 Şubat 2009.
- ^ "Greater Cleveland'daki toplu taşıma tarihi". Büyük Cleveland Bölgesel Transit Otoritesi. Alındı 11 Mayıs 2016.
- ^ "RTA Hakkında: Büyük Cleveland'daki Toplu Taşıma Tarihi". RTA Web Sitesi. Alındı 2007-06-26.
- ^ "RTA Hakkında: Büyük Cleveland'daki Toplu Taşıma Tarihi". RTA Web Sitesi. Alındı 2007-06-26.
Kaynaklar
- Herrick, Clay (1987). Cleveland yerler. Cleveland: Cleveland Restorasyon Derneği. DE OLDUĞU GİBİ B000KCXJSS.
- Johannesen Eric (1979). Cleveland Mimarlık 1876-1976 (Dijital baskı – 2007). Ann Arbor, Michigan (Cleveland –Dijital ): Michigan üniversitesi (Western Reserve Tarih Derneği –Dijital ). ISBN 978-0911704211.
- Rarick Holly (1986). Progressive Vision: The Planning of Downtown Cleveland 1903-1930. Mishawaka, Indiana: Better World Books. ISBN 978-0910386869.
- Van Püskül, David; Grabowski, John (1987). Cleveland Tarihi Ansiklopedisi, 2. baskı (1996). Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0253330567.
- Toman, Jim; Hayes, Blaine S. (1996). Bölgesel raylara giden at yolları: daha büyük Cleveland'daki toplu taşıma hikayesi. Kent, Ohio: Kent State University Press. sayfa 280, 295 ve 297. ISBN 978-0873385473.
- Electric Railway Journal, 1918, Volume 51 (Classic Reprint) Paperback - 27 Eylül 2015. New York City (Leicestershire ): McGraw-Hill Publishing (Unutulan Kitaplar). 1918. s. 895. ISBN 978-1330512098.
Dış bağlantılar
| Konular | |
|---|---|
| Eyalete göre listeler |
|
| Kapalı alanlara göre listeler | |
| İlişkili duruma göre listeler | |
| Diğer alanlar | |
| İlişkili | |
| |
Portal
Kategori