Trans Canada Trail - Trans Canada Trail

Trans Canada Trail
Trans Canada Trail üzerinde 30km Bisiklet Gezisi.jpg
Cape Mızrak, Newfoundland ve Labrador
Uzunluk(2018 itibariyle) 24.134 km (14.996 mil)
yerKanada
Kurulmuş1992
PatikalarMil sıfır, Cape Mızrak, Newfoundland ve Labrador; Victoria, Britanya Kolombiyası; Tuktoyaktuk, Kuzeybatı Toprakları
KullanımDoğa yürüyüşü, bisiklet, binicilik, kros kayağı, kar ayakkabısıyla yürüyüş, kano kullanma
Yükseklik
En yüksek nokta2.185 m (7.169 ft)
En alçak noktasıDeniz seviyesi
DereceDeğişken
Yürüyüş detayları
Trail zorluğuDeğişken
MevsimTüm sezonlar
AylarTüm sezonlar
Görülecek yerlerSayısız
TehlikelerÇoklu
YüzeyDeğişken
Geçiş hakkıÇoklu
İnternet sitesiharika.CA

Trans Canada Trail, resmi olarak yeniden adlandırıldı Büyük Yol Eylül 2016'da,[1] bir haçKanada Atlantik'ten Pasifik'e, Arktik okyanuslara uzanan yeşil yollar, su yolları ve karayolları sistemi. Yol 24.000 kilometreden (15.000 mil) fazla uzanır; şu anda dünyadaki en uzun eğlence amaçlı, çok kullanımlı patika ağıdır. Patika fikri 1992'de, Kanada 125 kutlamalarından kısa bir süre sonra başladı. O zamandan beri bireyler, şirketler, vakıflar ve hükümetin her kademesinden gelen bağışlarla destekleniyor.[2][3]

Trans Canada Trail (TCT), yolun sürekli gelişimi için fon toplayan kar amacı gütmeyen grubun adıdır. Ancak, yol yerel düzeyde sahiplenilmekte ve işletilmektedir.

26 Ağustos 2017'de TCT, Kanada'da düzenlenen çok sayıda etkinlikle yolun bağlantısını kutladı. TCT şimdi yolu daha erişilebilir hale getirmeyi, ara yolları arazi yollarını arazi yollarıyla değiştirmeyi, patikaya yeni mahmuzlar ve döngüler eklemeyi ve gerektiğinde acil onarımları finanse etmeyi planladığını söyledi.

İz fikrinin kökeni

Yolun oluşturulması 1992'de Kanada'nın 125. yıl dönümü kutlamalarından doğdu.[4] Onun gibi diğerlerinde benzerleri var yeşil Yol 12 olarak rotalar EuroVelo rotalar, Birleşik Krallık'ın Ulusal Döngü Ağı, ve Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Bisiklet Rotaları ağ.

Finansman

Kurumsal ve bireysel bağışçıların önemli katkılarıyla büyük ölçüde Kanada federal ve eyalet hükümetleri tarafından finanse edilmiştir. Parkurun belirlenen bölümünü tamamlayan ilk il, Prens Edward Adası (görmek Konfederasyon Yolu ).

Geliştirme ve bakım

Trans Canada Trail ağı, 400'den fazla topluluk yolundan oluşur. Her bir patika bölümü yerel olarak patika grupları, koruma otoriteleri ve belediye, il ve federal hükümetler tarafından geliştirilir, sahiplenir ve yönetilir, örneğin parklarda Gatineau Parkı veya gibi mevcut yollar boyunca Cataraqui Yolu ve Voyageur Yürüyüş Yolu. Trans Canada Trail, aşağıdakilerin yapımını ve kullanımını destekler: Greenways yolları değiştirmek için.

Ayrıca, yolun önemli bir kısmı, başka bir amaca uygun hale getirilmiş, feshedilmiş demiryolu hatları tarafından il hükümetlerine bağışlanmıştır. Kanada Pasifik ve Kanada Ulusal Demiryolu raylı yataklar olarak yeniden inşa edildi Yürüyüş parkurları. Bu nedenle, Trans Canada Trail gelişiminin çoğu başarılı Raylardan İzlere Amerika Birleşik Devletleri'nde bu ulaşım koridorlarının rekreasyon yolları olarak "demiryolu bankası" oluşturduğu ve gelecekte ihtiyaç duyulması halinde tekrar demiryoluna dönüştürülmesine izin veren girişim.

Binlerce Kanadalı, topluluk ortağı kuruluşlar, şirketler, yerel işletmeler ve her düzeydeki hükümet bu yolların geliştirilmesi ve sürdürülmesinde yer almaktadır. TCT, The Great Trail'in herhangi bir bölümüne sahip değildir veya bunu işletmemektedir. Bir topluluk olarak The Great Trail, Kanada'da şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük gönüllü projelerinden biri olabilir.

Rotalar ve olanaklar

Ana bölüm, Kanada'nın büyük şehirlerinin çoğunu ve en kalabalık bölgelerini birbirine bağlayan Kanada'nın güney bölgeleri boyunca uzanır. Ayrıca içinden geçen uzun bir kuzey kolu da var. Alberta -e Edmonton ve sonra kuzeye doğru Britanya Kolumbiyası -e Yukon.

Britanya Kolombiyası vilayetinin bu haritası, Kuzey Saanich'ten başlayan Trans Canada Trail'i göstermektedir.

Yol çok kullanımlıdır ve bölüme bağlı olarak izin verebilir yürüyüşçüler, bisikletçiler at biniciler kros kayakçıları, ve kar motosikletleri. Teorik olarak, patika yolculara barınak ve tatlı su sağlayan düzenli aralıklarla yerleştirilmiş pavyonlarla donatılmıştır, ancak bu bölümden bölüme ve özellikle ilden ile büyük ölçüde değişir.

"Mil sıfır "patikanın dışında Demiryolu Kıyı Müzesi içinde Aziz John, Newfoundland.

Gelecek gelişmeler

İz işaretçisi

Yol bağlantılı iken TCT, gelecekteki gelişimi ve iyileştirmesi için kaynak yaratmaya devam edeceğini belirtti. TCT, amaçları arasında, tüm kullanıcılar için daha güvenli ve daha erişilebilir hale getirmek için, mümkün olduğu durumlarda, ara yolları, arazi yollarıyla değiştirmeyi planladığını söylüyor; yeni yol bölümleri eklemek ve doğal afetlerden vb. zarar gören yol bölümleri için acil durum finansmanı sağlamak.

Yol, TCT'ye ait değildir veya TCT tarafından işletilmemektedir, ancak kuruluş, yerel ortaklara ve ayrı bölümleri tutan gönüllü gruplara destek sağlamaktadır.

4 Eylül 2018'de TCT, Kanada hükümetinin önümüzdeki dört yıl içinde iz geliştirmeye 30 milyon dolar yatırım yapacağını duyurdu. Resmi açıklama Çevre ve İklim Değişikliği Bakanı Catherine McKenna tarafından yapıldı.[5]

Tartışma

Alberta Üniversitesi, Saint-Jean Kampüsü'nde siyaset bilimi fahri profesörü olan Edmund A. Aunger, özellikle "yollardan yeterince uzağa inşa edilmiş bir patika" orijinal vizyonundan sapması bakımından, bu yolun sesli bir eleştirmenidir. trafik gürültüsünü maskeleyin ve çarpışmaları önleyin ".[6]

Trans Canada Trail'in sadece yüzde 32'si (yani 7,898 kilometre) gerçek off-road parkurlarından oluştuğu için, Trans Canada Trail, Appalachian Trail gibi klasik saf yürüyüş parkurlarından temelde çok farklıdır. Dahası, arazi yollarının tamamı sadece yürüyüşe yönelik değildir. Ayrıca birçok bölüm yolda olduğu için bisiklet bu bölümler için daha uygundur. Ek olarak, bazı bölümler su yolları üzerinde olduğundan, bir arazi yürüyüşçüsü tek başına herhangi bir ulaşım yöntemine güvenemez.[7]

Aunger, "Hem standart standartlardan hem de kontrolden yoksun olan Trans Canada Trail, dağ bisikleti yolları, yol kenarındaki hendekler, toprak kanallar, çakıl yollar ve tehlikeli ATV parkurlarından oluşan kafa karıştırıcı ve tehlikeli bir hodgepodge içeriyor.[6]

2012 yılında, Aunger'in karısı Elizabeth Ann Sovis, Prens Edward Adası'ndaki patikanın bir bölümünde bisiklet sürerken öldürüldü.

İllere göre altyapı ve güzergah detayları

Newfoundland T'Railway'in eski doğu terminali St. John's, NL'deki Demiryolu Kıyı Müzesi'nde

Newfoundland ve Labrador

Mayıs 2017 itibarıyla,[8] "Kilometre 0" şu saatte başlar: Cape Mızrak, en doğudaki nokta Kuzey Amerika. Burada, Doğu Sahil Yolu, bir dizi engebeli kıyı vahşi yolu. Rota, St. John's Körfezi ve Tatlı Su Körfezi çevresindeki kuzey sahil şeridini takip ederek Grand Concourse yürüme yolu ağı Fort Amherst. Rota daha sonra Southside Road boyunca bir kaldırımı takip eder. St. John's Limanı ta bulunan eski Trail Eastern Terminus'a kadar Demiryolu Kıyı Müzesi. Buradan güneye giden eski Newfoundland Demiryolu güzergahını takip ederek Güzergah 2 içine Kilbride sonra içinden Bowring Parkı. Kuzeybatı boyunca devam ediyor İnci Dağı sonra Donovanlar geçit Güzergah 1 içine cennet, geçen Neils Göleti ve Sekizgen Gölet. Rota daha sonra güneybatıya döner Conception Körfezi Güney ve Conception Körfezi kıyı şeridiyle buluşmadan önce Route 60'ı geçiyor. Indian Pond'da Grand Concourse patika biter ve rota şu şekilde bilinir Newfoundland Trailway Parkı eski raylı yataktan oluşan ve motorlu geçişe izin veren 883 km'lik lineer park.

Güzergah, Newfoundland T'Railway güneybatı yolu boyunca, Holyrood Körfezi. İz geçer Briens girerken Hollyrood. Rota yine Route 60'ı geçiyor, ardından North Arm Nehri, sonra kuzeye gider Yanmış Güdük. Rota güneybatı geçerek ilerliyor Woodsford sonra geçer Brien's Gullies önce Route 1'i tekrar geçmeden. Daha sonra geçer Brigus Kavşağı, Mahers, sonra Okyanus Göleti girmeden önce çoğunlukla ağaçlandırılan bir alan Whitbourne ve geçiş 80.Bölüm. Devam ediyor, rota kesişiyor Güzergah 100, sonra girer Placentia Kavşağı kuzeye dönmeden önce geçip Coles Göleti. Geçit Güzergah 120, sonraki ana konum Tickle Harbour İstasyonu, tekrar Güzergah 1'e dokunduğu ve onu izlediği, girmeden önce birkaç kez daha geçerek Cobb Göleti, sonra Şans eseri. Rota girerken devam ediyor Goobies, sonra Kuzey Yanıklığı, sonra girerken Route 1'i geçiyor Clarenville. Takip eder Shoal Harbour Nehir girerken Thorburn Gölü, sonra haçlar Yol 233 -de Port Blandford, sonra girerken Route 1'i tekrar keser Terra Nova.

Patika şu şekilde değişir: Gambo'dan Terra Nova Yolu'na Alexander Körfezi'ne doğru devam ederken, daha sonra rota 1, sonra Yol 320 girerken Gambo.

Kuzeye devam ederken, patikanın bir sonraki ayağına denir Cobb Koridor Yolu girerken Butts, sonra Benton, sonra girerken kuzeybatıya döner Gander. Devam ederken rota geçiyor Glenwood, sonra devam ediyor Notre Dame Kavşağı, geçen Yol 340 ve sonunda Norris Kol.

Sonraki bölüm Newfoundland Trailway Parkı devam ediyor Çıngıraklı Dere takip ettiği gibi Exploits River vasıtasıyla Ardıç Çayı, Bishops Şelaleleri, geçit Güzergah 350 ve devam ediyor Grand Falls.

Şimdi bilinir Exploits Valley ve Beothuk Trail iz boyunca ilerliyor Windsor, sonra Porsuk. Buradan olarak bilinir Newfoundland Trailway Parkı ve içinden geçer Batı golü ve Millertown Kavşağı. Rota daha sonra geçer Taş ocağı, Gaff Üst ​​Yelkenleri, Kittys Brook, ve Howley, nerede kesişiyor Main Brook ve biter Geyik Gölü.

Bir sonraki uzantıya Deer Lake'den Corner Brook Trail'e ve hemen hemen 1. Rota boyunca Pasadena, Sabit Dere, ve Köşe Deresi güney tarafında Upper Humber Nehri, geçerken biten Güzergah 450.

Güneye devam eden rota artık şu adla biliniyor: Newfoundland Trailway Parkı, içinden geçmek Moriah Dağı, sonra devam ediyor Harrys Nehri içine Gallantlar, sonra geçiş Güzergah 460 ile kesiştiği gibi 461 numaralı güzergah -de Stephenville Geçişi içinde St. George Körfezi. İçinden geçmek St. George's, rota kesişiyor Fischells Brook, sonra haçlar Yol 404 içinde Cartyville. İçinden geçmek St. Fintans rota devam ediyor Codroy Göleti, sonra Güney Şubesi, Benoits Siding, Doyles, Tompkins, St Andrews ve biter Cape Ray.

Newfoundland'daki patikanın son bölümü, Wreckhouse Yolu. Bu bölüm geçmektedir Osmond, Grand Bay ve biter Port aux Basklar nereye götürürdün Port Aux Basques'den Kuzey Sidney Feribotu -e Kuzey Sidney, Nova Scotia.

Nova Scotia

Nova Scotia'da iz, bilindiği yerden başlar Pottle Gölü - Kuzey Sidney, üzerinde Cape Breton Adası kasabasında Kuzey Sidney kendini ondan ayırmak Karayolu 105 Newfoundland'den feribot yolculuğundan sonra. 2014 yılı Haziran ayı itibarıyla güzergahın bu kısmı tamamlanmadı; ancak, kasabanın içinden geçip Karayolu 125 Kuzey Yakası'ndaki Eski Şube Yolu'nu takip ederek Pottle Gölü.

Buradan iz şu şekilde değişir: Old Branch Road - George River Bölümü ve devam ediyor Georges Nehri ve sonra güneydoğuya yönelip kuzeydoğu köşesine dokunarak Scotch Gölü, sonra topluluğuna girer Scotch Gölü ve Scotch Lake Road'u takip eder.

Rota şu şekilde devam ediyor: Upper Leitches Creek'ten Scotch Lake'ekısaca birleşerek Rota 223 Bras D'or Lakes Scenic Drive üzerinde, ardından girerken Upper Leitches Creek Road'u takip edin Upper Leitches Creek.

Bu noktada, Scotch Gölü - Grand Narrows Tower Road üzerinde devam ederken patika yolun ardından MacAulays Gölleri. Burada kesişiyor McLeod Brook geçerken Bodale Tepeleri. Rota değişir Küçük Daralmalar topluluğuna girerken Arka Noel Adası. Yine 223 numaralı Karayolu ile birleşir. Noel Adası ve otoyolu takip eder Grand Narrows, Iona, Jamesville, Jamesville West, ve Ottawa Deresi. Güzergah geçerken Bras D'or Gölü, kesişiyor Küçük Daralmalar, kullanmak Little Narrows Feribotu ve Trans-Kanada Karayolunu geçerken Karayolu 105 içinde Aberdeen, sonra kuzeye devam ederek Lewis Dağı nerede olur Celtic Shores Sahil Yolu.

Celtic Shores Sahil Yolu

Trans Canada Trail geçerek devam ediyor Rota 395 ve geçiyor Scotsville kuzeyindeki bir çatala Strathlorne.

Halifax, Dartmouth, Cole Limanı ve Doğu Kıyı Bölgesi

Tek iz Halifax ... Halifax Boardwalk. Tahta kaldırım İskele 21 yakınına Nova Scotia Kumarhanesi. İçinde iki yol var Dartmouth. Dartmouth Waterfront Trail, Alderney Landing ve biter Woodside. Diğer iz iki isimden geçiyor: Dartmouth Multi-use Trail ve Shubie Canal Greenway. Patika, Dartmouth'un en iyi parklarını ziyaret eder. Shubie Parkı. Büyük Patika, Shearwater -e Meaghers Grant. Shearwater Flyer Trail, Forest Hills Trail System, Salt Marsh Trail, Atlantic View Trail, Blueberry Run Trail, Gaetz Brook Greenway ve Musquodoboit Patika bölgenin geri kalan yollarının adlarıdır. Bölge dışında Büyük Patika yollarda devam ediyor.

Kuzey Yolu

Kuzey Yolu kuzeye gider ve Inverness.

Güney Yolu

Strathlorne'dan geçtikten sonra rota geçiyor Loch Yasağı, sonra Siyah nehir, adının Mabou Nehir Yolu olarak değiştiği yer. Buradan geçer Glendyer, sonra haçlar Rota 252 geçerken Rankinville, sonra haçlar Rota 19 içinde Mabou.

Prens Edward Adası

Prens Edward Adası'nın The Great Trail'in bölümü, Konfederasyon Yolu. Ana bölüm 0 kilometrede Tignish'ten 273. kilometrede Elmira'ya uzanır. Spurs, Charlottetown, Georgetown, Montague, Murray Nehri, Murray Limanı, Souris, Wood Adaları ve adayı birbirine bağlayan Borden-Carleton'daki Konfederasyon Köprüsü'ne kadar uzanır. Kanada anakarasında New Brunswick.

Yeni brunswick

Shogomoc Nehri Yaya Köprüsü 265 fit asma köprü içinde Canterbury, New Brunswick. The Great Trail'in bir parçası ve Sentier NB Yolu ağ, Ekim 2011'de gazeteci ile kurdele kesme töreni ile açıldı Valerie Pringle TCT temsilcisi olarak mevcut. Sentier NB Trail, projeye 300.000 $ 'ın üzerinde kaynak sağladı. Kasabası arasındaki son motorsuz patika bağlantısı olarak bilinir. Grand Bay – Westfield ve Quebec eyaletinin sınırı.

Quebec

Yolun Quebec'ten geçen mevcut rotasının çoğu, Route Verte ve birçok bisiklet yoluna sahiptir. Tamamlanan arazi yürüyüş parkurları Gatineau Park'ta ve Papineau-Labelle Doğa Koruma Alanı, Mont Tremblant İl Parkı ve Mastigouche Doğa Koruma Alanı'nı birbirine bağlayan bir güzergah boyunca bulunabilir. Bunlar, sonunda Ottawa-Gatineau'yu Ontario sınırındaki Gaspe Yarımadası ve New Brunswick sınırına bağlayacak planlı bir yürüyüş rotasının bir parçasını oluşturur.

Ontario

Eski bir proje olarak 2015 Pan American Oyunları ve 2015 Parapan Amerikan Oyunları, Pan Am Yolu Ontario Trans Canada Trail'in 250 kilometrelik (160 mil) boşluğunun tamamlanmasına yardımcı olur.[9] 2013 yılında, The Great Trail'in bir kilometre uzunluğundaki onur bölümü, Rideau Salonu Ottawa'da. Huron Gölü-Kuzey Kanalı Waterfront rotası, Trans-Kanada Karayolu boyunca omuzların kullanımını yaklaşık 50 kilometre azaltmaktadır.

Prairie eyaletleri

Manitoba'dan geçen rota, off-road yürüyüş parkurlarının, yol kenarlarının ve su yollarının bir karışımıdır.

Saskatchewan, ana otoyollardan ve asfalt yollardan kaçınmayı başardı ve arazi yürüyüş parkurlarını birbirine bağlamak için kırsal çakıl yollardan başka bir şey kullanmıyor. Bu eyaletteki rota, Wakamow Vadisi Asma Köprüsü'nün açılmasıyla tamamlandı. Bununla birlikte, kara rotasının bazı kısımları, kano veya küçük tekne gerektiren bazı su yollarını içerir.

Yolun arazi bölümleri, bazı özel ilgi gruplarının patikaya karşı muhalefetinin çok güçlü olduğu Alberta'da çok parçalı. Alberta'daki önemli bir bölüm, dar banketlerle yoğun trafiği birleştiren bir yol olan Edmonton ve Calgary arasındaki 2A otoyolunu takip ediyor. Alberta hükümetinin şimdiye kadarki ana rolü, daha iyi yollar aramada yerel yol derneklerine yardımcı olmak olmuştur. Şehrin çok amaçlı parkurları Fort Saskatchewan ve Sturgeon İlçe yakında yeni bir yaya köprüsüne bağlanacak Kuzey Saskatchewan Nehri tamamen ikiz olma projesinin bir parçası olarak finanse edilen Karayolu 15 bölgede.[10][11]

Britanya Kolumbiyası

Trans Canada Trail. M.Ö. Bölüm. Veriler, British Columbia Hükümeti veri kataloğundan alınmıştır.

Yolun ana ayağı, Britanya Kolumbiyası'na Alberta'dan giriyor. Elk Nehri içinden geçmek Sparwood ve Kootenay'ler ve Columbia dağları. Oradan güneye ve batıya, Kettle Nehri. İz, Okanagan Vadisi üzerinde Kettle Valley Tren Yolu çok popüler olanlar dahil Myra Kanyonu porsiyon. Buradan geçer Princeton. Brookmere ve Othello Tünelleri patika resmi olarak Vancouver, Victoria ve Doğu Demiryolu, ancak kaybolan köprüler ve derece bozulması nedeniyle, aslında Coquihalla Karayolu. Daha sonra batıya doğru devam eder Vancouver ve Batı Vancouver bağlanmak için Horseshoe Körfezi. Vancouver-to-Nanaimo bölüm bir geziyi içerir BC Feribotları. Nanaimo'dan, parkur, Cowichan Vadisi Patikası ile buluşana kadar çeşitli yollarda güneye doğru uzanır. Vancouver Adası. Oradan, kendi geçiş hakkını korur (bazen Esquimalt ve Nanaimo Demiryolu ) için Victoria, başka bir feribotun Vancouver'a döndüğü yer.

Fotoğraflar

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Trans-Canada Trail yeniden markalandı, Kanadalılar arasında bağlantı kurmaya çalışıyor". marketingmag.ca. 22 Eylül 2016. Alındı 7 Mayıs 2019.
  2. ^ "Büyük Yol". Trans Canada Trail. Alındı 28 Ocak 2018.
  3. ^ "2016–17 Yıllık Rapor" (PDF). Trans Canada Trail. 2017. s. 6. Alındı 28 Ocak 2018.
  4. ^ Trans Canada Trail: 18.000 kilometrelik rüya, ikinci baskı, 2006
  5. ^ "Kanada Hükümeti The Great Trail'i geliştirmek ve sürdürmek için 30 milyon dolarlık yatırım yaptı". newswire.ca. 4 Eylül 2018. Alındı 7 Mayıs 2019.
  6. ^ a b "Shattered Dream: Trans Canada Trail tehlikeli bir aldatmaca haline geldi". albertaviews.ca. 1 Mayıs 2017. Alındı 21 Ağustos 2019.
  7. ^ Markusoff, Jason. Trans Canada Trail'in hayali nasıl yükseliyor ve yetersiz kalıyor. Maclean's Magazine, 3 Eylül 2017 https://www.macleans.ca/news/canada/how-the-dream-of-the-trans-canada-trail-soars-and-falls-short
  8. ^ Trans Canada Trail (2017-05-25). "Trans Canada Trail Ortaklığı". Alındı 2018-02-26.
  9. ^ "Ontario, Zamanında Yolları Genişletiyor". news.ontario.ca. Alındı 21 Haziran 2020.
  10. ^ 28 Haziran Jeff Labine Yayınlanma tarihi; 28 Haziran 2018 | Son güncelleme; Edt, 2018 11:06 Am (2018-06-28). "Yolda 4,5 milyon dolarlık yaya köprüsü". Fort Saskatchewan Kaydı. Alındı 2020-04-08.
  11. ^ "Trans Canada Trail'in Fort Saskatchewan Merkezi". FortSaskOnline.com. Alındı 2020-04-08.

Dış bağlantılar