USS Acushnet (AT-63) - USS Acushnet (AT-63)

Acushnet (AT-63) .jpg
Acushnet -de Norfolk Navy Yard, 8 Eylül 1941.
Tarih
Birleşik Devletler Revenue-Marine Ensign (1841) .pngAmerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik
İsim:USRC Acushnet
Adaş:Acushnet, Massachusetts
Oluşturucu:Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Virginia.
Başlatıldı:16 Mayıs 1908
Sponsorluğunda:Bayan Alayce Duff
Yeniden sınıflandırıldı:USCGC Acushnet28 Ocak 1915
Kader:ABD Donanması'na transfer edildi, 1917 baharı
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS Acushnet
Edinilen:1917 baharı
Kader:Döndü ABD Sahil Güvenlik 22 Eylül 1919
Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik
İsim:USCGC Acushnet
Edinilen:22 Eylül 1919
Kader:Donanmaya Transfer, 30 Mayıs 1936
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS Acushnet (AT-63)
Edinilen:30 Mayıs 1936
Görevlendirildi:1 Eylül 1936
Yeniden sınıflandırıldı:Fleet Tug Old (ATO-63) 17 Temmuz 1944
Hizmet dışı bırakıldı:14 Aralık 1945
Stricken:8 Ocak 1946
Kader:Bertaraf için Denizcilik Komisyonu'na transfer edildi, 12 Aralık 1946
Genel özellikleri
Yer değiştirme:860 ton
Uzunluk:152 ft (46 metre)
Kiriş:29 ft (8,8 metre)
Taslak:18 ft 9 inç (5,72 m)
Tahrik:buhar
Hız:12.5 düğümler (23,2 km / saat; 14,4 mil)
Tamamlayıcı:38
Silahlanma:iki 1 pounder

Acushnet - çelik gövdeli gelir kesici - 16 Mayıs 1908'de Newport News, Virginia, Newport News Shipbuilding and Drydock Co. tarafından; Bayan Alayce Duff sponsorluğunda; ve görevlendirildi Baltimore 6 Kasım 1908'de hizmet verdi. Amerika Birleşik Devletleri Gelir Kesici Hizmeti kesici, bir ABD Donanması filo römorkörü ve ABD Sahil Güvenlik kesici. 8 Ocak 1946'da hizmet dışı bırakıldı.

Gelir Kesici Hizmeti

USRC Acushnet Gelir Kesici Servis istasyonuna atandı Woods Hole, Massachusetts, onu kuşatmak için seyir alanıyla Buzzard's Bay, Nantucket Sürüleri ve bitişik sular. Kalkış Gelir Kesici Servis Deposu Güney Arundel Koyu'nda Baltimore 8 Kasım 1908'de Acushnet 27'sinde ev limanına ulaştı.

Önümüzdeki on yılda, Acushnet Woods Hole'da faaliyet gösteriyordu ve Amerika Birleşik Devletleri'nin orta ve kuzeydoğu kıyılarında geziniyordu, ara sıra Arundel Koyu'ndaki Depoyu ziyaret ediyordu, Curtis Körfezi; kasabaları Yeni Bedford ve Marblehead, Massachusetts, New London, Connecticut, ve Norfolk, Virginia. Tekne yarışlarında devriye gezdi - dahil Ivy League Harvard ve Yale arasındaki yarışmalar - ve Marblehead'deki Uluslararası Yat Yarışları ve Cotton Centennial Karnavalı gibi etkinliklerde Gelir Kesici Hizmetini temsil etti. Fall River, Mass., Haziran 1911'de. Buna ek olarak, sağlam yapısı nedeniyle gemi, tehlikedeki gemilere ve denizcilere yardım etmek için Kuzey Atlantik'in acı soğuk deniz şeritlerinde her yıl "kış seyirleri" gerçekleştirdi. Hizmetinin ilk on yılında, Sahil Güvenlik Yasası 28 Ocak 1915'te Cankurtarma Hizmeti ve Gelir Kesici Hizmeti oluşturmak için Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik.

I.Dünya Savaşı'nda ABD Donanması hizmeti

Amerika Birleşik Devletleri’nin girişinde birinci Dünya Savaşı 1917 baharında, Sahil Güvenlik, askeri birliğin himayesine girdi. Amerika Birleşik Devletleri Donanması olarak Amerika Birleşik Devletleri Hazine Bakanlığı çatışmaya katılabilmek için gemilerinin kontrolünden vazgeçti. Başlangıçta istasyonu aynı kaldı, Woods Hole; ancak 1917 kışında daha kuzey iklimlerine geçti. Daha sonra, kış gezileri faaliyetleri, Aralık 1917'nin ikinci yarısı ve 1918'in ilk birkaç ayı boyunca görevi için iyi bir şart oluşturdu.

Kuzey operasyonları

Aralık 1917'nin ortalarında, kesicinin devre dışı bırakılması üzerine Androscoggin şiddetli bir fırtınayla, USSAcushnet gönderildi Miramichi Körfezi New Brunswick'te sıkıntılı vapurlara yardım etmek için Kadoralar. Ancak, kısa süre sonra şiddetli fırtınanın onu uçurmaya zorladığını bildirdi. Halifax Nova Scotia, görevini yerine getirmeden önce. Görevine kaldığı yerden devam etmeden önce, endişesinin amacı, Kadoralar daha sonra fırtına yüzünden o kadar ağır hasar gördü ki tam bir enkaz olarak terk edildi.

Acushnet daha sonra arama emri verildi Canso'nun Gut'u tehlikede olan American Shipping Board gemileri için, ancak kısa süre sonra buharlı gemiyi çekip konvoy etmek için hazırlanmak üzere Savaş Victor New York'a. O esnada, Acushnet görevini yerine getirdi ve Gut'daki dört gemiden ikisinin kömür arzusu nedeniyle tutulduğunu bildirdi; üçüncüsü, onarımların tamamlanması tahmin edilen 10 gün ile onarılıyordu; ve sonuncusu Savaş Victor, yoğun bir şekilde kırık bir dümen. 18 Aralık'ta, kesicinin Bağırsak'ta nakliyatla ilgili raporunu telsizle çekip konvoy için hazır olacağını telsiziyle bildirdi. Savaş Victor kömür alır almaz uğursuz bir şekilde ekledi: "Hava şiddetli, kömür kıt."

İyi havaya ani bir değişiklikten ve Gut'taki başka hiçbir geminin böyle bir yardıma ihtiyaç duymamasından yararlanarak, Acushnet yakında yola çıktı Port Hawkesbury ile Savaş Victor yedekte ve 23 Aralık akşamı New York'a ulaştı. Daha sonra dört gün boyunca ihtiyaç duyulan yolculuk onarımlarını aldı. New York Navy Yard, Brooklyn, NY, New London'daki üssüne dönmeden önce. Nova Scotia ve New York için seyyar satıcılar ve tablolar aldıktan sonra Saint Lawrence Körfezi, kesici, Donanma römorkörlerini rahatlatmak için Halifax'a gitti Sonoma (AT-12) ve Ontario (AT-13) kuzey sularındaki Nakliye Kurulu gemilerine yardım sağlamaya hazır durumda.

4 Ocak'ta Acushnet şiddetli buzun Canso'nun Bağırsağı'nı kapattığı ve kuzeyden geçilmesi gerektiği haberini aldı. Cape Breton Adası; Ek olarak, batık vapurdan kurtulanları arayacaktı. Iroquois, adamlarının batık olduğuna inanılan Bird Rock kuzeyi Magdalen Adaları. O gün New London'dan yola çıkan gemi, kısa süre sonra şiddetli bir kuzey fırtınası ile karşılaştı ve Nantucket Ses daha iyi bir hava beklemek için. Kaptanı, rüzgârla savrulan spreyin donmasından gemide o kadar çok buz oluştuğunu ve dengesinin ciddi şekilde tehdit edildiğini bildirdi.

Ancak, felaket başlamadan önce fırtına yumuşatıldı ve sağlandı Acushnet rahatlatmak için Sonoma -de Souris, Prens Edward Adası, 10 Ocak 1918. Sonuncusu kısa süre sonra kömür almak için Halifax'a gitti. Acushnet daha sonra Bird Rock'ta olduğu bildirilen batık denizcilere ulaşmaya çalıştı, ancak hava koşullarının buna izin vermeyecek kadar şiddetli olduğunu keşfetti.

Acushnet 17 Ocak'ta tekrar Bird Rock'a ulaşmaya çalıştı, ancak aralarında yoğun buzlanma nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Cape North ve St. Paul Adası. Acushnet buna göre Halifax için rota değiştirildi ve 25 mil mesafeden yakından paketlenmiş buz bildirildi Sydney yerel görüşe göre limanı kapatmakla tehdit ediyordu. Daha sonra, Sydney'deki bir "buz uzmanının" riske karşı şiddetle tavsiye ettiğini bildirdi. Acushnet Cape North'un üstünde. Orada, Kanada Hükümeti'nin efendisi buz kırıcı Stanley vapur SS'e ulaşmanın imkansız olduğunu bildirdiKeynor hangi mahsur kaldı Gaspé ve gemisinin buzun içinden hiçbir gemiyi çekemeyeceğini söyledi. AcushnetKomutanı buna göre telsizle Donanma Departmanı hakim buz koşulları altında emirlerini yerine getirmek için daha fazlasını yapamayacağını. Engelli tüccarları o limanda çekmeyi teklif etti. Stanley buz ona ulaşmadan önce liman, ama hiçbir geminin kaptanı - SSCicoa ve SSAlmanca - limandan ayrılmak istedi.

Daha sonra Acushnet 19 Ocak'ta Halifax'a kömür için ulaştı. Bir kez orada, bunu da öğrendi CicoaKazaya uğrayan denizcilerin raporunu araştıran, 11 Ocak'ta Bird Rock'ı kapatmayı başardı ve kıyıda açıkça görülebilen iki adama sinyal verdi, ancak sinyallerine yanıt alamadı. Acushnet'In komutanı, orada gemi kazası geçiren adam bulunmadığına dair bu kanıtı değerlendirdi.

Geçiş Louisburg, Nova Scotia, kısa süre sonra, Acushnet hasarlı buharlı gemiyi yüzdürmeye çalıştı Angouleme ancak dört denemeden sonra, gemiyi kurtarmak için kullanılan yöntemlerin uygulanamaz olduğunu telsizle bildirerek, cesaret kırıcı durum AcushnetKaptanının 28 Ocak'ta "kapsamlı yıkım operasyonları" gerektiğine dair radyoya kaptan. Ertesi gün, 29 Ocak, Acushnet SS ile Louisburg'dan ayrıldı Key West ve onu kısa süre sonra geldikleri Halifax'a götürdü.

Acushnet SS ile Ocak ayının son gününde Halifax'tan ayrıldı Adrian Iselin yedekte ve o gemiyi demirlemek için götürdü Stapleton, New York 3 Şubat öğleden sonra. Nova Scotia sularındaki zorlu görevi, geminin o kadar yıpranmasına neden olmuştu ki, denize dönmeden önce uzun bir onarım süresine ihtiyacı vardı. Böylece mürettebatı, 1918 Şubatının ikinci haftasına kadar süren çabasından kısa bir süre aldı.

Atlantik kıyısı operasyonları

Bahçe işinin tamamlanmasının ardından, Acushnet için yelken açtı Newport, R.I. Newport'tan yüzen bir barajı çekmek için Hampton Yolları, 24 Şubat günü saat 09: 00'da eski limandan ayrılıyor. Kötü hava koşulları, gemiyi ve değerli yedisini 28 Şubat'ta, iyileştirilmiş koşullar yolculuğuna devam etmesine izin verene kadar New York'a koymaya zorladı.

Norfolk'a suçunu teslim ettikten sonra, Acushnet bir kargo konuşma tüpü yükledi ve onları Charleston Navy Yard -de Charleston, S.C., nerede talipler devam etmeden önce servis için teçhiz edildi. Washington Navy Yard 110 fitlik (34 m) alt şasiye yerleştirilmek üzere tahsis edilmiş 13 adet 3 inçlik tabancayı gemiye almak ve ardından yapım aşamasında. Çok geçmeden mühimmat yükünü New London'a teslim etmek, Acushnet Mart ortalarında New London'a ulaştı. Boston Navy Yard o ayın 22 gününde gemideki yaşam alanlarının onarımları ve tadilatları için.

8 Mayıs'ta onarımların tamamlanmasının ardından, Acushnet devam etti Bristol, R.I. ve orada Deniz Kuvvetleri için inşa edilmekte olan deniz uçağı mavnasını ülkenin tanınmış tekne yapımcıları tarafından teslim aldı. Herreshoff Üretim Şirketi. Daha sonra tekneyi New York Navy Yard ve Naval District Base, New London'a teslim edilmek üzere bir kargo cephane yükledi. Acushnet daha sonra 20 Haziran'da New London'dan ayrılıp iki gün sonra varış noktasına ulaşan Norfolk, Va. Varışta, özel bir "dinleme cihazı" ve tali taşıyıcılar için motor yedek parçaları içeren kargosunu indirdi. Acushnet 23. günde Norfolk'tan ayrıldı ve ulaştı Lewes, Delaware aynı gün kendisine bağlı kısa bir geçici görev yapmak için 4. Donanma Bölgesi.

1918 Temmuz ayı başlarında kurtarma vergisine atandı, Acushnet özel statünün tadını çıkarmaktı, Donanma Departmanı 16 Temmuz 1918'de "hareket emirleri Acushnet Washington'dan verilecek ve bu gemi, Operasyonlardan özel izin alınmaksızın başka bir göreve yönlendirilmeyecek .... "Bu" yeni "kapasitede, gemi Sahil Güvenlik kesicilerine ortak olan aynı tür görevi yerine getirdi - Tehditlerin seyrüsefere kaldırılması ve tehlikedeki gemilere yardım. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca, New London'da, Acushnet buharlı pişiriciye yardım etti Mahonlama ve vapur Göl Kristal. Bu süre zarfında, kesici 4 Ağustos'ta kendisinin ve Kurtarıcı Kuzey Bölgesi Boston İstasyonuna atanacaktı, ancak Boston üssü tamamlanana kadar geçici olarak New London'daki kurtarma istasyonunda kalacaktı.

Eylül ve Ekim aylarında, Acushnet kurtarma operasyonlarına New London'ın dışında devam etti ve çekme molası verildi Charles Wittemorebir görev - "kurtarma görevi" olmamasına rağmen - başka hiçbir römorkör olmadığı için özel izinle atandı. O da yardım etti Helvetia ve yelkenli Eleanor Yetkileri onarım ve değişim için Ekim ayı sonlarında Boston Navy Yard'a sipariş edilmeden önce. Oradayken Fransa'da ateşkes imzalandı ve düşmanlıkları sona erdirdi.

Acushnet aldı Torpido Test Mavnası No. 2 New London'a ve daha sonra Newport'a, sırasıyla Şubat ve Mart 1919'da eşlik etmeden önce Kartal No. 1 ve Kartal No. 3 - Kuzey Rusya'da hizmete girecek - 4 ve 5 Mart'ta New York Navy Yard'a, onları gelecekteki uzak hizmetlerine hazırlamak için onarımlar ve değişiklikler için. Sonra, Acushnet yine çekildi Torpido Test Mavnası No. 2 Newport'tan New London'a ve kömür mavnasına binmeden önce geri dönün YC-289 New London'dan Melville, R.I.'ye ve sonra kurtarma gemisi olarak görevine devam etmek için Boston'a dönüyor.

Ancak, bu istihdam kısa süre sonra sona erecekti, çünkü 15 Mayıs 1919'da Donanma Sekreter Vekili Franklin D. Roosevelt Donanmaya sivil gemilerdeki kurtarma operasyonlarını durdurmasını emretti. Sonuç olarak, kesici, 1. Donanma Bölgesi 28 Mayıs 1919.

AcushnetDenizcilik hizmeti yaza kadar devam etti. 11-24 Haziran tarihleri ​​arasında römorkör eşliğinde Doğu Hamptono çekti Yüzer Derrick No. 21 Boston'dan New York Navy Yard'a ve yüzen derrick'e Herkül oradan Boston'a. Daha sonra Acushnet bağlama ve taşıma işlemlerine yardımcı olacağı New London'a gitti G-2 (Denizaltı No. 27) sırasında derinlik yükü ve yakındaki Niantic Bay'de net deneyler. Trajik bir şekilde, 30 Temmuz 1919'da, denizaltı aniden sular altında kaldı ve battı, ardından gemide altı kişilik denetim ekibinden üçünü boğdu.

8 Ağustos 1919'da New London'daki deneysel çalışmadaki rolünü tamamladıktan sonra, Acushnet 1. Donanma Bölgesine geri dönme emri aldı; 22 Eylül 1919'da Sahil Güvenlik hizmetinin yeniden başlaması için Hazine Bakanlığı'na döndü.

Sahil Güvenlik hizmeti, 1919–36

1920'deki kurtarmalar

Woods Hole, USCGC dışında operasyonlara devam ediliyor Acushnet'1919–1920 kışı boyunca seyir halindeyken, hasar görenlere yaptığı yardımla vurgulanmıştır. BİZİ BURADA Powhatan New York'tan ilerlerken tıkalı pompalar, su basmış bir yangın odası ve devre dışı bırakılmış makineler nedeniyle güçsüz hale getirilen Anvers, Belçika, Ocak 1920'de uçakta yaklaşık 500 yolcu ve değeri 2.500.000 $ 'ın üzerinde olan bir kargo. Kuzey Atlantik fırtınalarının insafına sürüklenirken, Powhatan kablosuz yardım için bir çağrı gönderdi. Yardım kısa süre sonra Kanadalı vapur şeklinde geldi Leydi Laurier, iki muhripler, Leary ve Sharkey, ve BİZİ BURADA Kuzey Pasifik. USCGC Ossipee 22 Ocak akşamı ortaya çıktı ve talebi üzerine Leary, 102 yolcu ve teknelerde bulunan bagajları kesiciden çıkardı.

Olay yerine aynı kişi tarafından çağrıldı s.o.s. getirmiş olan tehlike sinyali Ossipee, ve sonra USCGC Gresham, bölgeye, Acushnet Woods Hole'dan ayrıldı ve 23 Ocak sabahı erken saatlerde yakınlara geldi. Leydi Laurier vardı Powhatan yedekte. Bununla birlikte, güçsüz taşımacılığın kötü kullanım özellikleri, Acushnet'10 inçlik bir çizgiyi Powhatan'gemiyi idare etmeye yardımcı olmak için sert Ossipee geminin pruvasına 12 inçlik bir çizgi koştu. Bu düzenleme tamamlandığında konvoy yola çıktı. Acushnet's hattı ayrıldı, ancak hızla değiştirildi ve konvoy, bir salyangoz hızında Halifax'a doğru ilerlemesine devam etti.

Gresham 23 Ocak'ın sonlarında iki "sifonu" rahatlattı ve ertesi sabah kurtarıcıların çabalarını kontrol altına almak için birbiri ardına aksilik meydana gelene kadar her şey yolunda gitti. Ossipee's hattı Leydi Laurier ayrıldı Acushnet's için Powhatan. Sahil Güvenlik görevlileri kendi gemilerine giden hatları geri almayı başardıysa da, Ossipee'yine ayrıldı, lider Powhatan Zincir ve seyyar satıcıya dalmanın ve yeniden başlamanın günün daha iyi bir kısmını alacağını işaret etmek için. Operasyon, bir römorkör gelene kadar askıya alındı, Powhatan hadi kayalım Acushnet's seyyar satıcı.

Bu zamana kadar, hava önemli ölçüde kötüleşti. Kör edici bir kar fırtınasıyla uyum içinde olan güçlü bir kuzeydoğu fırtınası, tüm gemilerin dönen beyazlıkta birbirini gözden kaybetmesine neden oldu. Powhatan 25'i öğleden sonraya kadar tekrar ortaya çıkmadı. Ancak o akşam, küçük konvoy, Amerikan Yıkım Şirketi'nin çekişmesi sırasında savaşında takviye aldı. Rahatlama - uygun bir isim - 26'sı sabahı geldi ve çekiciyi aldı. Grup daha sonra tekrar yola çıktı. Ossipee yönetmeye yardım Powhatan sancak çeyreğinde bir çizgi ve Acushnet alayı öncülük ediyor. Rahatlama. Leydi Laurier ve Gresham konvoyun yanında durdu. Havanın kötüye gitmesine ve ilerlemeyi zorlaştırmasına rağmen, gemiler 27 Ocak öğleden sonra Halifax hafif gemisini gördü; ve kısa süre sonra sakat kalanların güvenli bir sığınağa taşınmasına yardım ettiler.

7 Şubat 1920'de cankurtaran sandallarından kurtulanları aldı. SSPolias Karaya oturmuş ve Old Cilly Çıkıntısı'nda harap olmuştu Rockland, Maine 6 Şubat'ta kar fırtınasında.[1]

8 Mart 1920'de o kışın ilerleyen saatlerinde, Acushnet vapurun yardımına gitti Guilford, Nantucket sürülerinin yakınında karaya oturmuştu. Römorkör Pocahontas[2] olay yerine önceden varmış ve mürettebatı, pompaları enkaz nedeniyle tıkanmış olan sızıntı yapan gemiden uzaklaştırmıştır. Acushnet kısa süre sonra olay yerine geldi ve sahipsiz kişiyi yanına aldı. Daha sonra 630.000 $ değerindeki gemiyi Vineyard Haven, Massachusetts, kurtarılabileceği ve hizmete geri dönebileceği 10 Mart'ta varıyor.

Yasak

Uygulamanın icrasında yeni görevler 18. Değişiklik ve Volstead Yasası Sahil Güvenlik'e yeni sorumluluklar yükledi ve ona bazı büyüklükte bir görev sundu. Yasak uygulaması zor oldu Acushnet ve diğer kesiciler keşfedildi. Acushnet'"rom dizisi" denizcisiyle ilk fırçası, 11 Ekim 1921'de yelkenli J. B. Young, kapalı Nantucket. Kesici, gemiyi dışarıda kalması konusunda uyardı. üç mil sınırı ve ikincisi itaatkar bir şekilde itaat etti - bir süre için. Ancak, en kısa sürede Acushnet uzaklaştı J. B. Young rota tersine döndü ve yasadışı liköründe canlı bir iş yapmak için Vineyard Haven limanına dokundu.

Daha sonra, 1921 Noelinden önceki gün, Acushnet kesici, yıllık "kış seyirlerinde" küçük buharlı çekiciye rastladı Habercisi - ikincisi 300 kasa ile dolu Siyah beyaz İskoç viskisi - ve hiçbir kargosunu boşaltmadığını görmek için Boston'a ve daha sonra Newport, Rhode Island'a kadar ona eşlik etti. Her durakta, federal kolluk kuvvetleri, geminin tamamen dolu kaldığını gördü.

Aralık 1922'de, Acushnet Geminin yardımına gittiğinde, birincil işlevi olan tehlikedeki gemilere yardım etme ve yardımcı işlevi olan kaçak içki ticaretinin bastırılması için bir fırsat sağlandı. Salvatrice. İkincisi, yasadışı yükünü boşaltırken, onu neredeyse sakat bırakan bir Atlantik fırtınasına yakalandı. Acushnet, gemiyi Boston limanına götürdü, pompaları "ödülünü" ayakta tutmak için başarılı bir savaş sürdürdü. Daha sonra 1924'te AcushnetGümrük gemileri ile birlikte rom kullanan yatı ele geçirdi Fantensa.

ABD'ye yasadışı likör akışını durdurmaya çalışmanın - bazen başarısızlıkla - yanı sıra, Sahil Güvenlik kesicileri, kıyılarda ve iç su yollarında denizlerdeki enkazları ve terk edilmişleri temizleme operasyonlarına da katıldı.

1924–1936'daki kurtarmalar

7 Mayıs 1924'te, Acushnet su dolu yelkenliyi buldum James C. Hamlen karaya oturmuş ve demir atmış; daha sonra römorkörlerle birlikte Komiser ve Uyarmak, Acushnet gemiyi tekrar hizmete sokabilmek için Vineyard Haven'a çekmeyi başardı. Bir yıldan az bir sürede, Acushnet kurtarma çalışmalarına yeniden dahil olacaktı. 13 Ocak 1925 sabahı, Cape Cod, Massachusetts'in doğu ucunda, denizaltının bulunduğu Nauset limanının girişine çağrıldı. S-19 karaya oturmuştu. O günün ilerleyen saatlerinde, gemiler - Acushnet ve USCGC Tampa - yardım sağlamak için sahnede birleşti. Nihayetinde, operasyonu gerçekleştirmek için Donanma tarafından kiralanan kurtarma gemileri, Sahil Güvenlik gemilerinin serbest bırakılmasını sağladı ve başarıyla getirildi. S-19 kayaların üzerindeki tüneğinden.

1928 baharında, Acushnet iki tehdidin deniz yollarını yola çıkardı. İlki, Northeast Light gemisinin yaklaşık 5 mil güneyinde, girişinde aldığı tahta bir geminin enkazından oluşuyordu. Delaware Körfezi ve Delaware dalgakıranının içinde çekildi. Lewes, Delaware, istasyon ekibi onu karaya oturdu. İkincisi, aynı genel alandaki başka bir enkaz kütlesiydi (muhtemelen aynı gemiden), ilkiyle aynı şekilde idare ediyordu. Takip eden Kasım, Sahil Güvenlik muhrip USCGD Henley bir terk edilmiş gördüm - yüzen derrick Van Frank No. 2 ve onu çevirdi Acushnetonu içine çeken Sandy Hook Körfezi ve 10 Kasım 1928'de güvence altına aldı. İronik bir şekilde, aynı gemiler aynı terk edilmiş gemiyi tam olarak bir yıl sonra, 10 Kasım 1929'da sadece prosedürü tekrarlayarak aldılar.

15 Ocak 1932'de buharlı gemi Lemuel BurrowsBoston'dan Newport News, Virginia'ya giderken Sahil Güvenlik muhripine çarptı. Herndon ikincisi sisli kıyı açıklarında devriye gezerken, güneybatıdan yaklaşık 50 mil (80 km) Montauk Noktası. Sis ve bundan dolayı Herndon'Çarpışma nedeniyle radyo vericileri çalışmaz hale gelmişti, muhripin kimliği, vericilerine yapılan onarımlar, çarpışmadan sonraki yarım saat içinde tehlike sinyallerini iletmesine olanak sağlayana kadar bir sır olarak kaldı. Kelimesini aldıktan sonra Herndon'kötü durum Acushnet Woods Hole'daki üssünden ayrıldı ve yardım etmek için olay yerine hızla gitti. Çevreye vardığında, bir tekne Lemuel Burrows bulunan Herndon bezelye çorbası sisi içinde, ilki ikincisini yedekte çekmişti. Acushnet daha sonra tüccardan çekme görevini devraldı ve sakat muhripleri onarım için Boston'a getirdi.

28 Şubat 1932'de Amerikalı yelkenli George W. Elzey Jr. ile çarpıştı Acushnet içinde Atlantik Okyanusu kapalı Cross Rip Ateş Gemisi ve battı. Geminin mürettebatı kurtarıldı.[3]

Acushnet'Sahil Güvenlik günleri sayılı. 1930'ların ortalarına doğru, Donanma, acil bir römorkör ihtiyacı hissetti ve yeni inşaat boşluğu doldurana kadar Sahil Güvenlik'ten yardım istedi. Sonuç olarak, Sahil Güvenlik teslim etti Acushnet Donanmaya Norfolk Navy Yard 30 Mayıs 1936'da. Takip eden iki ay boyunca, gemi donanma hizmeti için uygun hale getirildi; ve 1 Eylül 1936'da Acushnet - denizde uzanan bir römorkör olarak sınıflandırılan ve AT-63 olarak adlandırıldı - komuta Teğmen Percy S. Hogarth görevlendirildi.

Donanma hizmeti, 1936–45

Önümüzdeki beş yıl içinde USS Acushnet ameliyat 5 Donanma Bölgesi, öncelikle Norfolk Navy Yard arasında faaliyet gösteren Portsmouth, Donanma Operasyon Üssü (NOB), Norfolk ve bu tür bağlantı noktaları Yorktown, Va., Dahlgren, Va., ve Indian Head, Md. yanı sıra Washington, D.C., Baltimore ve Annapolis, Md. Deniz Kuvvetleri Bölgesi sınırları içinde çekici mavna ve çakmaklar. Rutin çekme yolculuklarının yanı sıra, Potomac'ta yukarı ve aşağı ve Gelgit bölgeleri, Acushnet gerektiği gibi diğer görevleri yerine getirdi. Denizdeki mühimmat deposundan bir kargo mahkum mühimmat çekti. St.Julien's Creek Ek Binası Güney Sondaj Sahası'nın 100 kulaçlık (180 m) kavisine kadar ve 5 Ekim 1939 gecesi onu terk etti; savaş uygulamaları için hedefleri çekti ağır kruvazörler San Francisco (CA-38) ve Quincy (CA-39) 7 ve 8 Kasım 1939; o çekti eskiNereus (AC-10) yatma yatağına James Nehri "Gemi Mezarlığı" kapalı Fort Eustis 13 Kasım 1939'da; ve yeni muhripler için çekilen hedefler USS Morris (DD-417) ve Gleaves (DD-423) 18-21 Kasım 1940.

AcushnetABD girdikten sonra vergiler çok az değişti Dünya Savaşı II. Operasyonlarına devam etti Chesapeake Körfezi bölge, üzerindeki noktalara dokunarak Potomac Nehri ve daha önce olduğu gibi Maryland ve Virginia kıyıları boyunca. Acushnet Panama Denizi Sınırında geçici olarak görevlendirildiği Haziran 1944'e kadar 5. Deniz Bölgesine bağlı kaldı. Bu istasyon değişikliğinden kısa bir süre önce, gemi "denizde uzanan römorkör, eski" olarak yeniden sınıflandırıldı ve yeniden adlandırıldı ATO-63.

28 Haziran 1944'te Norfolk'tan ayrılırken, Acushnet ulaştı Balboa, Panama Kanalı Bölgesi, 13 Temmuz'da aracılığıyla Havana, Küba ve Panama Deniz Sınırı 11 Ağustos 1944'te Norfolk'a dönene kadar.

Tidewater bölgesindeki operasyonlarına yeniden başladıktan kısa bir süre sonra, Acushnet 13 Eylül 1944 akşamı şiddetli hava koşullarında Güney Tatbikat Alanı'ndan hedef sal no. 67 yedekte, römorkör sürüklendiğinde ve römorkörün dümenine öyle bir hasar verdiğinde Acushnet muhrip eskortu tarafından çekilmek zorunda kaldı, Clarence L. Evans (DE-113). Sciota (ATO-30), kısa süre sonra, muhrip eskortundan çekiciyi devraldı.

Ancak ertesi sabah saat 10: 00'da fırtına ulaşmıştı. kasırga gücü 15'inde 01: 00'da rüzgar 95 deniz miline (176 km / sa) ulaştı. Hedef salı no. 67 kısa süre sonra şirketten ayrıldı Acushnet ve karaya oturdu. Daha sonra rüzgar ve deniz azalırken Sahil Güvenlik USCGC'yi çekiştirdi. Carrabasset (ATCG-1) saygıdeğerleri çekmeyi devraldı Acushnet ve onu güvenle Norfolk'a getirdi. Römorkör, önümüzdeki iki hafta boyunca Norfolk'ta onarımlardan geçti ve ardından Potomac Nehri ve Chesapeake Körfezi bölgesinde çekme görevine devam etti.

Acushnet Böylece II.Dünya Savaşı'nın geri kalanını 5. Deniz Kuvvetleri Bölgesinde geçirdi, aslında Donanma'daki kariyeri boyunca yaptığı gibi. Bununla birlikte, yeni nesil güçlü filo römorkörlerinin inşası nedeniyle, savaş sonrası Donanmada böyle gazilere yer yoktu. Acushnet. 20 Eylül 1945'te Deniz Kuvvetlerine ihtiyaç fazlası ilan edildi, Acushnet Sahil Güvenlik Tersanesi'nde görevden alındı, Berkeley, Va., 14 Aralık 1945'te. Deniz Gemisi Sicili 8 Ocak 1946'da, Acushnet transfer edildi Denizcilik Komisyonu 12 Aralık 1946'da imha edilmek üzere.

Alıntılar

  1. ^ Denetleme Faaliyet Raporu ...
  2. ^ USS Chemung, eskiPocahontas?
  3. ^ "Yaralı raporları". Kere (46070). Londra. 1 Mart 1932. col G, s. 4.

Referanslar