USS Batı Alsek (ID-3119) - USS West Alsek (ID-3119)

West Alsek, 4 Haziran 1918'deki deniz denemeleri sırasında göz kamaştırıcı kamuflajla boyandı.
West Alsek boyanmış göz kamaştırıcı kamuflaj 4 Haziran 1918'deki deniz denemeleri sırasında
Tarih
İsim:West Alsek
Adaş:Alsek Nehri, Alaska
Sahip:Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu
Şebeke:
  • 1918–1919: Birleşik Devletler Donanması, USS olarak West Alsek
  • 1929: Oriole Hattı
Oluşturucu:
Tersane numarası:22[1]
Başlatıldı:4 Mayıs 1918
Tamamlandı:Mayıs 1918
Görevlendirildi:4 Haziran 1918
Hizmet dışı bırakıldı:27 Ocak 1919
Kimlik:IMO numarası: 2216415[2]
Kader:terk edilmiş, hurdaya çıkarılmış, 1933[2]
Genel özellikleri
Tür:Tasarım 1013 gemi
Tonaj:5,637 GRT[2]
Yer değiştirme:12.226 t[3]
Uzunluk:
Kiriş:54 ft 0 inç (16,46 m)[3]
Taslak:29 ft 9 inç (9.07 m)[3]
Tahrik:1 üçlü genleşmeli buhar motoru,[2] 2.700 beygir (2.000 kW)
Hız:10.5 deniz mili (19.4 km / saat) (1918)[3]
Tamamlayıcı:99[3]
Silahlanma:
  • 1 × 4 inç (100 mm) tabanca
  • 1 × 6 pounder (2,7 kg) tabanca[3]

USS West Alsek (ID-3119) bir kargo gemisi içinde Amerika Birleşik Devletleri Donanması sırasında birinci Dünya Savaşı. O olarak inşa edilmişti SS West Alsek için Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu (USSB) bir parçası olarak Batı tekneler, kargo gemileri Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı. ABD Donanması için iki sefer yaptı. Ateşkes.

West Alsek bir test programı için, kömürü ezen ve kazanlara enjeksiyon için hava ile karıştıran üniteler olan kömür öğütücülerinin eklenmesiyle seçilmiştir. Atlantik okyanusunu yalnızca toz haline getirilmiş kömüre bağlı olarak geçen ilk buharlı gemi oldu. Test sonuçları, dönüşüm öncesine göre daha hızlı yelken açtığını ve daha az kömür kullandığını gösterdi. West Alsek tarafından daha sonra terk edildi USSB ve 1933'te hurdaya çıkarıldı.

tasarım ve yapım

Batı gemiler kargo gemileri benzer büyüklükte ve tasarımda birkaç tersane tarafından inşa edilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı için Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu (USSB) sırasında acil kullanım için birinci Dünya Savaşı. Hepsine kelime ile başlayan isimler verildi Batı, sevmek West Alsek,[4] kısmen sonra Alsek Nehri içinde Alaska. West Alsek 24 kişiden biriydi Batı tarafından inşa edilen gemiler Skinner ve Eddy nın-nin Seattle, Washington.[1]

West Alsek (Skinner ve Eddy No. 22, USSB No. 87)[1] oldu başlatıldı 4 Mayıs 1918'de Amerika Birleşik Devletleri Donanması ayın ilerleyen saatlerinde tamamlandığında.[2][3] West Alsek toplam 78 iş günü içerisinde inşa edilmiştir,[5] 92 takvim günü,[6] ve 1920'de derlenen en hızlı inşa edilmiş on okyanusta giden gemilerin listesinde onuncu sırada olmak üzere üç diğer gemi ile berabere kaldı.[6][Not 1] Skinner & Eddy, gemiyi erken tamamladıkları için 25.000 $ bonus aldı.[7]

Gemi 5.637 idi.brüt sicil tonu (GRT),[2] ve 124,79 m (409 fit 5 inç) uzunluğundaydı (dikler arasında ) ve 54 fit (16,5 m) abeam. West Alsek çelik vardı gövde ve bir anlamına gelmek taslak 24 fit 2 inç (7,37 m).[3] O yerinden edilmiş 12.226 t,[3] ve bir ölü ağırlık tonajı arasında 8.529DWT.[8] Geminin tek üçlü genleşmeli buhar motoru üç tarafından desteklenmektedir kömür -işten çıkarmak kazanlar 2.700 beygir gücü (2.000 kW) üreten ve single'ı vidalı pervane ve gemiyi 10.5 knot (19.4 km / h) hızla hareket ettirdi.[3][8]

Askeri kariyer

USS West Alsek (ID-3119) görevlendirildi içine Deniz Denizaşırı Taşıma Hizmeti (NOTLAR) 4 Haziran Teğmen Komutan J. S. Gibson, USNRF, komut altında. West Alsek 7,067 tonluk bir başlangıç ​​yükü aldı un ve ayrıldı Pasifik Kuzeybatı 15 Haziran'da. Geçtikten sonra Panama Kanalı ulaştı New York 16 Temmuz'da.[3][Not 2] 1 Ağustos'ta, West Alsek Convoy HB-8'e katıldı Batı Köprüsü, Amerikan ordusu kargo taşımacılığı Montanan ve Fransa için 13 diğer gemi.[3][9]

Silahlı yat eşliğinde Noma, muhripler Burrows ve Smith ve Fransız kruvazörü Marsilya,[9][10] konvoy, varış noktasının yaklaşık 500 deniz mili (900 km) batısındaydı. Le Verdon-sur-Mer 15 Ağustos'ta günün sonunda.[3][11] Gün batımında, saat 18: 00'den kısa bir süre önce, Alman denizaltısından üç torpidodan biri U-90 çarptı Montananbaşka bir torpido U-107 vurmak Batı Köprüsü, zaten motor arızasıyla sürüklenmişti.[9][Not 3] O esnada, West Alsek ve konvoyun diğer hayatta kalan gemileri devam ederek 18 Ağustos'ta Verdon-sur-mer'e ulaştı.[3]

Un yükünü boşalttıktan ve Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra, West Alsek 27 Ekim'de konvoyla yola çıktı. Quiberon ve Nantes. West Alsek kargosunu 15 Kasım'dan itibaren Nantes'te boşalttı - Ateşkes - 30 Aralık'a kadar. O tarihte New York'a yelken açmak, West Alsek oraya 19 Ocak 1919'da geldi. 27 Ocak'ta hizmetten çıkarılıyordu ve USSB.[3]

Sivil kariyer

Hakkında çok az şey biliniyor West Alsek'sonraki sivil kariyeri 1929'un başına kadar. Aynı yılın Şubat ayında, West Alsek, hala altında USSB sahiplik, eklenmesi için seçildi pülverize kömürle çalışan kazanlar test amaçlı. Kömür öğütücüler kömürü alır (genellikle daha ucuz, düşük kaliteler normalde denizde kullanım için uygun değildir) ve bunları kömür tozu. Bu toz daha sonra hava ile karıştırılır ve elle beslemeye gerek kalmadan otomatik olarak kazanlara enjekte edilir. West Alsek girdi Todd Brooklyn tersane Şubat ayı sonlarında dönüşüm geçirecek.[8]

Dönüştürme çalışmasının tamamlanmasının ardından, West Alsek 19 Haziran'da 16 deniz mili (30 km) parkurunda iki geçişte denemeler için çıkarıldı. Temsilciler USSB, Donanma Departmanı, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik, Cunard Hattı ve Todd ve diğer gemi yapımcıları gemideydi - toplamda yaklaşık 125 kişi. Gemi, ortalama 12.7 knot (23.5 km / s), buharlıyor olduğundan yaklaşık 1.5 knot (2.8 km / s) daha hızlı gitti.[12]

Konuklarını New York'a geri gönderdikten sonra, West Alsek yelken açtı Baltimore, Maryland tarafından operasyon için Oriole Hattı. Yelken açtı Cardiff Atlantik'i geçen sadece pülverize kömüre dayanan ilk gemi olma,[13][Not 4] ve 18 Ağustos'ta Baltimore'a dönüyor. İlk sonuçlar, transatlantik geçişleri öncekinden yaklaşık% 10 daha hızlı hale getirmenin yanı sıra, West Alsek yolculuk sırasında yaklaşık% 30 daha az kömür kullandı.[14] West Alsek bir yolculuk sırasında pülverize kömür sistemini değerlendirmek için bir test platformu olmaya devam etti. Glasgow, Oriole Line için ikincisi.[13]

Hakkında bilgi yok West Alsek'Kömür öğütme testleri sonrası kariyeri mevcut, ancak onun tarafından terk edildiği biliniyor. USSB,[3] ve 1933'ün dördüncü çeyreğinde hurdaya çıkarıldı.[2]

Notlar

  1. ^ Onuncu en hızlıya bağlanan diğer üç gemi Batı Apaum ve Batı Gotomska - her ikisi de tarafından inşa edilmiştir Skinner ve Eddy, ve Gardner Gölü. Bkz: Hurley, s. 93.
  2. ^ Birçok Batı gemiler, boş kalmamak için Doğu Yakası, Birleşik Krallık, Fransa ve İtalya'ya yönelik yüklenmiş tahıl ürünleri, yüklerini boşaltmadan veya nakletmeden Avrupa'ya yelken açtı ve bu da yükün fazladan elleçlenmesini önledi. Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu, önceden düzenleme ile, diğer Amerikan kargoları için yabancı gemilerde eşdeğer miktarda kargo alanı aldı. Bakınız: Crowell ve Wilson, s. 358–59.
  3. ^ Montanan ve Batı Köprüsü Ertesi sabaha kadar ayakta kaldı. Batı Köprüsü çekildi Brest, Fransa dört römorkörle; Montanan kurdu ve battı. Görmek: Deniz Tarihi Merkezi. "Batı Köprüsü". DANFS. "Montanan torpillendi; beş adam kayıp". Atlanta Anayasası. 22 Ağustos 1918. s. 7.
  4. ^ Mercer, kömür pülverizasyon aparatı eklenmiş, yağ yakan bir gemi, Atlantik pülverize kömür yoluyla, ancak yedek olarak mevcut olan yağ brülörleriyle geçti.

Referanslar

  1. ^ a b c Colton, Tim. "Skinner ve Eddy, Seattle WA". Shipbuildinghistory.com. Colton Şirketi. Arşivlenen orijinal 2008-09-16 tarihinde. Alındı 2008-08-31.
  2. ^ a b c d e f g h "Batı Alsek". Miramar Gemi Endeksi. R.B. Haworth. Alındı 2008-08-31.[kalıcı ölü bağlantı ]
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Deniz Tarihi Merkezi. "Batı Alsek". DANFS.
  4. ^ Crowell ve Wilson, s. 358–59.
  5. ^ Deniz Tarihi Merkezi (14 Mart 2004). "West Alsek (Amerikan Yük Gemisi, 1918) ". Seçilen Görsellerin Çevrimiçi Kitaplığı: Sivil Gemiler. Deniz Tarihi Merkezi, Donanma Departmanı. Alındı 2008-08-31.
  6. ^ a b Hurley, s. 92–93.
  7. ^ Nakliye Panosu İşlemleri, s. 624.
  8. ^ a b c "West Alsek kömür pülverizatörü alacak." New York Times. 21 Şubat 1929. s. 55.
  9. ^ a b c Deniz Tarihi Merkezi. "Batı Köprüsü". DANFS.
  10. ^ Mann. "Burrows". DANFS.
  11. ^ "Montanan". Miramar Gemi Endeksi. R.B. Haworth. Alındı 2008-08-31.
  12. ^ "Toz haline getirilmiş kömür geminin hızını artırır". New York Times. 20 Haziran 1929. s. 51.
  13. ^ a b "Geminin toz haline getirilmiş kömür testini tarar". New York Times. 29 Eylül 1929. s. N19.
  14. ^ "Gemi pülverize kömürle hızı artırır". New York Times. 19 Ağustos 1929. s. 39.

Kaynakça

Dış bağlantılar