Albany ve Schenectady Demiryolu - Albany and Schenectady Railroad

Mohawk & Hudson Tarihi İşaretleyici

Mohawk & Hudson Demiryolu eyaletinde inşa edilen ilk demiryoluydu New York ve biri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk demiryolları. Sözde adlandırıldı çünkü Mohawk Nehri -de Schenectady ile Hudson Nehri -de Albany. İzin vermenin bir yolu olarak tasarlandı Erie Kanalı yolcuların dolambaçlı olanı hızla atlaması Cohoes Şelaleleri buharla çalışan trenler aracılığıyla.

Demiryolu 17 Nisan 1826'da kuruldu.[1] Mohawk & Hudson Company olarak değiştirildi ve 9 Ağustos 1831'de kamu hizmetine açıldı. 19 Nisan 1847'de şirketin adı olarak değiştirildi. Albany ve Schenectady Demiryolu. Demiryolu, New York Merkez Demiryolu 17 Mayıs 1853.

Tarih

28 Aralık 1825'te, Schenectady İlçesi yerleşik (Duanesburg) George William Featherstonhaugh (telaffuz edilen Fenshaw[2]) Mohawk & Hudson Rail Road Company'nin kurulduğunu duyuran bir gazete ilanı yayınladı. Niyet, Erie Kanalı arasında Albany ve Schenectady, tüm günden bir saatin altına kadar olan yolculuk süresini kısaltmak.[3] Mohawk & Hudson, 17 Nisan 1826'da New York Eyaletinde kiralanan ilk demiryolu oldu.

İnşaat Ağustos 1830'da başladı ve demiryolu 24 Eylül 1831'de Albany ile Schenectady arasındaki 16 millik bir yolda açıldı. Çam Çalı iki şehri ayıran bölge.[4] İnşaat mühendisi Peter Fleming, geçiş hakkını araştırdı ve maliyet tahminlerini verdi. Fleming 1830'da istifa etti ve yerine John B. Jervis. İzler yapıldı kayış rayı yerine taş bloklar üzerinde dinlenmek Çapraz bağlar bu daha sonra standart hale geldi. Başlangıçta hat, dik yokuşlardan kaçınmak için iki şehrin dışında sona erdi - Albany'de hat, Madison ve Western Caddelerinin mevcut kesişme noktasının yakınında sona erdi - ve yolcular, kalan mesafeyi posta arabalarında kapladı.[5] Daha sonra her iki uçta, treni yükseltmek ve indirmek için sabit bir buhar motorlu eğimli bir düzlem kullanıldı.[3]

DeWitt Clinton 1831'deki açılışında göründüğü gibi.

DeWitt Clinton tarafından inşa edilen lokomotif West Point Dökümhanesi New York'ta 2 Temmuz 1831'de ilk deneme sürüşünü yaptı. Biraz tereddüt ettikten sonra motorun kömür yerine odun yakmasına karar verildi. Resmi açılış 24 Eylül 1831'de yaklaşık seksen siyasetçi ve devlet adamıyla gerçekleşti. Üç arabayı çeken DeWitt Clinton rotayı kırk yedi dakikada tamamladı. Sekiz araba daha atların çekmesi gerekiyordu.[3]

1832'de bir binici günlüğüne yazdı.

28 Haziran Schenectady'ye varın. İnsanın şaşırtıcı icatları arasında, kesinlikle lokomotif buharlı makinenin ikincil rütbesi yoktur. Bu eşsiz beceri egzersizi sayesinde, aşılmaz engeller, vadiler dolduğunda, dağlar alçakta bırakıldığında ve mesafe yok olmuş göründüğünde, pürüzsüz ve eşit bir rotayla uçuyoruz. Bunun işleyişini, benim için yeni ve muazzam insan becerisi örneğini daha ayrıntılı incelemek için, motorun bulunduğu arabanın mümkün olduğunca yanına oturdum. Böylece, sanki görünmez bir acente tarafından 16 mil mesafeyi 40 dakikada uçmuş gibi, Schenectady'de Hudson ve Erie Kanalı'ndan geçtim. Buffalo.[6]

Referanslar

  1. ^ Christopher T. Baer, Pennsylvania RR Kronolojisi 20 Ocak 2013 Pazar PENNSYLVANIA DEMİRYOLU ŞİRKETİNİN GENEL KRONOLOJİSİÖNCÜLER VE BAŞARILAR VE TARİHİ BAĞLAMI © 2004-2011 Pennsylvania Teknik ve Tarih Kurumu s. 5
  2. ^ Mantıksız telaffuzlara sahip İngilizce isimlerin listesi
  3. ^ a b c Starr Timothy (2011). New York'un Başkent Bölgesi'nin Erken Demiryolları. ISBN  978-0-578-08097-0.
  4. ^ Rittner, Don. "Amerikan Demiryolları Burada Başladı". Alındı 11 Aralık 2013.
  5. ^ Monroe, Henry (1914). Schenectady Antik ve Modern.
  6. ^ Journal of Ebenezer Mattoon Chamberlain, Indiana Magazine of History, Cilt XV, Eylül 1919, s. 241.

Dış bağlantılar