İngiliz Havacılık Jetstream - British Aerospace Jetstream - Wikipedia

Jet rüzgârı
İngiliz Havacılık ve Uzay Jetstream 32 reg. N487UE.jpg
RolBölgesel yolcu uçağı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaİngiliz Havacılık
İlk uçuş28 Mart 1980
Giriş29 Haziran 1982
DurumAktif hizmet
Birincil kullanıcılarPascan Havacılık
AIS Havayolları
FlyPelican
Üretilmiş1980-1993
Sayı inşa386
Dan geliştirildiHandley Sayfası Jetstream
VaryantlarBAe Jetstream 41
Sudbury, Ontario, Kanada'da C-GEOC

İngiliz Havacılık Jetstream küçük bir ikizturboprop yolcu uçağı, Birlikte basınçlı gövde olarak geliştirildi Jetstream 31 öncekinden Handley Sayfası Jetstream.

Geliştirme

İskoç Havacılığı orijinal Jetstream tasarımının üretimini, Handley Sayfası ve diğer İngiliz şirketleriyle birlikte kamulaştırıldığında İngiliz Havacılık (şimdi BAE Sistemleri ) 1978'de, BAe tasarımın daha da geliştirilmeye değer olduğuna karar verdi ve "Mark 3" Jetstream üzerinde çalışmaya başladı. USAF için önceki 3M versiyonunda olduğu gibi, yeni versiyon, daha fazla güç (düz 1.020'ye kadar derecelendirilmiş) sunan daha yeni Garrett turbopropları (şimdi Honeywell TPE331) ile yeniden motorlandı.shp / 1,100 shp / 820 kW termodinamik limit ile 760 kW) ve orijinaline göre daha uzun bakım aralıkları Turbomeca Astazou motorlar. Bu, uçağın 18 koltuklu bir seçenekle (altı sıra, 2 + 1), ofset koridorlu ve motorun daha geniş bir aralıktan maksimum yükte çalışmasına izin vermek için bir su metanol seçeneğiyle sunulmasına izin verdi. Havaalanları, özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Avustralya kıtasında.

Sonuç oldu Jetstream 31İlk kez 28 Mart 1980'de uçan[1] 29 Haziran 1982'de Birleşik Krallık'ta sertifikalandırıldı. Yeni sürüm, Handley Page'in orijinal modelin umduğu kadar popüler oldu ve 1980'lerde birkaç yüz 31'ler üretildi. 1985'te, 1988'de uçarak yeni bir motor güncellemesi planlandı. Jetstream Super 31olarak da bilinir Jetstream 32. Üretim 1993 yılına kadar devam etti ve bu tarihe kadar 386 31/32 üretildi. Kraliyet Donanması için 1985'te radar gözlemci eğitmenleri olarak dört Jetstream 31 sipariş edildi. Jetstream T.3, ancak daha sonra vip Ulaşım.

1993 yılında British Aerospace, Jet rüzgârı tüm ikiz turboprop uçaklar için marka adı olarak. Jetstream 31 ve Jetstream 32'nin yanı sıra, aynı zamanda ilgili Jetstream 41 ve alakasız, ancak ortak markalı BAe ATP / Jetstream 61. Jetstream 61 adı hizmette hiç kullanılmadı ve "ATP" pazarlama adını korudu. Şirket ayrıca Jetstream 51 ve Jetstream 71'i önerdi ancak hiçbir zaman inşa etmedi.[2]

Temmuz 2008'de, Cranfield Aerospace ve National Flight Laboratory Center'ı içeren bir BAE Systems ekibi, Cranfield Üniversitesi insansız hava sistemleri teknolojisinde büyük bir atılım gerçekleştirdi. Ekip, herhangi bir insan müdahalesi olmaksızın özel olarak modifiye edilmiş bir Jetstream 31 (G-BWWW) ile toplam 800 mil (1.300 km) bir dizi görevi uçurdu.Bu, ilk kez böyle bir girişim gerçekleştirildi.[kaynak belirtilmeli ]

Varyantlar

Kokpit Jetstream 31
  • Jetstream 31 Uçağı: 18/19 yolcu uçağı.
  • Jetstream 31 Kurumsal: 12 yolcu özel nakliye uçağı.
  • Jetstream 31EP: Arttırılmış performans.
  • Jetstream 31EZ: MEB veya deniz devriye versiyonu.
  • Jetstream Executive Shuttle: 12 koltuklu özel nakliye uçağı.
  • Jetstream 31 Özel: Yardımcı nakliye uçağı.
  • Jetstream 32EP: Geliştirilmiş performans, 19 Kişi.
  • Jetstream QC (Hızlı değişim)

Operatörler

Ana makale: British Aerospace Jetstream operatörlerinin listesi
Aéroport Montréal Saint-Hubert Longueuil'de bir Pascan Bae Jetstream 32

Temmuz 2019'da 70 Jetstream 31 havayolu hizmetindeydi: Amerika'da 49, Avrupa'da 15, Asya Pasifik'te 5 ve Afrika'da 1. Beş veya daha fazla uçağı olan havayolu işletmecileri şunlardı:[3]

Kazalar ve olaylar

  • 26 Mayıs 1987'de, Air New Orleans tarafından işletilen ve 2962 numaralı uçuş olarak uçan bir British Aerospace BAe Jetstream 31 (Kayıt N331CY) ile bir Continental Express uçuşu, New Orleans Uluslararası Havaalanı'ndan kalkıştan hemen sonra kaza yaptı. Uçak sekiz şeritli trafiğe düştü ve ardından yerde iki kişiyi yaraladı. 11 yolcu arasında ölüm olmadı.
  • 26 Aralık 1989'da, United Express Uçuş 2415 N410UE tarafından işletilen Kuzey Pasifik Havayolları pistten kısa sürede düştü Tri-Cities Havaalanı, Washington, ABD. Mürettebat aşırı derecede dik ve dengesiz bir ILS yaklaşımı gerçekleştirdi. Bu yaklaşım, uygun olmayan hava trafik kontrol komutları ve uçak buzlanması ile birlikte uçağın durmasına neden oldu. Hem mürettebat üyeleri hem de dört yolcu öldürüldü.[4]
  • 12 Mart 1992'de çıkmaz USAir Ekspresi Jetstream 31 inişte düştü McGhee Tyson Havaalanı yakın Knoxville, Tennessee pilot iniş takımlarını indiremedikten sonra. Gemide yolcu yoktu, ancak 2 mürettebat öldürüldü.[5]
  • 1 Aralık 1993'te, Kuzeybatı Airlink Uçuş 5719 vardı araziye kontrollü uçuş tüm mürettebatı ve yolcuları öldürmek.[6]
  • 13 Aralık 1994'te, Amiral Gemisi Havayolları Uçuş 3379 yaklaşırken durdu ve düştü Raleigh-Durham Uluslararası Havaalanı Amerika Birleşik Devletleri'nde, 18 yolcunun 13'ü ve her iki mürettebat da hayatını kaybetti. Kaptan yanlışlıkla bir motorun arızalandığını düşündü ve iniş yaklaşımını terk etmek, sonra uçağın kontrolünü kaybetti.[7]
  • 21 Mayıs 2000'de, bir East Coast Aviation Services Jetstream (N16EJ), uçuşun ikinci yaklaşmasında araziye düştü Wilkes-Barre / Scranton Uluslararası Havalimanı, 19 yolcunun hepsini öldürdü.[8]
  • 8 Temmuz 2000'de, Aerocaribe Uçuş 7831 uçak yaklaşırken dağlık bir alana düştü Carlos Rovirosa Pérez Uluslararası Havaalanı ve 19 yolcu ve mürettebatı öldürdü.
  • 19 Ekim 2004'te, Kurumsal Havayolları Uçuş 5966 yaklaşırken düştü Kirksville Bölge Havaalanı 15 yolcu ve mürettebattan 13'ünü öldürdü.
  • 18 Kasım 2004'te, Venezolana Flight 213, iniş sırasında bir itfaiye istasyonuna düştü. Simón Bolívar Uluslararası Havaalanı (Venezuela) bir uçuştan sonra Juan Pablo Perez Alfonso Havaalanı. 21 yolcu ve mürettebattan 4 yolcu öldü.[9]
  • 8 Şubat 2008'de, Eagle Airways Uçuş 2279 oldu kaçırıldı Kalkıştan hemen sonra Yeni Zelanda üzerinden bir yolcu tarafından Woodbourne Havaalanı. Yardımcı pilot, sonunda hava korsanı zapt etmeyi başardı ve uçak güvenli bir şekilde indi. Christchurch Uluslararası Havaalanı. Kaçırma olayında iki pilot ve bir yolcu yaralandı.
  • 8 Mart 2012'de, BAe Jetstream 3102 G-CCPW, Links Air, çalışıyor Manx2 302 numaralı uçuş Leeds-Bradford Havaalanı, Birleşik Krallık - Ronaldsway Havaalanı, Man Adası Ronaldsway'e inerken pistten ayrıldı. Sancak alt takımı çöktüğünde uçak büyük ölçüde hasar gördü.[10] On iki yolcu ve iki mürettebat arasında yaralanan olmadı.[11]
  • 8 Mart 2012'deki kazanın ardından, aynı BAe Jetstream 3102, 15 Ağustos 2014'te Belfast'tan bir uçuşta Doncaster'ın Robin Hood Havaalanına düştüğünde, yine yeni bir kayıt altında Links Air tarafından işletilen benzer bir olay yaşadı. Bu olay daha sonra geldi. iniş sırasında alt takımıyla ilgili sorunlar bildirdi.[12] Tek yolcu bildirilen hafif yaralanmalar nedeniyle hastaneye kaldırıldı.
  • 12 Ekim 2014 tarihinde, bir Jetstream 32 uçağının motoru Hava Yüzyıl Havayolları, Porto Riko'daki Luis Munoz Marin Uluslararası Havaalanı'ndan Dominik Cumhuriyeti'ndeki Puntacana uluslararası havaalanına bir charter uçuşu sonrasında iniş yaparken alev aldı. Uçak sonraki yangında imha edildi. Uçuşta 13 yolcu ve iki mürettebat arasında yaralanma olmadı, mürettebat durumu zamanında ve profesyonel bir şekilde ele alarak herhangi bir can kaybını önledi.[13]
  • Temmuz 2018, Servicios Aéreos Profesionales'e (SAP Air) ait bir Jetstream 32 uçağının motoru, Küba'daki Santa Clara Havalimanı'ndan (SNU) ayrılırken 5000 ft'de tırmanmada başarısız oldu. Thomas Cook Airlines UK için bir konum belirleme ekibi taşıyan uçak, havalimanına döndü.

Özellikler (Jetstream 31)

Verileri Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı, 1988–1989[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 19 yolcu
  • Uzunluk: 47 ft 1.75 inç (14.3701 m)
  • Kanat açıklığı: 52 ft 0 inç (15.85 m)
  • Yükseklik: 17 ft 5.5 inç (5.321 m)
  • Kanat bölgesi: 271 fit kare (25,2 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 63A418; İpucu: NACA 63A412[14]
  • Boş ağırlık: 9.613 lb (4.360 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 15.332 lb (6.954 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Garrett TPE331-10UG turboprop motorlar, her biri 940 shp (700 kW)
  • Pervaneler: 4 kanatlı sabit hızlı pervaneler

Verim

  • Azami hız: 263 kN (303 mph, 487 km / h)
  • Seyir hızı: 230 kn (260 mph, 430 km / h)
  • Durak hızı: 86 kn (99 mil / saat, 159 km / saat)
  • Aralık: 680 nmi (780 mil, 1.260 km)
  • Servis tavanı: 25.000 ft (7.600 m)
  • Tırmanma oranı: 2.080 ft / dak (10.6 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 56,6 lb / ft2 (276 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0.123 hp / lb (0.202 kW / kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b Taylor, JWR (Editör) (1988). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı, 1988–1989. Jane'in Bilgi Grubu. ISBN  978-0-7106-0867-3.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  2. ^ "Boşluğu doldurmak". Uçan. Cilt 120 hayır. 9. Eylül 1993. s. 26. ISSN  0015-4806.
  3. ^ Thisdell ve Seymour Uluslararası Uçuş 30 Temmuz - 5 Ağustos 2019, s. 35.
  4. ^ Kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  5. ^ "Knoxville-McGhee Tyson Havaalanı, TN profili". Havacılık Güvenliği Ağı. Uçuş Güvenliği Vakfı.
  6. ^ "Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu Uçak Kaza Raporu NTSB / AAR-94/05" (PDF). NTSB. 24 Mayıs 1994. Alındı 5 Temmuz 2017.
  7. ^ "Kaza açıklaması: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE". Havacılık Güvenliği Ağı. Uçuş Güvenliği Vakfı. Alındı 1 Ocak 2017.
  8. ^ "Kaza açıklaması: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ". Havacılık Güvenliği Ağı. Uçuş Güvenliği Vakfı. Alındı 1 Ocak 2017.
  9. ^ "ASN Uçak kazası British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Havaalanı (CCS)". Havacılık Güvenliği Ağı. Uçuş Güvenliği Vakfı.
  10. ^ Hradecky, Simon (8 Mart 2012). "Kaza: Linksair JS31, 8 Mart 2012'de Isle of Man'de, pist gezisi, vites çökmesi". Havacılık Herald. Alındı 9 Mart 2012.
  11. ^ "Yolcu uçağı Ronaldsway Havaalanına düştü". BBC haberleri. 9 Mart 2012. Alındı 9 Mart 2012.
  12. ^ "Doncaster'ın Robin Hood Havaalanı, uçak iniş olayından sonra kapandı". BBC haberleri. 16 Ağustos 2014. Alındı 5 Temmuz 2017.
  13. ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" [San Juan'dan uçakta ateş]. Elnuevodia.com (ispanyolca'da). El Nuevo Día Educador. 13 Ekim 2014.
  14. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça