US Airways Express - US Airways Express
 | |||||||
| |||||||
| Kurulmuş | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durdurulan operasyonlar | 17 Ekim 2015 (birleşti Amerikan kartalı ) | ||||||
| Hub'lar | |||||||
| Sık uçan yolcu programı |
| ||||||
| İttifak | Yıldız ittifak (bağlı kuruluş; 2004-2014) Bir dünya (bağlı kuruluş; 2014-2015)[1] | ||||||
| Filo büyüklüğü | 275 [2] | ||||||
| Gidilecek yerler | 140 [2] | ||||||
| Ana şirket | American Airlines Group | ||||||
| Merkez | Tempe, Arizona | ||||||
| Kilit kişiler | Doug Parker (CEO ) Derek Kerr (CFO ) | ||||||
| İnternet sitesi | Arşivlenmiş resmi web sitesi -de Wayback Makinesi (arşiv dizini) | ||||||
US Airways Express oldu marka adı bölgesel iştiraki için US Havayolları altında bireysel olarak sahip olunan bir dizi banliyö hava taşıyıcıları ve bölgesel havayolları kısa ve orta mesafeli rotalarda çalışın. Bu kod paylaşımı hizmet daha önce şu şekilde işletildi: USAir Ekspresi. Ana hat taşıyıcıları, frekansı artırmak, daha büyük uçakları desteklemeyecek rotalara hizmet etmek veya diğer rekabetçi nedenlerden ötürü hizmetleri işletmek için genellikle bölgesel havayollarına dış kaynak sağlar. US Airways Express operasyonları, ABD'deki daha küçük pazarlardan gerçekleştirildi. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, ve Bahamalar esas olarak US Airways'in ana hub'lar ve odak şehirler. US Airways'in birleşme sürecinin tamamlanması üzerine Amerikan Havayolları US Airways Express, şu şekilde yeniden markalandı: Amerikan kartalı 17 Ekim 2015.[3]
Tarih
US Airways Express başlangıcını 1967 yılına kadar izledi. Henson Havayolları olarak çalışmaya başladı Allegheny Banliyö için bir besleyici taşıyıcı Allegheny Havayolları, selefi US Havayolları. İlk rota Baltimore -Hagerstown.[4] Bu, genellikle sektörün ilk kod paylaşımı anlaşması ve başka bir havayolunu banliyö ortağı olarak kullanan ilk büyük havayolu şirketi.[5] 1970'ler boyunca birçok başka havayolu şirketi, Allegheny Havayolları için küçük topluluklardan besleyici hizmeti sağlayan Allegheny Banliyö sistemine katılacaktı. Allegheny Havayolları olarak değiştirildi USAir 1979'da, ancak besleyici ağ hala Allegheny Commuter adını taşıdığı 1989 yılına kadar taşıyordu. USAir Ekspresi. 1997'de USAir ismini tekrar şu şekilde değiştirdi: US Havayolları bu sırada besleyici ağ US Airways Express oldu. 1980'lerin sonunda USAir ile birleşen iki büyük taşıyıcı, Pacific Southwest Havayolları (PSA) ve Piedmont Havayolları (1948-1989) şirket isimlerini korumak için ticari markalar. Henson Havayolları daha sonra adını aldı Piedmont Havayolları ve başka bir USAir Express taşıyıcısı, Jetstream International adını aldı PSA Havayolları. Yeniden markalaşan bölgesel taşıyıcıların uçakları ve diğer özellikleri, bunların isimler ancak Piedmont Havayollarının birçok rotası orijinal yolların eski rotalarıdır Piedmont Havayolları (1948-1989).
uçak tasarımı US Airways Express uçağının% 'si ile aynıydı US Havayolları ' ana hat kelime dışındaki renkler Ekspres Temel US Airways'e bağlı olan üniforma. Nisan 2013'te, şirket içi not dağıtıldı Amerikan kartalı çalışanları American Airlines Group yan kuruluşları: (OW) Yönetici Havayolları ve Amerikan kartalı; US Airways Express pankartı ve pazarlama markasının, kalan ve bağımsız olarak faaliyet gösteren havayolu iştiraklerinin devam etmesinin beklenmesine rağmen, devam etmesinin beklendiğini, ancak Amerikan kartalı markalı renkler.[6]
Gidilecek yerler
Operatörler ve filo
Air Wisconsin CRJ-200 -de Portland Uluslararası Jetport 2009 yılında
Henson Kısa 330 -de Baltimore-Washington Uluslararası Havaalanı Eylül 1983'te Allegheny Banliyö üniforma.
Piedmont Tire 8-100 uçağa binmeye hazır Tweed New Haven Havaalanı Aralık 2014'te
Cumhuriyet E170 1997 görünümünde
| Havayolu | IATA Hizmeti | ICAO Kodu | Çağrı işareti | Uçak | Filoda | Yolcular | Ebeveyn | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y | Toplam | ||||||||
| Air Wisconsin | ZW | AWI | Wisconsin | Bombacı CRJ-200 | 70 | – | 50 | 50 | CJT Holdings | |
| Mesa Havayolları | YV | KÜL | Hava Mekiği | Bombacı CRJ-900 | 47 | 9 | 70 | 79 | Mesa Air Group | |
| 6 | 70 | 76 | ||||||||
| Piedmont Havayolları | PT | Pasifik yaz saati | Piedmont | Tire 8-100 | 32 | – | 37 | 37 | US Airways Group | |
| Tire 8-300 | 11 | – | 50 | 50 | ||||||
| PSA Havayolları | OH | JIA | Mavi çizgi | Bombacı CRJ-200 | 35 | – | 50 | 50 | US Airways Group | |
| Bombacı CRJ-700 | 14 | 9 | 58 | 67 | ||||||
| Republic Airways | YX | RPA | Tuğlahane | Embraer E170 | 20 | 9 | 60 | 69 | Republic Airways Holdings | |
| Embraer E175 | 38 | 8 | 72 | 80 | ||||||
| SkyWest Havayolları | OO | SKW | SkyWest | Bombacı CRJ-200 | 10 | – | 50 | 50 | SkyWest, Inc. | |
| Bombacı CRJ-900 | 4 | 6 | 70 | 76 | ||||||
| Toplam | 275 | |||||||||
Eski havayolları
Daha önce US Airways Express, USAir Express veya öncülleri olarak faaliyet gösteren havayolları şunları içerir:
| Havayolu | Faaliyet Yılları | Uçak İşletilen | Bilgi |
|---|---|---|---|
| Air Midwest | 1990–2008 | Beechcraft 1900D | Bağlı ortaklığı Mesa Air Group |
| Allegheny Havayolları | 2004'te sona erdi | Tire 8 | Birleştirilmiş Piedmont Havayolları |
| CCAir | 1987–2002 | Cessna 402 Beechcraft Model 99 Kısa 330 Kısa 360 BAe Jetstream 32 Tire 8 Beechcraft 1900D | |
| CommutAir | 1989–2000 | Beechcraft 1900D | Şimdi altından uçmak Birleşik Ekspres[9] |
| FloridaGulf Havayolları | 1991–1997 | Beechcraft 1900D Embraer EMB-120 | Air Midwest ile birleştirildi |
| Liberty Express Havayolları | 1994–1997 | Beechcraft 1900D | Air Midwest ile birleştirildi |
| Midway Havayolları | 2002–2003 | Bombacı CRJ-100 | |
| MidAtlantic Havayolları | 2000–2006 | Tire 8-200 Embraer E170 | |
| Paradise Island Havayolları | 1989–1997 | Tire 7 | |
| Ransome Havayolları | 1973–1982 | Volpar Kayın 18 Kuzey 262 Mohawk 298 Tire 7 | |
| Mekik Amerika | 2001–2002 | Tire 8-100 Saab 340 | Şimdi şu şekilde çalışır Birleşik Ekspres ve Delta Bağlantısı |
| StatesWest Havayolları | 1990–1993 | Beechcraft 1900 Beechcraft 1300 Tire 8 | |
| Colgan Air /Mesaba Havayolları | 1999-2012 | Saab 340 |
Ek olarak, Trans States Havayolları US Airways Express olarak işletilen Los Angeles 1990'ların sonlarında uçmak BAe Jetstream 31 güneyde ve merkezde çeşitli noktalara hizmet veren uçak Kaliforniya.[10]
Kazalar ve olaylar
- 3 Ocak 1992, CommutAir Uçuş 4821 a Raytheon Kayın 1900C Uçağı USAir Express için çalışan Plattsburgh -e Saranac Gölü inerken ormanlık bir dağın tepesine çarptığında Adirondack Bölge Havaalanı. Gemideki 4 kişiden 2'si (2 yolcu ve 2 mürettebat) öldü, diğer 2'si ağır yaralandı. Çarpmanın nedeni, stabilize bir yaklaşma ve çapraz kontrol aletleri oluşturmada pilot hatası olarak belirlendi.[11]
- 8 Ocak 2003, Air Midwest Uçuş 5481 a Beechcraft 1900 Air Midwest tarafından bir franchise sözleşmesi kapsamında US Airways Express olarak işletilen D, bir havaalanı hangarına çarptı ve ayrıldıktan 37 saniye sonra alevler içinde kaldı Charlotte / Douglas Uluslararası Havaalanı konumlanmış Charlotte, Kuzey Carolina için Greenville-Spartanburg Uluslararası Havaalanı içinde Greer, Güney Carolina. Gemideki tüm 19 yolcu ve 2 pilot kazada öldü.[12]
- 16 Kasım 2008, Flight 4551, tarafından işletilen US Airways Express de Havilland Dash-8 turboprop Piedmont Havayolları kalktı Lehigh Valley Uluslararası Havaalanı 8:20 de gidiyorum Philadelphia Uluslararası Havaalanı, yapmak zorunda kaldı Acil iniş. Uçuş ekibine, ön burun dişlisinin aşağı inmediği ve koşu yolu doğrulamak için. 35 yolcu ve 3 mürettebattan yaralanan olmadı. Uçak (N326EN) sadece küçük bir hasara uğradı ve kısa bir süre sonra hizmete geri döndü.[kaynak belirtilmeli ]
- 1 Ocak 2011, US Airways Express Flight 4352, Piedmont Havayolları de Havilland Dash-8 turboprop'ta ABD Kongre Binası ve savaş jetleri Andrews Hava Kuvvetleri Üssü Uçuş 4352, yaklaşma konusunda telsiz sorunları yaşadıktan sonra Washington, DC'ler Washington-Ulusal ve kısıtlı hava sahasına saptı.[13][14] Capitol, Dash-8 uçağı Reagan Ulusal Havaalanı'na inene kadar yaklaşık 20 dakika süreyle tahliye edildi.
- 18 Mayıs 2013, US Airways Express Flight 4560 tarafından işletilen Piedmont Havayolları yapılan gövde üstü suya iniş -de Newark Liberty Uluslararası Havaalanı iniş takımlarından sonra uzanmayacaktır. Tüm yolcular ve mürettebat üyeleri güvenli bir şekilde tahliye edildi.[15]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "US Airways 31 Mart 2014'te oneworld'e katılacak". Wall Street Journal. 9 Aralık 2013.
- ^ a b http://www.usairways.com/pv_obj_cache/pv_obj_id_003CA5F905508AB441350AD4D36958D0CD1D0100/filename/express.pdf
- ^ https://finance.yahoo.com/news/american-retire-us-airways-brand-191953255.html;_ylt=AwrC1TGNyalVZlgAhADQtDMD;_ylu=X3oDMTByZnU4cmNpBGNvbG8DYmYxBHwBvcwM5--
- ^ "Havacılık müzesi, birçokları için 2. Dünya Savaşı yaşam tarzına bir bakış sunuyor". The Record Herald. Alındı 26 Mayıs 2010.
- ^ "İnsanların İfade Tarihi". Yüzyıl Uçuş. Alındı 26 Mayıs 2010.
- ^ Çalışanlara American Eagle: Sabırlı olun | Airline Biz Blogu. Aviationblog.dallasnews.com (2013-04-09). Erişim tarihi: 2013-08-16.
- ^ Bilgi tabloları. US Havayolları. Erişim tarihi: 2013-12-28.
- ^ "American Airlines Büyük Bölgesel Jet Alımını Duyurdu" (Basın bülteni). Fort Worth, TX: American Airlines, Inc. 2013-12-12. Alındı 2014-05-22.
- ^ "CommutAir". CommutAir. Alındı 25 Mayıs 2010.
- ^ http://www.departedflights.com, 1 Haziran 1999 Resmi Havayolu Rehberi (OAG), Los Angeles uçuş tarifeleri
- ^ ASN Uçak kazası Beechcraft 1900C-1 N55000 Saranac Lake-Adirondack Havaalanı, NY (SLK)
- ^ "NTSB- Air Midwest Flight 5481". NTSB. Alındı 25 Mayıs 2010.
- ^ Sarah Brumfield (1 Ocak 2011). "Pilot hatası, ABD Kongre Binası'nın tahliyesine neden oluyor". thestar.com. Toronto. Alındı 2011-02-10.
- ^ Mary Compton (1 Ocak 2011). "Jetler, Capitol Hill Hava Sahası Korkusunu Aştı". ABC Haberleri. Alındı 2011-02-10.
- ^ NBC News (18 Mayıs 2013). "Uçak Newark Havaalanına göbek iniş yapıyor, yaralanma bildirilmedi". Alındı 20 Mayıs, 2013.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya US Airways Express Wikimedia Commons'ta
