Handley Sayfası Jetstream - Handley Page Jetstream - Wikipedia

Jet rüzgârı
Rol	Bölgesel yolcu uçağı
Üretici firma	Handley Sayfası; İskoç Havacılığı
İlk uçuş	18 Ağustos 1967
Giriş	1969
Emekli	2011
Durum	Emekli
Üretilmiş	1967–1975
Sayı inşa	66
Geliştirildi	BAe Jetstream 31; BAe Jetstream 41

Handley Sayfası HP.137 Jetstream küçük bir ikizturboprop yolcu uçağı, Birlikte basınçlı gövde. Uçak, Amerika Birleşik Devletleri banliyölerinin gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır ve bölgesel havayolu Market. Tasarım daha sonra geliştirildi ve inşa edildi İngiliz Havacılık olarak BAe Jetstream 31 ve BAe Jetstream 32, farklı turboprop motorlara sahip.

Geliştirme

Handley Sayfası 1960'larda garip bir konumdaydı ve "iki büyük" İngiliz şirketinden bağımsız kalmak istiyordu (Hawker Siddeley ve British Aircraft Corporation ), ancak parasız, onu pazarda tutacak büyük yeni bir yolcu uçağı geliştirmek için gerekli. Sorunu inceledikten sonra, bir sonraki ürününün 12-18 koltuklu yüksek hızlı tasarım için belirlediği bir boşluğu doldurarak, bunun yerine oldukça rekabetçi bir küçük uçak olacağına karar verdi. Amerikalı satıcı ve modifikasyon mühendisi Jack Riley, tasarım özelliklerini yazdığını iddia etti.^[1] Tasarım ilk piyasaya sürüldüğünde ABD'de yoğun ilgi gördü ve çizimler tamamlanmadan bile 20 kişilik bir sipariş verilmişti. Charles Joy tasarımdan sorumluydu.

Orijinal tasarım, 12 koltuklu (orta koridorlu altı sıra) uçak olarak 1965'ten kalmadır. Uçak alçak kanatlıydı, fırlamak tek kanatlı uçak geleneksel düzenin. Performansı iyileştirmek için modernizasyona büyük önem verildi ve bu da tasarımın daha ayırt edici özelliklerinden biri olan uzun bir burun profiline yol açtı. Gövde, basınçlandırmayı kolaylaştırmak için dairesel bir enine kesite sahipti, çok daha yüksek irtifalı uçuşlara ve dolayısıyla rakip basınçsız tasarımlara göre daha yüksek hız ve konfora izin verdi. Tasarımın bir dezavantajı, gövdenin enine kesit olarak çok küçük olması ve ayakta yolcu girişine ve arka kapıdan çıkışına izin vermek için kabin tabanının "alçaltılması" gerektiğiydi. Bu şu anlama geliyordu: ana direk kabinden geçmek zorunda kaldı ve takılma tehlikesine neden oldu.

Son montaj yeni bir fabrikada yapıldı. Radlett havaalanında inşa edildi, ancak yapının büyük bölümleri taşerona verildi. İskoç Havacılığı -de Prestwick, İskoçya ve Northwest Industries'in kuyruk bölümü Edmonton, Alberta, Kanada. Kullanılan orijinal tasarım Turbomeca Astazou Yaklaşık 840 hp (626 kW) XIV motorlar, 18 Ağustos 1967'de Jetstream 1.^[2] Test programı boyunca motorların zayıf bir nokta olduğu, genellikle tasarım için yetersiz kaldığı ve o zamanlar olgun ve yaygın olarak kullanılan turboşaft tasarımı için şaşırtıcı bir şekilde mizaçlı olduğu kanıtlandı. Testler, hem motor çalışmasında daha hızlı dönüş sağlamak hem de daha iyi hava koşullarından yararlanarak programı iyileştirmek için Fransa'nın güneyindeki Turboméca fabrika havaalanına taşındı.

ABD'deki satış olasılıklarını iyileştirmek için beşinci prototip, ABD yapımı Garrett TPE-331 Fransız Astazou'nun yerine. ABD yapımı motora geçmek, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri kargo kullanımı için düşünmek. Sonunda, C-10A olarak bilinen, bir kargo kapısı ve 12 yolcu veya altı sedye çantası için kalacak yer ile donatılmış 11 kişilik bir sipariş verdi veya Jetstream 3M. ABD Hava Kuvvetleri, siparişini geç teslimatı gerekçe göstererek Ekim 1969'da iptal etti.^[3]

İlk üretim modeli Jetstream 1, 6 Aralık 1968'de uçtu,^[4] ve önümüzdeki yıl 36 adet teslim edilecek. Ancak, bu noktada Handley Page orijinal motordan vazgeçmişti ve Jetstream 2 daha büyük 965 hp (720 kW) Astazou XVI ile piyasaya sürüldü ve teslimatlara 1969'un sonlarında başlandı. Geç teslimat ve motor sorunları, geliştirme maliyetlerini orijinal 3 milyon sterlinlik projeksiyonlardan çok daha fazla olan 13 milyon sterlin üzerine çıkardı. Handley Page iflas etmeden önce yalnızca üç Jetstream 2 tamamlanmış olacaktı ve üretim hattı sonunda 1970'te kapatıldı.

İlk olarak, uçağı üretmek için "Jetstream Aircraft" adlı bir şirket kuran yatırımcılar ve Scottish Aviation işbirliğiyle alınan tasarıma yeterince ilgi vardı. Bu ekip tarafından on adet Jetstream 1 üretildi. Scottish Aviation, Jetstream 2'nin üretimine de devam etse de, Jetstream 200. Şubat 1972'de, 26 Jetstream 201 sipariş edildi. Kraliyet Hava Kuvvetleri onları çoklu motor olarak kullanan eğitmenler olarak Jetstream T.1. Bunlardan on dördü, gözlemci eğitmenleri olarak değiştirildi. Kraliyet donanması, almak atama Jetstream T2.

Varyantlar

Jetstream Mk 1
Jetstream 200
Jetstream 3M: Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için TPE331 motorlu geliştirilmiş varyant.
C-10A: Jetstream 3M için Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri askeri ataması, üretim başladı ancak sipariş iptal edildi ve hiçbiri teslim edilmedi.
Riley Jetstream: Birkaç Jetstream 1 uçağı, California, Carlsbad'daki Riley Aircraft tarafından bu sürüme dönüştürüldü. Uçağa iki PT6A turboprop motorlar.^[5]
Jetstream T.1: Kraliyet Hava Kuvvetleri için çok motorlu eğitmenler olarak Mk 1'lerin Birleşik Krallık askeri tanımı.
Jetstream T.2: Kraliyet Donanması için T1'lerin arka ekip eğitmenleri olarak dönüştürülmesi.
Yüzyıl III: TPE331 motorları ile dönüşümler.

Operatörler

Uçak esas olarak kurumsal operatörler ve tarifeli yolcu / bölgesel havayolları tarafından kullanıldı.

Sivil operatörler

Arjantin

Aero VIP

Libya

Buraq Air

Kolombiya

Danimarka

Newair

Almanya

Bavaria Fluggesellschaft

Amerika Birleşik Devletleri

Air Illinois
Hava ABD
Apollo Havayolları (sonraki isim değişikliği Pacific Coast Havayolları)
Big Sky Havayolları
Dorado Kanatları (Karayipler'de Porto Riko'dan işletiliyor)
Cal-State Hava Hatları
JetAire Havayolları
Interstate Havayolları
Sierra Pacific Havayolları
Güney Merkez Hava Taşımacılığı (SCAT) (tarafından sonradan alınan uçak Air Illinois )
Sun Havayolları (havayolu tarafından duyurulmuş ancak gerçekte teslim edilmemiş veya işletilmemiş olabilir)
Texas Star Havayolları
Batı Hava Aşamaları
Zia Havayolları

Askeri operatörler

Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Jetstream T1'i

Kraliyet Donanması Jetstream T2

Birleşik Krallık

Kraliyet Hava Kuvvetleri 2003 emekli oldu.^{[kaynak belirtilmeli ]}
Kraliyet donanması 2011 emekli oldu.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Uruguay

Uruguay Donanması eski Kraliyet Donanması T2'leri. 2010 emekli.^{[kaynak belirtilmeli ]}

"Moonraker" filminde Jetstream

Apollo Airways tarafından işletilen bir Jetstream, Santa Barbara Havaalanı içinde Kaliforniya, 1979 filminde yer aldı "Moonraker "başrolde Roger Moore İngiliz gizli ajanı nerede James Bond (007 ) uçuş sırasında uçaktan dışarı atılır.^[6]

Kazalar ve olaylar

17 Nisan 1981, III.Yüzyıl dönüşümü N11360 Air US 716 sefer sayılı uçuşu özel bir uçakla çarpıştı Cessna 206 Kalktıktan sonra paraşütçüleri taşımak Fort Collins-Loveland Belediye Havaalanı., III.Yüzyılda 13 yolcu ve mürettebatın hepsini ve Cessna 206'daki iki kişiyi öldürdü.^[7]

Ekrandaki uçak

Birleşik Krallık

Jetstream T.1 XX492 -de Newark Hava Müzesi, Nottinghamshire.^[8]
Jetstream T.1 XX494 -de East Midlands Aeropark, Leicestershire.^[9]
Jetstream T.1 XX495 -de Güney Yorkshire Uçak Müzesi, Doncaster, South Yorks.
Jetstream T.1 XX496 -de Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Cosford, Shropshire.^[10]
Jetstream T.1 BeraberlikX499 -de Brooklands Müzesi, Surrey.^[11]

Özellikler (Seri 200)

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1976–77.^[12]

Genel özellikleri

Mürettebat: iki
Kapasite: 16 yolcu
Uzunluk: 47 ft 2 (14.37 m)
Kanat açıklığı: 52 ft 0 inç (15.85 m)
Yükseklik: 17 ft 5 inç (5,32 m)
Kanat bölgesi: 270.0 fit kare (25.08 m²)
Boş ağırlık: 7.683 lb (3.485 kg)
Maksimum kalkış ağırlığı: 12.566 lb (5.700 kg)
Yakıt Kapasitesi: 384 Imp Galon (1.745 L)
Enerji santrali: 2 × Turbomeca Astazou XVIC turboprop, Her biri 921 hp (687 kW)

Verim

Azami hız: 282 mph (454 km / s, 245 kn)
Seyir hızı: 269 mph (433 km / s, 234 kn) (ekonomik seyir)
Durak hızı: 88 mil (142 km / s, 76 kn) (aşağı kanatlar)
Asla hızı aşma: 345 mil / saat (555 km / saat, 300 kn)
Aralık: 1.380 mil (2.220 km, 1.200 nmi)
Servis tavanı: 25.000 ft (7.600 m)
Tırmanma oranı: 2.500 ft / dak (13 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İngiliz Havacılık Jetstream 41

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Sivil uçakların listesi

Referanslar

Notlar

^ "STC'yi icat eden adam". Air Progress: 67. Eylül 1989.
^ Jackson 1973, s. 263.
^ Jackson 1973, s. 264.
^ Barnes 1976, s. 591.
^ Dallas ilk Uçuş, 11 Ekim 1973, s. 598
^ https://jamesbondlocations.blogspot.com/2012/10/back-from-african-job-apollo-airways.html
^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR81-18.pdf
^ Ellis 2016, s. 186
^ Ellis 2016, s. 132
^ Ellis 2016, s. 193
^ Ellis 2016, s. 262
^ Taylor 1976, s. 193–194.

Kaynakça

Barnes, C.H. (1976). Handley Page Uçağı 1907'den beri. Londra: Putnam. ISBN 978-0-370-00030-5.
Ellis, Ken (2016). Wrecks and Relics 25. Baskı. Manchester, İngiltere: Crecy Publishing. ISBN 978-191080-9037.
Jackson, A J (1973). 1919'dan Beri İngiliz Sivil Uçağı, Cilt 2 (İkinci baskı). Putnam. ISBN 978-0-370-10010-4.
Taylor, John W. R. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. Londra: Jane'in Yıllıkları. ISBN 978-0-354-00538-8.

[1] "STC'yi icat eden adam". Air Progress: 67. Eylül 1989.

[Jacksonv2_p263-2] Jackson 1973, s. 263.

[Jacksonv2_p264-3] Jackson 1973, s. 264.

[Barnes_p591-4] Barnes 1976, s. 591.

[5] Dallas ilk Uçuş, 11 Ekim 1973, s. 598

[6] ttps://jamesbondlocations.blogspot.com/2012/10/back-from-african-job-apollo-airways.html

[7] ttp://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR81-18.pdf

[war186-8] Ellis 2016, s. 186

[war132-9] Ellis 2016, s. 132

[war193-10] Ellis 2016, s. 193

[war262-11] Ellis 2016, s. 262

[JAWA76_p193-4-12] Taylor 1976, s. 193–194.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Amerika Birleşik Devletleri askeri nakliye uçağı atamalar, Ordu / Hava Kuvvetleri ve Üçlü Hizmet sistemleri
Ordu / Hava Kuvvetleri dizisi (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 Bir C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 Bir B CD C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 Bir C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Üç servis dizisi (1962-günümüz)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Orijinal sekans canlandı (2005-günümüz)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Sıralı olmayan gösterimler	C-767 C-880
İlgili gösterimler	CV-2 CV-7
¹ Atanmadı Ayrıca bakınız: AC-47 • AC-119 • AC-130 • DC-130 • EC-130 • HC-130 • KC-130 • LC-130 • MC-130 • WC-130 • CT-39 • CT-43

Jet rüzgârı

Rol	Bölgesel yolcu uçağı
Üretici firma	Handley Sayfası İskoç Havacılığı
İlk uçuş	18 Ağustos 1967
Giriş	1969
Emekli	2011
Durum	Emekli
Üretilmiş	1967–1975
Sayı inşa	66
Geliştirildi	BAe Jetstream 31 BAe Jetstream 41