Clarbeston Yolu ve Letterston Demiryolu - Clarbeston Road and Letterston Railway

Clarbeston Yolu ve Letterston Demiryolu küçük bir demiryolu şirketiydi. Büyük Batı Demiryolu limanına daha doğrudan bir rota Fishguard Limanı.

Tarih

Bir 1907 Demiryolu Takas Evi Clarbeston Road ve Letterston Demiryolu'nun bir kısmı dahil, Letterston Kavşağı çevresindeki demiryollarını (sağ altta) gösteren bağlantı şeması

Büyük Batı Demiryolu (GWR) başlangıçta şunlara erişim elde etti: İrlanda üzerinde Güney Galler Demiryolu üzerinden koşan Clunderwen, Clarbeston Yolu ve Haverfordwest -e Neyland demiryolu tesislerinin bir parçası olarak küçük bir limanın inşa edildiği yer; hat 1854'te Haverfordwest'e kadar açıldı ve 1856'da Neyland'a kadar uzatıldı.[1]

1844 tarihli orijinal teklif (1845'te Parlamento Yasası ile onaylanmıştır) batı ucunda Fishguard, Haverfordwest ile bir dalda ve Ağustos 1847'de Fishguard'ın 7 mil (11 km) yakınında çalışmalar devam ediyordu. 1848'de, Büyük İrlanda Kıtlığı İrlanda'yı daha az çekici bir teklif haline getirdi ve sonuç olarak hattın batı ucundaki çalışmalar durdu.[2] 1851'de çalışma yeniden başladı, ancak batı terminalinin Milford Haven Su Yolu Neyland seçildi; Clarbeston Road ile Fishguard arasındaki yaklaşık 14 mil (23 km) uzunluğundaki bölüm inşa edilmedi.[3]

1878'de Rosebush ve Fishguard Demiryolu (R&FR), Narberth Yolu ve Maenclochog Demiryolu 1876'da Fishguard'a açılan (NR&MR); R&FR, NR&MR'yi 1881'de satın aldı ve Kuzey Pembrokeshire ve Fishguard Demiryolu (NP&FR) 1884 yılında, sadece yaklaşık 1 mil (1,6 km) yeni hat açmasına rağmen.[4] NP&FR, Fishguard ve Rosslare Demiryolları ve Limanları Co. (F & RR & H) 1894'te.[5] 1899'da F & RR & H, Galler'deki demiryollarını GWR'ye sattı ve NP&FR hattının uzatılmasını tamamladı. Fishguard ve Goodwick 1 Temmuz 1899'da.[6]

Fishguard'a olan mesafeyi kısaltmak için GWR tarafından yeni bir çift hatlı hat önerildi; bu Clarbeston Yolu ve Letterston DemiryoluClarbeston Junction (Paddington'dan 271 mil 8 zincir (436,3 km)) ve Letterston Junction (281 mil 58 zincir (453,4 km)) arasında 30 Ağustos 1906'da açılan. Bundan önce, Letterston Kavşağı, Rosebush üzerinden Paddington'dan 283 mil 30 zincir (456.0 km) idi.[7] 243 yarda (222 m) uzunluğunda Spittal Tüneli adında bir tünel vardır; doğu ucu Paddington'dan 274 mil 40 zincir (441,8 km).[7] Başlangıçta ara istasyonlar yoktu,[8] ancak üçü daha sonra açıldı: Kurt Kalesi Durması 1 Ekim 1913'te,[9] Galce Kanca Durdurma 5 Mayıs 1924'te,[10] ve Matematik Yolu 1 Ağustos 1923.[11]

Ara istasyonlar 6 Nisan 1964'te kapatıldı,[12] ancak hat hizmetlere açık kalır Fishguard ve Goodwick ve Fishguard Limanı istasyonları. Hat üzerine düşen trafik, 16 Mayıs 1971'de Letterston Kavşağı'nda bir geçiş döngüsü ile hattın tek yola indirilmesine neden oldu.[7]

Notlar

  1. ^ MacDermot 1927, s. 572,577.
  2. ^ MacDermot 1927, pp. 556,558,560–1,565.
  3. ^ MacDermot 1927, s. 566,570.
  4. ^ MacDermot 1931, s. 417.
  5. ^ MacDermot 1931, s. 418.
  6. ^ MacDermot 1931, s. 418–9.
  7. ^ a b c Yonge 2005, harita 26B.
  8. ^ MacDermot 1931, s. 434.
  9. ^ Popo 1995, s. 253.
  10. ^ Popo 1995, s. 244.
  11. ^ Popo 1995, s. 156.
  12. ^ Popo 1995, s. 253,244,156.

Referanslar

  • Popo, R.V. J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmişte ve günümüzde her kamuya açık ve özel yolcu istasyonunu, durağı, platformu ve durma yerini detaylandırır (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • MacDermot, E.T. (1927). Büyük Batı Demiryolunun Tarihi, cilt. I: 1833-1863. Paddington: Büyük Batı Demiryolu.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • MacDermot, E.T. (1931). Büyük Batı Demiryolunun Tarihi, cilt. II: 1863-1921. Paddington: Büyük Batı Demiryolu.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Yonge, John (Kasım 2005) [1989]. Jacobs, Gerald (ed.). Demiryolu Hat Şemaları 3: Batı (4. baskı). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN  0-9549866-1-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)