Konsolide Vultee XP-81 - Consolidated Vultee XP-81

XP-81
XP-81.jpg
RolEskort savaşçı
Üretici firmaConsolidated Vultee Aircraft Corporation
İlk uçuş11 Şubat 1945
Durumİptal edildi
Birincil kullanıcıAmerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
Sayı inşa2
Birim maliyet
Program için 4,6 milyon ABD doları[1]

Konsolide Vultee XP-81 (daha sonra yeniden tasarlandı ZXF-81) bir gelişmedir Consolidated Vultee Aircraft Corporation tek koltuklu, uzun menzilli bir eskort savaşçısı inşa etmek turbojet ve turboprop motorlar. Umut verici olsa da, uygun motorların olmayışı, Dünya Savaşı II projeyi mahkum etti.

Tasarım ve gelişim

XP-81 olarak adlandırılan iki prototip uçak 11 Şubat 1944'te sipariş edildi. Motor seçimi, motorun yüksek hız kapasitesini birleştirme girişimiydi. Jet motoru tarafından sunulan dayanıklılık ile pervane motor. XP-81, Genel elektrik TG-100 Turboprop motor (daha sonra ABD ordusu tarafından XT31 olarak adlandırıldı) burunda dört kanatlı bir pervane ve bir GE J33 turbojet arka gövdede. Turboprop, normal uçuş ve seyir için kullanılacak ve turbojet, yüksek hızlı uçuş için eklenecektir.

Operasyonel geçmişi

XP-81'de orijinal Merlin motor kurulumu

İlk XP-81 (seri 44-91000) Ocak 1945'te tamamlandı, ancak geliştirme sorunları nedeniyle turboprop motoru kuruluma hazır değildi. Daha sonra tam bir montaj için bir karar verildi. V-1650-7 motor paketi P-51D ilk uçuş testleri için turboprop yerine uçak. Bu bir hafta içinde yapıldı ve Merlin destekli XP-81, Muroc ilk kez 11 Şubat 1945'te uçtuğu hava üssünde. 10 uçuş testi saati boyunca, XP-81, gövdenin daha uzun ön kısmı nedeniyle yetersiz yön dengesi dışında iyi yol tutuş özellikleri sergiledi (bu, dikey kuyruk ).[2]

13 iken YP-81 ön üretim uçağı sipariş edilmişti, Guam ve Saipan uzun menzilli, yüksek hızlı eskort savaşçılarına olan ihtiyacı ortadan kaldırdı ve hemen önce VJ Günü sözleşme, mühendisliğin% 85'i tamamlandıktan sonra iptal edildi. YP-81 esasen prototip ile aynı olacaktı, ancak daha hafif ve daha güçlü bir GE TG-110 (XT41) turboprop motorla, kanat 10 inç (0.25 m) kıçta hareket etti ve her iki .50 kalibre ( 12,7 mm) makineli tüfek veya altı adet 20 mm top.

XP-81, Vultee Field'a iade edildikten sonra, 21 Aralık 1945'te Amerikan turbopropla çalışan bir uçağın ilk uçuşu da dahil olmak üzere, TG-100 turboprop takıldı ve uçuş testi yeniden başlatıldı. Ancak, turboprop motoru, kendi motorunu üretemedi. tasarlanmış güç; Merlin ile sadece aynı gücü üreten (1,490 hp veya 1112 kW) sonuçta elde edilen performans Merlin motorlu versiyonla sınırlı.

Düşmanlıkların sona ermesiyle birlikte, iki prototip, her ikisi de fotoğrafçılık hedefi olarak bir bombalama sahasına gönderildikleri 1947 yılına kadar test edilmeye devam etti.[3][4]

Uçak düzeni

Operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (XP-81)

Not: Performans, "tam güçlü" TG-100 ile tahmin edilmektedir. Silahlanma yalnızca öngörülmüştür.

XP-81 yandan görünüm.

Verileri Jane tüm Dünya Uçakları 1947,[6] General Dynamics uçağı ve öncülleri[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 44 ft 8 inç (13.61 m)
  • Kanat açıklığı: 50 ft 6 inç (15.39 m)
  • Yükseklik: 13 ft 6 inç (4.11 m)
  • Kanat bölgesi: 425 ft2 (39,5 m2)
  • Boş ağırlık: 12.979 lb (5.887 kg)
  • Brüt ağırlık: 24.650 lb (11.181 kg)
  • Enerji santrali: 1 × General Electric T31-GE-3 turboprop motor, 2.300 shp (1.7 kN) artı 600 lbf (2.7 kN) artık itme gücü (üretim motorunun tahmini gücü)
  • Enerji santrali: 1 × Genel Elektrik J33-GE-5 santrifüj akışlı turbojet, 3,750 lbf (16,7 kN) itme (üretim uçağı için planlanan motor)
  • Pervaneler: 4 kanatlı sabit hızlı pervane, 12 ft (3,7 m) çap

Verim

  • Azami hız: 478 mph (769 km / s, 415 kn) deniz seviyesinde; 30.000 ft'de (9.100 m) 507 mil (441 kn; 816 km / saat)
  • Seyir hızı: 30.000 ft'de (9.100 m) 275 mil / sa (443 km / sa, 239 kn)
  • Aralık: 2.500 mil (4.000 km, 2.200 nmi)
  • Servis tavanı: 47.000 ft (14.000 m)
  • Tırmanma oranı: 5,300 ft / dak (27 m / sn)
  • Kanat yükleniyor: 106 lb / ft2 (520 kg / m22)

Silahlanma

  • Silahlar: 6 × 20 mm (0,787 inç) top
  • Bombalar: 2.000 lb (910 kg) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Knaack, Marcelle Size (1988). ABD Hava Kuvvetleri uçak ve füze sistemleri Ansiklopedisi. Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi, ABD Hava Kuvvetleri. ISBN  0-912799-59-5.
  2. ^ Yeşil William (1961). İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları, Cilt 4: Savaşçılar. [S.l.]: Macdonald & Co. s. 34. ISBN  0-356-01448-7.
  3. ^ Winchester, Jim (2005). Dünyanın en kötü uçağı: öncü başarısızlıklardan milyonlarca dolarlık felaketlere. Londra: Amber Kitapları. s. 74. ISBN  1-904687-34-2.
  4. ^ Ginter Steve (2006). Konsolide Vultee XP-81. Hava Kuvvetleri Efsaneleri. Nº214 (İlk baskı). California, Amerika Birleşik Devletleri: Ginter Books. s. 22–23. ISBN  0-942612-87-6. Alındı 1 Şubat 2015.
  5. ^ a b "Convair XP-81". ABD HAVA KUVVETLERİ ULUSAL MÜZESİ. Alındı 6 Aralık 2017.
  6. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World Aircraft 1947. Londra: Sampson Low, Marston & Co. s. 203c.
  7. ^ Wegg, John (1990). General Dynamics uçağı ve öncülleri (1. baskı). Annapolis, Md.: Naval Institute Press. pp.179 -180. ISBN  0-87021-233-8.

daha fazla okuma

  • Green, William; 2, Gordon Swanborough. Bölüm (1978). ABD Ordusu Hava Kuvvetleri savaşçıları: Bölüm 2. Londra: Macdonald ve Jane's. ISBN  0-354-01072-7.CS1 bakimi: sayısal isimler: yazarlar listesi (bağlantı).
  • Jenkins, Dennis R. ve Tony R. Landis. Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçakları. Kuzey Şubesi, Minnesota, ABD: Speciality Press, 2008. ISBN  978-1-58007-111-6.
  • Thompson, Jonathan (1992). Vultee uçağı 1932-1947. Santa Ana, Kaliforniya.: Narkiewicz / Thompson. ISBN  0-913322-02-4.
  • "Propjet ve Düz". Uçuş: 217–218. 28 Şubat 1946. Alındı 6 Aralık 2017.