IAI Kfir - IAI Kfir - Wikipedia

Kfir
Colombia Kfir (cropped).jpg
Bir Kolombiya Hava Kuvvetleri Kfir, 111. Savaş Filosundan
RolAvcı-bombardıman uçağı, Çok amaçlı savaş uçağı
Ulusal kökenİsrail
Üretici firmaİsrail Uçak Endüstrisi
İlk uçuşHaziran 1973
Giriş1976
DurumAktif
Birincil kullanıcılarİsrail Hava Kuvvetleri (tarihi)
Amerika Birleşik Devletleri Donanması (tarihi)
Kolombiya Hava Kuvvetleri
Sri Lanka Hava Kuvvetleri
Sayı inşa220+
Dan geliştirildiDassault Mirage 5
IAI Nesher
VaryantlarIAI Nammer

İsrail Uçak Sanayii Kfir (İbranice: כְּפִיר, "Lion Cub") her hava koşuluna uygun bir İsrail'dir çok amaçlı savaş uçağı Fransızlara dayalı Dassault Mirage 5, İsrail ile havacılık ve İsrail yapımı bir versiyonu Genel Elektrik J79 turbojet motoru.

Geliştirme

Arka fon

Nihayetinde Kfir'i doğuracak olan proje, İsrail'in Dassault Mirage III C'nin özel gereksinimlerine İsrail Hava Kuvvetleri (IAF).

Her hava koşuluna uygun, delta kanatlı Mirage IIICJ, İsrail tarafından satın alınan ilk Mach 2 uçağıydı. sonra yakın müttefik Fransa, 1960'ların çoğunda IAF'ın bel kemiğini oluşturdu. Douglas A-4 Skyhawk ve en önemlisi, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, on yılın sonunda. Mirage IIICJ, hava üstünlüğü rolünde son derece etkili olduğunu kanıtlasa da, nispeten kısa eylem aralığı, bir araç olarak yararlılığına bazı sınırlamalar getirdi. kara saldırı uçağı.

Bu nedenle, 1960'ların ortalarında İsrail'in isteği üzerine, Dassault Havacılık geliştirmeye başladı Mirage 5, güzel hava, kara saldırısı versiyonu Mirage III. İsraillilerin yaptığı önerilerin ardından, kokpitin arkasında bulunan gelişmiş aviyonikler kaldırılarak uçağın yakıt taşıma kapasitesini artırırken bakım maliyetlerini düşürmesi sağlandı.

1968'de Dassault, İsrail tarafından ödenen 50 Mirage 5J'nin üretimini bitirdi, ancak 1967'de Fransız hükümeti tarafından İsrail'e uygulanan bir silah ambargosu teslimatların gerçekleşmesini engelledi. İsrailliler, Mirage 5'in lisanssız bir kopyasını üreterek yanıt verdi. Nesher İsrailli casuslar tarafından elde edilen hem uçak gövdesi hem de motor için teknik özelliklere sahip.[1]

Tasarım

Ekvador Hava Kuvvetleri Kfir CE (C.10). Yakıt ikmali probuna ve bu varyantın karakteristik uzun burnuna dikkat edin.

Kfir programı, daha yetenekli bir sürüm geliştirme arayışından doğmuştur. IAI Nesher zaten seri üretimde olan. General De Gaulle'ün İsrail'e silah satışına ambargo koymasının ardından, IAF, gelecekte giderek daha gelişmiş Sovyet uçakları alan rakiplerine karşı niteliksel üstünlüğünü kaybedebileceğinden korktu. IAF'ta mevcut olan ana ve en gelişmiş uçak tipi Mirage'dı, ancak Mirage filosunun sondan sonraki yıpranma nedeniyle tükenmesi nedeniyle ciddi bir sorun gelişti. Altı Gün Savaşı. Yerli üretim ambargo sorununu tamamen ortadan kaldıracak; Mirage'ın bileşenlerini tersine çevirme ve yeniden üretme çabalarına, üçüncü taraf Mirage operatörlerinden teknik yardım ve planlar almak için İsrail'in casusluk çabaları yardımcı oldu.[2]

Denemeler için başlangıçta iki santral seçildi. Genel Elektrik J79 turbojet ve Rolls-Royce Spey turbofan. Sonunda, J79 seçildi, çünkü en azından McDonnell Douglas'da kullanılanla aynı motordu. F-4 Phantom II İsraillilerin 1969'da Amerika Birleşik Devletleri'nden almaya başladığı J79'u kendileri üretme lisansıyla birlikte. J79, orijinal Fransızlardan açıkça üstündü Atar 09, kuru itme kuvveti 49 kN (11,000 lbf) ve son yanma itişi 83,4 kN (18,750 lbf) sağlar.

Yeni güç ünitesini Mirage III'ün gövdesine yerleştirmek ve J79'un gerektirdiği ilave soğutmayı sağlamak için, uçağın arka gövdesi biraz kısaltıldı ve genişletildi, hava girişleri genişletildi ve tabana büyük bir hava girişi yerleştirildi. son yakıcı için gereken ekstra soğutmayı sağlamak için dikey dengeleyicinin Motorun kendisi bir titanyum ısı kalkanıyla kaplıydı.

GE J79 ile donatılmış iki koltuklu Mirage IIIBJ ilk uçuşunu Eylül 1970'te yaptı ve kısa bir süre sonra Eylül 1971'de yeniden motorlu bir Nesher izledi.

Adı ile uçağın geliştirilmiş bir prototipi Ra'am B ("Ra'am", "Gök Gürültüsü" anlamına gelir; "Ra'am A", Nesher ),[3] İlk uçuşunu Haziran 1973'te yaptı. Kapsamlı bir şekilde revize edilmiş bir kokpiti, güçlendirilmiş bir iniş takımı ve önemli miktarda İsrail yapımı aviyonikleri vardı. Dahili yakıt depoları hafifçe yeniden düzenlendi, toplam kapasiteleri 713 US gal (2.700 l) 'e çıkarıldı.

Bazı orijinal Mirage IIIC'lerin J79 ile yeniden devreye alındığına ve adının verildiğine dair doğrulanmamış raporlar vardı. Barak ("Yıldırım"), Yom Kippur Savaşı 1973, ancak bazı kaynaklar bu uçakların var olduğuna dair hiçbir kanıt bulunmadığına işaret ediyor.[4]

Operasyonel geçmişi

İsrail

IAI Kfir C.1 girişinde Ovda İsrail Hava Kuvvetleri Üssü

Kfir 1975 yılında IAF ile hizmete girmiş, ilk birimler 101'inci "İlk Savaşçı" Filosu. Sonraki yıllarda, birkaç başka filo da yeni uçakla donatıldı. IAF'ın birincil hava üstünlüğü varlığı olarak Kfir'in rolü, ilk olarak kısa sürdü. F-15 Kartal ABD'den savaşçılar 1976'da İsrail'e teslim edildi.

Kfir'in kaydedilen ilk muharebe eylemi 9 Kasım 1977'de İsrail'in Tel Azia'daki bir eğitim kampına düzenlenen hava saldırısı sırasında gerçekleşti. Lübnan. Bir Kfir'in IAF'ta yaptığı hizmet sırasında kazandığı tek hava zaferi, 27 Haziran 1979'da bir Kfir C.2'nin bir Suriyeli'yi vurmasıyla gerçekleşti. MiG-21. [5]

1982'de İsrail'in güney Lübnan'ı işgali sırasında (Celile Barış Harekatı ) IAF hem F-15'lerini hem de F 16'lar hava üstünlüğü rolleri için, Kfir'leri yardımsız saldırı görevlerini yerine getirmeye bıraktı. Kısa bir süre sonra, tüm IAF C.2'ler geliştirilmiş ağırlık performansıyla C.7 versiyonuna yükseltilmeye başlandı ve bu da Kfir'i yeni avcı-bombardıman rolüne daha uygun hale getirdi. 1990'ların ikinci yarısında, Kfir'ler neredeyse yirmi yıllık kesintisiz hizmetin ardından IAF'taki aktif görevden çekildi.

Israel Aerospace Industries, Ağustos 2013'te 40 yıl garantili ikinci el Kfir savaş uçaklarını yabancı müşterilere sunacağını duyurdu. Birim fiyatının 20 milyon dolar olduğu bildiriliyor. İsrail'in Globes gazetesinin haberine göre, birkaç Doğu Avrupa ve Latin Amerika ülkesi ilgilendiğini belirtti.[6] Ekim 2013 itibariyle, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii, Kfir Blok 60 ile ilgilenen en az iki hava kuvveti ile "çok ileri görüşmeler" içindeydi. İki filo iki ila üç yıl içinde satılacak bir uçak bir yıl içinde teslim edilebiliyor. Blok 60, Elta EL / M-2032 bir müşterinin diğer sistemleri kurmasına izin vermek için açık mimari aviyonik ile. Sensör, 64 hedefe kadar eşzamanlı olarak izleme yeteneği ile havadan havaya ve havadan yere görevlerde her yönüyle, aşağı bakma / düşme performansı sağlar. J79 sıfır uçuş saatine elden geçirildi ve 1.600 saat sonra değiştirilmesi gerekecek.[7]

Yabancı servis

J79 turbojet motoru, üretilmiş olmasına rağmen bir ABD tasarımı olduğundan lisans altında İsrail'de, Kfir'in tüm ihracat satışları, Kfir'in önceden verilmiş onayına tabidir. ABD Dışişleri Bakanlığı Kfir'in yabancı ülkelere satışını sınırlayan bir gerçektir.

2006 yılı itibariyle IAI Kfir, Kolombiya, Ekvador, ve Sri Lanka.

Kolombiya

Bir Kolombiya Hava Kuvvetleri IAI Kfir.

Arasındaki bir ticaret anlaşmasının sonucu olarak Kolombiya ve İsrail 1989'da Kolombiya hükümeti 12 eski IAF Kfir C.2 ve bir TC.2 satın aldı. Kolombiya Hava Kuvvetleri (FAC) 1989–1990'da. O zamandan beri, tüm C.2'ler C.7 varyantına yükseltildi. FAC Kfir'ler, Kolombiyalı teröristlere karşı isyanla mücadele operasyonları sırasında kara saldırısı görevlerinde yaygın olarak kullanıldı. Kolombiyalı Kfir'ler, Python 3 IR homing AAM'ları ile donanmıştır. 2004 yılı itibariyle kazalarda iki uçak kaybolmuştur.

Şubat 2008'de Kolombiya, İsrail hükümetiyle 24 eski IAF Kfir uçağı için bir anlaşma imzaladı. Bu uçakların büyük olasılıkla yükseltileceği tahmin ediliyordu. İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii C.10 standardına göre.[8][9]

Haziran 2009'da, IAI IAI'nin İsrail'deki tesislerinde düzenlenen bir törenle ilk yükseltilmiş Kfir grubunu Kolombiya Hava Kuvvetlerine teslim etti. Törene katılanlar arasında Juan Hurtado Cano vardı. Kolombiya'nın İsrail Büyükelçisi Kolombiya Hava Kuvvetleri'nden yüksek rütbeli subaylar ve İsrail Savunma Bakanlığı (IMOD-SIBAT). Bu, mevcut Kolombiya Hava Kuvvetleri Kfir'lerini yükseltmek ve ek jetler tedarik etmek için 2007 sonlarında verilen ve 150 milyon doların üzerinde bir değere sahip olan çok yıllı bir sözleşmenin bir parçasıydı. Ek Kfir jetleri, C.10-C.12 modelleri, IAI'nin en son teknolojilerini ve ürünlerini içerecek şekilde yükseltildi ve geliştirildi.[10]

20 Temmuz 2009'da, şehrin yakınlarında bir Kfir düştü Cartagena. Uçağı kullanan İsrailli pilotlar olayda zarar görmedi, ancak jetin kendisi imha edildi. Israel Aerospace Industries yaptığı açıklamada, uçağın bir tazeleme uçuşu yaptığını ve uçağın iniş pistinde durup dışına indiğini söyledi. İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii müdürü, olayla ilgili bir soruşturmanın çoktan başladığını ve kazayı soruşturmak için bir panel atandığını duyurdu.[11][12]

22 Temmuz 2009'da, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii bilgilendirildi Kolombiya Hava Kuvvetleri kazanın belirtilmemiş bir insan hatasından kaynaklandığı. Sonuç olarak, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii kaybolan üniteyi bir başkasıyla değiştirecek ve teslimatı yeniden başlayacaktır. Kolombiya Hava Kuvvetleri.[13]

1 Kasım 2013'te, iki Kolombiya Hava Kuvvetleri IAI Kfir'i yakaladı Rus Hava Kuvvetleri Tu-160'lar Kolombiya hava sahasına girmişti. Rus uçağı, Simón Bolívar Uluslararası Havaalanı Venezuela.[14][15][16][17][18]

10 Ekim 2017'de Kolombiya IAI Kfir'leri EL / M 2052 AESA Radar ile güncellendi ve I-Derby-ER Aktif Havadan Havaya Füze ve Python-5 Havadan Havaya Kızılötesi Füze[19][20]

2019 itibariyle 23 Kolombiyalı IAI Kfir hizmette kalmaya devam ediyor.[21]

Ekvador

Ekvador Hava Kuvvetleri IAI Kfir CE

1981'de, Ekvador ve İsrail, on adet yenilenmiş ve yeni IAF eski Kfir C.2 ve iki TC.2 için bir satış anlaşması imzaladı. Ekvador Hava Kuvvetleri (FAE) 1982–1983'te. Kfirs, 2113. Filoyu (AslanlarFAE'nin Ekvador'un batı ovalarında bulunan Taura AFB'de bulunan 21. Avcı Kanadı'ndan.

FAE Kfirs, 1995 yılında faaliyete geçti Cenepa Savaşı Ekvador ile Peru. Ses altı filosuna güvenerek A-37Bs Ekvador Hava Kuvvetleri, Peru mevzilerindeki düşük seviyeli kara saldırısı görevleri için Mirage F.1'ler ve eskort ve önleme görevlisi olarak kullanılmak üzere Kfir C.2s. 10 Şubat 1995'te bir Kfir C.2, bir Peru Hava Kuvvetleri Cessna A-37B Birlikte Shafrir 2 IR homing AAM.

1996'da Ekvador ve Peru arasındaki gerilim hala yüksek seyrederken, Ekvadorluların onayını aldıktan sonra dört ek Kfir (üç C.2 ve bir TC.2) aldılar. ABD Dışişleri Bakanlığı.

1998'de, yaşlanan filosu ile SEPECAT Jaguar faal görevden çekilmek üzere olan avcı-bombardıman uçakları, sekiz Kfir'den oluşan yeni bir parti satış için İsrail ile görüşmelere başladı. Güney Amerika'daki silahlanma yarışının tırmanmasından korkan (Peru, kısa süre önce 18 MiG-29'lar ve 18 Su-25'ler itibaren Belarus ), ABD anlaşmayı engelledi.[kaynak belirtilmeli ] Alternatif olarak, Ekvador ve İsrail, 1999'da iki Kfir C.10'un teslimi ve açıklanmayan sayıda geminin dönüştürülmesi için bir anlaşma imzaladı. FAE'ler Ekvador'da şu şekilde anılan C.10 versiyonunun orijinal C.2'leri Kfir CE, Kask Üstü Görüntüleme Sistemine sahip ve Python 3 ve Python 4 IR güdümlü AAM'larla donanmış.

2005 yılına kadar Ekvador, uçağın 1982'de hizmete girmesinden bu yana meydana gelen kazalar nedeniyle biri TC.2 de dahil olmak üzere dört Kfir'i kaybetmişti.

Sri Lanka

IAI Kfir C.2 girişinde Sri Lanka Hava Kuvvetleri Merkez, Colombo

Sri Lanka Hava Kuvvetleri (SLAF) 1995-1996'da altı Kfir C.2 ve tek bir TC.2 satın aldı. 2000 yılında satın alınan dört C.2 ve dört C.7 dahil olmak üzere 2005 yılına kadar envantere dokuz uçak daha eklenmiştir. Şu anda SLAF, iki TC.2, iki C.7 ve altı C.2 işletmektedir. 10 Numaralı "Savaşçı" Filosu. SLAF, Kfir'lerini kullanarak LTTE sırasında isyancılar Sri Lanka İç Savaşı içinde Sri Lanka.[22] SLAF Katunayake hava üssüne yapılan LTTE saldırısında iki Kfir C.7 yerde imha edildi. Bandaranaike Uluslararası Havaalanı, 24 Temmuz 2001'de. İç Savaş döneminde meydana gelen çatışma dışı kazalarda üç kişi daha kaybedildi. Hava savaşında hiçbiri kaybolmadı.[23] Mart 2011'de, iki Kfir bir hava gösterisi tatbikatı sırasında havada çarpıştı.[24]

Amerika Birleşik Devletleri

NAS Fallon, Nevada, Amerika Birleşik Devletleri'nde kalkışa hazırlanan VF-43'ün F-21A Kfir'i

1985 ve 1989 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri Resmi olarak belirlenmiş 25 Kfir C.1 örneğini kiraladı F-21A ve silahsız olarak kullanılmak üzere değiştirildi düşmanlar: rakiplerle alay etmek farklı hava muharebe eğitimi (DACT). Bu uçakların dar açıklıklı kanard ön uçları ve biri burnun her iki tarafında bulunan iki küçük dikdörtgen kaplaması vardı ve bu da uçağın düşük hızlarda manevra kabiliyetini ve yol tutuşunu önemli ölçüde geliştirdi.

ABD Donanması'na kiralanan ve üç tonlu mavi-gri "hayalet" şemasıyla boyanmış 12 F-21 uçağı, Avcı Filosu 43 (VF-43), Dayanarak NAS Oceana, Virginia. 1988'de iade edildiler ve yerlerine F-16N. ABD Deniz Piyadeleri'ne kiralanan 13 uçak, Marine Fighter Training Squadron 401 (VMFT-401 ), bir 4. Deniz Uçağı Kanadı / Deniz Piyadeleri Koruma Alanı filo Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Yuma, Arizona. Mavi-gri boyalı uçağa ek olarak, USMC ayrıca İsrail renklerinde boyanmış bazı F-21'ler ve çöl "flogger" şemalarına da sahipti. Varşova Paktı MiG-23 "Floggers"). Kfir, hem çok hızlı (Mach 2+) hem de nispeten zayıf manevra kabiliyetine sahip hızlı hızlanan uçak olma ortak özelliğini paylaştıkları için kullanıldı.[kaynak belirtilmeli ] MiG-23, "düşman" uçağı olarak hedef alındı, çünkü o sırada MiG-23 çok fazla sayıda tanıtıldı ve eski Sovyet tiplerine kıyasla çok yetenekli bir uçaktı. Bu USMC F-21 uçağının yerini F-5E F-21'ler 1989'da iade edildiğinde uçak (bu, eğitim birimlerini Mach 2+ ve hızlı hızlanan MiG-23'ü doğru şekilde simüle edebilen herhangi bir uçak olmadan bırakmasına rağmen)

Altı Kfir de ABD firması tarafından kullanılıyor Airborne Tactical Advantage Şirketi (ATAC), ABD ordusuna taktik hasım uçak hizmetleri sağlayan bir sivil savunma yüklenicisi.[25] ATAC, havadan taktik eğitim, tehdit simülasyonu ve araştırma ve geliştirme sağlar. ATAC'ın şirket merkezi ve birincil faaliyet konumu Patrick Henry Uluslararası Havaalanı Newport News, VA'da, ABD'de ek kalıcı işletim konumlarıyla Deniz Hava İstasyonları ve Deniz Piyadeleri Hava İstasyonları Kaliforniya, Nevada, Hawaii ve Japonya'da. ATAC ayrıca Hawker Avcısı F.58'ler.[26] 6 Mart 2012'de bir ATAC Kfir, FAA kayıt N404AX, inerken düştü NAS Fallon, Nevada'yı destekleyen bir uçuştan sonra Deniz Saldırısı ve Hava Harp Merkezi. Pilot, emekli USN Kaptan Carroll "Lex" LeFon, ölümcül şekilde yaralandı.[27]

Potansiyel kullanıcılar

1990'ların başında IAI, 40 Kfir-C savaşçısını Çin Cumhuriyeti (Tayvan ) 400 milyon ila 1 milyar ABD Doları değerinde olduğu tahmin edilen bir anlaşmada; ancak anlaşma sonuçta başarısız oldu.[28]

2013 yılı boyunca Arjantin Hava Kuvvetleri 16 eski İspanyol anlaşmasına alternatif olarak 18 Kfir Block 60 savaşçısı için İsrail ile görüşmelere başladı Mirage F1 savaşçılar.[29][30] 2014 ortalarında, endüstri kaynakları IAI'nin, İspanyol Mirage F1'leri satın almalarının başarısız olmasının ardından Kfir Block 60'lar için Arjantin Hava Kuvvetleri'nden "yakında" bir sipariş alacağını iddia ediyor.[31]

Varyantlar

  • Kfir C.1: Temel üretim çeşidi.
    • F-21A Kfir: 25 yükseltildi Kfir C.1 uçak kiralandı USN ve USMC saldırgan bir rol için ve tayin edildi F-21A Aslan. Bu uçaklar modifiye edildi ve hava girişlerine kanardlar eklendi. Bu kanardlar, uçağın manevra kabiliyetini ve yavaş hız kontrolünü büyük ölçüde geliştirdi ve daha sonraki varyantlarda benimsendi.
  • Kfir C.2: İyileştirilmiş C.1 birçok aerodinamik iyileştirme içeriyordu. Değişiklikler arasında kanatlardaki "köpek dişli" ön kenarlar, burun altındaki küçük çentikler ve kanardların daha büyük bir süpürme açısı vardı.
  • Kfir TC.2: İki kişilik bir eğitim çeşidi C.2. Pilotun görüşünü iyileştirmek için daha uzun ve alçaltılmış bir burnu vardır.
  • Kfir C.7: Büyük ölçüde değiştirilmiş varyant. C.2 uçağının tamamı olmasa da çoğu bu varyanta değiştirildi. Tam art brülörde 1.000 lbs daha fazla itme sunan (ve sonuç olarak Maksimum Kalkış Ağırlığını 3.395 lbs artıran), hava girişleri altında 2 tane daha hardpoint ve daha iyi aviyonik sağlayan gelişmiş bir J79-GE-J1E motoru içeriyordu. Elta EL / M-2021B radarı, HOTAS yapılandırılmış kokpit ve uçak içi yakıt ikmali yeteneği.
  • Kfir TC.7: İki kişilik bir eğitim çeşidi C.7.
  • Kfir C.9: İçin teklif Arjantin Atar 9K50 tarafından desteklenmektedir. İptal edildi. Daha sonra Güney Afrika'nın Atlas Çita
  • Kfir C.10: Özellikle ihracat için geliştirilmiş bir varyant. En önemli değişiklik, Elta EL / M-2032 radar. Diğer değişiklikler arasında HMD özelliği ve iki 127 × 177 mm bulunmaktadır MFD'ler. Bu varyant aynı zamanda Kfir CE (Ekvador versiyonu) ve Kfir COA (Kolombiya versiyonu).
  • Kfir TC.10: Yükseltilmiş versiyonu TC.7 için Kolombiya Hava Kuvvetleri.
  • Kfir C.12: Yükseltilmiş versiyonu C.7 için Kolombiya Hava Kuvvetleri, bir C.10 Elta olmadan EL / M-2032 radar.
  • Kfir Tzniut: Keşif versiyonu C.2.
  • Kfir Blok 60: Yükseltilmiş versiyonu C.10, Bu varyantın ana özelliği, AESA radar, önerilen Bulgar Hava Kuvvetleri[32][33] ve Kolombiya Hava Kuvvetleri. Ocak 2014 itibariyle Arjantin'in, planlanan ikinci el devralımının yerini alacak olan on sekiz Blok 60 için 500 milyon ABD Doları değerinde bir anlaşma yapmakla ilgilendiği bildiriliyor. Mirage F1 İspanya'dan M.[34]
  • Kfir NG: Yükseltilmiş versiyon, Yeni Nesil için kısa. Mevcut ve eski operatörler Kolombiya, Ekvador ve Sri Lanka'ya sunulan, Paris Air Show 2019'da tanıtıldı.[35]

Operatörler

IAI Kfir Operatörleri 2010

Güncel

 Kolombiya
 Sri Lanka

Eski

 Ekvador
 İsrail
 Amerika Birleşik Devletleri
  • ABD Deniz Kuvvetleri Saldırısı Savaşçı Taktikleri Eğitmen (SFTI) programında düşman savaş uçağı olarak kullanıldı. SÜPER SİLAH. 1988'de ABD Deniz Kuvvetleri hizmetinden ve 1989'da ABD Deniz Kuvvetleri hizmetinden emekli oldu.

Ekrandaki uçak

İsrail

  • 010 - Kfir C.2, bir kapı bekçisi -de Ovda Havaalanı.[36]
  • 310 - Kfir TC.2 İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi içinde Hatzerim Hava Üssü.[37]
  • 419 - Kfir RC.2 Tzniut, Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor.[37]
  • 451 - Kfir RC.2 Tzniut, Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor.[37]
  • 514 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.7.[37]
  • 529 - Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.7.[37]
  • 664 - Kfir C.2 bir direk üzerine monte edilmiş Beersheba.[38]
  • 712 - Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.1.[37]
  • 742 - Kfir C.1 sergileniyor Madatech içinde Hayfa.[39]
  • 814 - Kfir C.2'de sergileniyor Ramat David Hava Üssü.[40]
  • 826 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.2.[37]
  • 853 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.2.[37]
  • 869 - Kfir C.2'de sergileniyor Hatzor Hava Üssü.[41]
  • 874 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.2.[37]
  • 875 - Kfir C.2, Givat Olga mahallesinde korunmuştur. Hadera.[42]
  • 886 - Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.2.[37]
  • 895 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir C.2.[37]
  • 988 - Hatzerim Hava Üssündeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen Kfir TC.2.[37]
  • BuNo 999725 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen F-21A Kfir.[37]
  • BuNo 999764 - Hatzerim Hava Üssü'ndeki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergilenen F-21A Kfir.[43]

Sri Lanka

Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (Kfir C2)

Orthographically projected diagram of the IAI Kfir
Tipik silah teçhizatına sahip bir IAI Kfir, İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi, Hatzerim Hava Üssü

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1982–83[48]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 15.65 m (51 ft 4 inç)
  • Kanat açıklığı: 8.22 m (27 ft 0 olarak)
  • Yükseklik: 4,55 m (14 ft 11 inç)
  • Kanat bölgesi: 34,8 m2 (375 fit kare)
  • Kanat profili: 3.5&[49]
  • Boş ağırlık: 7.285 kg (16.061 lb)
  • Brüt ağırlık: 11.603 kg (25.580 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 16.200 kg (35.715 lb)
  • Enerji santrali: 1 × IAl Bedek yapımı Genel Elektrik J79 -J1E turbojet, 52,9 kN (11,900 lbf) kuru baskı, 79,62 kN (17,900 lbf) art brülörlü

Verim

  • Azami hız: 2.440 km / s (1.520 mph, 1.320 kn) 11.000 m'nin (36.089 ft) üzerinde
  • Azami hız: Mach 2
  • Savaş aralığı: 768 km (477 mi, 415 nmi) (kara saldırısı, hi-lo-hi profili, yedi 227 kg (500 lb) bomba, iki AAM, iki 1.300 l (340 US gal; 290 imp gal) düşme tankı)
  • Servis tavanı: 17.680 m (58.010 ft)
  • Tırmanma oranı: 233 m / s (45.900 ft / dakika)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Bir dizi kaynağa göre, İsrailliler, Dassault Aviation'dan gizli bir işbirliği yaptı ve iki adet demonte Mirage 5'lerin sandıklarda İsrail'e kaçırılmasına izin verecek kadar ileri gitti (görmek IAI Nesher ayrıntılar için makale).
  2. ^ "Alfred Frauenknecht; İsrail'e Jet Sırları Satmaktan Hükümlü". Arşivlendi 2015-07-31 de Wayback Makinesi Los Angeles zamanları, 17 Ocak 1991.
  3. ^ "İsrail Nesher". Erişim tarihi: Şubat 20, 2017. Arşivlendi 25 Nisan 2012, Wayback Makinesi
  4. ^ Aeroflight. Dünya Hava Kuvvetleri. Erişim tarihi: Mart 25, 2006. Arşivlendi 7 Şubat 2006, Wayback Makinesi
  5. ^ https://www.globalsecurity.org/military/world/israel/kfir.htm
  6. ^ "Kfir savaş uçakları İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii'nden yeni müşterilere sunuluyor". Arşivlenen orijinal 5 Ekim 2013. Alındı 23 Ağustos 2013.
  7. ^ IAI, Block 60 Kfirs'e bakan iki hava kuvveti Arşivlendi 2013-10-01 de Wayback Makinesi - Flightglobal.com, 1 Ekim 2013
  8. ^ http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1202246330416&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFullrgb[kalıcı ölü bağlantı ]
  9. ^ [1][ölü bağlantı ]
  10. ^ "Israel Aerospace Industries Ltd. - Ana sayfa". Iai.co.il. Arşivlendi 2012-02-24 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-12-25.
  11. ^ Melman, Yossi (2009-07-22). "İsrail yapımı Kfir savaş uçağı Kolombiya'da eğitim uçuşunda düştü, pilotlar yaralandı - İsrail Haberleri | Haaretz Daily Newspaper". Haaretz.com. Arşivlendi 2009-07-26 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-12-25.
  12. ^ "İsrail savaş uçağı Kolombiya'da düştü; İsrailli pilotlar zarar görmeden kaçtı - İsrail Haberleri, Ynetnews". Ynetnews.com. 1995-06-20. Arşivlendi 2012-10-30 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-12-25.
  13. ^ "Israel Aerospace Industries LTD - FUERZA AEREA COLOMBIANA". Fac.mil.co. Arşivlendi 2012-07-24 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-12-25.
  14. ^ ABC News. "Uluslararası Haberler - Dünya Haberleri - ABC Haberleri". ABC Haberleri. Arşivlendi 18 Kasım 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 6 Şubat 2015.
  15. ^ http://theaviationist.com/2013/11/06/kfir-tu-160/Colombian[kalıcı ölü bağlantı ] Kfir savaş uçakları Rus Tu-160 stratejik bombardıman uçaklarını durdurdu
  16. ^ http://www.eltiempo.com/politica/aviones-rusos-violaron-espacio-aereo-de-colombia_13161644-4 Arşivlendi 2013-11-06 at Wayback Makinesi Kolombiya enviará nota de protesta a Rusia por violar espacio aéreo
  17. ^ https://www.reuters.com/article/2013/11/06/us-colombia-russia-airspace-idUSBRE9A504020131106 Arşivlendi 2015-11-21 de Wayback Makinesi Kolombiya, Rus bombardıman uçaklarının hava sahasını ihlal ettiğini söyledi
  18. ^ http://www.themoscowtimes.com/news/article/colombia-protests-violation-of-airspace-by-russian-bombers/489062.html Arşivlendi 2015-11-21 de Wayback Makinesi Kolombiya, Rus Bombardıman Uçakları Tarafından Hava Sahasının İhlal Edilmesini Protesto Etti
  19. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 2019-05-10 tarihinde orjinalinden. Alındı 2019-05-10.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  20. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 2019-05-10 tarihinde orjinalinden. Alındı 2019-05-10.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  21. ^ a b "Dünya Hava Kuvvetleri 2020". Flightglobal Insight. 2020. Alındı 10 Aralık 2019.
  22. ^ "Sri Lanka hava kuvvetleri bombaları iki sivili öldürdü - Kaplanlar". Reuters. 20 Şubat 2007. Arşivlenen orijinal 22 Şubat 2007.
  23. ^ "Sri Lanka, 1971'den beri". acig.org. 2003-10-29. Arşivlendi 2008-10-03 tarihinde orjinalinden. Alındı 2008-10-30.
  24. ^ "Havada çarpışmada ölen biri". Hindustantimes.com. 2011-03-01. Arşivlenen orijinal 2011-03-04 tarihinde. Alındı 2012-12-25.
  25. ^ "ATAC - Şirket". Atacusa.com. Arşivlendi 2012-05-11 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-07-25.
  26. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlendi (PDF) 2012-12-07 tarihinde orjinalinden. Alındı 2012-03-02.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  27. ^ Ranson, Steve (6 Mart 2012). "NAS Fallon: Jet Kazasında Öldürülen Pilot". Lahontan Valley News. Arşivlenen orijinal 10 Mart 2012 tarihinde. Alındı 8 Mart, 2012.
  28. ^ Kumaraswamy, P.R. (Haziran 2005). "İsrail-Çin ilişkileri ve Phalcon tartışması". Orta Doğu Politikası. Wiley-Blackwell. 13 (2). ISSN  1475-4967. Arşivlenen orijinal 2015-09-24 tarihinde. Alındı 23 Haziran 2015 - üzerinden HighBeam Araştırması.
  29. ^ "Arjantin, İsrail ile Kfir anlaşması istiyor." Arşivlendi 2014-01-18 de Wayback Makinesi Flightglobal.com, 13 Ocak 2013.
  30. ^ "Arjantin, 30 yıllık İsrail savaş uçağı satın alıyor". Haaretz.com. 23 Mart 2014. Arşivlendi 24 Aralık 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 6 Şubat 2015.
  31. ^ "Arjantin; FAA, Kfir B.60'ı sipariş edecek." Arşivlendi 2014-04-15 at Wayback Makinesi Dmilt.com, 14 Nisan 2014.
  32. ^ сп. Криле, бр. 8, 2011 година
  33. ^ сп. Аеро, бр. 7, 2011 година
  34. ^ Guevara, Inigo (2 Ocak 2014). "Arjantinli Mirage F1 satın almasının durduğu bildirildi". IHS Jane's Defence Weekly. Arşivlendi 9 Ocak 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Ocak 2014.
  35. ^ Jennings, Gareth (18 Haziran 2019). "Paris Air Show 2019: IAI, Kolombiya'ya Kfir NG'yi teklif ediyor, Sri Lanka ve Ekvador jetlerini hizmete sokmayı bekliyor". Jane'in 360'ı. Paris. Arşivlendi 18 Haziran 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 18 Haziran 2019.
  36. ^ "IAI Kfir (010)". AirTeamImages. Alındı 21 Temmuz 2019.
  37. ^ a b c d e f g h ben j k l m "İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi". aviationmuseum.uk. Alındı 21 Temmuz 2019.
  38. ^ "664 - IAI Kfir C2". JetPhotos. Alındı 21 Temmuz 2019.
  39. ^ "s / n 742". Havadan Görseller. Alındı 21 Temmuz 2019.
  40. ^ "Ramat David, İsrail". EuroDemobbed. Alındı 21 Temmuz 2019.
  41. ^ "Hatzor, İsrail". EuroDemobbed. Alındı 21 Temmuz 2019.
  42. ^ "s / n 875". Havadan Görseller. Alındı 21 Temmuz 2019.
  43. ^ "999764 - IAI F-21A Kfir". JetPhotos. Alındı 21 Temmuz 2019.
  44. ^ "s / n SFM5212". Havadan Görseller. Alındı 21 Temmuz 2019.
  45. ^ "SFM-721". JetPhotos. Alındı 21 Temmuz 2019.
  46. ^ "SFM-5207". Havadan Görseller. Alındı 21 Temmuz 2019.
  47. ^ "999374 - IAI F-21A Kfir". JetPhotos. Alındı 21 Temmuz 2019.
  48. ^ Taylor 1982, s. 121–123.
  49. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  50. ^ "Bombas Guiada SMKB". Revista Asas (Portekizcede). 61: 29. Haziran 2011. ISSN  1413-1218.
  • Taylor, John W. R. Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1982–83. Londra: Jane'in Yıllıkları, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

daha fazla okuma

  • Maquinas de Guerra - Enciclopedia de las Armas del Siglo XX. Planeta-De Agostini, Madrid, 1984. (Aerospace Publishing Ltd., Londra, 1983). ISBN  84-7551-292-5.
  • Terry Gander, Christopher Chant, Bob Munro, Collins / Jane'in Savaş Uçağı. Harper Resource, 1995. ISBN  0-00-470846-6.
  • Amerikan Bilim Adamları Federasyonu, www.fas.org.
  • Hava Muharebe Bilgi Grubu, www.acig.org.
  • Greg Goebel, www.vectorsite.net.
  • Mirage. James Follett. 1960'ların sonlarında bir İsrailli sivilin Mirage'ın mühendislik çizimlerini İsviçreli bir taşerondan çalmak için yaptığı gizli operasyonu anlatan roman. ISBN  0-7493-0003-5
  • Breffort, Dominique; Jouineau, Andre (2004). Mirage III, 5, 50 ve 1955'ten 2000'e kadar olan türevler. Uçaklar ve Pilotlar 6. Histoire et Collections, Paris. ISBN  2-913903-92-4.
  • Pérez San Emeterio, Carlos (1978). Mirage. Espejismo de la técnica y de la política. Armas 30 (İspanyolca). Editör San Martin, Madrid. ISBN  84-7140-158-4.

Dış bağlantılar