Delhi-Fazılka hattı - Delhi–Fazilka line

Delhi-Fazılka hattı
Ferozepur bağlantısı ile
Guru Nanak Dev, Termik santral, Bathinda 2013-10-27 10-35.jpg
Guru Nanak Dev Termik Santrali, Delhi-Fazılka hattının yakınında bulunuyor
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipHint demiryolları
YerelHaryana, Pencap
TerminiEski delhi
Fazılka
Hizmet
Operatör (ler)Kuzey Demiryolu
Tarih
Açıldı1897
Teknik
Parkur uzunluğu421 km (262 mi)
Parça sayısıDelhi'den Bathinda'ya çift hat. Dinlenme: Tek sıra
Parça göstergesi1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü
ElektrifikasyonDelhi-Bathinda elektriklendi.[ne zaman? ]
En yüksek rakımDelhi 239 m (784 ft),
Fazılka 181 m (594 ft)
Yol haritası

Efsane
km
km
-e Karaçi üzerinden Samma Satta
Pakistan
 
sınır
hat kapalı
Abohar'a
Fazılka
420
Chak Banwala
405
Chak Pakhewala
404
Roranwala
397
Çete Kanalı
388
Firozpur Şehri
Lakhewali
389
385
Firozpur Cantt
Bhagsar
384
Badhai Balamgarh Halt
380
Muktsar
372
374
Kasubegu
Charewan
366
366
Golehwala
Jhabelwali
363
358
Pili Palkhi Kalan
353
Faridkot
Bariwala 358
Wander Jatana
349
344
Giani Zail Singh Sandhwan
340
Kotkapura
331
Romana Albel Singh
328
Ajit Gill Matta
323
Gangsar Jatio
316
Chand Bhan
309
Goneana Bhai Jagta
Shri Ganganagar'a
297
Bathinda
288
Katar Singhwala
279
Kot Fateh
271
Maisar Khana
263
Maur
256
Koti Kalan
253
Sadda Singhwala
244
Mansa
236
Narinderpura
228
Budhlada
221
Datewas
213
Bareta
207
Kahangarh
199
Jakhal
191
Himmatpura
187
Tohana
180
Kalwan
176
Dhamtan Sahib
169
Dharodi
161
Narwana
154
Ghaso
146
Uçana
141
Gaon Baroda
135
Barsola
127
81
Jind
77
Jind City
Bishnapura Haryana
120
72
Pandu Pindara
Kinana
115
60
Lalitkhera
Jai Jai Wanti
107
52
Bhambheva
Julana
102
47
Ishapur Kheri
44
Butana
Kila Zafargarh
096
38
Khandrai
Lakhan Majra
090
32
Gohana
Karainthi
087
Samar Gopalpur
080
26
Bhainsawan
22
Rukhi
18
Jasia
13
Makrauli
Rohtak
0
70
0
64
Asthal Bohar Kavşağı
58
Kharawar
51
Ismaila Haryana
48
Sampla
43
Rohad Nagar Halt
38
Asaudah
HPCL Şişeleme Tesisi
30
Bahadurgarh
23
Ghewra
20
Mundka
17
Nangloi
14
Mangolpuri
10
Shakurbasti
6
Dayabasti
5
Vivekanand Puri Halt
4
Delhi Sarai Rohilla
11
3
Kishanganj
Sadar Bazar
09
0
Eski delhi
Sadar Bazar
antrenör sahası
Yeni Delhi
antrenör sahası
Delhi Metro logo.svg Yeni Delhi
07
Shivaji Köprüsü
06
Tilak Köprüsü
05
Pragati Maidan
03
Hazreti Nizamuddin
00
km
km
Kaynaklar:
Google Maps
Delhi - Firozpur Cantt Yolcu
Kotkapura – Fazılka DEMÜ
Yeni Delhi – Rohtak MEMU
Rohtak – Jind yolcusu Panipat üzerinden
Sonipat – Jind DEMU

Delhi-Fazılka hattı bağlanan bir demiryolu hattı mı Delhi ve Fazılka ikincisi Hindistan'ın eyaletinde Pencap. Bir bağlantı var Firozpur Kantonu. Hat idari yargı yetkisi altındadır Kuzey Demiryolu. Bu hat, tarihi Delhi-Karaçi hattının bir parçasıydı.

Tarih

Güney Pencap Demiryolu Şirketi 1897'de Delhi-Bathinda-Samasatta hattını devreye aldı.[1] Hat Muktasar ve Fazılka tehsillerinden geçerek direkt bağlantı sağladı. Samma Satta (şimdi Pakistan'da) Karaçi'ye.[2] 1901-02'de, Jodhpur-Bathinda hattı nın-nin Rajputana-Malwa Demiryolu -den uzatıldı Bikaner -e Bathinda üzerinden Hanumangarh, bunu ölçüm cihazı kısmına bağlamak için Bombay, Baroda ve Orta Hindistan Demiryolu güneyde ve metre ölçüsünde Kuzey Batı Demiryolu kuzeyde Delhi-Fazılka hattı (Delhi-Hisar-Bhatinda-Karaçi hattı).[3] 2000'li yıllarda, Jodhpur-Bikaner-Bathinda hattı geniş geyçe dönüştürüldü.[4] 2009 yılında Hisar-Sadülpur sayaçları geniş açılıya dönüştürüldü.[5][6]

Sınır geçişleri

Bu hat üzerindeki Fazilka ve Hussainiwala, Hindistan-Pakistan sınırında feshedilmiş iki sınır geçiş noktasıdır.

Sonra Hindistan'ın bölünmesi, Hindistan-Pakistan sınırının Pakistan tarafında, Fazılka'nın karşısındaki Amrooka'yı Samma Satta'ya bağlayan bir hat. Bu raylardan geçen tek tren 2011'de çekildi.[7]

HussainiwalaGanda Singh Wala Firozpur yakınlarındaki demiryolu geçişi, Hindistan'ın bölünmesi. Pakistan'daki Kasur Kavşağı'ndan gelen geniş hatlı mahmuz kapatıldı.[8] Sırasında havaya uçurulmuş stratejik olarak önemli bir köprü 1971 Hint-Pakistan Savaşı Hussainiwala'da, 2013 yılında yeniden inşa edildi ve açıldı.[9]

Elektrifikasyon

Okhla – Yeni Delhi – Shakurbasti hattı 1982–83'te elektriklendi.[10] 2011 itibariyle, 60 km'lik Shakurbasti-Rohtak'ın sadece 3 km'si kaldı.[11] EMU hizmetleri Delhi Banliyö Demiryolu 2013 yılında Rohtak'a kadar uzatıldı.[12]

Rohtak'a kadar olan elektrifikasyonun ardından, Şubat 2015'te daha fazla elektrifikasyon başladı. Bağlantı Kavşağı 2017 yılında tamamlanmıştır. Jind'e kadar elektrikli lokomotiflerin faaliyetleri Ocak 2018'de başlamaktadır. Bathinda Kavşağı Mart 2018'de tamamlandı.

Kurukshetra-Narwana ve Jind-Panipat şube hatlarının elektrifikasyonu 2018 yılında başlamış ve 2019 yılında tamamlanmıştır.

Jind – Sonipat branş hattının elektrifikasyonu da planlanmaktadır.

Parçalar

Delhi – Bathinda bir çift elektrik hattıdır.[13]

Hangarlar

Shakurbasti'nin dizel lokomotif kulübesi var. WDS-4A, WDS-4B, WDS-4D, WDM-2 WDM3A, WDS6 ve DEMU'ları barındırır. Aynı zamanda WDM-2 ve WDG-3A lokomotifleri için geniş çaplı bir açma barakasına sahiptir. Kuzey Demiryolunun her yerinde bulunan WDS-4 manevra lokomotifleri periyodik bakım için buraya gönderilmektedir.[14]

Gelişmeler

42 km (26 mil) yeni 1.676 mm (5 ft 6 inç)-geniş geniş ölçülü Fazılka ve Abohar arasındaki hat 2012 yılında açıldı.[15]

Rewari – Rohtak hattı 2013 yılında devreye alınmıştır.[16]

Rohtak'tan Meham üzerinden Hansi'ye yeni bir hat için çalışma 2013 yılında başladı.[17]

Jind'den Sonipat'a yeni bir hat 2015 yılında tamamlandı ve şu anda faaliyete geçti.

Merkezi Hükümet, Jind'den Hansi'ye Narnaund üzerinden yeni bir demiryolu hattını onayladı.

Demiryollarının yeniden düzenlenmesi

Güney Pencap Demiryolu devlet tarafından devralındı ​​ve Kuzey Batı Demiryolu 1930'da.[18]

İle Hindistan'ın bölünmesi 1947'de Kuzey Batı Demiryolu bölündü. Batı kısmı Pakistan Batı Demiryolu olurken ve daha sonra Pakistan Demiryolları doğu kısmı, Doğu Pencap Demiryolu oldu.[19]

1952'de, Kuzey Demiryolu bir kısmı ile oluşturuldu Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi, Mughalsarai, Bikaner Demiryolu ve Doğu Pencap Demiryolu'nun batısında.[20]

Referanslar

  1. ^ "IR Tarihi: İlk Günler II (1870-1899)". IRFCA. Alındı 26 Şubat 2014.
  2. ^ "Bölüm VII İletişim". Arşivlenen orijinal 23 Şubat 2014. Alındı 26 Şubat 2014.
  3. ^ "Jodhpur-Bikaner Demiryolu". fibis. Arşivlenen orijinal 2 Şubat 2014. Alındı 5 Mayıs 2014.
  4. ^ "Hindistan sınırı boyunca demiryolu hattı". Basın Bilgi Bürosu, Govt. Hindistan, 21 Nisan 2008. Alındı 5 Mayıs 2014.
  5. ^ "Bikaner Bölümüne Genel Bakış" (PDF). Hint demiryolları. Arşivlenen orijinal (PDF) 8 Mayıs 2014. Alındı 6 Mayıs 2014.
  6. ^ "Bathinda – Rewari hattı güzergah haritası". Hindistan Demiryolu Bilgisi.
  7. ^ "Bahawalnagar demiryolu kavşağı 1901'den kalma bir kalıntı". Millet. 14 Kasım 2011. Alındı 26 Şubat 2014.
  8. ^ Bhuyan, Mohan. "Hindistan'dan Uluslararası Bağlantılar". IRFCA. Alındı 26 Şubat 2014.
  9. ^ Sharma, Dinesh K (5 Aralık 2013). "Savaştan 40 yıl sonra, Hussainiwla delicisinin yakınında köprü açılıyor". Hindistan zamanları. Alındı 26 Şubat 2014.
  10. ^ "Elektrifikasyon Tarihi". IRFCA. Alındı 26 Şubat 2014.
  11. ^ "Demiryolu Elektrifikasyonu". Demiryolları Bakanlığı. Alındı 26 Şubat 2014.
  12. ^ "Delhi-Rohtak EMU 3 Mart'ta Açılacak". Hindistan zamanları. 27 Şubat 2013. Alındı 26 Şubat 2014.
  13. ^ "Kuzey Demiryolunun Rohtak-Batinda-Lehra Muhabat kesiminin elektrifikasyonu". Basın Bilgilendirme Bürosu - Hindistan. Demiryolları Bakanlığı. 21 Ocak 2010. Arşivlendi 30 Ağustos 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Şubat 2014.
  14. ^ "Hangarlar ve atölyeler". IRFCA. Alındı 26 Şubat 2014.
  15. ^ "Abohar ile Fazılka arasındaki demiryolu bağlantısı bugün açılıyor". Hindustan Times. 15 Temmuz 2012. Arşivlendi orijinal 13 Mart 2014. Alındı 26 Şubat 2014.
  16. ^ "Haryana, 33 yıl sonra ilk işlevsel demiryolu hattına kavuştu". İş Standardı. 7 Ocak 2013. Alındı 26 Şubat 2014.
  17. ^ "Demiryolları Bakanı, Rohtak-Meham-Hansi yeni hattının temellerini atıyor". Kuzey Demiryolu. 19 Temmuz 2013. Alındı 26 Şubat 2014.
  18. ^ "Güney Pencap Demiryolu". fibis. Alındı 26 Şubat 2014.
  19. ^ SM Imamul Haque (1989). Hindistan Demiryolları Yönetimi, 1989. Hindistan Demiryolu Finansmanı Okumaları, KB Verma, P 136. Mittal Yayınları, A 1/8 Mohan Bahçesi, Yeni Delhi 110059. ISBN  81-7099-183-8. Alındı 26 Şubat 2014.
  20. ^ "Coğrafya - Demiryolu Bölgeleri". IRFCA. Alındı 26 Şubat 2014.

Dış bağlantılar