Ludhiana-Fazılka hattı - Ludhiana–Fazilka line

Ludhiana-Fazılka hattı
Tren istasyonu ludhiana.jpg
Ludhiana Kavşağı, Ludhiana-Fazılka hattında önemli bir tren istasyonu
Genel Bakış
DurumOperasyonel
SahipHint demiryolları
YerelPencap
TerminiLudhiana
Fazılka
Hizmet
SistemDizel ile çalışan
Operatör (ler)Kuzey Demiryolu
Depo (lar)Ludhiana
Tarih
Açıldı1905
Teknik
Parkur uzunluğu212 km (132 mi)
Parça sayısı1 (Tek satır)
Parça göstergesi1.676 mm (5 ft 6 inç) geniş ölçü
En yüksek rakımLudhiana 246 m (807 ft), Fazılka 181 m (594 ft)
Yol haritası

Efsane
km
-e Karaçi üzerinden Samma Satta
(satır terk edildi)
Hindistan-Pakistan sınırı
Abohar'a
0
Fazılka
-e Delhi-Fazılka hattı
Devlet Karayolu 20
9
Theh Kalandar
13
Ladhuka
22
Bahminiwala
32
Celalabad
41
Jiwa Arain
50
Guru Harshai
56
Kohar Singhwala
62
Jhoktahal Singh
69
Dodh
76
Khai Phemeki
Devlet Karayolu 20
-e Lahor üzerinden Kasur
(satır terk edildi)
Hindistan-Pakistan sınırı
Husseiniwala
85
Firozpur Şehri
88
Firozpur Kantonu
-e Delhi-Fazılka hattı
-e Jalandhar-Firozpur hattı
97
Saidanwala
101
Dhindsa
106
Ferozeşah
113
Sulhani
119
Talwandi
Devlet Karayolu 15
125
Maheshari Sandhuan
131
Dagru
Devlet Karayolu 96
135
Ghai Kalan
143
Moga
153
Parao Mahna
159
Ajitwal
167
Nanaksar
172
Jagraon
Devlet Karayolu 51
182
Chauki Man
191
Mullanpur
Devlet Karayolu 13
196
Bhanohad Pencap
199
Baddowal
208
Modelgram
212
Ludhiana açık Ambala – Attari hattı
Kaynak: Google Maps
74972 Fazılka – Firozpur DMU
54645 Firozpur - Ludhiana Yolcu

Ludhiana-Fazılka hattı bağlanan bir demiryolu hattı mı Ludhiana ve Fazılka ikisi de Hintliler durum of Pencap . Hat idari yargı yetkisi altındadır Kuzey Demiryolu.

Tarih

Güney Pencap Demiryolu Şirketi 1897'de Delhi-Bhatinda-Samasatta hattını açtı.[1] Hat Muktasar ve Fazılka tehsillerinden geçerek direkt bağlantı sağladı. Samma Satta (şimdi Pakistan'da) Karaçi'ye. Macleodganj (daha sonra Mandi Sadiqganj olarak değiştirildi ve şimdi Pakistan'da) demiryolu hattının Ludhiana'ya uzatılması aynı şirket tarafından 1905'te açıldı.[2]

Demiryolu sınır geçişleri

Bu hat üzerindeki Fazilka ve Hussainiwala, Hindistan-Pakistan sınırındaki iki feshedilmiş demiryolu sınırı geçiş noktasıdır.

Sonra Hindistan'ın bölünmesi, Hindistan-Pakistan sınırının Pakistan tarafında, Fazılka'nın karşısındaki Amrooka'yı Samma Satta'ya bağlayan bir hat. Bu raylardan geçen tek tren 2011'de çekildi.[3]

Hussainiwala –Ganda Singh Wala Firozpur yakınlarındaki demiryolu geçişi, Hindistan'ın bölünmesi. Pakistan'daki Kasur Kavşağı'ndan gelen geniş hatlı mahmuz kapatıldı.[4] Sırasında havaya uçurulmuş stratejik olarak önemli bir köprü 1971 Hint-Pakistan Savaşı Hussainiwala'da, 2013 yılında yeniden inşa edildi ve açıldı.[5]

Loco barakaları

Ludhiana dizel hangarında WDM-2, WDM-3A ve WDG-3A dahil 170'den fazla lokomotif bulunmaktadır. Ludhiana elektrikli lokomotif kulübesi 2001 yılında devreye alındı ​​ve WAM-4, WAG-5 ve WAG-7 lokomotiflerine ev sahipliği yapıyor.[6]

Gelişmeler

42 km (26 mil) yeni 1.676 mm (5 ft 6 inç)-geniş geniş ölçü Fazılka ve Abohar arasındaki hat 2012 yılında açıldı.[7]

Hindistan Demiryolları, mevcut Ludhiana-Firozpur tek hattını çift hatta dönüştürmek için teklifler düşünüyor.[8]

Yolcu hareketi

Ludhiana Indian Railway'in ilk yüz rezervasyon istasyonu arasında yer alan bu hattaki tek istasyondur.[9]

Demiryollarının yeniden düzenlenmesi

Sind Demiryolu (daha sonra Sind, Punjab ve Delhi Demiryolu olarak yeniden düzenlendi) 1856'da garantili bir demiryolu oluşturdu.[10] Delhi'den Multan'a Lahor üzerinden ve Karaçi'den Kotri'ye geniş hatlı demiryolları inşa etti. Multan ve Kotri, feribot servisi ile birbirine bağlandı. Indus nehri. 1871–72'de, Multan ve Kotri'yi birbirine bağlamak için Indus Valley Demiryolu kuruldu. Aynı zamanda, Punjab Kuzey Devlet Demiryolu, Lahor'dan Peşaver'e doğru inşa etmeye başladı. 1886'da Sind, Punjab ve Delhi Demiryolu devlet tarafından satın alındı ​​ve Indus Valley Demiryolu ve Punjab Kuzey Devlet Demiryolu ile birleştirilerek oluşturuldu. Kuzey-Batı Devlet Demiryolu.[11] Güney Pencap Demiryolu devlet tarafından devralındı ​​ve Kuzey Batı Demiryolu 1930'da.[12]

İle Hindistan'ın bölünmesi 1947'de Kuzey Batı Demiryolu bölündü. Batı kısmı Pakistan Batı Demiryolu olurken ve daha sonra Pakistan Demiryolları doğu kısmı, Doğu Pencap Demiryolu oldu.[13] 1952'de,Kuzey Demiryolu bir kısmı ile oluşturuldu Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi Mughalsarai, Jodhpur Demiryolu, Bikaner Demiryolu ve Doğu Pencap Demiryolu'nun batısında.[14]

Referanslar

  1. ^ "IR Tarihi: Erken Günler II (1870–1899)". Alındı 20 Şubat 2014.
  2. ^ "Bölüm VII İletişim". Arşivlenen orijinal 23 Şubat 2014. Alındı 20 Şubat 2014.
  3. ^ "Bahawalnagar demiryolu kavşağı 1901'den kalma bir kalıntı". Millet. 14 Kasım 2011. Alındı 20 Şubat 2014.
  4. ^ Bhuyan, Mohan. "Hindistan'dan Uluslararası Bağlantılar". IRFCA. Alındı 20 Şubat 2014.
  5. ^ Sharma, Dinesh K (5 Aralık 2013). "Savaştan 40 yıl sonra, Hussainiwla delicisinin yakınında köprü açılıyor". Hindistan zamanları. Alındı 20 Şubat 2014.
  6. ^ "Hangarlar ve atölyeler". IRFCA. Alındı 25 Ocak 2014.
  7. ^ "Abohar ile Fazılka arasındaki demiryolu bağlantısı bugün açılıyor". Hindustan Times. 15 Temmuz 2012. Arşivlendi orijinal 13 Mart 2014. Alındı 20 Şubat 2014.
  8. ^ "Demiryolları Ludhiana-Ferozepur'u çift hatta çevirecek". Hindistan zamanları. 30 Aralık 2009. Alındı 20 Şubat 2014.
  9. ^ "Hindistan Demiryolları Yolcu Rezervasyon Sorgusu". Hindistan Demiryollarının İlk 100 Rezervasyon İstasyonları için trenlerde kullanılabilirlik. IRFCA. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2014. Alındı 20 Şubat 2014.
  10. ^ "Sind Demiryolu". fibis. Alındı 20 Şubat 2014.
  11. ^ "Dijital Güney Asya Kütüphanesi". Hindistan İmparatorluk Gazetecisi. s. 398. Arşivlenen orijinal 2 Şubat 2014. Alındı 20 Şubat 2014.
  12. ^ "Güney Pencap Demiryolu". fibis. Alındı 20 Şubat 2014.
  13. ^ SM Imamul Haque (1989). KB Verma (ed.). Hindistan Demiryolları Yönetimi, 1989. Hindistan Demiryolu Finansmanı Okumaları. Mittal Yayınları, A 1/8 Mohan Bahçesi, Yeni Delhi 110059. s. 136. ISBN  81-7099-183-8. Alındı 20 Şubat 2014.
  14. ^ "Coğrafya - Demiryolu Bölgeleri". IRFCA. Alındı 20 Şubat 2014.

Dış bağlantılar