Empire Havayolları (1976–1985) - Empire Airlines (1976–1985)

Empire Havayolları
Kurulmuş	1976
Başlayan operasyonlar	22 Eylül 1975
Durdurulan operasyonlar	1985 ; (birleştirildi ve entegre edildi Piedmont Havayolları )
Hub'lar	Oneida County Havaalanı
Kilit kişiler	Paul Quackenbush

Empire Havayolları bir bölgesel havayolu hizmet etmek Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri 1976'da başlayarak. 1985'te, havayolu şirketi tarafından satın alındı. Piedmont Havayolları daha sonra USAir tarafından satın alınan ve daha sonra adı US Airways Express önce ağ US Havayolları birleştirildi Amerikan Havayolları 2015 yılında.

Empire Airlines Fokker F28 Bursu Modeli Uçak

Paul Quackenbush tarafından kurulan Empire Airlines, Oneida County Havaalanı servis Utica ve Roma, New York. Erken büyümesinin çoğu, tarafından terk edilen rotaları seçerek geldi Allegheny Havayolları daha büyük şehirlere hizmete odaklandıklarından İmparatorluk, 1980'lerin başlarında Kuzeydoğu ve Orta Atlantik eyaletlerindeki yerlere doğru genişledi.

Bir süre, Empire uçağı, aynı zamanda, bir "afiş taşıyıcı" için Pan American World Airways (Pan Am) olarak çalışan Pan Am Express -de New York – JFK Uluslararası Havalimanı (JFK). 1983'ün başlarında Empire, Pan Am Express servisini Fokker F28 New York-JFK ve New York'ta Buffalo, Ithaca, Rochester, Syracuse ve Utica / Roma arasında ikiz jetler;^[1] Pan Am o sırada JFK'da uluslararası ve yurt içi bir yolcu merkezi işletiyordu.

Varoluşunun sonuna doğru İmparatorluk, Swearingen Metrosu II turboprop filosu ve bir all-jet bölgesel havayolu şirketi olun. Bununla aynı zamana denk gelen, Utica'daki varlıklarını azaltma ve genel merkezlerini ve operasyonlarının çoğunu Syracuse Hancock Uluslararası Havaalanı (SYR).

Tarih

İmparatorluk 1975 yılında Oneida County Havacılık,^[2] Utica merkezli küçük bir taşıyıcı. Geçişinden sonra Havayolu Deregülasyon Yasası 1978'de havayolu, 80 kişilik bir filo kullanarak yakınlardaki daha büyük Syracuse'da bir merkez operasyonu büyütme potansiyeli gördü Fokker F28 Bursu ikiz jetler ve daha küçük 19 koltuklu Swearingen Metro II propjetler. Empire, Philadelphia merkezli ek F28'ler aldı Altair Havayolları ardından havayolu 1982'de kapandı. Syracuse'daki merkez uçuşlara ek olarak Empire, Rochester ve Buffalo gibi diğer orta ölçekli Orta Atlantik şehirlerinden New York ve Boston gibi büyük iş merkezlerine doğrudan uçuşlar teklif etti. İmparatorluk seçildi Hava Taşımacılığı Dünyası 1984 Yılının Bölgesel Havayolu.^[3]

İmparatorluk unvanlarıyla Piedmont görünümünde Empire F28

İmparatorluğun başarısı, Kuzey Carolina merkezli bir ön-deregülasyon "yerel hizmet taşıyıcısı" olan Piedmont Airlines'ın dikkatini çekti. Deregülasyondan sonra, Piedmont Kuzeydoğu'ya doğru genişledi. hub açıldı Baltimore - Washington Uluslararası Havaalanı Piedmont 1985'te Empire'ı satın aldı ve 1 Mayıs 1986'da kendi bünyesine birleştirdi, bu da Piedmont filosuna ek Fokker F28 jetlerinin eklenmesiyle sonuçlandı.^[3] Syracuse, Baltimore (BWI), Charlotte (CLT) ve Dayton (DAY), OH'ye Piedmont'un sistemindeki merkezler olarak katıldı. Yaklaşık 1987 yılında, Piedmont, ek büyümeyi idare etmek için Syracuse Hancock Havaalanında güney yolcu salonunda bir uzantı açtı.

Orta Atlantik ve Kuzeydoğu'da hakim ön-deregülasyon yerel hizmet taşıyıcısı, USAir, Piedmont'un Kuzeydoğu'ya büyümesini Rochester, Syracuse ve Buffalo gibi orta büyüklükteki şehirlerden kazançlı ve genellikle daha önce tekel olan rotalarına bir tehdit olarak gördü. 1986–1987 arasındaki endüstri çapındaki konsolidasyonun bir parçası olarak USAir, 1987'de Piedmont'u satın aldı. USAir, Piedmont'u eski Empire Syracuse hub'ı ve daha önce Empire ve ardından Piedmont tarafından işletilen F28 jetleri de dahil olmak üzere ayrı bir birim olarak işletti. USAir, Ağustos 1989'da. 1990'ların başında, eski Empire Airlines merkezi gitmişti, bağlantı trafiği çoğunlukla USAir'in Pittsburgh ve Philadelphia, Pennsylvania'daki kilit merkezlerine taşındı. USAir daha sonra adını değiştirdi US Havayolları hangi sırayla birleştirildi Amerikan Havayolları 2015 yılında.

Hizmet verilen yerler

Yıldız işareti (*) ile işaretlenmiş havalimanlarına artık ticari hava hizmeti verilmez.

Filo

Piper Aztek - 1 (1975–1976)
Piper PA-31 Navajo - 3 (1975–1979)
Swearingen Metroliner II - 6 (1977–1985)
Fokker F28 Bursu - 13 (1980–1986)

Ayrıca bakınız

Amerika Birleşik Devletleri'nin feshedilmiş havayollarının listesi

Referanslar

^ http://www.departedflights.com, 1 Şubat 1983 Empire Airlines / Pan Am Express rotalarını içeren Pan Am iç hat güzergah haritası
^ "Oneida County Havacılık". Havayolu Geçmişi. Alındı 4 Mart 2020.
^ ^a ^b Norwood, Tom (1996). Deregülasyon Kockouts: birinci tur. Havayolları. s. 35. ISBN 0965399303.

Dış bağlantılar

[1] ttp://www.departedflights.com, 1 Şubat 1983 Empire Airlines / Pan Am Express rotalarını içeren Pan Am iç hat güzergah haritası

[2] "Oneida County Havacılık". Havayolu Geçmişi. Alındı 4 Mart 2020.

[:0-3] Norwood, Tom (1996). Deregülasyon Kockouts: birinci tur. Havayolları. s. 35. ISBN 0965399303.

[1]

[2]

[3]