Ferrari 156 F1 - Ferrari 156 F1
 | |||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yapıcı | Ferrari | ||||||||
| Tasarımcı (lar) | Carlo Chiti | ||||||||
| Selef | 246 F1 /246 Puan | ||||||||
| Halef | 158 | ||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||
| Şasi | Borulu Boşluk çerçevesi | ||||||||
| Motor | Ferrari Tipi 178 1,476 cc (90,1 cu olarak), 120 ° V6 Silindir DOHC başına 2 valf, doğal olarak aspire edilmiş Ortadan motorlu, boylamasına monte edilmiş | ||||||||
| Aktarma | Ferrari Tip 543 / C 5 vitesli Manuel | ||||||||
| Yakıt | Kabuk | ||||||||
| Lastikler | Dunlop | ||||||||
| Müsabaka geçmişi | |||||||||
| Önemli katılımcılar | Scuderia Ferrari FISA Scuderia Sant Ambroeus | ||||||||
| Önemli sürücüler |  Phil Hill Wolfgang von Trips Richie Ginther Willy Mairesse Giancarlo Baghetti Ricardo Rodríguez Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti | ||||||||
| Çıkış | 1961 Monako Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| İnşaatçılar Şampiyonası | 2 (1961, 1964)[1] | ||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 1 (1961 – Phil Hill) | ||||||||
| n.b. Aksi belirtilmedikçe, tüm veriler Yalnızca Formula 1 Dünya Şampiyonası Grands Prix. | |||||||||
Ferrari 156 bir yarış arabası yapan Ferrari 1961'de o zamanlar yeni olan Formula 1 1961 öncesine benzer şekilde, motor hacmini 2,5 ila 1,5 litreye düşüren düzenlemeler Formula 2 Ferrari'nin orta motorlu bir otomobil geliştirdiği sınıf 156 F2 olarak da adlandırılır.
Phil Hill kazandı 1961 Dünya Sürücüler Şampiyonası[2] ve Ferrari, 1961 Uluslararası F1 Üreticileri Kupası,[3] her iki zafer de 156 ile elde edildi.[4]
Geliştirme
Köpekbalığı
1961 versiyonu, karakteristik hava girişi "burun delikleri" nedeniyle sevgiyle "köpekbalığı" olarak adlandırıldı. Ferrari fabrika politikası, kalan 156 köpekbalığı burnunun 1963 sezonunun sonunda hurdaya çıktığını gördü. Yine de böyle bir 156 "Galleria Ferrari" de sergileniyor[5] Maranello'da, muhtemelen bir kopyası. Beş SP serisi Ferraris'e benzer bir giriş kanalı stili uygulandı[6] Carlo Chiti tarafından tasarlanan 1961 ve 1962'de ve ardından kırk yıl sonra yine Ferrari 360.
Ferrari sezona 65 derece ile başladı Dino motoru, daha sonra 120 dereceye yükseltilmiş V açısı ile yeni bir motorla değiştirildi ve Carlo Chiti. 120 derece sıraya sahip bir V-6 motoru, güç üretiminde daha akıcıdır çünkü motor krank milinin her 120 derecelik dönüşü bir güç darbesi üretir. Bu değişiklik gücü 10 hp (7 kW) artırdı. Delik ve strok 73.0 mm × 58.8 mm (2.87 inç × 2.31 inç), 1.476.60 cc (90.108 cu inç) yer değiştirme ve 9500 rpm'de 190 PS (140 kW; 187 hp) iddia edildi.[7] 1962 için, 10.000 rpm'de 200 PS (147 kW; 197 hp) ile 24 valfli bir versiyon planlandı, ancak hiçbir zaman ortaya çıkmadı. Şurada 1962 Britanya Grand Prix'si, Phil Hill motorun önüne monte edilmiş altı ileri vitesli yeni bir versiyonla yarıştı. Ağustos ayında Almanya Grand Prix, Lorenzo Bandini Modifiye edilmiş ön ve arka süspansiyonlu ve daha küçük bir radyatörlü köpekbalığı olmayan bir varyantı test etti,[8] 1963'te kullanılan 156 Aero'nun habercisi.
1963 Ferrari 156 Aero
1963 ve 1964 sezonlarında kullanılan güncellenmiş Ferrari 156, ayırt edici köpekbalığı tasarımına sahip değildi.[9] ancak 1964'te tanıtılan Ferrari 158'den biraz daha büyük olan oldukça geleneksel bir girişe sahipti.
1963 yılında, karbüratör yerine Bosch doğrudan yakıt enjeksiyonlu 12 valfli versiyon bu güç seviyesine ulaştı. Ferrari 156'nın son zaferi İtalyanlar tarafından elde edildi Lorenzo Bandini içinde 1964 Avusturya Grand Prix.[10]
Monza kazası
10 Eylül 1961'de, Jim Clark 's Lotus ikinci turunda İtalya Grand Prix 156 Wolfgang von Trips (Hill'in takım arkadaşı) havaya uçtu ve bir yan bariyere çarptı, onu ölümcül bir şekilde arabadan attı ve on beş seyirciyi öldürdü.
Ünlü sürücüler
- Phil Hill
- Wolfgang von Trips
- Richie Ginther
- Willy Mairesse
- Olivier Gendebien
- Giancarlo Baghetti
- Ricardo Rodríguez
- Lorenzo Bandini
- John Surtees
- Ludovico Scarfiotti
- Pedro Rodríguez
popüler kültürde
- ingilizce Blues şarkıcı-söz yazarı Chris Rea 1996 filminde kullanmak üzere köpekbalığı burnunun titiz bir kopyasını yaptırdı, La Passione.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir; sonuçlanır italik en hızlı turu gösterir)
Referanslar
- ^ İçinde 1964 156 sezonunda Lorenzo Bandini (4 yarış), Ludovico Scarfiotti ve Pedro Rodríguez (her biri 1) tarafından yönetilen 6 Grand Prix'de kullanıldı ve İnşaatçılar Şampiyonası için 9 puan kazandı.
- ^ FIA Yearbook 1973, Gri bölüm, sayfa 118–119
- ^ FIA Yearbook 1973, Gri bölüm, 120–121. Sayfalar
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, sayfalar 38–40
- ^ Ferrari World: Galleria Ferrari'ye adanmış resmi web sitesi
- ^ "Ferrari SP Serisi". Resmi Ferrari Web Sitesi. Ferrari.
- ^ "Ferrari 156 F1". formula1.ferrari.com. Alındı 22 Eylül 2019.
- ^ Blunsden, John (Eylül 1962). "Tysklands GP'de hava düşüşü" [Almanya GP'sinde Tufan]. Illustrerad Motor Sporları (isveççe). No. 9. Lerum, İsveç. s. 25.
- ^ 1963 Ferrari 156 Aero açık www.f1technical.net
- ^ "Ferrari 156 F1-63". formula1.ferrari.com. Alındı 22 Eylül 2019.
