Fiat CR.1 - Fiat CR.1

CR.1
Fiat CR.1.jpg
RolDövüşçü
Üretici firmaFiat
TasarımcıCelestino Rosatelli
Giriş1924
Birincil kullanıcılarRegia Aeronautica
Letonya Hava Kuvvetleri
Sayı inşa240

Fiat CR.1 bir İtalyan çift ​​kanatlı uçak savaş uçağı 1920'lerin. Ahşap ve kumaş yapıdan, 'CR' adını aldığı Celestino Rosatelli tarafından tasarlandı. En ayırt edici özelliği, alt kanatların üst kanatlara göre daha uzun olmasıdır.

Tasarım ve gelişim

Regia Aeronautica iki prototip 1920'lerin başında Fiat'tan uçak. Sonuçlar, MM.1 ve MM.2 olarak belirlendi, dümen (birinin yuvarlak, karşı dengeli bir dümeni vardı) ve motorları (farklı Hispano-Suiza işaretleri vardı) pistonlu motorlar ).

Uçak bir çift ​​kanatlı uçak geleneksel düzende, sabit kuyruklu iniş takımı ve açık kokpit pilotun kafası üst kanadın arka kenarı ile aynı hizada olacak şekilde. V8 motoru sabit hatveli iki kanatlı ahşap bir pervaneye güç verdi. İniş takımının tekerlekler arasında sabit bir dingili vardı. İki senkronize 7,7 mm (0,303 inç) taşıyordu Vickers makineli tüfekler pervane arkından ateşleme.

İki prototip, başka bir çift kanatlı avcı uçağı olan SIAI S.52'ye karşı değerlendirildi ve manevra kabiliyeti ve en yüksek hızda üstün olduklarını kanıtladı. Buna göre, üç İtalyan şirketi ile belirlenecek üç parti üretim uçağı için sözleşme yapıldı. CR.1:

  • Fiat tarafından inşa edilecek 109 adet;
  • OFM of Napoli tarafından yapılacak 40 ünite;
  • SIAI tarafından yapılacak 100 ünite.

İki ön üretim prototipi tekrar uçuş testinden geçirildikten sonra, 1925'ten başlayarak toplam 240 birim İtalyan askeri hizmetine yerleştirildi.[1]

Operasyonel geçmişi

Regia Aeronautica 240 CR.1 siparişi verdi ve 1924'te 1. FighterGroup'u donatmaya başladı. 1926'ya kadar, 12 İtalyan avcı filosuna uçak tahsis edildi. Aynı yıl Fiat, güncellenmiş bir tamamen metal versiyonunu tanıttı: CR.20.

İkisi de olsa Belçika ve Polonya uçağı değerlendirip reddetti, ihracat siparişi alındı Letonya. 224 kW (300 hp) Hispano-Suiza HS8N8 motorla donatılmış dokuz CR.1'leri, 1936'ya kadar Letonya Deniz Havacılığı'nda hizmet verdi.

1930'larda, bazı CR.1'lere performanslarını artıran 328 kW (440 hp) Isotta Fraschini Asso Caccia motorları takıldı. Bu birimler 163'e verildi Squadriglia, Dayanarak Rodos içinde Ege Denizi. Bu birimler 1937'de aktif hizmetten çekildi.

Varyantlar

MM.1
Prototip.
MM.2
Prototip.
CR.1
Tek koltuklu avcı çift kanatlı
CR.2
Bir değerlendirme modeli, bir Armstrong Siddeley Lynx radyal motor.
CR.5
Bir değerlendirme modeli, bir Alfa Romeo Jüpiter radyal motor.
CR.10
310 kW (410 hp) ile donatılmış bir değerlendirme modlu Fiat A.20 iki Lamblinli su soğutmalı V-12 motor radyatörler.
CR.10 Idro
CR.10 bir yüzer düzleme dönüştürüldü.

Operatörler

 İtalya Krallığı
 Letonya

Özellikler (CR.1)

Verileri Askeri Uçak Ansiklopedisi[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,24 m (20 ft 6 olarak)
  • Kanat açıklığı: 8,95 m (29 ft 4 inç)
  • Yükseklik: 2,4 m (7 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 23 m2 (250 fit kare)
  • Boş ağırlık: 839 kg (1.850 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.155 kg (2.546 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Isotta-Fraschini Asso V-8 su soğutmalı pistonlu motor, 240 kW (320 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit dişli pervane

Verim

  • Azami hız: 270 km / saat (170 mil, 150 kn)
  • Aralık: 650 km (400 mi, 350 nmi)
  • Servis tavanı: 7.450 m (24.440 ft)
  • Kanat yükleniyor: 48,43 kg / m2 (9,92 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0,2146 kW / kg (0.1305 hp / lb)

Silahlanma

  • Silahlar: 2 × ileri sabit 7,7 mm (0,303 inç) makineli tüfek

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ HTML CR.1 geçmişi
  2. ^ Jackson, Robert (2002). Askeri uçak ansiklopedisi. Parragon Pub. ISBN  0-7525-8130-9.

Dış bağlantılar