Fiat G.91Y - Fiat G.91Y - Wikipedia

G.91Y
G91Y (19118518688) .jpg
Eylül 1992'de Bremgarten'de bir G91Y
RolKara saldırısı
Ulusal kökenİtalya
Üretici firmaFiat Aviazione
Aeritalia
İlk uçuş27 Aralık 1966
Birincil kullanıcıİtalyan Hava Kuvvetleri
Üretilmiş1966-1972
Sayı inşa2 prototip + 65[1]
Dan geliştirildiFiat G.91
Bir Fiat G.91Y Ramstein Hava Üssü 1986'da

Fiat (sonra Aeritalia) G.91Y ilk kez 1966'da uçan bir İtalyan kara saldırı ve keşif uçağıdır. Selefine benzemesine rağmen, Fiat G.91 Uçak aslında tamamen yeniden tasarlanmıştı, orijinal tek motor yerine ikiz motorlarla donatılmasıyla büyük bir fark vardı.

Tasarım ve gelişim

G.91Y, yüksek performanslı bir Fiat G.91 İtalyan hükümeti tarafından finanse edilmektedir. G.91T iki koltuklu eğitmen varyantını temel alan tek Bristol Orpheus turbojet Bu uçağın motoru iki ile değiştirildi art yakma Genel Elektrik J85 Tek motorlu modele göre itme gücünü% 60 artıran turbojetler.[2] Azaltılacak yapısal değişiklikler uçak gövdesi ağırlık performansı daha da artırdı ve G.91T'nin arka koltuğunun alanını kaplayan ek bir yakıt deposu ekstra menzil sağladı. Otomatik eklenerek savaş manevra kabiliyeti geliştirildi ön kenar çıtaları.[2]

havacılık G.91Y'nin ekipmanı, İtalya'da lisanslı olarak üretilen birçok Amerikan, İngiliz ve Kanada sistemiyle önemli ölçüde yükseltildi.[2]

Üretim öncesi üç uçağın uçuş testi başarılı oldu ve bir uçak maksimum hıza ulaştı. Mach 0,98. Uçak gövdesi zedelenmesi not edildi ve daha sonra üretim uçağının pozisyonu yükseltilerek düzeltildi. arka plan biraz.

Üretim

İtalyan Hava Kuvvetleri için 55 uçaklık ilk sipariş, Fiat Mart 1971'de şirketin adını şu şekilde değiştirdi: Aeritalia (Fiat aviazione'nin Aerfer ile birleştiği 1969'dan itibaren). Sipariş 75 uçağa çıkarıldı ve sonunda 67 uçak teslim edildi. Aslında, yeni G.91Y'nin gelişimi oldukça uzundu ve ilk sipariş, iki prototipin ardından gelen yaklaşık 20 seri öncesi örnek içindi. İlk seri öncesi 'Yankee' (yeni uçağın takma adı) Temmuz 1968'de uçtu.

AMI (İtalyan Hava Kuvvetleri) iki parti için sipariş verdi; 35 avcı uçağı onu takip eden diğer 20, daha sonra 10'a indirildi. Sonuncusu 1976 ortalarında teslim edildi ve toplamda iki prototip, 20 ön seri ve 45 seri uçak üretildi. Hiçbir ihracat başarısı izlenmedi. Bu uçaklar 101 ° Gruppo / 8 ° Stormo (Cervia -S.Giorgio) 1970'den ve daha sonra 1974'ten itibaren 13 ° Gruppo / 32 ° Stormo (Brindisi ).[3] Bu 'Gruppi' (İngiliz 'filolarının' İtalyan eşdeğeri, genellikle 18 uçakla donatılmıştır), 'Yankee' ile donatılmış tek grup olarak, onları hem karada hem de denizde saldırı / keşif makineleri olarak kullanan 90'ların başına kadar sürdü , e kadar AMX onları değiştirdi.

Varyantlar

  • G.91Y - Prototip ve üretim uçağı.
  • G.91YT - Öngörülen iki koltuklu eğitmen varyantı.[4]
  • G.91YS - Geliştirilmiş aviyoniklere ve taşınması gereken ekstra sert noktalara sahip prototip AIM-9 Sidewinder İsviçre tarafından değerlendirme için füzeler. İlk olarak 16 Ekim 1970'de uçtu.[4][5]

Operatörler

 İtalya

Ekrandaki uçak

Bir Fiat G.91Y korunur ve halka açık İtalyan Hava Kuvvetleri Müzesi, Vigna di Valle.[6]

Özellikler (G.91Y)

Fiat G-91Y'nin ortografik olarak tasarlanmış diyagramı

Verileri Gözlemcinin Uçak Kitabı.[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 11.67 m (38 ft 3 olarak)
  • Kanat açıklığı: 9,01 m (29 ft 7 olarak)
  • Yükseklik: 4,43 m (14 ft 6 inç)
  • Kanat bölgesi: 18.13 m2 (195.1 fit kare)
  • Kanat profili: kök: NACA 65A112; İpucu: NACA 65A111[7]
  • Boş ağırlık: 3.900 kg (8.598 lb)
  • Brüt ağırlık: 7.800 kg (17.196 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 8.700 kg (19.180 lb) maksimum aşırı yük
  • Enerji santrali: 2 × Genel Elektrik J85-GE-13A yanmalı turbojet motorlar, her biri kuru 12.12 kN (2.725 lbf) itme, 18.15 kN (4.080 lbf) art yakıcı

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 1.110 km / h (690 mph, 600 kn)
  • Azami hız: 10.000 m'de (32.810 ft) Mach 0.95
  • Seyir hızı: 630 km / s (390 mph, 340 kn)
  • Feribot aralığı: 3,400 km (2,100 mi, 1,800 nmi) düşürme tankları ile
  • Servis tavanı: 12.500 m (41.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 86,36 m / s (17,000 ft / dakika)
  • Kanat yükleniyor: 480 kg / m2 (98 lb / fit kare)
  • İtme / ağırlık: 0.43

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Resmi web sitesi aeronautica Militare
  2. ^ a b c [Ekip yazarı] 20 Haziran 1968. "Fiat G.91Y " Uluslararası Uçuş, s. 931. www.flightglobal.com. Erişim: 30 Aralık 2011.
  3. ^ Warplanes ansiklopedisi, Aerospace Publishing, 1984, İtalyanca versiyonu baskısı, De Agostini, 1985, s. 16
  4. ^ a b c Yeşil 1972, s. 8.
  5. ^ [Ekibin yazarı] 29 Nisan 1971. "İtalya'nın uçak endüstrisi " Uluslararası Uçuş, s. 578. www.flightglobal.com. Erişim: 30 Aralık 2011.
  6. ^ İtalyan Hava Kuvvetleri Müzesi - Fiat G.91Y bilgi formu Arşivlendi 2011-12-24'te Wayback Makinesi www.aeronautica.difesa.it. Erişim: 31 Aralık 2011
  7. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Kaynakça

  • Yeşil, William. Gözlemcinin Uçak Kitabı. Londra. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN  0-7232-1507-3

Dış bağlantılar