GE Dash 9 Serisi - GE Dash 9 Series
| GE Dash 9 Serisi | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Dash 9 Serisi bir satır dizel lokomotifler tarafından inşa edildi GE Ulaşım Sistemleri. Yerini aldı Dash 8 Serisi 1990'ların ortalarında ve yerini Evolution Serisi 2000'lerin ortasında. Dash 9 serisi lokomotifler, Amerika Birleşik Devletleri'nde en yaygın olanlardan bazılarıdır.
Teknik Özellikler
Dash 9 Serisi, Dash 8 Serisinin geliştirilmiş bir versiyonudur. Daha önceki Seriler gibi, bir mikroişlemci -donanımlı Motor kontrol ünitesi ve araç gövdesinin modüler bir yapı sistemi.
Dash 9 Serisinin tüm modelleri 16 silindirli, turboşarjlı, GE 7FDL 4 zamanlı dizel motor, elektronik yakıt enjeksiyonu ve ayrı soğutma.
Dash 9 Serisi lokomotifler aynı zamanda düşük ağırlıklı transfer özelliklerine ve mikroişlemci kontrollü HiAd yüksek yapışmalı kamyonlara da biner. tekerlek kayması.
Altı akslı modeller
Ortak özellik
Tüm Dash 9 Serisi altı akslı modellerde ortak olan bir özellik, AAR tekerlek düzeni olarak bilinir C-C
C40-9
Dash 9'un bu versiyonu Ocak ve Mart 1995 arasında üretilmiştir. Bu modelin 125 örneğinin tamamı Norfolk Güney Demiryolu.
C40-9, Dash 9 Serisinde standart özelliğe sahip tek modeldir taksi tasarım. Hepsi, onlara oldukça sıra dışı ve ayırt edici bir görünüm veren çatıya monte klimalarla inşa edildi ve railfan topluluğu tarafından hızla "silindir şapkalar" icat edildi. Standart kabin dışında, model tüm özelliklerde geniş burunlu ile aynıdır "Kuzey Amerika" güvenlik kabini Çizgi 9-40CW (veya C40-9W) modeli (aşağıya bakın).
NS özel olarak standart kabini talep etti ve daha fazla birim satın almış olabilir. Federal Demiryolu İdaresi bunun yerine geniş burunlu C40-9W versiyonunu satın almak için gerekli değildir.[3] Ayrıca, standart kabin GE'leri 1990'ların ortalarında daha pahalı hale gelmişti, çünkü bunlar artık inşaatçı tarafından isteğe bağlı ekipman olarak kabul ediliyordu ve bu şekilde fiyatlandırılıyordu ve bir taşıyıcı bir seferde belirli bir modelden bir veya iki yüz birim satın alırken , özelleştirilmiş bir kabin için çok az bir ekstra fiyat bile bir lokomotif siparişinin maliyetine yüz binlerce dolar ekleyebilir.
2015 yılında demiryolu, lokomotiflere yeni bir geniş kabin, A.C. çekiş motorları, kabin sinyalleri, LSL verileceğini ve 4400 HP'ye yükseltileceğini duyurdu. Yeni lokomotifler şu şekilde belirlenecektir: AC44C6M. "Silindir şapkaların" sonuncusu Kasım 2018'de AC44C6M'lere yeniden inşa edildi.
- Güç çıkışı: 4.000hp (2.980 kW)
C40-9W
Bu modelin 1.090 biriminin tamamı, 8889'dan 9978'e kadar yol numaraları olarak Norfolk Güney Demiryolu için inşa edildi.
Bu birimler için siparişler temelde NS'nin standart kabin Dash 9-40C (veya C40-9) için önceki siparişinin bir uzantısı idi (yukarıya bakın).
Dash 9-44CW'nin (veya C44-9W) (aşağıya bakınız) 4.400 hp (3.300 kW) değerinden daha düşük bir güç değerinin motorun ömrünü uzatacağı ve daha az yakıt kullanacağı aynı öncül altında inşa edilmişlerdir.
Bununla birlikte, bir manuel geçersiz kılma anahtarı vardır. mühendis gerekli olması halinde motoru 4,400 hp (3,300 kW) ile çalıştırmak için.
C40-9'da olduğu gibi, Norfolk Southern da C40-9W'larını 4.000'den 4.400 hp'ye ve AC çekiş gücünü 2015 ortasında yükseltmeye başladı ve bu da onları AC44C6M yapıyor. Diğerleri AC44C6CF olarak yeniden inşa edilecek.
- Güç çıkışı: 4.000hp (2.980 kW)
C44-9W
C44-9W modeli 1993 ile 2004 yılları arasında üretiliyordu ve CSX için birkaç yıl önce uzatılmış Dash 8 araç gövdesi ve kamyonlarla 53 ön üretim ünitesi inşa edildi.
Tüm Dash 9 Serisi modelleri arasında bu, açık ara en fazla sayıda sipariş aldı.
C44-9W'ler için toplam 1.697 sipariş alındı Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu ve halef BNSF Demiryolu (o zamanlar Burlington Kuzey Santa Fe Demiryolu olarak bilinir).
Kuzey Amerikalı operatörlerden gelen diğer büyük siparişler Kanada Ulusal Demiryolu ve o zamandan beri günümüzde emilen bir dizi operatör Union Pacific Demiryolu, dahil olmak üzere Chicago ve Northwestern ve Güney Pasifik.
Bu model için önemli siparişler de Avustralya ve Brezilya'daki operatörlerden alınmıştır. 1.600 mm (5 ft 3 inç) geniş ölçü versiyonları.
General Electric ve Norfolk Southern, bu C44-9W'lerden 450 tanesini yeniden inşa etmeyi kabul etti ve bu da onları C40-9'lar ve C40-9W'lerle birlikte AC44C6M'ler haline getirdi. Norfolk Southern, aslında tüm Dash 9 ünitelerini AC44C6M'lere dönüştürüyor.
- Güç çıkışı: 4.400hp (3.280 kW)
C-38A
NJ2 olarak da bilinen C-38AChe, Çin Demiryolu.
Dahili Erie, Pensilvanya, standart bir Dash 9-44CW (veya C44-9W) (yukarıya bakın) tabanlıdır ve GE C38AChe olarak pazarlanmaktadır.
Model, özellikle yüksek irtifa operasyonları için özelleştirildi. Qinghai-Tibet Demiryolu rota.
Üzerinde kullanılır Qingzang Demiryolu bağlanan Xining, Qinghai Eyaleti, için Lhasa, Tibet Özerk Bölgesi, içinde Çin Halk Cumhuriyeti.
- Güç çıkışı: 5,100hp (3.800 kW)
Sekiz akslı model
DASH 9-40BBW
Bu bir 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) (metre göstergesi ) C40-9W versiyonu. 1997-2006 yılları arasında üretildi.
Modelin 141 örneğinin tamamı, Estrada de Ferro Vitória a Minas[4] (EFVM), Brezilya'da bir demiryolu.
Model, geleneksel C tarzı kamyonların yerini alan, her iki ucunda ikişer tane olmak üzere dört adet B-tarzı kamyonla donatılmıştır. Aks başına 25 metrik ton (± 55.156 lbs) olan demiryolu yük limiti nedeniyle farklı kamyonlar gereklidir.
Standart C40-9W çekiş motorları, daha dar kamyonlara sığamaz. Aynı toplam gücü elde etmek için daha küçük çekiş motorlarına ihtiyaç vardır.
- Güç çıkışı: 4.000hp (2.980 kW)
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
- ^ a b c C40-9W Veri Sayfası Dizel Mağazası
- ^ a b c C44-9W Veri Sayfası Dizel Mağazası
- ^ "GE C40-9 / W". American-Rails.com. Alındı 26 Ocak 2012.
- ^ Görmek pt: Estrada de Ferro Vitória a Minas (Portekizcede).
Kaynakça
- Kuzu, J. Parker (2007). Amerikan Dizel Lokomotifinin Evrimi. Geçmişten Günümüze Demiryolları. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- McDonnell, Greg (2008). Lokomotifler: Modern Dizel ve Elektrik Referansı. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Süleyman, Brian (2000). Amerikan Dizel Lokomotifi. Osceola, Wisconsin: MBI Yayıncılık Şirketi. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Süleyman, Brian (2003). GE Lokomotifler: 110 Yıllık Genel Elektrik Motive Gücü. St. Paul, MN, ABD: MBI Yayınları. ISBN 9780760313619.
- Süleyman, Brian (2010). Modern Lokomotifler: Yüksek Beygir Gücü Dizelleri 1966–2000. New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Süleyman, Brian (2011). Modern Dizel Güç. Minneapolis, MN: Voyageur Basın. ISBN 978-0-76-033943-5.
- Süleyman, Brian (2012). Kuzey Amerika Lokomotifleri: Demiryolu ile Demiryolu Fotoğraf Tarihi. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
Dış bağlantılar
- GE Ulaşım Sistemleri. Eski Lokomotif Modelleri - Dash 9 Serisini içerir
- NorthEast Rayları: GE Dash9 39-44 Dizel Demiryolu Lokomotifleri
Bu makale şu çeviriye dayanmaktadır: Japonca versiyonu Ağustos 2012'de olduğu gibi.