Güney Afrika Sınıfı 32-200 - South African Class 32-200

Güney Afrika Sınıfı 32-200
TransNamib Sınıf 32
SAR Sınıfı 32-200 32-202.jpg
PPC Saldanha hayır. 32-202, 8 Ocak 2009
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
TasarımcıGenel elektrik
OluşturucuGenel elektrik
Seri numarası35842-35851
ModeliGE U20C1
Kuruluş zamanı1966
Toplam üretilen10
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AAR1-C + C-1
 • UIC(1′Co) + (Co1 ′)
• Commonwealth1Co + Co1
Ölçer3 ft 6 inç (1.067 mm) Cape göstergesi
Önde gelen çap762 mm (30.0 inç)
Tekerlek çapı915 mm (36.0 inç)
Dingil açıklığı15.246 mm (50 ft 0.2 olarak)
 • Boji4.927 mm (16 ft 2.0 olarak)
Pivot merkezleri8.128 mm (26 ft 8.0 olarak)
Uzunluk:
​
• Bağlayıcılar üzerinden16.866 mm (55 ft 4.0 olarak)
Genişlik2.756 mm (9 ft 0.5 olarak)
Yükseklik3.928 mm (12 ft 10.6 olarak)
Aks yükü12.700 kg (28.000 lb)
 • Lider10.160 kg (22.400 lb)
Yapışkan ağırlığı76.200 kg (168.000 lb)
Loco ağırlığı96.520 kg (212.790 lb) maks.
Yakıt tipiDizel
Yakıt Kapasitesi4.300 litre (950 imp gal)
itici güçGE 7FDL-12
RPM Aralık400-1,000
• RPM düşük rölanti400
• Maksimum RPM1,000
Motor tipi4 zamanlı dizel
AspirasyonC-B ET13 turboşarj
JeneratörDC 10 kutuplu GE 5GT-581C9
Çekiş motorlarıAltı GE 5GE-761A9 DC 4 kutuplu
• Puanlama 1 saat625A
• Sürekli615A @ 18 km / sa. (11 mil / sa.)
SilindirlerV12
Dişli oranı92:19
MU çalışıyor4 maksimum
Loco frenVijilans kontrollü 28-LV-1
Tren frenleriWestinghouse 6CDX4UC kompresör / aspiratör
Hava deposu kapağı.700 litre (150 imp gal)
Kompresör0,029 m3/ s (1.0 cu ft / s)
Aspiratör0.116 m3/ s (4,1 cu ft / s)
KuplörlerAAR mafsal (SASKOP DS)
Performans rakamları
Azami hız100 km / saat (62 mil / saat)
Güç çıkışı:
​
• Başlangıç1.475 kW (1.978 hp)
• Sürekli1.340 kW (1.800 hp)
Çekiş gücü:
​
• Başlangıç183 kN (41.000 lbf) @% 25 yapışma
• Sürekli146 kN (33.000 lbf) @ 27 km / sa (17 mil / sa)
Adh faktörü.:
​
• Başlangıç25%
• Sürekli20%
Fren kuvveti% 65 oran @ 345 kPa (50.0 psi)
Kariyer
OperatörlerGüney Afrika Demiryolları
Spoornet
TransNamib
Sudan Demiryolları
Yeni Clydesdale
PPC Kireç
Sheltam
SınıfSınıf 32-200
Sınıftaki sayı10
Sayılar32-201 ila 32-210
Teslim edildiHaziran ve Temmuz 1966
İlk çalıştırma1966

Güney Afrika Demiryolları Sınıfı 32-200 1966, dizel-elektrikli bir lokomotifti.

Haziran ve Temmuz 1966'da Güney Afrika Demiryolları onuncu sırada Sınıf 32-200 General Electric tipi U20C1 dizel-elektrikli lokomotifler 1Co + Co1 hizmette tekerlek düzeni Güney Batı Afrika.[1][sayfa gerekli ]

Üretici firma

Sınıf 32-200 tipi GE U20C1 dizel-elektrikli lokomotif, Güney Afrika Demiryolları (SAR) gereksinimlerine göre tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Genel elektrik (GE) ve ithal. On lokomotif şu aralıkta numaralandırılmıştır: 32-201 -e 32-210.[1][sayfa gerekli ]

Sınıf 32 serisi

Sınıf 32, iki seriden oluşuyordu, yüksek kısa başlık Sınıf 32-000 ve düşük kısa başlık Sınıfı 32-200hem GE ürünleri hem de 1Co + Co1 tekerlek düzeni. Her ikisinin de tek istasyonlu kontrolleri vardı.[1][sayfa gerekli ]

1Co boji

Her iki versiyon da aynı 1Co 'bojiler, ek entegre tek akslı üç akslı Co' bojiler üzerinde çalışıyordu midilli kamyonları tarafından tasarlanan ve üretilen Genel Çelik Dökümler. Dördüncü aks, maksimum aks yükünü, bu nispeten ağır lokomotiflerin o sırada Güney Batı Afrika'da kullanılan çok hafif raylı sistemde çalışmasını sağlayacak kadar düşürdü.[2][sayfa gerekli ]

Sınıf 32-200, önceki Sınıfın daha güçlü, kısa kapüşonlu bir versiyonuydu 32-000 ve aslında bir Sınıf 33-000 Sınıfın arabalarında lokomotif 32-000. Bu, maksimum aks yükünü 33-000 Sınıfının 15.749 kilogramından (34.721 pound) 12.700 kilograma (27.999 pound) düşürdü. Daha küçük bir yakıt tankı gerektiren bojilerin yanı sıra, fiziksel boyutları ve dış görünümü Sınıfınki ile aynıydı 33-000 ve aynı V12 ana taşıyıcıyı kullandı.[1][sayfa gerekli ]

Hizmet

Güney Afrika Demiryolları

Özellikle Güney Batı Afrika'da hafif raylı sistemde hizmet için satın alınırken, Sınıf 32-200'ler zaman zaman Güney Afrika'da da kullanılmaya başlandı. 1972'den 1974'e kadar, GO Sınıfı 4-8-2+2-8-4 Garratt lokomotifleri ve Sınıf 35-000 Amabele ile arasındaki hatta dizel-elektrik Umtata içinde Transkei bazıları o hatta geçici hizmet verdi.[3]

SAR sonrası hizmet

On lokomotifin tümü hayatta kaldı ve çoğu 2014 yılına kadar hizmete girdi.[4][5]

  • Sayılar 32-201 ve 32-203 Ile Sheltam, 2012 ve 2013 olarak yeniden numaralandırıldı ve Welkom.
  • Hayır. 32-202 çalışır Pretoria Portland Çimento kireç fabrikası Saldanha.
  • Hayır. 32-204 yakınlardaki New Clydesdale Colliery arasında çalışır Witbank ve Bezuidenhoutsrust'taki Transnet Yük Rayı kenarları.
  • Sayılar 32-205 -e 32-208 hala birlikte TransNamib 205 ile 208 arasında yeniden numaralandırılan ve bir çiftin hala düzenli kullanımda olduğuna inanılan Namibya demiryolu.
  • Sayılar 32-209 ve 32-210 satıldı Sudan Demiryolları.

Liveries

32-000 sınıfı, uzun kaputta sarı yan şeritler ve her iki ucunda sarı bir V ile yeni Körfez Kırmızısı görünümüyle teslim edildi. SAR hizmet ömürleri boyunca bu üniformayı giydiler.[6]

Numaralar çalışır

Sınıf 32-200 inşaatçının eser numaraları ve düzeni tabloda listelenmiştir.[4][5]

İllüstrasyon

  • TransNamib hayır. 205 at Windhoek istasyon, Namibya, 26 Haziran 2010

Referanslar

  1. ^ a b c d Güney Afrika Demiryolları Endeksi ve Diyagramları Elektrikli ve Dizel Lokomotifler, 610mm ve 1065mm Göstergeler, Ref LXD 14/1/100/20 (değiştirilmiş baskı). 28 Ocak 1975.
  2. ^ Steinbrenner Richard T. (2003). Amerikan Lokomotif Şirketi: Bir Yüzüncü Yıl Hatırası. Warren, NJ: On Track Publishers, LLC. ISBN  0911122-07-9.
  3. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Güney Afrika Demiryollarının Lokomotifleri (1. baskı). Cape Town: Struik. s. 138–139. ISBN  0869772112.
  4. ^ a b Middleton, John N. (2002). Güney Afrika Demiryolları Lokomotif Rehberi - 2002 (Birleşik Değişiklik Listesi 4, Ocak 2009 ile değiştirildiği gibi) (2 Aralık 2002 baskısı). Herts, İngiltere: Beyer-Garratt Yayınları. sayfa 38, 45, 47, 66.
  5. ^ a b "SAR-L Yahoogroup mesaj no. 47981". 17 Ekim 2014. Alındı 18 Mayıs 2017.[güvenilmez kaynak? ]
  6. ^ Pivnic, Les. "System 7, Western Transvaal, merkezi Johannesburg, Bölüm 6. Germiston, Buharlı ve Dizel Çalışan Hangarlar". Bir Demiryolunun Ruhu. Başlık 5, 33, 36. Alındı 7 Nisan 2017.