HMS Rodney (29) - HMS Rodney (29)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMS Rodney.

Renkli Rodney Mayıs 1942.jpg
Rodney Mayıs 1942'de
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Rodney
Adaş:Amiral Lord Rodney
Sipariş verildi:1922
Oluşturucu:Cammell Laird, Birkenhead
Maliyet:£ 7,617,799
Tersane numarası:904
Koydu:28 Aralık 1922
Başlatıldı:17 Aralık 1925
Sponsorluğunda:Prenses Mary
Tamamlandı:Ağustos 1927
Görevlendirildi:7 Aralık 1927
Hizmet dışı bırakıldı:1946
Serviste:28 Mart 1928
Hizmet dışı:Ağustos 1946
Stricken:1948
Kimlik:Flama numarası: 29
Slogan:
  • Non Generant Aquilae Columbas
  • (Latince ) "Kartallar güvercin yetiştirmez"[1]
Takma ad (lar):Rodnol
Kader:İçin satıldı hurda 26 Mart 1948
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tür:Nelson-sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme:
Uzunluk:710 ft 3 inç (216,5 m) o / a
Kiriş:106 ft (32,3 metre)
Taslak:30 ft 2 inç (9,2 m) (ortalama standart)
Kurulu güç:
Tahrik:2 şaft; 2 dişli Buhar türbinleri
Hız:23 düğümler (43 km / saat; 26 mil)
Aralık:7,000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) 16 deniz mili (30 km / sa; 18 mil / sa)
Tamamlayıcı:
Silahlanma:
Zırh:

HMS Rodney (flama numarası: 29) ikisinden biriydi Nelson-sınıf savaş gemileri için inşa edilmiş Kraliyet donanması 1920'lerin ortalarında. Gemi 1928'de hizmete girdi ve barış zamanı kariyerini Atlantik ve Ev Filoları, bazen bir amiral gemisi ne zaman o kardeş gemi, Nelson, yeniden takıyordu. Erken dönemlerde İkinci dünya savaşı Almancayı aradı ticaret akıncıları, Katıldı Norveç Kampanyası ve refakatçi konvoyları Atlantik Okyanusu. Rodney büyük bir rol oynadı Alman zırhlısının batması Bismarck 1941 ortalarında.

Amerika Birleşik Devletleri'nde kısa bir onarımdan sonra ona eşlik etti Malta'ya konvoylar ve destekledi Müttefik işgali Fransız Cezayir sırasında (Torç Operasyonu ) 1942'nin sonlarında. Gemi kapalı Sicilya istilaları (Husky Operasyonu ) ve İtalya (Baytown Operasyonu ) 1943 ortalarında. Esnasında Normandiya çıkarması Haziran 1944'te Rodney sağlanan deniz silah ateşi desteği ve Fransız şehri yakınlarındaki birkaç saldırı için bunu yapmaya devam etti. Caen. Gemi birine eşlik etti Arktik üzerinden konvoy için Sovyetler Birliği 1944'ün sonlarında. Aşırı yoğun kullanımdan ve onarım eksikliğinden dolayı kötü durumda, o, rezerv 1945'in sonlarında ve hurdaya 1948'de.

Arka plan ve açıklama

Profil çizimi Nelson inşa edildiği üzre

Nelson-sınıf savaş gemisi esasen daha küçüktü, 23-düğüm (43 km / sa; 26 mil / sa) savaş gemisi versiyonu G3 savaş kruvazörü 1922'nin kısıtlamalarını aştığı için iptal edilen Washington Deniz Antlaşması. Anlaşmanın imzalanmasından altı ay sonra onaylanan tasarım, Amerikalıların ateş gücüne uyacak şekilde 16 inç (406 mm) toplardan oluşan bir ana silahlara sahipti. Colorado ve Japon Nagato sınıflar içinde savaş hattı 35.000'den fazla yer değiştirmeyen bir gemide uzun ton (36,000 t ).[2]

Rodney vardı dikler arasındaki uzunluk 660 fit (201,2 m) ve bir toplam uzunluk 216,5 m (710 fit 3 inç), a ışın 106 fit (32,3 m) ve taslak 30 fit 2 inç (9,2 m) standart yük. O yerinden edilmiş Standart yükte 33.730 uzun ton (34.270 ton) ve 37.430 uzun ton (38.030 ton) derin yük. Mürettebatı 1.361 subay ve derecelendirme amiral gemisi olarak hizmet verirken ve 1.314 özel gemi.[3] Gemiye iki set güç sağlandı Brown-Curtis dişli Buhar türbinleri, her biri sekiz milden buhar kullanarak bir şaft sürüyor Admiralty 3 tamburlu kazanlar. Türbinler 45.000 olarak derecelendirildi şaft beygir gücü (34,000 kW ) ve gemiye maksimum 23 knot hız vermesi amaçlanmıştır. Onun sırasında deniz denemeleri 7 Eylül 1927'de, Rodney 45.614 shp'den (34.014 kW) 23.8 knot (44.1 km / h; 27.4 mph) azami hıza ulaştı. Gemi yeterince taşıdı akaryakıt ona 7.000'lik bir aralık vermek için deniz mili (13.000 km; 8.100 mil) 16 knot (30 km / s; 18 mph) seyir hızında.[4]

Silahlanma ve ateş kontrolü

'A' kulesine 16 inçlik bir top takma, Şubat 1942

ana batarya of Nelson-sınıf gemiler dokuzdan oluşuyordu makat yükleme (BL) 16 inç (406 mm) tabancalar üç üçlüsilah kuleleri ileri üst yapı. Önden arkaya "A", "B" ve "X", "B" tareti aşırı ateşli diğerleri üzerinde. Onların ikincil silahlanma bir düzineden oluşuyordu BL 6 inç (152 mm) Mk XXII üst yapının arkasında çift top kulelerindeki toplar, her birinde üç kule Broadside. Onların uçaksavar (AA) silahlanma altıdan oluşuyordu hızlı ateşleme (QF) 120 mm (4.7 inç) Mk VIII korumasız tek montajlı silahlar ve sekiz QF 2 pounder (40 milimetre (1,6 inç)) tabancalar tek montajlarda. Gemilere iki adet su altı 24,5 inç (622 mm) torpido tüpleri, her iki tarafta birer tane, 10 ° açıyla merkez hattı.[5]

Nelsons iki ile inşa edildi yangın kontrol müdürleri 15 fit (4,6 m) ile donatılmış uzaklık ölçerler. Biri, köprü diğeri üst yapının arka ucundaydı. Her taret ayrıca 41 fitlik (12,5 m) bir telemetre ile donatılmıştı. İkincil silahlanma 3,7 m'lik (12 fit) uzaklık ölçerlerle donatılmış dört yönetici tarafından kontrol edildi. Bir çift köprü çatısına ana yönetmenin her iki tarafına monte edildi ve diğerleri kıçtaki ana yönetmenin yanındaydı. Uçaksavar direktörleri, kulenin ortasında 12 metrelik yüksek açılı bir telemetre bulunan ana silah direktörünün yanındaki bir kulenin üzerine yerleştirildi. 15 metrelik uzaklık ölçerlerle bir çift torpido kontrol direktörü, huni.[6]

Koruma

Gemiler' su hattı kemeri oluşmuş Krupp çimentolu zırh Ana silah arasında 356 mm (14 inç) kalınlığında (KC) Baretler ve 13 inç (330 mm) üzerinde inceltilmiştir. motor ve kazan daireleri yanı sıra altı inç dergiler ama ne pruva ne de kıç tarafına ulaşmadı. Saptırma yeteneğini geliştirmek için daldırma ateşi üst kenarı dışa doğru 18 ° eğimliydi.[7] Sonları zırhlı kale enine tarafından kapatıldı bölmeler nın-nin çimentosuz zırh Ön uçta 8 ve 12 inç (203 ve 305 mm) kalınlığında ve arka uçta 4 ve 10 inç (102 ve 254 mm) kalınlığında. Ana top taretlerinin yüzleri 16 inçlik KC zırhıyla korunurken, taret kenarları 9 ila 11 inç (229 ila 279 mm) kalınlığındaydı ve tavan zırh plakaları 7.25 inç (184 mm) kalınlığındaydı. Barbette'lerin KC zırhının kalınlığı 12 ila 15 inç (305 ila 381 mm) arasında değişiyordu.[8]

Zırhlı kalenin tepesi Nelson-sınıf gemiler, kemer zırhının üstüne oturan zırhlı bir güverte ile korunuyordu. Yapıştırılmamış zırh plakalarının kalınlığı, ana silah şarjörleri üzerinde 6,25 inç (159 mm) ile tahrik makinesi alanları ve ikincil şarjörler üzerinde 3,75 inç (95 mm) arasında değişiyordu. Kalenin arkası, kemer zırhının alt kenarının neredeyse sonuna kadar uzanan, 4,25 inç (108 mm) kalınlığında zırhlı bir güverte idi. sert direksiyon dişlisini örtmek için. conning kulesi KC zırhı 6,5 inç (170 mm) çatı ile 12 ila 14 inç (305 ila 356 mm) kalınlığındaydı. İkincil top kuleleri 1–1.5 inç (25–38 mm) sementasyonsuz zırhla korunuyordu.[8]

İçin su altı koruması Nelsons tarafından sağlandı çift ​​dip noktası 5 fit (1,5 m) derinliğinde ve torpido koruma sistemi. Boş bir dıştan oluşuyordu su geçirmez bölme ve bir iç su dolu bölme. Toplam 12 fit (3,7 m) derinliğe sahiptiler ve bir torpido bölmesi 1,5 inç kalınlığında.[9]

Tasarım eksiklikleri

Nelson sınıf yenilikçi bir tasarımdı, ancak Washington Deniz Antlaşması'nın kısıtlamalarıyla sınırlıydı. 35.000 tonluk yer değiştirme sınırıyla birlikte 16 inçlik silah kullanma kararı, tasarımcıların birincil endişesi ağırlıktan tasarruf edilmesini sağladı. Gemi İnşaatı Direktörü, Eustace Tennyson d'Eyncourt, geminin tasarımcısı Edward Attwood'a, "Yer değiştirmeyi 35.000 tonda tutmak için her şeyin asgariye indirilmesi gerekiyor."[2] Kilo tasarrufu üzerine yapılan vurgu, kişinin performansını etkileyen eksikliklerle sonuçlandı. Rodney ikinci dünya savaşı sırasında. Tasarım ödünlerinin daha az olumsuz sonuçları oldu Nelson çünkü o gemi savaştan hemen önce ve savaş sırasında bir dizi yenilemeden geçti. Deniz mimarı ve tarihçi David K. Brown "Kilo tasarrufu arayışında yapının yeterince güçlü olmaması muhtemel görünüyor." dedi.[10] Aksine Nelson makine ağırlığı için tasarım spesifikasyonunu aşan, daha hafif makine Rodney kronik sorunlara neden oldu.[11] Geminin dayanıklılığı, denize indirilmesinden sonraki on yılda önemli ölçüde azaldı; 1941'deki davasında Bismarck, Rodney yakıt sıkıntısı yüzünden neredeyse peşinden gitmek zorunda kaldı. İngiliz tasarımcılar, savaş gemisi için dayanıklılık gereksinimlerini belirlerken geminin zayıf dayanıklılığını belirttiler Öncü.[12] Savaş boyunca Rodney bir sonucu olarak sızıntılarla boğuştu nefes nefese 1940, 1941 ve 1944 yıllarında ciddi sızıntılar nedeniyle gemi onarım gerektirdi. Bir fırtına sırasında, sızıntı 50 tonluk bir pompayı alt edecek kadar şiddetliydi. Sızıntılar, hatalı perçinleme ve diğer sorunlar etkilemeye devam etti Rodney 1941'de bir onarımdan sonra bile Boston, Massachusetts.[13] 1943'te yetkililer, hizmet ömrünü uzatmak için tam bir modernizasyona ihtiyaç duyduğu sonucuna vardı. Gemi hiçbir zaman gerekli yükseltmeleri almadı ve sonuç olarak 1944'ün sonunda hizmete uygun değildi.[14]

Değişiklikler

Gemiye bir Mors amfibi kaldırma

Yüksek açılı direktörler ve telemetre ve platformları, yeni bir dairesel platformla değiştirildi. Yüksek Açılı Kontrol Sistemi (HACS) Mk I yönetmeni Mart 1930'a kadar. Temmuz 1932'ye kadar, tek iki pounder toplar ve sancak torpido direktörü kaldırıldı ve yerine tek bir sekizli iki pounder "pom-pom" yuva yerleştirildi. sancak Köprü çatısının arkasına huninin yan tarafına ve 2,7 m'lik (2,7 m) bir telemetre eklendi. Liman tarafındaki montaj, liman torpido direktörü tarafından işgal edilen pozisyona birkaç yıl sonra kuruldu ve her iki montaj için uçaksavar direktörleri köprü yapısına eklendi. 1934–1935'te, Rodney bir çift dörtlü yuva ile donatılmıştı Vickers 0,5 inç (12,7 mm) AA makineli tüfekler ön üst yapıda konumlandırıldı. Gemiye bir uçak mancınık 'X' taretinin çatısında ve katlanabilir vinç uçağın suya girip çıkması için 1937'de köprü de eklendi. Bir Deniz uçağı versiyonu Fairey Kılıç Balığı torpido bombacısı ilk olarak gemide kullanıldı, ancak kısa süre sonra yerini Süper Deniz Morsu amfibi. Ekim 1938'de çeyrek güverteye başka bir sekizli "pom-pom" yuvası eklendi ve bir prototip 79Y yazın erken uyarı radarı sistem kuruldu Rodney's masthead. Bu kadar donanımlı ilk savaş gemisiydi.[15]

Octuple "pom-pom" topçu eğitimi, Ekim 1940

Kısa bir onarım sırasında Rosyth, İskoçya, 24 Ağustos'tan 10 Eylül 1940'a kadar, Type 79Y radarı bir 279 sistemini yazın ve iki 20 milimetre (0,8 inç) Oerlikon ışık AA silahlar 'B' taretinin çatısına monte edildi. Süre Rodney yeniden takıyordu Boston Navy Yard Haziran-Ağustos 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'nde Oerlikon'ların yerini dörtlü iki pounderlik bir yuva aldı ve kıç altı inçlik topçu direktörlerinin yerine bir çift sekizli iki pounder yuva takıldı. Ek olarak tam bir radar paketi eklendi. Bir 281 radar yazın Tip 279'un yerini aldı, a 271 yazın yüzey-arama radarı olduğu gibi kuruldu 284 yazın topçu radarı ileri ana silah direktörünün çatısında. Geminin hafif uçaksavar silahları, Şubat-Mayıs 1942'de yapılan bir onarım sırasında, kule çatılarına, üst yapıya ve güverteye eklenen tekli montajlarda on yedi adet 20 mm Oerlikon ile yoğun bir şekilde güçlendirildi. Dörtlü 0,5 inçlik yuvalar, Mk III "pom-pom" yönetmenleri ile değiştirildi ve üç ek Mk III, tümü ile donatılmış olan kıç sekizli iki pounder yuvalarını kontrol etmek için kuruldu. 282 yazın ateş kontrol radarları. HACS Mk I, bir Mk III yöneticisi ve dört baraj (uçaksavar) yönetmeni ile değiştirildi. 283 yazın Ana silahlar için radarlar eklendi. Ek olarak, radar paketi yükseltildi: Tip 271 radarının yerini bir 273 sistemini yazın, bir 291 yazın erken uyarı radarı eklendi ve 285 yazın HACS direktörünün çatısına yangın kontrol radarı kuruldu.[16]

Ağustos-Eylül aylarında Rosyth'de onarım altındayken, çeyrek güverteye dört ek Oerlikon eklendi. Mayıs 1943'te silah kalkanları 4.7 inçlik toplara eklendi ve 'X' kulesinin çatısındaki mancınık kaldırıldı.[Not 1] Bu kısa onarım sırasında, özellikle 36 tane daha tekli montaj ve 5 ikiz montaj olmak üzere daha birçok Oerlikon kuruldu. Rodney 57 tekli ve 5 çiftli montajda toplam 67 silah. Normandiya çıkarmaları sırasında deniz silah ateşi desteği sağlama rolüne hazırlık olarak, Type 650 olduğu gibi iki Oerlikon daha eklendi. radyo bozucu Ocak-Mart 1944'te. Bu eklemeler, geminin derin deplasmanını 43.100 long tona (43.800 t) ve mürettebatını 1.631-1.650 adama yükseltti.[18]

İnşaat ve kariyer

Gemide gün batımı Rodney Firth of Forth, Ekim 1940

Rodney, adına Amiral Lord George Rodney,[19] Kraliyet Donanması'nda hizmet veren altıncı gemisiydi.[20] Verilen yarda numarası 904,[21] o idi koydu 1922 Deniz Programının bir parçası olarak 28 Aralık 1922'de Cammell Laird 's tersane içinde Birkenhead[22] ve oldu başlatıldı tarafından 17 Aralık 1925 tarihinde Prenses Mary, Viscountess Lascelles, Imperial Burgundy'nin şişesini kırmak için üç denemeden sonra.[23] Tamamlandı ve duruşmaları Ağustos 1927'de başladı.[24] ve o görevlendirildi 7 Aralık'ta Kaptan Henry Kitson.[25] Gemi maliyeti £ 7,617,799.[26] Nelson-sınıf gemiler birkaç takma ad aldı: Rodnol ve Nelsol sonra Kraliyet Filosu Yardımcı petrol tankerleri öne çıkan bir gemi ortası üstyapı ve "ol" ile biten isimlerle, Kraliçe'nin Konakları üstyapısı ile arasındaki benzerlikten sonra Kraliçe Anne'nin Konakları apartman bloğu, çift ​​önyükleme, çirkin kızkardeşler ve Cherry Tree sınıfı Washington Donanma Antlaşması ile kesildikleri için. Rodney'Resmi olarak görevlendirildikten sonra duruşmaları devam etti ve 28 Mart 1928'de hizmete girene kadar devam etti.[27] Gemi, 2 Muharebe Filosu Atlantik Filosu (Mart 1932'de Ev Filosu olarak yeniden adlandırıldı) ve 1941'e kadar tadilat veya onarımlar dışında kaldı.[22] 21 Nisan'da Kitson, Kaptan tarafından rahatlatıldı. Francis Tottenham. Ertesi ay kuzeye gitti Invergordon İskoçya, yıllık tatbikatlarda Atlantik Filosunun geri kalanına katılacak. Rodney Kraliyet olduğu Ağustos'ta güneye döndü Muhafızlık sırasında Cowes Haftası geminin King'i barındırdığı yer George V ve Teck Kraliçesi Mary 11 Ağustos. Savaş gemisi daha sonra yelken açtı HM Tersanesi, Devonport, tersaneye 67.000 ziyaretçinin geldiği yardım amaçlı bir Donanma Haftası'na katılmak için. Rodney gövdesinde bazı işler yapıldı Glasgow 's Gladstone Dock Ekim ayı başlarında.[28]

1929'un başında Atlantik ve Akdeniz Filoları yıllık filo manevraları için kombine Akdeniz. Ziyaret ederken Torquay, Devon Temmuz ayında bir filo buluşması için, Rodney çarpışan iki denizaltının yardımına gitmesi emredildi Milford Haven, Galler, ayın 9'unda. Tam hızda buharlaşması emredilen gemi ... Pembroke Rıhtımı Kurtarma ve kurtarma ekipmanlarını yüklemek için ertesi sabah. Dalış için çok kötü olan hava nedeniyle bir gün gecikti, ertesi akşam bölgeye geldi, ancak hayatta kalanlar için çok geçti. H47 ve Rodney yelken açmak HM Tersanesi, Portsmouth. Geminin tahrik mekanizmasının bu zamana kadar zahmetli olduğu ortaya çıktı ve yılın geri kalanını alan bir onarım için Eylül sonunda oraya yanaştı. Kaptan Andrew Cunningham, sonra İlk Deniz Lordu, Tottenham'ı 15 Aralık'ta rahatlattı.[29]

Alışılagelmiş egzersiz programı dışında, 1930 Rodney ziyaret etmek Portrush, Kuzey Irlanda Haziran ayında, savaş gemisinin adını taşıyan bir cadde ve ardından İzlanda bininci yılını anmak için İzlanda Parlamentosu. Cunningham, 16 Aralık'ta Kaptan Roger Bellairs tarafından rahatlatıldı.[22][30] 1931 Eylül ortasında, mürettebat Rodney katıldı Invergordon İsyan Bir tatbikat için denize gitme emirlerini reddettiklerinde, Admiralty'nin isyana neden olan maaş kesintilerinin şiddetini azaltmasından birkaç gün sonra rahatlamış olsalar da. Bellairs'in ayaklanma sırasında mürettebatı idare etmesinden mutsuz olan Amirallik, Kaptan tarafından rahatlatılmasını emretti. John Tovey 12 Nisan 1932'de.[31]

Sonra Nelson Ocak 1934'te Portsmouth'tan ayrılırken karaya oturdu, Rodney Amiral olduğunda geçici filo amiral gemisi oldu Lord William Boyle, İç Filo komutanı, kış gezisi için Bayrağını gemiye çekti. Britanya Batı Hint Adaları. Filo iki ziyaret etti Norveççe eve dönmeden önce limanlar. Kaptan Wilfred Custance 31 Ağustos'ta Tovey'i rahatlattı. 1935 kış gezisi, geminin Batı Hint Adaları'na geri döndüğünü gördü. Azorlar ve daha sonra Cebelitarık 15 Ocak ve 17 Mart arasında. Gemi, King George V'in Silver Jubilee'ye katıldı Filo İncelemesi -de Spithead 16 Temmuz'da ve ardından Cowes Haftası'nda Kraliyet Muhafızları olarak görev yaptı. Kaptan William Whitworth 21 Şubat 1936'da Custance'ın yerine geçti ve o da Yüzbaşı tarafından rahatlatıldı. Ronald Halifax 25 Temmuz'da.[32]

Bazı Rodney'mürettebatı gitti Londra parçası olmak Kral George VI 12 Mayıs 1937'deki taç giyme töreni ve gemi, 20 Mayıs'ta Spithead'de yapılan sonraki Fleet Review'da yer aldı. Tekrar geçici filo amiral gemisi oldu. Nelson Ertesi ay uzun bir tamirat başladı ve Amiral Sir Roger Backhouse gemiye bayrağını çekti. Rodney ziyaret Oslo, Norveç, Temmuz ayında. Nelson'Refit Şubat 1938'de sona erdi ve kız kardeşler Lizbon, Portekiz aynı ay. Kaptan Edward Syfret Whitworth'u kısa bir süre önce 16 Ağustos'ta rahatlattı Rodney yıllık kısa onarımına Eylül ayında başladı. Ocak 1939'da onarım sonrası denemeleri tamamlandıktan sonra, Tuğamiral Lancelot Holland 2. Muharebe Filosu komutanı olarak bayrağını gemiye çekti. Ateş etti 21 silahlı selam onuruna Fransa Cumhurbaşkanı Albert Lebrun varış Dover İngiliz hükümeti ile görüşmeler için Mart ayında. Ev Filosu toplanırken Scapa Akışı Ağustos'ta Almanya ile gerginlik artarken, Rodney direksiyon sorunları geliştirdi ve ilerlemek zorunda kaldı Rosyth onarımlar ve alt temizlik için.[33]

İkinci dünya savaşı

İngiltere, 3 Eylül 1939'da Nazi Almanya'sına savaş ilan ettiğinde, Rodney ve Ev Filosunun büyük bir kısmı, İzlanda, Norveç ve İskoçya arasındaki sularda Almanca için başarısız bir şekilde devriye geziyordu. abluka koşucuları ve sonra aynı şeyi 6-10 Eylül arasında Norveç kıyılarında yaptı. Denizaltı, Denizaltı Spearfish, devriyede Heligoland Körfezi, Alman tarafından ağır hasar gördü derinlik ücretleri 24 Eylül. Suya dalamadı, yardım istedi ve filo iki muhripler evine ve filonun dengesini sağlayan örtmek. Almanlar, Ev Filosunun büyük kısmını tespit etti ve ilk filodan beş bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. grup nın-nin Bombacı Kanadı 30 (I./KG 30). Rodney'radarı zamanında uyarı sağladı ve uçak İngiliz gemilerine herhangi bir hasar vermedi. Ertesi ay gemi, bir süre için koruma gücünün parçasıydı. Demir cevheri konvoy Narvik, Norveç.[34]

Syfret, Kaptan tarafından rahatlatıldı Frederick Dalrymple-Hamilton 21 Kasım. Batışının ardından silahlı ticaret kruvazörü Rawalpindi iki gün sonra Alman zırhlıları tarafından Scharnhorst ve Gneisenau İzlanda dışında Rodney ve Ana Filonun geri kalanı düşman gemilerini avladı, ancak ağır hava onların takipçilerinden kaçıp Almanya'ya dönmelerine izin verdi. Savaş gemisi onunla ciddi sorunlar geliştirdi dümen 29 Kasım'da Liverpool'a geri dönmek zorunda kaldı ve 31 Aralık'a kadar süren onarımlar için sadece motoruyla direksiyona geçti.[35]

Yokedici Pencap dili yan yana Rodney, 1940. Bir QF 4,7 inç Mk VIII AA topu ön plandadır.

İle Nelson 4 Aralık'ta bir mayından hasar görmüş, Rodney Ağustos ayında kız kardeşinin dönüşüne kadar geçici filo amiral gemisi olarak görev yaptı. Çoğunlukla Ocak ve Şubat aylarını, konvoylar için ticaret akıncılarından koruma sağlamak için ara sıra görevlerle demir attı. 21 Şubat'ta ağır hava koşullarında böyle bir sarsıntı sırasında direksiyon sorunları yeniden su yüzüne çıktı ve onu ülkesine geri dönmeye zorladı. Greenock, İskoçya. Altı gün sonra, gemi Kral VI. George tarafından ziyaret edildi ve Kraliçe Elizabeth moral artırıcı İskoç tersaneleri turu sırasında. Başbakan Winston Churchill bindik Rodney 7-8 Mart tarihlerinde Scapa Flow'a yolculuk için. Hava saldırısı tehlikesine rağmen Luftwaffe, Ev Filosunun çoğu artık oradaydı; Rodney 16 Mart'ta böyle bir saldırı sırasında neredeyse ıskalandı.[36]

Kelimesini almak Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) 7 Nisan'da Kuzey Denizi'nde kuzeye giden Alman savaş gemilerine saldırdı Amiral Efendim Charles Forbes, Başkomutan, İç Filo, gemilerinin çoğunun o akşam denize açılmasını emretti.[37] Rodney 9 Nisan'da Norveç'in güneybatı kıyılarında 500 kilogramlık (1.102 lb) bomba ile vuruldu. Bomba, huninin üst güvertesindeki 4,7 inçlik hazır bir zırhlı mühimmat kutusunun köşesine isabet ettikten sonra patladı; parçaları, dört inçlik zırhlı güverteden sekmeden önce birkaç güverteden içeri girdi ve küçük bir yangın başlattı. kadırga. Bomba nedeniyle üç kişi yaralandı ve on beş kişi de yangına karşı savaşmak için su kullanıldığında elektrik yanıklarına maruz kaldı. bağlantı kutusu. Mürettebat geçici onarımlar yaptı ve gemi, 17'inde Scapa Flow'a demir atana kadar denizde kaldı. Alman gemilerinin Norveç Denizi 9 Haziran'da Forbes, Ev Filosunu sipariş etti. Rodney, tahliye eden asker konvoylarını korumak için denize Müttefik Norveç'ten güçler.[38]

Nelson 24 Temmuz'da tersaneden döndü ve Ev Filosu amiral gemisi rolünü yeniden üstlendi. Rodney 23 Ağustos'ta Scapa Flow'dan Rosyth'e transfer edildi ve Alman işgal filosuna saldırı emri verildi. ingiliz kanalı ne zaman Sealion Operasyonu başladı. Konvoy refakat görevine başlamak için 4 Kasım'da Scapa'ya döndü. Silahlı tüccar kruvazöründen sonra Jervis Körfezi ertesi gün ağır kruvazör tarafından batırıldı Amiral Scheer, kız kardeşler İzlanda'ya gönderildi.Faeroes Alman kruvazörünün eve dönme girişimini engellemek için boşluk. Önümüzdeki ay Rodney Convoy HX 93 ile randevu için ayrıntılı olarak Halifax, Nova Scotia ve eve kadar eşlik edin. Gemi, 6-8 Aralık tarihlerinde, gövde kaplamasında orta miktarda su baskını ile birlikte sızıntılara neden olan, şiddetli rüzgârlı kuvvetli bir fırtınayla karşılaştı. Rosyth'deki onarımlar, gövde kaplamasının yapısal güçlendirmesini ve ön gövde yapısının genel güçlendirmesini içeren 18'inde başladı.[39]

13 Ocak 1941'de onarımını bitirdikten sonra, Rodney avına katıldı Scharnhorst ve Gneisenaubaşarılı olamadı ve ardından 12-23 Şubat tarihleri ​​arasında Convoy HX 108'e eşlik etti. 16 Mart'ta gemi ikinci savaş gemisini gördü ve Konvoy HX 114'e Kuzey Atlantik; Gneisenau Kurtulanları bağımsız olarak buharlaşan 1.831'den kurtarıyordu.brüt sicil ton (GRT) soğuk hava gemisi, Şili Reefer, ne zaman Rodney ufukta buğulanmış, batan güneşe karşı kontrast oluşturmuş. Kısmen yanan ticaret gemisinin arkasına gizlenmiş olan topçu subayı, aralıklı olarak görülebilen Alman gemisinin 15 veya 16 nm (28 veya 30 km; 17 veya 18 mil) uzaklıkta olduğunu tahmin etti. Rodney's silahları. Dalyrmple-Hamilton takip etmeyi reddetti Gneisenau 31 deniz mili (57 km / sa; 36 mil / sa) en yüksek hızıyla geri döndüğünde ve birinden 27 kurtulan ve 2 ölü denizciyi kurtarmayı başardı. cankurtaran sandalı konvoyuna dönmeden önce. Birlik Konvoyu TC 10, 10 Nisan'da Halifax'tan, güçlü bir eskortla ayrıldı. Rodney. Buharda pişirirken Nehir Clyde 19'unda, zırhlı kazayla çarptı ve battı trol gemisi Topaze; Sadece dört kurtulan yakındaki muhripler tarafından kurtarılabildi.[40]

Bismarck

Ana makale: Bismarck zırhlısının son savaşı

22 Mayıs 1941 Rodney ve dört destroyer için eskortun parçasıydı okyanus gemisi MVBritanya Halifax'a yelken açarken. Savaş gemisinin onarım ve onarım için Boston'a gitmesi planlanmıştı. Bu amaçla gemi, kazan boruları ve tamirinde kullanılmak üzere tasarlanmış üç adet sekizli "pom-pom" montaj parçaları gibi bazı gerekli malzemeleri taşıdı; diğer kargolar arasında üç veya dört kasa vardı Elgin mermeri. Ayrıca Halifax'a giden 521 askeri yolcunun yanı sıra Amerikalı bir asistan taşıdı. deniz ataşesi önemli belgeleri Amerika Birleşik Devletleri'ne geri götürmek. Britanya sivilleri Kanada'ya götürüyordu ve Kanadalı asker ve havacıları İngiltere'ye geri getiriyordu.[41]

Sonra Bismarck battı savaş kruvazörü Başlık esnasında Danimarka Boğazı Muharebesi 24 Mayıs sabahı Rodney Amirallik tarafından muhripten ayrılıp Alman gemisinin peşine düşme emri verildi. Eskimo eşlik etmek Britanya ve alıyor Somalili, Mashona ve Diş taşı aramada onunla. Ağır kruvazörden sonra Suffolk radyo ile radar temasını kaybettiğini söyledi Bismarck 25 Mayıs sabahı 04: 01'de, Dalrymple-Hamilton, kıdemli subaylarına ve Amerikan ataşesine danıştıktan sonra, Alman gemisinin muhtemelen Brest ve böylece doğuya yöneldi, bazı aşamalarda yirmi iki deniz miline ulaştı ve bu da onu teorik maksimum hızı iki deniz mili (3,7 km / sa; 2,3 mil / sa) aştı, ancak bu birkaç mekanik arızaya neden oldu.[42] O sabah daha sonra Amiral Sir John Tovey savaş gemisinde Kral George V Amirallikten gelen yanlış yorumlanan sinyal nedeniyle tüm gemilere kuzey batıya gitme emri verdi, ancak Dalrymple-Hamilton gemisinin yetişemeyecek kadar yavaş olduğunu biliyordu. Bismarck eğer o yöne gidiyorsa ve Tovey'nin emrine aldırış etmemişse. Amirallik, Dalrymple-Hamilton'a, buna inandıklarını bildirdi. Bismarck muhtemelen Brest'e gidiyordu veya Saint Nazaire 11: 40'da. Kaptan daha sonra, Alman gemisinin kendisini staj yapabileceği İspanyol limanlarına yaklaşmaları kapsayacak şekilde daha güney doğu rotasını değiştirdi, ancak bu, bir Amirallik emriyle 14: 30'da kuzey doğuya dönme emriyle karşı çıktı. Dalrymple-Hamilton, saat 16: 20'de emre uymaya karar vermeden önce birkaç saat daha güneydoğuya devam etti; Bu süre içinde Bismarck pozisyonunu ufkun hemen altında, yaklaşık 25 nmi (46 km; 29 mil) uzakta geçti. Alman gemisini saat 21: 00'e kadar görmeyen Dalrymple-Hamilton, tekrar güneydoğuya dönmeye karar verdi ve doğrudan Brest'e yöneldi.[43]

Rodney ateş etmek Bismarckuzaktan yanarken görülebilen

Bismarck bir RAF tarafından tespit edildi Konsolide PBY Catalina uçan tekne 26 Mayıs saat 10: 35'te ve iki zırhlı, Tovey hatasını fark edip iki katına çıktığında birleşmeyi başardılar. Ağır havaya rağmen uçak gemisi Ark Royal O öğleden sonra 14 Swordfish torpido bombardıman uçağından oluşan ilk hava saldırısını Alman gemisine yaptı. Pilotlar hafif kruvazörü yanlış anladı Sheffield için Bismarck ve saldırıya uğradı, ancak kruvazör, düştüğü on bir torpidodan altısını atlatabilse de, arızalı olması nedeniyle denize çarptığında patlamadı. manyetik patlatıcılar. Alacakaranlıkta Ark Royal 15 Swordfish'in ikinci bir hava saldırısı başlattı; torpidolarına temas patlatıcıları. Ağır uçaksavar ateşine rağmen Kılıçbalığı vurdu Bismarck üç torpido ile. Bunlardan ikisi kıç taraftaki top kulelerinin önüne doğru fırladı ve önemli bir hasara neden olmadı; sonuncusu kıç tarafına çarptı, savaş gemisinin direksiyonunu devre dışı bıraktı ve hızını önemli ölçüde düşürmesine neden oldu. O akşam Tovey ayrıldı Mashona ve Somalili yakıt ikmali yapmak ve sahip olmak Rodney geride kalmak Kral George V karşı savaşmak için Bismarck. Gemileri o gece Alman gemisini yakalayabilse de, direksiyonu devre dışı bırakıldı ve motorları hasar gördü, Tovey yakıttan tasarruf etmek için hızı düşürmeye ve gemilerine Alman gemisini batırmak için maksimum süre sağlamak için sabaha kadar beklemeye karar verdi. .[44]

Rodney benekli Bismarck 27 Mayıs saat 08: 44'te, bir dakika sonra Kral George Vve üç dakika sonra 23.400 yd (21.400 m) menzilde ateş açan ilk kişi oldu. Bismarck 08:49 de yanıtlıyor. İlk salvos iki gemiden de kapalıydı, ama Rodney üçüncü salvosuyla rakibinin yanına geldi ve saat 09: 02'de dördüncü ile iki kez vurdu, ileri süper ateşleyen tareti devirdi, alt tareti devre dışı bıraktı ve köprüsüne ciddi hasar verdi. Sırasıyla, Bismarck Hasar vermeyi başarmasına rağmen isabet alamadı Rodney ileri silahları devrilmeden önce kabuk kıymıklarıyla. İngiliz gemisi mesafeyi kapatırken 'X' kulesini taşımak için manevra yaparken, kendisini ateşe maruz bıraktı. Bismarck'Sadece üst üste binmeyi başaran kıç taretleri Rodney. Menzil azaldıkça torpido ateşlemeye başladı, ancak ramak kalandan gelen şok dalgaları sancak borusunun kapısının saat 09: 23'te sıkışmasına neden oldu. Saat 09: 31'de gemi, aracın sol namlusunu havaya uçurdu. Bismarck'Kıç tarafındaki top kulesi ve taretin içinde tahliyeye zorlayan bir yangın başlattı. Bu zaman zarfında birleşik yangın Rodney, Kral George V ve ağır kruvazörler Norfolk ve Dorsetshire hepsini devirdi Bismarck'ana silahları. Rodney kapalı nokta-boşluk aralığı ve ateş etmeye devam ederek Bismarck neredeyse düz bir yörüngede ve 09: 51'den başlayarak 3.000 yarda (2.700 m) menzile üç torpido daha ekledi; bunlardan biri arızalandı, ancak diğeri çarpmış olabilir Bismarck.[45][46] Deniz tarihçisine göre Ludovic Kennedy, aslında savaşta bulunan Diş taşı, "eğer doğruysa, [bu] tarihte bir savaş gemisinin diğerini torpile ettiği tek örnek."[47]

Rodney Dalrymple-Hamilton saat 10:16 civarında ateşkes emrini vermeden önce savaş sırasında 378 on altı inç mermi ve 706 altı inç mermi ateşledi. Dorsetshire daha sonra bitirmesi emredildi Bismarck torpidolarla. İronik olarak, Rodney'Kendi ana silahları alçaktan ateş ediyor yükseklik ona olduğundan daha fazla zarar vermişti Bismarck. Ana top kulelerinin etrafındaki güverte plakaları, topların etkisiyle bastırılmıştı. namlu patlaması ve onları destekleyen yapısal elemanlardan bazıları çatlamış veya bükülmüştü. Borulama, pisuarlar ve ateşin şoku gövde kaplamasındaki perçinleri ve cıvataları gevşetmiş ve çeşitli bölmeleri sular altında bırakırken su şebekesi kırılmıştı. 'A' kulesindeki bir silah savaş sırasında kalıcı olarak bozuldu ve 'B' kulesindeki diğer iki silah geçici olarak devre dışı bırakıldı.[48]

Rodney ve Kral George Vyakıtı azaldı, eve sipariş verildi ve ertesi gün bir çift Luftwaffe bombardıman uçağı tarafından etkisiz bir şekilde saldırıya uğradı. Eski gemi, cephanesini, yakıtını ve erzaklarını doldurmak için 29 Mayıs'ta Greenock'a geldi ve okyanus gemisi ile birlikte 4 Haziran'da Halifax'a doğru yola çıktı. Windsor Kalesi ve dört destroyer eşlik ediyor. Rodney Tahrik makinelerinin gecikmiş onarımları ve 12 Haziran'da geldiği savaşta verdiği hasar nedeniyle Boston Navy Yard'a devam etti. Onarımların tamamlanması birkaç ay sürdüğü için, Rodney'mürettebatı yerel bölgeye bırakıldı Sivil Koruma Birlikleri için kamplar iki hafta. Yenileme sırasında Dalrymple-Hamilton Kaptan tarafından rahatlatıldı. James Rivett-Carnac ve Rodney çalışmak için 20 Ağustos'ta Bermuda'ya gitmek üzere Boston'dan ayrıldı. Gemi, Kuvvet H'ye katılmak üzere 24 Eylül'de Cebelitarık'a geldi.[49]

H'yi ve sonraki işlemleri zorla

Rodney o gün daha sonra bir konvoya eşlik eden kız kardeşine katılmak için Cebelitarık'tan ayrıldı. Malta Halberd Operasyonunda. Operasyon sırasında gemi kazara bir Filo Hava Kolu Fairey Fulmar savaşçı ve Nelson torpillendi. Başlangıçta konvoya ayak uydurabildi, ancak 28 Eylül'de geri dönmek zorunda kaldı, ardından kısa bir süre sonra Rodney ve Galler prensi. Nelson onarım için eve dönmek zorunda kalırken, Koramiral James Somerville bayrağını Rodney 30 Eylül. Geminin Force H ile olan görev süresi kısaydı ve tek görevi 16–19 Ekim tarihlerinde Malta için avcı uçaklarından uçan iki taşıyıcıya eşlik ediyordu. 30'unda, gidenlerin yerine eve dönmesi emredildi. Galler prensi Savaş gemisi durumunda Ev Filosunda Tirpitz Kuzey Atlantik'e girmeye çalıştı.[50]

2 Kasım'da yola çıktı. Loch Ewe, İskoçya, altı gün sonra, ancak yolcularının yükünü indirmek ve yola çıkmadan önce yeniden tedarik yapmak için yalnızca birkaç saat kaldı. Hvalfjord, İzlanda, 12'sinde geldiği yer. Vurgulamak Rodney'İzlanda'da ilk kalışı, film yıldızı, Douglas Fairbanks, Jr., aynı zamanda orada bir Amerikan savaş gemisinde konuşlanmıştı. Gemi Aralık ayı sonlarında Scapa Flow'a transfer edildi, ancak 1942 yılının Ocak ayının ortalarında Hvalfjord'a geri gönderilmesi emredildi. hedef gemi için Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri havacılar. Rodney 10 Şubat'ta Birkenhead'e bir tamirat için gitmesi emredildi ve daha sonra Liverpool'a gitti ve burada 5 Mayıs'a kadar geminin Scapa'ya dönerek çalışmaya başlaması emredilene kadar Nelson. Kız kardeşler, birliklerle dolu Konvoy WS 19'a eşlik etmeye başladılar. Mısır veya Burma, 4 Haziran. 26 Haziran'da geri dönmeden önce Portekiz Angola sahili kadar güneye devam ettiler. Ertesi gün, Rodney'Birden fazla onarım denemesine rağmen direksiyon arızalanmaya başladı. Kız kardeşler ulaştı Freetown, Sierra Leone 1 Temmuz'da geminin onarım için yanaştığı yer. 17 Temmuz'da yola çıkan kız kardeşler, Rodney'Direksiyon sorunları kısa süre sonra yeniden ortaya çıktı. Gemi 26 Temmuz'da Scapa'ya ulaştı ve kazanlarını temizlemeye başladı ve Rosyth Tersanesi'nden direksiyon donanımını tamir etmek için yardım istedi.[51]

Konvoy hava saldırısı altında, 11 Ağustos; Rodney solda

2 Ağustos'ta konvoy refakat görevlerinin emriyle Scapa'dan ayrıldı, ancak kısa bir süre sonra yakın eskortun bir parçası haline geldi. Konvoy WS 21S Malta'nın bir parçası olarak Operasyon Kaidesi. Koramiral Efendim Bruce Fraser İç Filo'nun ikinci komutanı, taşıyıcı ve konvoy operasyonlarını entegre etme konusunda deneyim kazanmak için gemideydi ve bayrağını dalgalandırmıyordu. Rodney iki gün sonra konvoyla buluştu ve konvoy geçmeden geri dönecek olan Force Z'ye atandı. Sicilya Daralmaları. İtalyan casuslar Algeciras, Frankocu İspanya, konvoyu geçerken fark etti Cebelitarık Boğazı 10 Ağustos'ta İtalyan keşif uçağı ertesi sabah yerini tespit etti. Alman denizaltısıU-73 taşıyıcıyı batırarak konvoya ve refakatçilere tekrarlanan saldırıları açtı Kartal o öğleden sonra. O akşam daha sonra, savaş gemisine iki bomba ve bir torpido ile neredeyse ıskalayan iki bombardıman uçağı saldırdı. Gemi, 12 Ağustos günü saat 07: 45'te İtalyan uçağının düşürdüğü iki torpido arasındaki izleri tarayabildi. Topçuları 12: 17'de bir İtalyan bombardıman uçağını düşürdüklerini iddia etti.[52] Yirmi dakika sonra, Rodney Ana toplarıyla yaklaşan İtalyan torpido bombardıman uçaklarının bir kısmını "bizi, eskortumuzu ve [İtalyanları] korkutan" mermi sıçramalarıyla devirmeyi umarak ateş açtı.[53] Gemi o öğleden sonra defalarca neredeyse ıskalandı ve dümen donanımı 14:00 civarında hareket etmeye başladı, ancak mühendisler onu yarı çalışır halde tutmayı başardılar. 18: 42'de Rodney tarafından saldırıya uğradı Junkers Ju 87 "Stuka" dalış bombardıman uçakları tarafından uçtu Regia Aeronautica 102. Dalış Domber Grubu. Gemi saldırganlarından birini düşürmesine rağmen, bir zırh ekleme bombası 'X' kulesinin çatısından sekerek dördü yaraladı. Kraliyet Denizcileri Orada Oerlikon'ları yönetiyorlardı ve gemi bombalardan kaçmaya çalışırken yakınlarda iki kişi daha patladı. Kaçınma manevraları kötüleşti Rodney'ın direksiyon sorunları ve kazanlarıyla ilgili sorunlar, Force Z'nin o akşam gemiyi 18 knot (33 km / s; 21 mph) ile sınırlandıran geri dönmesinin ardından başladı. 14 Ağustos'ta Cebelitarık'a geldiler ve geçici onarımlar yapıldı. Rodney Cebelitarık'tan iki gün sonra Scapa'daki Ev Filosuna tekrar katılmak için ayrıldı, ancak ağır havanın direksiyon motorlarını daha da zorlaması ve birçok sızıntısını daha da şiddetlendirmesi nedeniyle yolculuk sırasında sorunları daha da kötüleşti. Gemi 22 Ağustos'ta onarım için Rosyth'e gönderildi.[54]

16 Eylül'de tamamlanan onarımları ile, Rodney 23'ünde Scapa'ya geri döndü, ancak neredeyse hemen Loch Cairnbawn İngilizlerin çevredeki savunmaların bir kopyasını yarattığı yer Tirpitz. Savaş gemisi bir hedef olarak hizmet verecekti kurbağa adamlar kullanmak için eğitim Savaş arabası insanlı torpidolar teslim etmek ve eklemek limpet mayınları hazırlanırken gövdesine Operasyon Başlığı. Rodney Ekim ayının çoğunu işgale hazırlık olarak geçirdiği 29'unda Scapa'ya döndü. Kuzeybatı Afrika önümüzdeki ay için planlanıyor. Churchill, 10 Ekim'de gemiyi ziyaret etti ve mürettebata Kaide sırasında gösterdikleri çaba için teşekkür etti. Rodney 23 Ekim'de Cebelitarık'a doğru yola çıktı ve vardığında Force H'ye yeniden katıldı.[55]

Rodney Mers-el-Kebir kapalı, Kasım 1942

Kuvvet H, iniş için uzak bir koruma sağlamakla görevlendirildi. Cezayir ve Oran, Fransız Cezayir ya da Vichy Fransız Donanması ya da Regia Marina (Kraliyet İtalyan Donanması) müdahale etmeye çalıştı. Bu olmadıysa, Rodney 8 Kasım'da Oran'daki Merkez Deniz Görev Gücü'nü desteklemekle görevlendirildi. Diğer gemiler, Oran'ın limanındaki savaş gemileriyle uğraşmıştı. Mers-el-Kebir, ancak dört 194 milimetre (7,6 inç) sahil savunma silahları Fort du Santon'ın limana bakan bölgesi hala İngiliz gemilerine ateş ediyordu. Rodney Bildirilen bir denizaltıya yanıt olarak ayrılmak zorunda kalmadan önce ana toplarından 16 mermi ateşledi, ancak Fransızlar yanıt vermemeyi seçti. Gemi o öğleden sonra yine cevap vermeden ateş etmeye başladı. Ertesi sabah, savaş gemisi menzili kapatarak neredeyse ona çarparken Fransız silahları ateş açtı. Rodney denize açıldı ve karada yerleşik bir gözcü yardımıyla bombardımanına devam etti. Şimdiye kadarki bombardımanı, silahları yaklaşan Amerikan birliklerini bombardıman etmeye başladığından kaleyi fazla etkilemedi. Onların isteği üzerine savaş gemisi, yakınlardaki birliklerin varlığına rağmen kaleye ateş etmeye devam etti ve Fransızlar kısa bir süre sonra teslim oldu.[56]

1943–1948

Rodney Batı Akdeniz'de, Nisan 1943

Rodney 7 Mayıs 1943'te Devonport'a gidip 28'ine kadar süren kısa bir tamiratına başlayana kadar Akdeniz'de kaldı. The ship arrived at Scapa on 3 June to begin training for the invasion of Sicily (Operation Husky) and then rejoined Force H. She saw no combat during the landings, although there were many air raids while she was berthed in Büyük Liman, Malta. On 31 August Rodney joined her sister in bombarding coast-defence guns near Reggio di Calabria in preparation for the Allied crossing of the Messina Boğazı itibaren Sicilya (Operation Baytown) on 3 September, blowing up a cephane çöplüğü during her shoot. Force H provided support for the landings at Salerno (Operation Avalanche) on the 9th, with the battleship only using her anti-aircraft guns. Kaptan Robert FitzRoy relieved Rivett-Carnac on 25 September. The ship arrived back in the UK on 5 November where she rejoined the Home Fleet.[57]

While at sea with the Fransız savaş gemisiRichelieu to conduct a night gunnery exercise on 29 December, Rodney suffered weather damage during a severe storm that caused extensive flooding forward. The ship departed Scapa on 16 January to begin repairs in Rosyth. Little effort was made to repair the persistent steering and boiler problems as efforts focused on making her seaworthy again. They were completed on 28 March and Rodney steamed back to Scapa where she arrived on 1 April. The ship spent most of the next several months conducting gunnery training, mostly shore bombardment, but also anti-aircraft shoots and practice defending herself against attacks by E-tekneler.[58]

Rodney firing her main guns off Caen, June 1944

Although she was initially in reserve,[59] Rodney did engage coast-defence guns near Le Havre with two armour-piercing 16-inch shells on 6 June. The ship was ordered forward to support operations off Kılıç Sahili o gece[60] and accidentally rammed and sank LCT 427, killing all 13 crewmen,[61] in the darkness and congested waters off the Isle of Wight. Almost immediately afterwards, another LCT rammed Rodney's eğilmek, tearing a 9 ft-long (2.7 m) hole in her hull plates and crumpling the bow of the landing craft. After reaching her assigned position, the ship engaged targets north of Caen, possibly belonging to the 12. SS Panzer Bölümü Hitlerjugend which was attacking British and Canadian troops near there. During her day's shooting Rodney expended 99 sixteen- and 132 six-inch shells. That night the ship moved to the waters off Juno Plajı to avoid attacks by German light forces. Returning to Sword Beach on 8 June, she bombarded German troops and vehicles near Caen. Ertesi sabah Rodney began engaging targets in Caen proper, beginning the gradual devastation of the city, including the destruction of the sivri uç of Saint-Pierre Kilisesi. That day the ship also fired at coast-defence guns at Houlgate ve Benerville-sur-Mer. After an ineffectual air raid on the ships off Sword Beach that afternoon, Rodney withdrew to replenish her ammunition at Milford Haven.[62]

The ship was kept in reserve until 18 June when her sister struck a mine and had to withdraw. A severe storm began the following day and caused all operations to cease. A LCT took shelter in the Lee of the battleship for the duration of the storm and a trawler collided with Rodney on 21 June, but was not seriously damaged. On the night of 23/24 June, the ship was ineffectually attacked twice by Junkers Ju 88 bombardıman uçakları; her gunners claiming to have shot down one aircraft. Firing for the first time since her return, Rodney's guns began bombarding targets during Operation Epsom, which began on the 26th.[63] These included a sporadic, 30-hour operation firing an occasional shell 22 miles (35 km) inland, to prevent a Panzer bölümü from crossing a bridge.[64] The ship also provided fire support during Windsor Operasyonu, a partially successful Canadian assault on Carpiquet and its airfield west of Caen on 4–5 July, and Charnwood Operasyonu, a frontal assault on Caen proper on 8–9 July. Some of the targets engaged were normally beyond the maximum range of Rodney's guns, but oil was pumped to one side to give the ship a temporary liste which acted to increase the guns' elevation and range. After the end of Charnwood, the ship was withdrawn as Allied forces drove deeper into France. She had expended at total of 519 sixteen- and 454 six-inch shells during her sojourn off the Norman coast.[65]

Long-range artillery on the German-occupied island of Alderney was disrupting Allied operations off the north west corner of the Cotentin Yarımadası after the landings in Normandy. Rodney was tasked to eliminate the problem and bombarded Batterie Blücher on 12 August, taking up a position on the other side of the Cap de la Hague to avoid return fire. She fired 75 sixteen-inch shells at the artillery position, believing that three of the four guns had been damaged. Postwar analysis showed that although 40 shells had fallen within 200-metre (660 ft) of the center of the pil, only one gun had actually been damaged and it was back in service by November. The other three guns resumed shooting at Allied ships by 30 August.[66]

After a fortnight in Portland, the ship arrived in Devonport on 27 August for repairs that were originally scheduled to last for a month or more. Her dockyard time was curtailed and Rodney was ordered north. She arrived in Scapa on 15 September and sailed the following day to escort Convoy JW 60 için bağlı Murmansk. The escorts dropped anchor at Vaenga on the 23rd after an uneventful passage. Amiral Arseny Golovko visited the ship three days later to coordinate arrangements for defending the convoys. Rodney rendezvoused with the returning convoy RA 60 on the 28th. German submarines were able to sink two ships of the convoy against the loss of one of their own and the ship arrived at Scapa on 5 October. She became the Home Fleet flagship four days later when Admiral Sir Henry Moore hoisted his flag aboard her. Rodney generally remained at Scapa for the next year, the tedium relieved by a visit by King George VI, Queen Elizabeth and their daughters, Elizabeth ve Margaret, in late September 1945. The ship steamed south in mid-November, bound for Portsmouth where Moore would transfer his flag to her sister. She arrived back at Rosyth on 2 December where she was placed in reserve. Rodney transfer edildi BISCO in early 1948 for disposal and the ship was allocated to Thos W Ward on 26 March to be scrapped at Inverkeithing.[67]

Notlar

  1. ^ Naval historian Iain Ballantyne states that this was not removed until her early 1944 refit.[17]

Alıntılar

  1. ^ Ballantyne 2008, p. vi
  2. ^ a b Raven ve Roberts, s. 109
  3. ^ Burt, s. 348
  4. ^ Raven & Roberts, pp. 114, 125
  5. ^ Burt, pp. 345, 348
  6. ^ Raven ve Roberts, s. 122
  7. ^ Burt, pp. 346–348
  8. ^ a b Raven & Roberts, pp. 114, 123
  9. ^ Raven & Roberts, pp. 123–124
  10. ^ Brown, s. 182
  11. ^ Raven ve Roberts, s. 124
  12. ^ Raven ve Roberts, s. 334
  13. ^ Raven & Roberts, pp. 264–267
  14. ^ Raven ve Roberts, s. 268
  15. ^ Burt, pp. 362–364; Coales, p. 22; Friedman, s. 231; Raven ve Roberts, s. 264
  16. ^ Brown & Brown, p. 100
  17. ^ Ballantyne 2008, p. 214
  18. ^ Brown & Brown, p. 101; Burt, s. 377
  19. ^ Silverstone, pp. 264–265
  20. ^ Colledge & Warlow, s. 296
  21. ^ Ballantyne 2008, p. 44
  22. ^ a b c Burt, s. 382
  23. ^ Ballantyne 2008, p. 43
  24. ^ Raven ve Roberts, s. 117
  25. ^ Ballantyne 2008, p. 48
  26. ^ Parkes, s. 654
  27. ^ Burt, pp. 349, 358, 382
  28. ^ Ballantyne 2008, pp. 53–55
  29. ^ Ballantyne 2008, pp. 56–57, 61
  30. ^ Ballantyne 2008, pp. 63–66
  31. ^ Ballantyne 2008, pp. 70–75; Bell, pp. 147–148
  32. ^ Ballantyne 2008, pp. 80–82
  33. ^ Ballantyne 2008, pp. 82–83, 86–89; Burt, pp. 381–382
  34. ^ Ballantyne 2008, pp. 89–90, 93; Haarr 2013, s. 208; Rohwer, s. 3, 5, 7
  35. ^ Ballantyne 2008, pp. 95, 124; Rohwer, s. 9
  36. ^ Ballantyne 2008, pp. 98–100; Haarr 2013, s. 243; Rohwer, s. 16
  37. ^ Haarr 2013, pp. 408, 413
  38. ^ Admiralty Historical Section, pp. 130–133; Ballantyne 2008, pp. 105–108; Raven ve Roberts, s. 344
  39. ^ Ballantyne 2008, pp. 114, 116; Raven & Roberts, pp. 265–266; Rohwer, s. 48
  40. ^ Ballantyne 2008, pp. 116, 122–128; Rohwer, pp. 56, 63
  41. ^ Ballantyne 2008, pp. 131–132
  42. ^ Raven ve Roberts, s. 352.
  43. ^ Ballantyne 2008, pp. 132–136
  44. ^ Ballantyne 2008, pp. 137–138; Ballantyne 2010, pp. 138–140, 148–149
  45. ^ Gatacre, p. 140
  46. ^ Ballantyne 2008, pp. 140–142
  47. ^ Kennedy, s. 246
  48. ^ Ballantyne 2008, pp. 144–145; Brown & Brown, p. 25
  49. ^ Ballantyne 2008, pp. 148–156
  50. ^ Ballantyne 2008, pp. 156–159, 162; Burt, s. 383
  51. ^ Ballantyne 2008, pp. 162–169
  52. ^ Ballantyne 2008, pp. 170–172, 175–177; Greene & Massagnani, pp. 243–244
  53. ^ Ballantyne 2008, p. 177
  54. ^ Ballantyne 2008, pp. 179, 180–183; Greene & Massignani, p. 251
  55. ^ Ballantyne 2008, pp. 187–189
  56. ^ Ballantyne 2008, pp. 192–195
  57. ^ Ballantyne 2008, pp. 200–209; Burt, s. 383
  58. ^ Ballantyne 2008, pp. 212–218
  59. ^ Ford, p. 21
  60. ^ Ballantyne 2008, pp. 224–225
  61. ^ "Memorial for crew lost on D-Day Landing craft LCT 427 in Solent". BBC haberleri. 17 Kasım 2011. Alındı 17 Kasım 2020.
  62. ^ Ballantyne 2008, pp. 226–231
  63. ^ Ballantyne 2008, pp. 232–234
  64. ^ "Commander Dan Duff". Daily Telegraph. 8 Kasım 2012. Alındı 11 Kasım 2012.
  65. ^ Ballantyne 2008, pp. 237, 244–246
  66. ^ Ballantyne 2008, pp. 250–254
  67. ^ Ballantyne 2008, pp. 255, 258–267; Burt, s. 383; Friedman, s. 440

Referanslar

  • Admiralty Historical Section (2000). Seferin Deniz Harekatı Norveç'te, Nisan – Haziran 1940. Whitehall Histories: Naval Staff Histories. Londra: Frank Cass. ISBN  0-7146-5119-2.
  • Ballantyne, Iain (2008). H.M.S. Rodney. Ships of the Royal Navy. Barnsley, İngiltere: Pen and Sword. ISBN  978-1-84415-406-7.
  • Ballantyne, Iain (2010). Killing the Bismarck: Destroying the Pride of Hitler's Fleet. Barnsley, İngiltere: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-983-3.
  • Bell, Christopher M. (2003). "The Invergordon Mutiny, 1931". Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce (eds.). Yirminci Yüzyılın Deniz İsyanları: Uluslararası Bir Perspektif. Londra: Frank Cass. pp.140–158. ISBN  0-7146-5460-4.
  • Kahverengi, David K. (1999). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-315-X.
  • Brown, Robert & Brown, Les (2015). Rodney and Nelson. Shipcraft. 23. Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-219-6.
  • Burt, R.A. (2012). İngiliz Savaş Gemileri, 1919–1939 (2. baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Coales, J. F. (1995). "The Origins and Development of Radar in the Royal Navy, 1935–1945, with Particular Reference to Decimetric Gunnery Equipments". In Kingsley, F. A. (ed.). The Development of Radar Equipments for the Royal Navy 1935–45. Londra: Macmillan. ISBN  978-1-349-13459-5.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanması'nın tüm Savaş Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. baskı). Londra: Chatham Yayınları. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Ford, Ken (2014). Operation Neptune 1944: D-Day's Seaborne Armada. Kampanya. 268. Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-0271-2.
  • Friedman, Norman (2015). The British Battleship 1906–1946. Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Gatacre, Galfrey George (1982). A Naval Career: Reports of Proceedings 1921–1964. Manly, New South Wales: Nautical Press & Publications. ISBN  0-949756-02-4.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (2011). The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-561-5.
  • Haarr, Geirr H. (2013). Toplanan Fırtına: Kuzey Avrupa'da Deniz Savaşı Eylül 1939 - Nisan 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Kennedy, Ludovic (1974). Pursuit: The Sinking of the Bismarck. London: William Collins Sons & Co. ISBN  0-00-211739-8.
  • Parkes, Oscar (1990). İngiliz Savaş Gemileri (1957 baskısının yeniden basımı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Raven, Alan ve Roberts, John (1976). İkinci Dünya Savaşı İngiliz Savaş Gemileri: Kraliyet Donanması Savaş Gemisinin ve Savaş Kruvazörlerinin 1911'den 1946'ya Gelişimi ve Teknik Tarihi. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-817-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaş Kronolojisi 1939–1945: İkinci Dünya Savaşının Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirme). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Rehberi. New York: Hippocrene Kitapları. ISBN  978-0-88254-979-8.

Dış bağlantılar