Illinois Merkez 121 - Illinois Central 121
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ağustos 2013) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Yeşil Elmas | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Yeşil Elmas içinde Milwaukee, Wisconsin, şurada Milwaukee Yolu depo 24 Nisan 1936. | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Illinois Merkez 121 (IC # 121) bir dizel aerodinamik tarafından 1936'da inşa edilmiştir Pullman-Standart ve tarafından desteklenmektedir Electro-Motive Corporation tarafından kullanılan Illinois Merkez Demiryolu üzerinde Yeşil Elmas.[1] Sabit beş arabadan oluşması da bir dönemin sonuydu; İlk aerodinamik motorların popülaritesi, onların erimesiydi, çünkü trenler değişen yükleri kaldıracak şekilde uzatılamaz veya kısaltılamazdı. İle inşa edilen son aerodinamik güç arabası mafsallı trenle; Gelecekteki aerodinamikler, uyumlu ancak ayrılabilir lokomotif Tren, iki tonlu yeşil bir dış görünümle boyanmış, burunda ve pencere pervazlarının altında, üstünde "Sedir Yeşili", alüminyum şeritle ayrılmış. Kapsamlı alüminyum kaplama uygulandı.
Oluşur
Trenin sabit içeriği şöyleydi:[2]
- Araç 121: Güç arabası sürüş kabini, 1.200 hp (890 kW) Winton 201-A 16 silindirli motor ve jeneratör, yardımcı jeneratör ve tren ısıtma kazanı dahil. Zeminin altında, ilk kamyon güçlendirildi, ancak ikinci araba ile ifade edilen ikincisi değildi. Kamyonların arasına 725 US gal (604 imp gal; 2.740 l) yakıt deposu da monte edildi.
- Araba 122: Depolama, Bagaj ve Posta vagonu bunun yaklaşık yarısı posta bölmesiydi.
- Araç 123: Koç dahil olmak üzere orkestra şefi 56 kişilik ofis.
- Araç 124: Koç tuvaletler dahil, 60 kişilik.
- Araç 125: Diner-Lounge-Gözlem tuvaletler, mutfak, 8 kişilik yemek alanı ve 20 kişilik gözlem salonu dahil.
Yolcu taşıyan tüm arabalar, aralarında radyo iletişimi bulunan klimalıdır. Tam genişlikte kauçuk diyaframlar arabalara katıldı ve tüm arabalar eklemlendi (komşu araba ile bir kamyonu paylaşarak).
Operasyon
IC 121, Yeşil Elmas 1936–1947 arasında hizmet. Yeşil Elmas her sabah 8:55 ile başladı AM St Louis Union İstasyonu'ndan Tren 50 ile hareket, Chicago'daki IC Merkez İstasyonu'na 1: 50'de varıyor ÖS. Tren saat 05: 00'e döndürüldü ve servise alındı. ÖS Tren 51 olarak geri dönün, saat 9: 55'te St. Louis'e geri dönün ÖS.[2] Yolda yedi durak yapıldı ve tren, IC'nin bu rotadaki üç treninin en hızlısı olan 4 saatlik 55 dakikalık bir programa koştu. 1943'teki savaş zamanı, trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için programa fazladan 15 dakika ekledi, ancak tren başka türlü değişmedi.
29 Eylül 1946'da dizelleştirme tüm Chicago-St.Louis yolcu hizmetlerinden Yeşil Elmas 20 ve 21 numaralı trenlerle değiştirildi, rezervasyon gerekliliği kaldırıldı ve zaman çizelgesi artık trene ayrı bir tren seti olarak atıfta bulunmuyordu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, tren seti 28 Şubat 1947'de hizmetten çekildi ve yerini yeni bir Yeşil Elmas, bir E-ünitesi normal hafif arabalara sahip elden geçirilmiş aerodinamik çizgi.
Tren seti, ICRR'nin şu adresteki mağazalarına gönderildi Paducah, Kentucky, iki ay süren tam bir revizyon için. Tren hala iki tonlu yeşil renkte çıktı, ancak Yeşil Elmas isimler tamamen kaldırıldı. 27 Nisan 1947'de yeniden hizmete girdi. Bayan Lou (MISSissippi-LOUisiana) arasında Jackson, Mississippi, ve New Orleans, Louisiana 27 ve 28 numaralı trenler olarak çalışıyor.[2] Jackson'dan 6: 20'de ayrıldı. AM, New Orleans'a 10: 20'de varıyor AM; dönüş yolculuğu 6: 20'de kaldı ÖS ve Jackson'a 10: 20'de geldi. ÖS.
Tren seti nihayet 8 Ağustos 1950'de emekliye ayrıldı ve hurdaya satıldı.
Ayrıca bakınız
- Yolcu treni hizmeti Illinois Merkez Demiryolunda
Dipnotlar
- ^ Mann, Charles F.A. (17 Eylül 1935). "Demiryolu Hizmetine Hazır En Güçlü Dizel". Meriden Daily Journal. Alındı 28 Mart 2012.
- ^ a b c "Yeşil Elmas". streamlinerschedules.com. Haziran 1938. Alındı 7 Haziran 2012.
Referanslar
- Clifford J. Downey ve Dizel Çağı Personel, Motorlu Arabalar, Elmaslar ve Doodlebug'lar, Diesel Era Vol. 13 # 2 (Mart / Nisan 2002).
- Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözlemcinin Kılavuzu. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Illinois Merkez 121 Wikimedia Commons'ta
İle ilgili medya Tarafından üretilen demiryolu araçları Pullman Şirketi ve Pullman-Standart | ||
|---|---|---|
| Streamliner'lar |  | |
| Birden çok birim | ||
| Yolcu stoğu | ||