Hint lokomotif sınıfı WDM-4 - Indian locomotive class WDM-4

WDM-4[1]
WDM-4 18001 lokomotif.jpg
Şurada korunmuş lokomotif Ulusal Demiryolu Müzesi, Yeni Delhi
Tür ve menşe
Güç türüDizel
OluşturucuElektromotor Dizel
ModeliGT16
Kuruluş zamanı1962
Toplam üretilen72
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARC-C
 • UICCo-Co, Co'Co '
Ölçer1.676 mm (5 ft 6 inç)
BogiesFlexicoil Mark çelik döküm
Loco ağırlığı112.800 kg (248.700 lb)
Yakıt tipiDizel yakıt
Motor tipiiki zamanlı V16 dizel
AspirasyonTurbo -Süper şarjlı
Silindirler16
AktarmaDizel elektrik
Tren frenleriVakum
Performans rakamları
Azami hızSınırlı: 120 km / h (75 mph)
Koşu: 130 km / s (81 mil)
Anma: 140 km / s (87 mph)
Test edildi: 145 km / sa. (90 mil / sa.)
Güç çıkışı2.600 beygir (1.900 kW) /
2.430 beygir (1.810 kW)
Çekiş gücü28.200 kgf (276.548 N; 62.170 lbf)
Kariyer
OperatörlerHint demiryolları
Sayılar18000-039, 18080-18111
YerelKuzey Demiryolu
Geri çekildi2001
Korunmuş2 (#18001, #18086)
MevzuatGeri çekildi

Hint lokomotif sınıfı WDM-4 bir sınıf dizel-elektrikli lokomotif tarafından 1962'de geliştirilmiştir. Genel motorlar (GM-EMD) için Hint demiryolları. Model adı, geniş ölçü (W), Dizel (D), Karma trafik (M) motor, 4. nesil (4). 1962'de hizmete girdiler. 1961 ile 1962 yılları arasında toplam 72 WDM-4 lokomotif inşa edildi.

Daha modern lokomotif türlerinin piyasaya sürülmesine rağmen WAP-1 WDM-4, ​​38 yılı aşkın süredir hem yolcu hem de yük trenlerine hizmet veren Hindistan Demiryollarının en hızlı lokomotiflerinden biriydi. Hizmet dışı bırakılan birkaç WDM-4 birimi, Bangladeş. 2020 Ocak ayı itibari ile 72 lokomotifin tamamı, 2 ünitesi korunarak form hizmetinden çekilmiştir.

Menşei

WDM-4'ün tarihi, 1960'ların başında belirtilen amaç ile başlar. Hint demiryolları ayırmak buharlı lokomotifler Karnail Singh Yakıt Komitesinin tavsiyesi üzerine Indian Rails'ten.[2] Bu nedenle çok sayıda bina gerekli Co-Co en az 2.600 HP (1.900 kW) üreten dizel lokomotifler yol değiştirici bu amaca ulaşmak için kabinler. Böylece Hindistan Demiryolları, çeşitli dizel-elektrik tasarımlar.

Başlangıçta, Hindistan demiryolları ihaleleri yeni şartnameye uygun lokomotifler yapmaya davet etti. Aşağıdaki yanıtlar alındı:

  • General Motors (EMD), SD24 Hindistan ihracat versiyonu için GT16 model numarası verildi.[3] 16 silindirli 2 zamanlı turbo süper şarjlı motorlara sahip Co-Co bojileri vardı.[4]
  • ALCO modellerini sundu (RSD29 / DL560C ) 2600 hp, 16 silindirli, 4 zamanlı turbo kompresörlü, Co-Co bojili motor.

Her şirket prototiplerini sundu ve Indian Railways bu prototipleri WDM-4 sınıfı olarak belirledi ve WDM-2 sırasıyla sınıf.[5] Hint Demiryollarının sipariş verildiklerinde WDM-3 sınıfı bulunmadığından neden WDM-4 olarak sınıflandırmaya karar verdiği bilinmemektedir.Teknolojik olarak General Motors WDM-4, ​​ALCO WDM-2'den üstündü, ancak Hindistan Demiryolları bu lokomotiflerin Hindistan'da yerli olarak üretilmesine izin verecek teknoloji transferi anlaşması. General Motors, teknoloji transferi anlaşmasını kabul etmediğinden, üretim için ALCO prototipi seçildi.

Ancak, WDM-4'ün gelmesinden önce bile 1957'de ALCO'dan başka bir tip dizel lokomotif ithal edildi. Bu lokomotif şu şekilde sınıflandırıldı: WDM-1.[6] Ancak WDM-1'ler, bir ucunda çok sayıda döner tablaya ihtiyaç duyan yalnızca bir ön kabin olması nedeniyle seri üretim için seçilmedi.[7]

Servis geçmişi

WDM-4 lokomotifleri hem yük hem de yolcu trenlerini taşıyabiliyordu, ancak esas olarak yolcu hizmetlerinde kullanılıyorlardı. WDM-4, ​​Hindistan'ın ilk EMD lokomotif ve bir GT16 modeli.[8] Bunlar, WAP-3 motorlarının gelişine kadar Hindistan'daki en hızlı lokomotiflerdi.

Bazı trenler için, WDM-4 motorları normalde yalnızca 9 vagon çekebildikleri için çift kafalı olmak zorundaydı. 18 arabalık Rajdhani Express trenler, bu yaygın bir uygulamadır. WDM-4'ler, birkaç yüksek profilli ekspres treni çekti. Himgiri Ekspres ve Doon Ekspres. WDM-4'ler ayrıca nadiren yük trenlerini de taşıdı ve öncelikle Mughalsarai (MGS). 1990'ların sonlarına doğru, hem ana hat hem de departman görevlerinde önemli sayıda kişi hala kullanılıyordu.

Mevzuat

72 WDM-4 lokomotifinden sadece 2'si resmi olarak korunmuştur. İlk lokomotif olan # 18001, Ulusal Demiryolu Müzesi 18086, Lucknow Dizel Lokomotif Kulübesi. # 18004, # 18022, # 18098 ve # 18107, IRCON Uluslararası ve gönderildi Bangladeş inşaat çalışmaları için, ancak yaş nedeniyle geri çekildi.

Lokomotif kulübe

  • Bu sınıftaki tüm lokomotifler hizmetten çekildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "IRFCAspecs".
  2. ^ "Demiryollarında Kömür Tüketimi Uzman Komitesi Raporu, 1958". HİNT KÜLTÜRÜ. Alındı 29 Nisan 2020.
  3. ^ "wdm3_001.jpg". www.irfca.org. Alındı 29 Nisan 2020.
  4. ^ "IR için WDM-4 özellikleri" (PDF).
  5. ^ "[IRFCA] Hindistan Demiryolları SSS: Lokomotifler - Genel Bilgiler - I". www.irfca.org. Alındı 18 Nisan 2020.
  6. ^ "Kırk yıllık hizmet: Hindistan'ın dizel çağının ilk atölyeleri - Ulusal Demiryolu Müzesi". Google Arts & Culture. Alındı 29 Nisan 2020.
  7. ^ "Dizel Lokomotif Kadrosu - WDM (ALCO) Serisi". 24 Koç. 30 Ekim 2013. Alındı 29 Nisan 2020.
  8. ^ "TrainWeb.org".