475 eyaletler arası (Michigan) - Interstate 475 (Michigan)

Interstate 475 işaretçisi

Eyaletlerarası 475
UAW Çevre Yolu
David Dunbar Buick Çevre Yolu
Kırmızıyla vurgulanmış I-475 ile Flint Haritası
Rota bilgisi
Yardımcı rota I-75
Tarafından sürdürülür MDOT
Uzunluk16.866 mi[2] (27,143 km)
Mevcut9 Kasım 1973 (1973-11-09)[1]-mevcut
Başlıca kavşaklar
Güney ucu I-75 yakın Grand Blanc
  I-69 içinde Flint

M-21 Flint'te

M-54 Flint'te
Kuzey ucu I-75 / BİZE 23 yakın Morris Dağı
yer
İlçelerGenesee
Karayolu sistemi
← I-375I-496 →

Eyaletlerarası 475 (I-475) kuzey-güneydir Eyaletlerarası Otoyol ABD eyaletinde Michigan. I-475, 16,9 mil (27,2 km) baypas yolu şehir merkezine hizmet eden Flint ebeveyni iken I-75, şehrin batı yakasından geçer. I-475 güneybatısından başlar Grand Blanc ve şehir merkezinden geçmeden önce Flint banliyölerinden geçiyor. Orada kesişiyor I-69 ve kesişir Flint Nehri. Otoyol, yakınlardaki Flint'in kuzeyindeki I-75'e geri bağlanmak için batıya döner. Morris Dağı.

Bu bileşen otoyolu devlet ana hat karayolu sistemi 1950'lerde planlanmış ve 1970'lerde inşa edilmiştir. Ana hat ilk olarak Buick Otoyolu onuruna David Dunbar Buick kurucusu olarak Flint'in erken otomotiv endüstrisine katkıları Buick Motor Şirketi. I-475, 1981'de UAW Çevre Yoluonurlandırmak Birleşik Otomobil İşçileri, bir işçi sendikası Flint'te aktif olan. Aynı zamanda, Flint'teki I-69'un adı "Chevrolet Freeway" den "Chevrolet-Buick Freeway" e değiştirildi. 2001'den beri I-475 hem UAW hem de Buick isimlerini resmi olarak taşıyor.

Rota açıklaması

I-475, I-75 ile kısmi bir değişimde başlar. Grand Blanc İlçesi, Grand Blanc'ın güneybatısında. 111 numaralı çıkıştaki bu başlangıçtan itibaren, otoyol bir beyzbol sahası kompleksinin yanındaki banliyö yerleşim alanından kuzeye doğru ilerliyor. I-475 kuzeye doğru devam ederken, Crestwood Memorial Gardens mezarlığının yakınında Hill Road ile bir kavşak ve birkaç ticari mülk vardır. Maple Road alt geçidinin kuzeyinde, otoyol banliyösüne geçer. Burton yaklaşık nerede koşuyor 1 1⁄2 Flint şehrine geçmeden önce mil (2.4 km). Otoyol daha sonra Thread Gölü yakınında kuzeydoğuya doğru kıvrılır ve Saginaw Caddesi. I-475, Flint şehir merkezine koşmak için kuzeye dönerken gölün batı kıyısını takip eder.[3][4]

Dört seviyenin güneyi yığın değişimi ile I-69,[3] I-475, Kanada Ulusal Demiryolu.[5] Bu kavşağın kuzeyinde, otoyol, Flint şehir merkezinin doğu ucunu çevrelediği için daha kuzeybatı yönünde ilerliyor. Kampüsünün yakınında Michigan-Flint Üniversitesi, I-475 eğrileri, Flint Nehri bir sanayi bölgesinin yanından geçmeden önce. Nehrin kuzeybatı tarafında, Stewart Bulvarı'na erişim sağlayan bir kavşak kompleksi vardır ve M-54 (Dört Otoyol). I-475 daha sonra kuzeye ve kuzeybatıya doğru koşar[3][4] tarafından işletilen bir ray hattına paralel Lake State Demiryolu.[6] Marangoz Yolu'nun kuzeyinde, otoyol Flint şehrinden çıkar ve Genesee Township. Interstate, geçmek için batıya döner. Mount Morris Kasabası Saginaw Caddesi için bir kavşakla buluşmadan önce. I-475, I-75 üzerindeki 125 numaralı çıkışta tam bir kavşakta sona ermeden önce Clio Yolu için bir kavşak daha var ve ABD Karayolu 23 (ABD 23).[3][4]

I-475, Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) Michigan'daki diğer eyalet otoyolları gibi. Bu bakım sorumluluklarının bir parçası olarak, departman, yetki alanına giren yolları kullanan trafik hacmini takip eder. Bu hacimler, adı verilen bir metrik kullanılarak ifade edilir yıllık ortalama günlük trafik, bir yol segmentindeki ortalama günlük araç sayısının istatistiksel bir hesaplamasıdır. MDOT'un 2010 anketleri, I-475 boyunca en yüksek trafik seviyelerinin Flint'teki I-69 kavşağının kuzeyindeki 57.400 araç olduğunu gösterdi; en düşük sayılar, Clio Yolu kavşağının batısındaki günde 18.637 araçtı.[7] Bir Interstate Highway olarak I-475, Ulusal Karayolu Sistemi ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı.[8]

Tarih

Flint'teki eyaletler arası otoyollar için planlama haritası

1950'lerde I-475 koridoru boyunca bir otoyol önerildi. 1955 Sarı Kitap, Eyaletler Arası Karayolu Sistemi haline gelebilecek erken bir öneri, Flint bölgesi içinde ve çevresinde önerilen otoyolların bir ekini içermekteydi, buna şehir alanı yakınındaki bir döngü yolu otoyolu da dahil.[9] Bir parçası olarak belirlenmiş Eyaletlerarası Karayolu Sistemi 1957'de I-475 inşaatı federal hükümet tarafından finanse edildi.[10]

I-475 ilk olarak 1970'lerin başında trafiğe açıldı. İlk bölüm arasında inşa edildi I-75 /ABD 10 kuzeye M-21 /M-78.[11][12] İkinci bölüm I-75 / US 10 /BİZE 23 -e OTOBÜS M-54 şehrin kuzey tarafı boyunca.[13] Bu iki bölüm sırasıyla 9 Kasım 1973 ve 26 Eylül 1974'te açıldı.[1] Son bölüm 1981'de aralarında açıldı.[14][15]

Anıt otoyol atamaları

I-475 tarihinde, Buick Otoyolu ve UAW Otoyolu olmak üzere iki farklı anma otoyol tanımı taşımıştır.

David Dunbar Buick İskoç doğumlu bir göçmendi ve Detroit 1856–57'de iki yaşında ailesiyle birlikte. Babasının 1860 ölümünden sonra ailesinin gelirini desteklemek için okulu bıraktı. 1880'lerde Detroit bölgesinde bir sıhhi tesisat tedarikçisiydi ve daha ucuz beyaz bir küvet yaratan bir işlem icat etti. Buick kalıcı kaplama için bir yöntem üretti dökme demir ile camsı emaye daha düşük maliyetle "beyaz" banyoların üretimine izin verdi. Daha sonra sıhhi tesisat işini ve patentlerini Amerikan Standardı.[1] Bu satıştan elde ettiği karı kullanarak Buick, benzinli motorlar ve daha sonra otomobiller üzerinde çalışmaya başladı. Sonunda operasyonlarını Detroit'ten Flint Wagon Works'e taşıdı. William Durant yeni kurulan Buick Manufacturing Company'yi yöneterek 1908'de ülkedeki bir numaralı araba yapım şirketi oldu. Durant daha sonra Buick'in şirketinin temelini oluşturmak için kurdu Genel motorlar. Buick'in Flint'in üretim üssüne yaptığı katkıların şerefine, Flint City Komisyonu, Buick'ten sonra I-475 adını vermeyi önerdi. Otoyol, şehrin Buick fabrikasının önünden geçti ve çalışanların çoğu işe gidip gelirken yeni otobanı kullanıyordu. Michigan Yasama adı eklemek için 1969'da Eşzamanlı Çözüm 22'yi geçti.[1]

Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) 26 Ağustos 1935'te Detroit'te kuruldu. işçi sendikası kadar üye kazanmak için mücadele etti Flint Sit-Down Strike 1937'de.[1] Grev, 30 Aralık 1936'da Fisher Body Plant No. 1'deki işçiler gece vardiyasında kalıp yüklemeyi bırakıp kendilerini tesise kilitlediklerinde başladı. Kalıplar, sendika faaliyetinin Flint'teki UAW tarafından organize edilen fabrikalardan çok daha zayıf olduğu tesislere gönderilmek üzere gönderilmişti. 3 Ocak 1937'de fabrikadaki işçiler işe oturdu; Fisher Plant No. 2 daha sonra oturma grevine katıldı. Fabrikalardaki ısı kesildi ve 11 Ocak'ta gıda dağıtımları durduruldu ve bir isyan çıkardı. Vali Frank Murphy 4.000 seferber olduUlusal Muhafız fabrikalarda barışı sağlamak için askerler. 1 Şubat'ta 4 Nolu Chevrolet Fabrikasında ikinci bir isyan meydana geldi. Ulusal Muhafız birlikleri, Flint'teki 12 saldırı tesisini kuşattı, ancak vali hiçbir zaman onları harekete geçirme emri vermedi. Devlet Başkanı Franklin D. Roosevelt iki tarafı bir kez daha oturmaya teşvik etti ve UAW'yi ülke çapındaki 17 grev fabrikasında tanıyan bir anlaşma imzalandı.[16]

Yerel bir politikacı, sadece Flint'teki otomotiv öncülerini değil, aynı zamanda fabrikalarda çalışan işçileri de onurlandırmak istedi. UAW, grevler sonucunda Flint'te olgunlaştığı için, anıtsal bir otoyol tayini için uygun yerdi. 1980'de Michigan Yasama Meclisi Eşzamanlı Karar Verme Kararı 583'ü geçti ve Flint'in doğu-batı otoyolunu (I-69 ) "Chevrolet – Buick Otoyolu" ve I-475 "UAW Otoyolu". I-475, 1981 İşçi Bayramı'nda yeni adıyla adanmıştır.[17]

2001 tarihli Kamu Yasası, devletin anıtsal otoyol tanımlarını pekiştirdi. Bu yasayı kabul ederek, Michigan Yasama Meclisi, Chevrolet-Buick Otoyolunu tüm I-69'u kapsayacak şekilde genişletti. Genesee County. Yasa ayrıca Buick'in adını I-475'e geri getirdi.[1]

Gelecek

Genesee İlçe Komiserler Kurulu, MDOT'a I-475'in Genesee İlçesinin güney kesiminde ABD 23'e bağlanmasını önerdi. Kurul, böyle bir uzatmanın ekonomik etkisini araştırmak için bir çalışmayı onayladı. Çalışma ayrıca böyle bir uzantının mevcut bir intermodal taşımacılık merkez Bishop Uluslararası Havaalanı ve eskiden inşa edilen bir demiryolu terminali Buick City karmaşık.[18] Otoyol bağlantısı için teklifler 1990'ların sonlarından beri var.[19] ancak 2011'de süresiz olarak ertelendi.[20]

Çıkış listesinden

Tüm otoyol içeride Genesee County.

yermi[2]kmçıkışGidilecek yerlerNotlar[4]
Grand Blanc İlçesi0.0000.000— I-75 güney - DetroitGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; I-75 üzerinde 111 çıkış
1.7262.7782Tepe yoluKuzeye giden I-75'e erişim
Burton3.8146.1384Bristol Yolu, Hemphill Yolu
Flint4.8237.7625Atherton YoluSadece güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
6.458–
6.501		10.393–
10.462		6 I-69 – Port Huron, LansingI-69'da 137'den çıkın
6.82910.9907 M-21 (Mahkeme Caddesi) - Şehir merkezi
7.58012.1998ARobert T. Longway Bulvarı
8.26213.2968BDavison Yolu, Hamilton Caddesi
9.662–
9.899		15.549–
15.931		9 M-54 (Dört Otoyolu) / Stewart Caddesi
10.21116.43310Pierson YoluSelby Caddesi ve Horton Caddesi üzerinden dolaylı erişim
11.31018.20211Marangoz Yolu
Mount Morris Kasabası13.11521.10713Saginaw Caddesi  – Morris Dağı
15.15124.38315Clio Yolu
16.402–
16.866		26.396–
27.143		— I-75 / BİZE 23 – Saginaw, Detroit, Ann ArborI-75 / US 23 üzerindeki 125 çıkış
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • M-Blank.svg Michigan Karayolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Barnett, LeRoy (2004). Bellek Yolu Aşağı Sürücü: Adlandırılmış Eyalet ve Michigan Federal Karayolları. Allegan Ormanı, MI: Priscilla Press. sayfa 40–1. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  2. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı & Michigan Paylaşılan Çözümler ve Teknoloji Ortaklıkları Merkezi (2009). MDOT Fiziksel Referans Bulucu Uygulaması (Harita). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 9 Mayıs 2012.
  3. ^ a b c d Michigan Ulaştırma Bakanlığı (2011). Pure Michigan: Eyalet Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 221,760. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Flint ek. OCLC  42778335, 786008212.
  4. ^ a b c d Google (11 Mayıs 2012). "I-475'e Genel Bakış Haritası" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 11 Mayıs 2012.
  5. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (Ocak 2011). Michigan'ın Demiryolu Sistemi (PDF) (Harita). Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal (PDF) 9 Nisan 2011. Alındı 1 Şubat, 2011.
  6. ^ Lake State Demiryolu, Michigan'daki 53 millik CSX parkurunu kiralayacak Trenler26 Şubat 2019
  7. ^ Ulaşım Planlama Bürosu (2008). "Trafik İzleme Bilgi Sistemi". Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 26 Nisan 2012.
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Ad old, Kevin (20 Haziran 2012). "Ulusal Karayolu Sistemi nedir?". Ulusal Karayolu Sistemi. Federal Karayolu İdaresi. Alındı 1 Temmuz, 2012.
  9. ^ Kamu Yolları Bürosu (1955). "Flint" (Harita). Eylül 1955'te Belirlenen Kentsel Alanlarda Tüm Ek Güzergahları İçeren Eyaletlerarası Karayolları Ulusal Sisteminin Genel Konumu. Ölçek verilmemiştir. Washington, DC: ABD Hükümeti Baskı Ofisi. s. 42. OCLC  4165975. Alındı 27 Mayıs 2012 - üzerinden Wikimedia Commons.
  10. ^ Federal Otoyol İdaresi (Kasım 2002). "Kilometrenin Genişlemesi". Rota Günlüğü ve Bulucu Listesi. Federal Karayolu İdaresi. OCLC  47914009. Alındı 4 Ocak 2010.
  11. ^ Michigan Eyalet Karayolları Departmanı (1973). Michigan, Great Lake State: Resmi Karayolu Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. § K12. OCLC  12701120, 81679137. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  12. ^ Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1974). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § K12. OCLC  12701177, 83138602. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  13. ^ Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1975). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § K12. OCLC  12701177, 320798754. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  14. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1981). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1980–1981 baskısı). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § K12. OCLC  12701177, 606211521. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  15. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1982). Michigan'a Evet Deyin !: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § K12. OCLC  12701177, 320798736. Arşivlenen orijinal 27 Ağustos 2019. Alındı 26 Ağustos 2019 - Michigan Arşivleri aracılığıyla.
  16. ^ Baulch, Vivian & Zacharias, Patricia (23 Haziran 1997). "Tarihi 1936–37 Flint Otomobil Fabrikası Grevleri". Detroit Haberleri. Arşivlenen orijinal 16 Temmuz 2012. Alındı Ocak 25, 2010.
  17. ^ Barnett, LeRoy (2004). Bellek Yolu Aşağı Sürücü: Adlandırılmış Eyalet ve Michigan Federal Karayolları. Allegan Ormanı, MI: Priscilla Press. s. 215. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  18. ^ Fonger, Ron (24 Eylül 2009). "I-475'i Ekonomik Etki İçin 23 Gözlü ABD'ye Uzatma Önerisi". Flint Journal. OCLC  9974225. Alındı 25 Eylül 2009.
  19. ^ "I-475 – ABD 23 Bağlantısı Toplumu Birleştirecek, Bölgede Büyümeyi Teşvik Edecek". Flint Journal (Editoryal). 7 Haziran 1998. s. H2. OCLC  9974225.
  20. ^ "I-475 Uzatma Raflı". Flint Journal. 20 Mayıs 2011. s. A2. OCLC  9974225.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir