Kanangra ve Kirawa - Kanangra and Kirawa

Sidney Feribotu KANANGRA, Mosman Körfezi'nde 1910s.jpg
Kanangra Mosman Körfezi'nde, 1910'lar
Tarih
İsim:SS Kanangra (daha sonra MV Kanangra) ve SS Kirawa
Şebeke:Sydney Ferries Limited
Sidney Limanı Taşıma Kurulu
Toplu Taşıma Komisyonu
Kentsel Toplu Taşıma Kurumu
Kayıt Limanı:Sydney
Oluşturucu:Mort's Dock
Başlatıldı:1912 (Kanangra: 14 Ağustos)
Servis dışı:Kirawa 1953, Kanangra 1985
Kader:Kirawa ayrılmış, Kanangra restorasyon altında
Genel özellikleri
Tonaj:295 ton
Uzunluk:45,7 m
Kiriş:9,7 m
Desteler:2
Tahrik:inşa edilmiş üçlü genleşmeli buhar olarak. Kanangra Crossley dizel (1959'dan itibaren)
Kapasite:945

Kanangra ve Kirawa feribot vardı Sydney Limanı. Her iki gemi de aynı kardeş gemilere yakındı ve 1912'de yirminci öncesinin başlarında fırlatıldı.Sidney Limanı Köprüsü patlama yılları Sydney Ferries Limited.

Onlar çelik gövdeli dört tekneden ilkiydi "K sınıfı "feribotlar (türünün çoğu ahşap gövdeliydi) ve Sydney Ferries Ltd filosunun en büyükleri arasındaydılar. Her ikisi de 45 metre uzunluğunda ve her biri 1.000'den fazla yolcu kapasitesine sahip, çoğunlukla Circular Quay -e Milsons Noktası Sidney Liman Köprüsü'nün açılışından önce ve daha sonra Cremorne ve Mosman yollar.

Kirawa 1953'te hizmet dışı bırakıldı ve Kanangra 1985'te. Kanangra şimdi bir parçası Sidney Miras Filosu ve demirledi Rozelle Körfezi restorasyon geçiriyor. Sydney Ferries Limited için yirminci yüzyılın başlarında inşa edilen kalan son feribottur.Sidney Limanı Köprüsü zirve.

Sydney Ferries Limited, genellikle yirminci "K sınıfı" vapurlar için Avustralya Aborijin isimlerini seçer. "Kanangra" nın "güzel manzara" anlamına geldiği ve "Kirawa" nın "sizi aramak" anlamına geldiği düşünülmektedir.

Arka fon

Kanangra ve Kirawa için inşa edildi Sydney Ferries Limited yirminci yüzyılın başlarında, 1932'deki açılıştan önce Liman-arası seyahatteki patlama sırasında Sidney Limanı Köprüsü. Şirket o sırada dünyanın en büyük feribot filolarından birini işletiyordu. İki feribot, yaklaşık 20 adet çift uçlu ahşap vidalı feribot türünün parçasıydı. Sidney K sınıfı feribotlar - şirketin artan talebi karşılamak için 1890'lar ile 1920'lerin başları arasında görevlendirdiği.

İki feribot, Sydney Ferries Limited'in gemilerine "K" ile başlayan Avustralyalı Aborijin sözcüklerinden sonra adlandırma konvansiyonunu izledi. "Kanangra" nın "güzel manzara" anlamına geldiği ve "Kirawa" nın "seni aradığı" olduğu düşünülüyor.

tasarım ve yapım

Nispeten yeni Kirawa Musgrave Caddesi'nde (Güney Mosman ) iskele, 1917

Ahşap gövdeli önceki K sınıfı feribotların aksine, neredeyse aynı Kanangra ve Kirawa ahşap güverte ve üst yapıya sahip perçinlenmiş çelik gövdeli gemilerdi. Tarafından inşa edildi Mort's Dock onların da Woolwich avlu için Sydney Ferries Limited, Kanangra 14 Ağustos 1912'de başlatıldı ve Ocak 1913'te devreye alındı. Kirawa 1912'de de piyasaya sürüldü.[1] Her iki gemiye de 68 beygirlik üçlü genleşmeli kömürle çalışan buhar motorları sağlandı ve bu motorlar, o dönemin Sydney feribotları için oldukça hızlı bir şekilde 13 knot'a çıktı. O sırada inşa edilen tüm K-sınıfı ve Manly feribotlarında olduğu gibi, her iki ucunda tekerlek yuvası, pervane ve dümen bulunan çift uçlu feribotlardı. İki feribot, Sidney Limanı'nda yalnızca Manly feribotları ve 1922'lerde işletilen en büyük ve en yüksek kapasiteli liman içi feribotları arasındaydı. Kuttabul ve Koompartoo önemli ölçüde daha büyük.

Servis geçmişi

Filodaki en büyük iki feribot olarak, Kanangra ve Kirawa öncelikli olarak en çok himaye edilen hizmetlerde işletildi; başlangıçta Circular Quay -e Milsons Noktası hizmetler Liman Köprüsü 1932'de açıldı ve ardından işçinin hizmetlerinde Kakadu Adası ve sonra Mosman ve Taronga Hayvanat Bahçesi Hizmetler.[2][3] Limandaki feribot hizmetlerine olan talep 20. yüzyılın başlarında hızla artıyordu ve 1911'de Sydney Ferries Limited, yeni tramvay bağlantısıyla yeni Cremorne Wharf'a hizmet vermeye başlamıştı.

Her ikisi de Kanangra ve Kirawa 1932 açılışından sonra hizmette tutulmuştur. Sidney Limanı Köprüsü oysa talep düşüşü nedeniyle birçok gemi hizmet dışı bırakıldı. Köprünün açılmasından önce Sydney Ferries Limited, yılda 40 milyon yolcu taşımıştı ve bu, açılıştan sonra 15 milyona düştü. Kalan feribot filosuna yönelik talep düşüşü, Kanangra ve Kirawa, çoğu kişinin kendi ulaşımını karşılayamadığı için biraz hafifletildi. Büyük çöküntü 1930'larda ve 2. Dünya Savaşı sırasında yakıtın paylaştırılması buharlı feribotlar için gereken kömürü nispeten ucuz hale getirdi.[4]

Kirawa ve Kanangra Mosman Körfezi'nde, yakl. 1920'ler veya 1930'ların başı

1951'de, feribot hizmetlerine olan talep, savaşın sona ermesinin ardından 9 milyona düşerken, NSW Eyalet Hükümeti, Sydney Ferries Limited ve kalan filosunu ve varlıklarını devraldı. Port Jackson ve Manly Steamship Şirketi Manly servisini yürüten, servisleri yürütmek için para aldı. Hizmetler ve filo, kalan daha büyük ahşap K sınıfı vapurların çoğu hizmet dışı bırakılarak hızla rasyonelleştirildi. Küçük kömür brülörlerinden bazıları dizele dönüştürülüyordu ( Kameruka ve Kosciusko ).

Kirawa yeni bir kazan ihtiyacı olduğu zaman atıldı. Artık iki büyük vapura ihtiyaç kalmadığı için 1953'te parçalanmak üzere satıldı. Hulked, yeniden adlandırıldı Yıkıcı ve soyulmuş Manly feribotu ile birlikte Balgowlah, eskilerin yıkılıp sökülmesinde kullanıldı Iron Cove Köprüsü.[5][6]

Kanangra Mosman Körfezi'nde, Cremorne Point yakınında dizele dönüştürme sonrası (daha küçük huni) ve Urban Transit Authority renklerinde, 1979

Kanangra 1951'de büyük bir onarım için hizmet dışı bırakıldı ve 1953'te hizmete geri döndü. O, yerine geçemeyecek kadar maliyetliydi, gerçekten de diğer birçok fazla feribot hurdaya çıkarılıyordu. 1 Mayıs 1959'da, 5:35 Circular Quay - Mosman - Cremorne koşusunda vapur olarak son yolculuğunu yaptı. Tek bir direkt akuple sekiz silindirle dizel güce dönüştürüldü Crossley ön ve arka pervaneyi kullanan motor. Uzun duman yığını daha küçük bir egzoz hunisiyle değiştirildi ve kazanlar yakıt depoları oldu. O, dizele dönüştürülen Sydney Limanı buharlı feribotlarının sonuncusuydu. Feribotun tekrar hizmete girmesi, kömürle çalışan son vapurların sonuncusuna izin verdi. Kubu, emekli olmak.[7]

Haziran 1964'te, Kanangra Japon yük gemisiyle çarpıştı Awata Maru kapalı Kirribilli.[8] Kasım 1984'te, North Head kapalı Opera binası.[9] 1980'lerin başında ve ortalarında "Büyük Feribot Yarışı" na katıldı.

Sidney Limanı'nda hizmet veren en uzun feribotlardan biri,[6] Kanangra 1985 yılında hizmetten çekilmiş ve yanına demirlenmiştir. Pyrmont Köprüsü içinde Darling Limanı. Onu buharla çalışan bir gemi olarak restore etmeyi planladıktan sonra İki yüzüncü yıl yüksek masraf nedeniyle proje düşürüldü, Sidney Miras Filosu Kanangra Restorasyon Komitesi 2001 yılında kurulmuştur. Filo, Kanangra 1960'larda dizel konfigürasyonunu koruyarak. 2002 yılında bir ultrason tekne incelemesi yapılmıştır. Acil bir gövde stabilizasyonu programı tamamlanmıştır. 2020 itibariyle, şu anda Rozelle Körfezi.[2] 2009 yılında Avustralya Tarihi Gemiler Siciline yerleştirildi.[10]

Kirawa

  • Kirawa Mosman Bay 1915'te

  • Kirawa Mosman Wharf'ta, 1912-1920 başı (tahmin)

  • Kirawa Mosman Körfezi'ne orijinal vernikli kerestesi ve beyaz / gri döşeme rengiyle yaklaşıyor, 1920'ler

  • Kirawa Mosman Körfezi'nde 1930 sarı ve yeşil renk şemasında, 1950'lerin başında

  • Kirawa Hulked, yeniden adlandırıldı Yıkıcı ve eskinin yıkılmasında kullanıldı Iron Cove Köprüsü 1950'lerin başı

Kanangra

  • Kanangra Sidney Limanı'nda inşa edildiği gibi

  • Kanangra Sydney Ferries Ltd üssünde 1930'ların sarı ve yeşil planında

  • Kanangra yüzer havuzda buharlı gemi olarak, 1950'ler

  • Mühendis Kanangra1960'lar

  • Kanangra Japon yük gemisiyle çarpışmada hasar gördü Awata MaruHaziran 1964

  • Kanangra dizel bir gemi olarak ve 1960'larda yeşil ve kremalı Toplu Taşıma Komisyonu renkler, 1971

  • Kanangra Mavi Toplu Taşıma Komisyonu renklerinde bir Liman Gezisinde, 1970'ler

  • Kanangra, üst salon, 1970'ler

  • Kanangra, alt güverte, 1975

  • Kanangra Onu içinde Kentsel Toplu Taşıma Kurumu renkler ve yarışan ilk yıllık Büyük Feribot Tekne Yarışı, 1980

  • Kanangra bir sergi gemisi olarak Darling Limanı 1980'lerin sonlarından itibaren, 1930'ların restore edilmiş görünümü ile.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Kanagara Çelik Feribot Teknesi Denize İndirildi Sydney Morning Herald 15 Ağustos 1912 sayfa 3
  2. ^ a b SS / MV Kanangara Sidney Feribotları
  3. ^ Sidney Feribot Kanagara Afloat Dergisi Ağustos 2012
  4. ^ Ferriesofsydney.com üzerinde Kirawa
  5. ^ Ferriesofsydney.com üzerinde Kirawa
  6. ^ a b Andrews, Graeme (1982). Resimli Feribot Tarihi: Sidney ve Çevresindeki Su Yolları. Sidney: AH & AW Reed Pty Ltd. s. 98. ISBN  0589503863.
  7. ^ Andrews, Graeme (1982). Resimli Feribot Tarihi: Sidney ve Çevresindeki Su Yolları. Sidney: AH & AW Reed Pty Ltd. s. 21. ISBN  0589503863.
  8. ^ Liman Çarpışmasında Hasar Gören Feribot Canberra Times 24 Haziran 1964 sayfa 29
  9. ^ Feribotlar çarpışırken panik içinde yolcular Sydney Morning Herald 6 Kasım 1984
  10. ^ Kanangra Avustralya Tarihi Gemiler Sicili
  • Mori Flapan tarafından derlenen Avustralya ve Yeni Zelanda Gemileri ve Tekneleri Sicili; www.boatregister.net

Dış bağlantılar