Keihanshin - Keihanshin
Keihanshin Kyoto – Osaka – Kobe | |
|---|---|
 | |
 | |
 | |
  Japonya'da yer | |
| Koordinatlar: 34 ° 50′K 135 ° 30′E / 34.833 ° K 135.500 ° DKoordinatlar: 34 ° 50′K 135 ° 30′E / 34.833 ° K 135.500 ° D | |
| Ülke | Japonya |
| Büyük şehirler | Osaka Kobe Kyoto Sakai |
| Alan | |
| • Metro | 13.033 km2 (5.032 mil kare) |
| Nüfus (Japonya Nüfus Sayımı 2010)[1] | |
| • Metro | 19,341,976 |
| • Metro yoğunluğu | 1.484 / km2 (3.844 / sq mi) |
Keihanshin (京 阪神, "Kyoto-Osaka-Kobe") bir Metropol bölgesi içinde Kansai bölgesi nın-nin Japonya şehirlerin metropol alanlarını kapsayan Kyoto içinde Kyoto prefektörlüğü, Osaka içinde Osaka idari bölge ve Kobe içinde Hyōgo idari bölge. Tüm bölgenin nüfusu vardır (2010 itibariyle[Güncelleme]) 13.033 km'lik bir alan üzerinde 19.341.9762 (5.032 sq mi).[2] En kalabalık ikinci Japonya'da kentsel bölge (sonra Büyük Tokyo bölgesi ), Japonya nüfusunun yaklaşık% 15'ini içerir.
GSYİH Osaka-Kobe'de 2015 itibariyle PPP ile ölçüldüğü üzere 681 milyar dolar[Güncelleme], onu dünyanın en üretken bölgelerinden biri haline getirerek Paris ve Londra.[3] MasterCard Dünya Çapında Osaka'nın dünyanın önde gelen küresel şehirleri arasında 19. sırada yer alan şehir olduğunu ve küresel ekonomiyi yönlendirmede etkili bir role sahip olduğunu bildirdi.[4] Keihanshin bir ülke olsaydı, 2012'de yaklaşık 953,9 milyar dolarlık GSYİH ile dünyanın en büyük 16. ekonomisi olurdu.[5]
İsim Keihanshin dır-dir çıkarılarak inşa edildi temsilci kanji itibaren Kyoto (京都), Osaka (大阪), ve Kobe (神戸), ancak Çince okuma karşılık gelen yerine yerli okuma alınan karakterlerin her biri için Osaka ve Kobe, ve Kan-on Her zamanki yerine Çince karakterin Kyoto için okunması Devam et Çince okuma.
Tanımlar
Mesafe aralığı
Japonya İstatistik Bürosu, tamamen veya çoğunlukla Osaka Belediye Dairesi'nin 50 kilometre (31 mil) yakınında bulunan belediyeler kümesini, metropolitan alanın bir ölçüsü olarak tanımlar. 2010 itibariyle[Güncelleme]Bu bölgenin nüfusu 16,342,641'dir.[6]
Kentsel istihdam alanı
Kentsel İstihdam Alanı İktisat Fakültesi bünyesinde geliştirilmiş bir metropolitan alan tanımıdır. Tokyo Üniversitesi.[7] Bu tanım şununla karşılaştırılabilir: Metropolitan İstatistik Bölgesi içinde Amerika Birleşik Devletleri. Temel yapı taşları belediyelerdir.
Çekirdek alan, aşağıdakileri içeren belediyeler kümesidir: yoğun yerleşim bölgesi 10.000 veya daha fazla nüfusa sahip (DID). Kentsel İstihdam Alanı, çekirdek alanı 50.000 veya daha fazla DID nüfusa sahip olduğunda Metropolitan İstihdam Alanı olarak adlandırılır. Aksi takdirde, alana Micropolitan Employment Area denir. Bir DID, km² başına 4.000 veya daha fazla kişinin yaşadığı bir nüfus sayımı sayım bölgesi grubudur. Dış bölgeler, istihdam edilen nüfusun% 10 veya daha fazlasının çekirdek alanda veya başka bir uzak bölgede çalıştığı belediyelerdir. Çakışmalara izin verilmez ve en yüksek banliyö oranına sahip olan çekirdek alana bir uzak alan atanır.
Bu tanım, Keihanshin bölgesinin şu şehirlerine bir Metropolitan İstihdam Alanı atar: Osaka, Kobe, Kyoto, Himeji ve Wakayama. Aşağıdaki listeler, hangi şehirlerin hangi metropol bölgesine ait olduğunu gösterir. Kasabalar ve köyler listelenmemiştir.
Osaka metropol istihdam alanı
Osaka metropol alanı Osaka MEA | |
|---|---|
 (2015) | |
| İller | |
| Çekirdek şehirler | |
| Alan (2011)[8] | |
| • Toplam | 4.291,37 km2 (1,656,91 metrekare) |
| • Yaşanabilir alan | 2.509,71 km2 (969.00 metrekare) |
| Nüfus (2015)[9] | |
| • Toplam | 12,078,820 |
| • Derece | Japonya'da 2.lik |
| • Yoğunluk | 2.800 / km2 (7,300 / sq mi) |
| GSYİH (nominal)[8] | 45,4 trilyon Japon Yeni (2010) |
Osaka Metropolitan İstihdam Alanının bir nüfusu vardır (2015 itibariyle[Güncelleme]) 12.078.820[9] ve aşağıdaki şehirlerden oluşur:
- Çekirdek şehirler: Osaka, Sakai, Kadoma, Higashiōsaka
- Uzak şehirler
- Osaka idari bölge (tüm vilayet)
- Hyōgo Prefecture (güneydoğu kısmı): Amagasaki, Nishinomiya, Ashiya, Itami, Takarazuka, Kawanishi, Sanda
- Nara Prefecture (kuzey kısmı): Nara, Tenri, Yamatotakada, Yamatokōriyama, Kashihara, Sakurai, Ikoma, Kashiba, Katsuragi
- Diğer şehirler: Yawata (Kyoto), Hashimoto (Wakayama)
Kyoto metropol istihdam alanı
Kyoto Metropolitan İstihdam Alanı nüfusa sahiptir (2015 itibariyle[Güncelleme]) arasında 2.801.044[9] ve aşağıdaki şehirlerden oluşur:
Kobe Metropolitan istihdam alanı
Kobe Metropolitan İstihdam Alanının nüfusu vardır (2015 itibariyle[Güncelleme]) 2.565.501[9] ve aşağıdaki şehirlerden oluşur:
- Çekirdek şehirler: Kobe
- Uzak şehirler
Himeji metropol istihdam alanı
Himeji Metropolitan İstihdam Alanının bir nüfusu vardır (2015 itibariyle[Güncelleme]) / 773.389[9] ve aşağıdaki şehirlerden oluşur:
Wakayama metropol istihdam alanı
Wakayama Metropolitan İstihdam Alanının bir nüfusu vardır (2015 itibariyle[Güncelleme]) / 569.758[9] ve aşağıdaki şehirlerden oluşur:
Büyük metropol alanı
Japonya İstatistik Bürosu, Büyük Metropol Alanını veya MMA'yı (大都市 圏) 15 yaş ve üzeri ikamet eden nüfusun en az% 1.5'inin okula gidip geldiği veya bir şehirde çalıştığı bir belediyeler kümesi olarak tanımlar. belirlenmiş şehir (çekirdek alan olarak tanımlanır).[10] Birden çok belirlenmiş şehir, birbiriyle örtüşen dış alanlara sahip olacak kadar yakınsa, bunlar tek bir çok çekirdekli alanda birleştirilir. 2010 nüfus sayımında, Keihanshin MMA'yı tanımlamak için kullanılan belirlenmiş şehirler şunlardı: Osaka, Kobe, ve Kyoto. Sakai sonradan belirlenmiş bir şehir haline geldi.
Bu bölge, Osaka, Kobe, Kyoto ve Himeji metropol alanlarının birleşiminden oluşur ve ayrıca dört büyükşehir bölgesinin parçası olmayan birkaç periurban bölgesini (özellikle güney Shiga Eyaletinde) içerir.
2010 itibariyle[Güncelleme]Keihanshin bölgesinin tamamı 13.033 kilometrekarelik (5.032 mil kare) bir alanda 19.341.976 nüfusa sahipti.[2]
Keihanshin'in Tarihsel Demografisi
Japon nüfus sayımı verilerine göre, Büyük Osaka olarak da bilinen Keihanshin, 20. yüzyıl boyunca sürekli bir nüfusa sahip. 2010 yılı civarında başlayarak, Keihanshin nüfus düşüşü yaşadı.
| Yıl | Nüfus |
|---|---|
| 1950 | 7,005,000 |
| 1960 | 10,615,000 |
| 1970 | 15,272,000 |
| 1980 | 17,028,000 |
| 1990 | 18,389,000 |
| 2000 | 18,660,180 |
| 2010 | 19,341,976 |
| 2020 | 19,223,980 |
Şehirler
Çekirdek şehirler
Keihanshin'i oluşturan çekirdek şehirler hükümet karar şehirleri. Bu şehirler, 1889'da Tokyo'yla birlikte en büyük üç şehri özel şehir olarak belirledi. Kobe, 1922'de en büyük altı şehri özel şehirler olarak belirledi ve 1931'de koğuş sistemini benimsedi. II.Dünya Savaşı'nın ardından, en büyük altı şehrin yerine hükümet atandı 1956'da şehir sistemi. Daha sonra Sakai, 2006'da hükümet tarafından belirlenmiş bir şehir oldu.
Keihanshin'in ana şehirleri:[13]
Bölgedeki diğer şehirler
Osaka, Hyogo, Kyoto ve Nara Valiliklerindeki diğer şehirler şunları içerir:
|
Ek şehirler
Japon İstatistik Bürosu tarafından kullanılan büyük metropolitan alan (MMA) tanımında, aşağıdaki şehirler Mie, Shiga, Wakayama İller dahildir:
Mie valiliği
Shiga ili
Wakayama ili
Ulaşım
Hava
İki büyük havaalanı var. Oldukça merkezi bir konuma sahip Osaka Uluslararası Havaalanı şehirleri arasındaki sınırın üzerine döşendi Itami ve Toyonaka, öncelikle iç hatlarda hizmet vermektedir.
Kansai Uluslararası Havaalanı 1994'te açıldı ve şu anda ana uluslararası havalimanı bölge için. Üzerinde oturur yapay ada açık denizde Osaka Körfezi ya doğru Wakayama çıkış. Kansai Osaka'yı çevreleyen batı Honshū bölgesi için coğrafi terimdir. Havaalanı adası üzerinden anakaraya bağlantı Sky Gate Köprüsü R, altı şeritli bir otoyol ve Kansai Havaalanı Hattı bağlanan bir ray bağlantısı Hanwa Hattı bağlanan Wakayama -e Osaka. Sınırlı ekspres trenler Osaka'ya ve Kyoto'ya kesintisiz hizmet veriyor. Diğer bölgelere yerel bağlantılar yapılır. Karayolu otobüsleri de birçok bölgeye hizmet veriyor.
Kobe Havaalanı güneyindeki ıslah edilmiş bir ada üzerine inşa edilmiştir. Port Adası 2006 yılında açıldı, iç hat uçuşları sunuyor.
Demiryolu
Büyük Osaka, Büyük Tokyo'dakine benzer çok geniş bir demiryolu hattı ağına sahiptir. Şehirdeki ana demiryolu terminalleri, Umeda /Osaka, Namba, Tennoji, Kyobashi, ve Yodoyabashi.
Yüksek Hızlı Tren
JR Central ve JR West işletmek yüksek Hızlı trenler üzerinde Tōkaidō -Sanyō Shinkansen hat. Shin-Ōsaka İstasyonu gibi davranır Shinkansen terminal istasyonu, ancak iki hat fiziksel olarak birleştirilmiştir ve birçok tren servis yoluyla sunar. Bu istasyon şuraya bağlı Ōsaka İstasyonu -de Umeda tarafından JR Kyoto Hattı ve metro Midōsuji Hattı. Shin-Osaka İstasyonu ve Kyoto İstasyonu en yoğun yüksek hızlı istasyonlardır. Daha küçük istasyonlar Shin-Kobe İstasyonu, Nishi-Akashi İstasyonu, Himeji İstasyonu, ve Aioi İstasyonu ayrıca Keihanshin bölgesi içindedir.
İkideki tüm trenler Shinkansen hatları Shin-Ōsaka İstasyonu'nda durur ve Japonya'daki diğer büyük şehirlere bağlantı sağlar. Tokaido Shinkansen doğuya hizmet veriyor, Kyoto, Nagoya, Yokohama ve Tokyo. Nereden Tokyo diğerlerine bağlantılar yapılabilir Shinkansen kuzeyindeki hizmet alanları Tokyo. Sanyo Shinkansen batıya hizmet veriyor, Kobe, Okayama, Hiroşima, ve Fukuoka. Hizmet aracılığıyla da Kyushu Shinkansen hizmeti bu tür şehirlere genişletmek Kumamoto ve Kagoshima.
Konvansiyonel hatlarda çalışan ancak uzun mesafeli rahat yolculuklar için tasarlanmış çok sayıda Limited Express servisi de vardır. Bu trenlerin çoğu, diğer ülkelerin çoğunun "yüksek hızlı" olarak kabul edeceği hızlarda çalışıyor. Nereden Osaka Sınırlı Ekspres hizmetleri Keihanshin bölgesi ve ötesindeki çoğu büyük şehri birbirine bağlar ve Shinkansen daha fazla bölgeye ve daha merkezi konumlara hizmet nedeniyle bölgedeki bağlantılar için ve ayrıca hizmet verilen alanlarda daha merkezi konumlara sahip istasyonlar Shinkansen. Daha düşük bilet fiyatları, aynı hatlarda çalışan normal / banliyö trenlerinden daha pahalı olsalar da kullanımı teşvik eder.
Banliyö treni
Her ikisi de JR West ve özel hatlar Osaka ve banliyölerini birbirine bağlar. JR West'in banliyö demiryolu ağına, Kentsel Ağ. JR'deki başlıca istasyonlar Osaka Döngü Hattı Dahil etmek Osaka (Umeda), Tennōji, Tsuruhashi, ve Kyōbashi. JR West, aşağıdaki özel demiryolu operatörleriyle rekabet eder: Keihan Electric Demiryolu, Hankyu Demiryolu, Hanshin Demiryolu, Kintetsu Demiryolu, ve Nankai Elektrikli Demiryolu. Keihan ve Hankyu hatlar Kyoto'ya bağlanır; Hanshin ve Hankyu hatlar Kobe'ye bağlanır; Kintetsu hatlar bağlanır Nara, Yoshino, Ise ve Nagoya; ve Nankai hatlar Osaka'nın güney banliyölerine bağlanır ve Kansai Uluslararası Havaalanı Hem de Wakayama ve Mt. Koya. Greater Osaka'daki birçok satır ikisini de kabul ediyor ICOCA veya PiTaPa temassız akıllı kartlar ödeme için.[14]
Belediye metrosu
Osaka Metrosu sistemi Osaka'nın kapsamlı hızlı geçiş sisteminin bir parçasıdır. Metro sistemi tek başına sıralar 13. Metro alanında 70'den fazla hattan sadece 8'i olmasına rağmen yılda 912 milyondan fazla kişiye hizmet veren (Büyük Osaka Raylı Sistem'in yıllık 4 milyar binicisinin dörtte biri) yıllık yolcu kullanımıyla dünyada.
Ekonomi
GSYİH (satın alma gücü paritesi) 2015
Dünyanın diğer kentsel bölgeleri ile karşılaştırıldığında, Osaka-Kobe kümelenmesi, brüt büyükşehir hasılası bakımından dokuzuncu en büyük ekonomidir. satın alma gücü paritesi (PPP) tarafından yapılan bir araştırmaya göre 2015 yılında Brookings Enstitüsü.[15]
| Sıra | metro alanı | Ülke | GSYİH (PPP) (milyar ABD Doları olarak) |
|---|---|---|---|
| 1 | Tokyo |  Japonya | |
| 2 | New York |  Amerika Birleşik Devletleri | |
| 3 | Los Angeles | Amerika Birleşik Devletleri | |
| 4 | Seul -Incheon |  Güney Kore | |
| 5 | Londra |  Birleşik Krallık | |
| 6 | Paris |  Fransa | |
| 7 | Şangay |  Çin | |
| 8 | Moskova |  Rusya | |
| 9 | Osaka -Kobe | Japonya | |
| 10 | Pekin | Çin |
Metropol istihdam alanları
| Alan | 1980 | 1985 | 1990 | 1995 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|
| Osaka MEA | 119.5 | 162.5 | 235.7 | 272.2 | 406.3 |
| Kyoto MEA | 23.7 | 34.0 | 45.7 | 53.9 | 90.6 |
| Kobe MEA | 22.0 | 31.0 | 44.0 | 48.7 | 75.5 |
| Himeji MEA | 7.3 | 10.1 | 13.7 | 17.3 | 26.4 |
| Wakayama MEA | 5.7 | 7.6 | 8.6 | 9.7 | 19.3 |
İller
- 2014 ortalama döviz kuru (1 Amerikan Doları = 110 yen )[18]
| İdari bölge | Gayri Safi İdari Ürün (milyar yen cinsinden)[19] | Gayri Safi İdari Ürün (milyar ABD Doları olarak) |
|---|---|---|
 Osaka | ||
 Hyōgo | ||
 Kyoto | ||
 Shiga | ||
 Wakayama | ||
 Nara | ||
| Kansai Bölgesi |
GDP (nominal) 2014
Kansai bölgesi ve İlk 20 Ülke.[20]
| Sıra | Ülke | GSYİH (ABD Doları cinsinden) | |
|---|---|---|---|
| 1 | Amerika Birleşik Devletleri | ||
| 2 | Çin | ||
| 3 | Japonya | ||
| 15 |  Meksika | ||
| 16 |  Türkiye | ||
| 17 |  Endonezya | ||
| 18 |  Hollanda | ||
| (Kansai Bölgesi) | |||
| 19 |  Suudi Arabistan | ||
| 20 |  İsviçre | ||
Ayrıca bakınız
- Hanshin Sanayi Bölgesi (Osaka ve Kobe alan)
- Kamigata
- Kansai bölgesi
- Kansai Bilim Şehri
- Keihanshin sanayi bölgesi
- Nüfusa göre metropol alanları listesi
- Nüfusa göre Asya'daki metropolitan alanların listesi
- Nüfusa göre Japonya'daki metropol alanları listesi
- Jing-Jin-Ji
Referanslar
- ^ Japonya İstatistik Bürosu
- ^ a b Japonya İstatistik Bürosu - 23 Ağustos 2015'te alınan "2010 Sayımı"
- ^ Brookings Enstitüsü 2015 raporu, 23 Ağustos 2015'te alındı
- ^ Mastercard Dünya Çapında - "Dünya Çapında Ticaret Merkezleri Dizin 2008 "sayfa 8 ve 22, 11 Haziran 2008'de alındı
- ^ NationMaster.com
- ^ Japonya İstatistik Bürosu - Mesafe Mesafesi için Temel Rakamlar
- ^ "UEA nedir?". Mekansal Bilgi Bilimi Merkezi, Tokyo Üniversitesi. Alındı Ocak 25, 2019.
- ^ a b Kanemoto, Yoshitsugu. "Metropolitan Employment Area (MEA) Data". Mekansal Bilgi Bilimi Merkezi, Tokyo Üniversitesi. Alındı Ocak 25, 2019.
- ^ a b c d e f Kanemoto, Yoshitsugu. "Kentsel İstihdam Alanı (UEA) Kod Tablosu". Mekansal Bilgi Bilimi Merkezi, Tokyo Üniversitesi. Alındı Ocak 25, 2019.
- ^ Japonya İstatistik Bürosu - Büyük Metropol Alanının Tanımı
- ^ "Büyük Osaka nüfusu". Arşivlendi 2019-08-13 tarihinde orjinalinden. Alındı 2019-08-13.
- ^ "Keihanshin nüfusu". Arşivlendi 2020-07-27 tarihinde orjinalinden. Alındı 2020-07-27.
- ^ http://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/pdf/daitoshi-i.pdf
- ^ JR West. "JR お で か け ネ ッ ト - き っ ぷ ・ サ ー ビ ス 案 内 - ご 利用 可能 エ リ ア 近畿 圏 エ リ ア" (Japonyada). Arşivlenen orijinal 2009-02-23 tarihinde. Alındı 2008-02-25.
- ^ Küresel Şehirleri Yeniden Tanımlamak
- ^ Yoshitsugu Kanemoto. "Metropolitan Employment Area (MEA) Data". Mekansal Bilgi Bilimi Merkezi, Tokyo Üniversitesi.
- ^ Dönüşüm oranları - Döviz kurları - OECD Verileri
- ^ Yıllık ortalama döviz kurları
- ^ Gayri Safi İdari Ürün 2014
- ^ Dünya Ekonomik Görünüm Veritabanı Ekim 2017