428 Filosu RCAF - No. 428 Squadron RCAF

428 Filosu RCAF
No. 428 Squadron RCAF badge.jpg
Aktif7 Kasım 1942 - 5 Eylül 1945
21 Haziran 1954 - 1 Haziran 1961
Ülke Kanada
ŞubeKanada Hava Kuvvetleri Ensign (1941-1968) .svg Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
RolBombardıman Uçağı / Tüm Hava Şartlarına Uygun Avcı
ParçasıKraliyet Hava Kuvvetleri 1942–1945
Takma ad (lar)"Hayalet"
Slogan (lar)Latince: Usque ad finem
"En sonuna kadar"
Insignia
Filo Rozeti hanedanlık armalarıBir kefen içinde, bir ölümün kafası[1]
Filo KodlarıNA (Kasım 1942 - Mayıs 1946)[2]
Hava mürettebatı ve yer mürettebatı nın-nin Avro Lancaster KB760 NA: P "P-Peter", No. 428 Squadron RCAF'tan. İmparatorluğun Kızları İmparatorluk Nişanı burunda görülebilir. Filonun 2.000. sortisinden sonra çekilen fotoğraf Bremen, Almanya.
Bir Vickers Wellington 428 Filo RCAF'tan Mark X, HE239 'NA-Y'. Uçağa çarptı uçaksavar ateş, hedefine yaklaşırken Duisburg, Almanya 8-9 Nisan 1943.

428 Filosu RCAF,[2] Ayrıca şöyle bilinir 428 Bombacı Filosu,[3] ve 428 Hayalet Filosu,[4] ilk bir geceydi bombacı filo içinde Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri meşgul II.Dünya Savaşı sırasında stratejik bombalama, Yorkshire'da olduğu gibi.[3] Savaşın sonunda filo taşındı Nova Scotia Eylül 1945'te dağılmadan önce. 1954'te filo şu şekilde yeniden düzenlendi: 428 Tüm Hava (Savaşçı) Filosu, 1961'de yeniden dağılmadan önce.[3]

Filonun sloganı Usque ad finem (Latince: "En sonuna kadar") ve filonun rozeti beyaz bir Ölümün kafası siyahta kefen.[4] Rozet, filonun Hayalet gece bombalama operasyonları ile kazanılan 'Hitler'in Perileri' ve düşmana verdiği ölüm ve yıkım.[4]

428 Bombardıman Filosu RCAF

428 numaralı Filo RCAF, dokuzuncu uzun menzilli ağır bombardıman uçağıydı Madde XV filosu İkinci Dünya Savaşı sırasında denizaşırı kuruldu RAF Dalton içinde Yorkshire, İngiltere 7 Kasım 1942.[3][5] Filo başlangıçta atandı No.4 Grup RAF.[2] Yaratılışıyla No.6 Grup RCAF Filo, 25 Nisan 1945'e kadar 1 Ocak 1943'te yeniden tahsis edildi.[2]

Filo ilk olarak Vickers Wellingtons (Mk III ve Mk X) ve ilk operasyonel görevi 26-27 Ocak 1943'te beş Wellington'un U-Boat tabanı -de Lorient Brittany'de, Biscay Körfezi'nde.[4] 1943 Haziran ayının başlarında, filo RAF Middleton St. George Savaşın geri kalanı için kaldığı yer.[2] Bu zaman zarfında filo Handley Sayfası Halifaxes (Mk Vs ve daha sonra Mk II Series IIA ile desteklenmiştir).[6]

Ocak 1944'te 428 Filosundan Halifax bombardıman uçakları ilk yüksek seviye madencilik baskınına katıldı. "Bahçıvanlık", mayınlar paraşütle 15.000 fit (4.570 m) yükseklikten düştüğünde Brest 4/5 Ocak ve Saint-Nazaire 6/7 Ocak 1945.[7] Filo son sortisini 12 Haziran 1944'te Halifax ile uçurdu.[8] daha sonra Kanada yapımı Avro Lancaster (B.Mark X), 14 Haziran 1944'te gerçekleşen ilk sorti.[8]

Almanya'ya karşı hava harekatının son aşaması için, filo gündüz ve gece baskınlarına katıldı,[8] son operasyonel sıralaması 25 Nisan 1945'te, 15 Lancaster'ın uçağın ağzını savunan uçaksavar silahlarını bombalamasıyla gerçekleşti. Weser, üzerinde Frizya Adası nın-nin Wangerooge.[4] 428 Filosu RCAF, Mayıs 1945'in sonuna kadar Birleşik Krallık'ta hizmette kaldı.[9]

Haziranın ortasında filo, RCAF İstasyonu Yarmouth içinde Nova Scotia, 5 Eylül 1945'te dağıtıldığı yer.[3][10] 428 Squadron, İmparatorluk Kızlarının İmparatorluk Düzeni, Ontario, Kanada'da Toronto merkezli bir Kanada ulusal kadın hayır kurumu.[5]

Uçak işletildi

Uçak[2][3]Hizmet süresi[8]Temsilci seri[8]
Vickers Wellington Mk IIIKasım 1942 - Mayıs 1943ZI719 (NA - P)
Vickers Wellington Mk XAralık 1942 - Haziran 1943HL864 (NA - D)
Handley Sayfası Halifax Mk B.VHaziran 1943 - Ocak 1944DK237 (NA - L)
Handley Sayfası Halifax Mk B.IIKasım 1943 - Haziran 1944JN955 (NA - L)
Avro Lancaster Mk B.XHaziran 1944 - Eylül 1945KB763 (NA - S)

Subaylar komuta ve filo üsleri

428 Filosuna komuta eden sekiz subay (OCs) şunlardı: W / C A. Earle (7 Kasım 1942 - 20 Şubat 1943), W / C D. Smith (21 Şubat 1943 - 14 Eylül 1943, POW), W / C W . Suggitt (15 Eylül 1943 - 30 Ekim 1943), W / C D.Fransızca (31 Ekim 1943 - 8 Mayıs 1944), W / C W. McLeish (9 Mayıs 1944 - 7 Ağustos 1944), W / C A. Hull (8 Ağustos 1944 - 1 Ocak 1945), W / C M. Gall (2 Ocak 1945 - 2 Haziran 1945) ve W / C CM Siyah (26 Temmuz - 5 Eylül 1945). Gall filoyu Kanada'ya iade etmekten sorumluyken, Black filoyu Japonya'ya karşı istihdam için hazırlamakla görevlendirildi.[11][12]

Filo Üssü RAF[2][3]RCAF TanımıTarih[2][3]
RAF Dalton61 TabanKasım 1942 - Mayıs 1943
RAF Dishforth61 TabanMayıs 1943
RAF Middleton St. George64 Base yokHaziran 1943 - Mayıs 1945
RCAF İstasyonu Yarmouth661 KanatMayıs 1945 - 5 Eylül 1945

İlk OC, Filo Komutanı Alfred Earle Henry Henwood Earle ve Mary Winifred Rawle'nin oğlu, 11 Aralık 1907'de doğdu. Shebbear, Kuzey Devon'da. On beş yaşında Shebbear Koleji'nden ayrılarak, RAF Aircraft Apprentice Scheme'e RAF Halton Çırak (11. Giriş). Earle, 1925'te Genel Görevler (Pilot) Şube'nin devreye alınması için seçildi ve ardından RAF (Cadet) Koleji Cranwell kalıcı komisyonunu kazanmadan önce pilot subay RAF Fotoğraf Okulu'nda (Güney Farnborough) Baş Eğitmen Yardımcılığı ve Komuta Fotoğraf Görevlisi olarak görev yapmış, fotoğraf işlerinde uzmanlaşmaya gelen, HQ RAF Uzak Doğu Komutanlığı Şubat 1938'den itibaren terfi etti Binbaşı Temmuz 1938'de. RAF Personel Koleji, Andover Ocak 1939'da mezun olduktan sonra, Fotoğrafçı Komutanlığı, Karargah Eğitim Komutanlığı ve ardından 2 Nolu Fotoğraf Okulu Komutanlığı (Blackpool) Komutanı olarak atandı. Aralık 1940'ta kanat komutanlığına (geçici) terfi etti ve Şubat 1941'de Hava Kuvvetleri Komutanlığı Planlar Müdürlüğü'ne atandı.[13][14][15][16]

7 Kasım 1942'de 428 (RCAF) Filosunun komutasını devraldı ve 4 Nolu Grup filosunu ayakta tuttu. OK olarak, "Wing Commander Earle, gerçekten 'Doğanın Beylerinden Biri' olarak adlandırılabilecek büyük bir adamdı. Kanadalılar tarafından çok sevildi ve grup kaptanlığına terfi ettiğinde ne yazık ki kaçırdı. Şubat 1943. İki operasyondan Dalton, astro-kubbeyi işgal ediyor. Daha önce uçuyordu Fairey Gordons Orta Doğu'da (Irak) ve Wellington zor, kısmen İngiliz gökyüzünü sevmemesi nedeniyle ve kısmen uzun boylu bir adam olmadığı için. "Sadece üç ay sonra, 428 Bombardıman Filosu'ndan (RCAF) 7 Şubat 1943'te oyunculuk grubu kaptanı olarak ayrıldı. istasyon komutanı olarak atandı RAF Ridgewell ve sonra RAF West Wickham, 1943'ün sonlarında, daha sonra geçici bir grup kaptanı olarak. Savaşı Hava Subayı Komutanlığı olarak bitirdi. No. 300 Grup RAF (RAF Taşıma Komutanlığı ) Avustralyada.[14][17]

Savaş onurları: İkinci Dünya Savaşı

Ayrıca bakınız: RAF savaşı, İkinci Dünya Savaşı Savaş Onurları §

İkinci Dünya Savaşı sırasında 428 numaralı Filo RCAF birçok savaş ödülüne layık görüldü. Bu ödüller Kanada Hava Kuvvetleri tarafından onaylanmıştır.[18]

Ödülİlave bilgi
İngiliz Kanalı ve Kuzey Denizi 1943–1944Gemi saldırısı, denizaltı karşıtı ve madencilik operasyonları için ingiliz kanalı ve Kuzey Denizi savaşın başlamasından VE Günü
Baltık 1944Almanya, İtalya ve İtalya'daki hedeflere yönelik operasyonlar için Düşman İşgal Altındaki Avrupa
Avrupa Kalesi 1943–1944Britanya Adaları merkezli uçakların Almanya, İtalya ve İtalya'daki hedeflere yönelik operasyonları için Düşman İşgal Altındaki Avrupa, itibaren Fransa Güz için Normandiya'nın işgali
Fransa ve Almanya 1944–1945Fransa, Belçika, Hollanda ve Almanya üzerindeki operasyonlar için Kuzey-Batı Avrupa'nın Kurtuluşu ve hava harekatının başlangıcından hava harekatına kadar düşmanın anavatanına ilerleme Fransa'nın işgali Nisan 1944'te VE Günü 8 Mayıs 1945
Biscay Limanları 1943–1944Üzerindeki işlemler için Biscay Körfezi Bağlantı noktaları Fransa Güz -e VE Günü
Ruhr 1943–1945Bombardımanı için Ruhr Bölgesi Bomber Command uçağı ile
Berlin 1943–1944Bombardımanı için Berlin Bomber Command uçağı ile
Normandiya 1944Destekleyen operasyonlar için Müttefik çıkarma içinde Normandiya, yerleşim alanının kurulması ve sonraki atılım Haziran'dan Ağustos 1944'e kadar
Alman Limanları 1943–1945Bombardıman uçakları ve Kıyı Komutanları tarafından Alman Limanlarının bombardımanı için
Biscay 1940–1945Üzerindeki işlemler için Biscay Körfezi Kıyı Komutanlığına ödünç verilen Bombacı Komutanlığı uçağı ile Fransa Güz 25 Haziran 1940'ta VE Günü 8 Mayıs 1945
RenDestek operasyonları için Ren Geçidi Savaşı 8 Şubat 1945 ile 24 Mart 1945

Dağılma: Eylül 1945

1944'ün sonlarına doğru, RCAF Denizaşırı liderliği, Uzak Doğu'ya Avrupa sonrası konuşlandırılması düşünülen (çok) uzun menzilli bir ağır bombardıman kuvvetinin geçici planlamasına kararlı hale geldi.[19] Kod adlı 'Kaplan Gücü 'dan operasyon yapmaktı Okinawa Adaları ve son tasarımında 428 numaralı Filo dahil olmak üzere her biri sekiz RAF ve RCAF filosundan oluşan iki grup oluşturdu.[20] Oluşum emirleri verildi, tayin edilen Kanadalı filolar daha yenileriyle yeniden donatılacaktı. Avro Lancaster Mk. X'ler, RAF'ın FM ve KB serisine ait.[21] 6 No'lu Gruptan çıktığında 428 Squadron, Lajes, üzerinde Terceira Adası, Azorlar, Gander, Newfoundland ve Yarmouth, Nova Scotia'ya, yolda tek bir iz bırakıyor. Gönderilen 165 Tiger Force Lancasters'ın 164'ü geçişi yaparken, 4 Haziran 1945'te Lancaster KB764 No. 1.9 mil) denize açıldı. "Uçaktan çıkarken herhangi bir sıkıntı yaşanmadı", yazdı Hava yüzbaşısı Elihu Paul Acree.[22]

Tiger Force'un 6 Nolu Grubu, RCAF / No. 661 (Ağır Bombardıman Uçağı) Kanadı (10 Temmuz 1945), Wing Commander F.R. Sharp, DFC, 419 ve 428 Filoları ile Nova Scotia, Yarmouth RCAF İstasyonu'nda kurulacaktı. 10 Ağustos 1945'te yeniden yapılanma ve eğitime başlanacak olan 'Hayalet' Filosu, 6 Nolu Bomber Grubundan 'gönüllü' personel ile 1 Ocak 1946'da konuşlandırılmaya hazır olacaktı.[23] 'Gönüllüler', yurtdışında görev yapmamış, turlarını henüz tamamlamamış ve fiilen katılmayı seçmiş kişiler arasından aranacaktı.[24] Mk. Yarmouth'tan uçan bir ilk altı haftalık eğitim programı için orta üst tareti kaldırarak ve gövdenin üstüne devasa "eyer tankları" yerleştirerek X'ler değiştirilecek ve boyanacak ve mürettebat verilecek.[25] Hiroşima ve Nagazaki'nin bombalanması (6/9 Ağustos) ve Japonya'nın 2 Eylül'de resmen teslim olmasıyla 428 sayılı Filo, 5 Eylül 1945'te dağılma emri aldı.[26][27]

428 Tüm Hava (Savaşçı) Filosu

Bir Avro CF-100 Kanepe 428 Ghost Squadron'dan Mk4A, 1993'te CFB Borden'de

Beşinci olarak Avro Kanada CF-100 Canuck donanımlı filo, 21 Haziran 1954'te filo yeniden etkinleştirildi RCAF İstasyonu Yaylaları 428 Tüm Hava (Savaşçı) Filosu, bir önleme filosu, hem gündüz hem de gece çalışabilir.[3] 428 Tüm Hava (Avcı) Filosu, Kanada merkezli dokuz RCAF filosundan biri olarak yeni RCAF Hava Savunma Komutanlığı, Kuzey Amerika hava sahasını Sovyet davetsiz misafirlerinden ve uzun menzilli bombardıman uçaklarından korumak.[28] Filo, 11 Ekim 1952'de ilk uçağı Mark IV'ün bir prototipinin uçtuğu on sekiz CF-100 aldı. İlk Mk-4A'larını Haziran 1954'te (yani Kuyruk No. 18211/18223) aldı. Şubat 1955'te almaya başladığı MK-4B'lerde motor takviyesi (yani Kuyruk No. 18331/18356) ve Mk-5'lerle (yani Kuyruk No. 18464/18542) büyük değişiklik Mart 1956'da almaya başladı (kaybetme silahları).[5]

Mk4, 6.300 lb itme kuvvetinin kurulumuyla yapısal bir yeniden tasarım gerçekleştirdi Orenda 9 motorlar, güncellenmiş bir Hughes AN / APG-40 buruna takılı radar ile yangın kontrolü değişiklikleri ve silahların yeniden yapılandırılması. Bu modifikasyon, her biri yirmi dokuz 2.75 inçlik ikiz kanat uçlu bölmelerin eklenmesini getirdi. "Güçlü Fare" güdümsüz roketler, sekiz elektrik beslemeli gücünü korurken Colt AN / M3 Browning .50 kalibre makineli tüfekler. Mk4, makineli tüfekleri içeren paketi (tablayı) değiştiren, ek kırk sekiz adet 2.75 inçlik 'Mighty Mouse' roketiyle donatmak için değiştirilebilir bir 'ventral paket' ile geldi. Filonun ilk uçağı, 'Orenda 11' turbojet motorlara sahip Mk 4B alt tipinin piyasaya sürülmesiyle Mk 4As olarak belirlendi. 428 Filosu, Mk 4B'lerini ele geçirirken, bazıları sonradan 1 Hava Bölümü filoları.[29][30]

Ottawa, Ontario, savaş filosu

RCAF, Ağustos 1940'ta Uplands (Ottawa) Havaalanında, İngiliz Milletler Topluluğu Hava Eğitim Planı 2 Nolu Servis Uçan Eğitim Okulu faaliyete geçti.[31] Savaşın sona ermesiyle, 2 No'lu SFTS'nin 14 Nisan 1945'te kapatılmasıyla, İstasyon RCAF Bakım Komutanlığı Karargahına ev sahipliği yaptı ve 1947'de Bakım Komutanlığı yeniden konumlandırıldığında, RCAF'ın siteyle ilişkisi kesildi.[32] Birçok WW2 savaş filosunun yeniden etkinleştirilmesiyle Uplands'de RCAF uçuş faaliyetleri yeniden başladı ve Avrupa'da hizmet için yeniden belirlediler. 439 numaralı Filo ilk olarak Eylül 1951'de Uplands'de yeniden kuruldu. No.416 Filosu Eylül 1952'de her ikisi de Avrupa'da 1953'te F86 Sabre'yi uçurdular.[33]

1954'te, bir 'yeni Mark IV' savaş filosunu ayakta tutmak, ilk operasyon kabiliyetinden, uçak mürettebatının tamamlayıcılığını almış ve tam bir operasyonel kabiliyete ilerleyerek, Mark III uçuş ve eğitim modelinde bir değişiklik gerektiriyordu. İlk olarak, pilot / havadan durdurucu entegrasyonunun 3 No'lu OTU eğitiminden korunduğunu doğrulamak için uçuş uygulamaları ve Havadan Önleme (AI) ve Yer Kontrollü Önleme (GCI) taktikleri. 'Sadece Silahlar' Konvansiyonel Takip Etme (uçan Mark IIIs), Öncü Çarpışma Sahası (LCC) Saldırısı (2.75 inçlik Katlanır Kanatlı Roketler ile) ile değiştirildi.[34] İkinci aşama, tam bir gece uçuş programı ile başladı, şimdi ışıkları söndürme (daha az görsel ipucu ile) ve 'Çarpma Kafaları' ile. Eğitimin üçüncü aşamasında, hem .50 kalibrelik silahlar hem de Mighty Mouse roketleri, Ottawa'nın güneyinde Winchester veya Québec, Sorel yakınlarındaki Lac St. Pierre yakınlarındaki menzillerde havadan karaya atış alanında topçuluk eğitimi gördü. Havadan Havaya (Çekili) topçu, RCAF Trenton İstasyonu yakınlarındaki Ontario Gölü üzerinde bir dizi 'üzerinde' uygulandı.[35]

Bir AW (F) Filosunun karşılaştığı zorluk, 'FOC'a ulaşan mürettebat ve uçaklardaki sürekli değişim ile' operasyonel etkinliği 'sürdürmekti. Bireysel ekipler, iki haftalık rotasyonlarda, RCAF Station Cold Lake'teki RCAF Silah Uygulama Biriminde (WPU) 'Rocket Camps' koşusunda değerlendirildi ve en iyi yıllık WPU 'Rocket Meet' - 428 AW (F) ödüllerinde test edildi MacBrien 1958'de Kupa (Takım Çabası).[36] COCKED PISTOL, CRACKER JACK ve Kıtada Yerel, Bölgesel ve Kıta Tatbikatları SKYSHIELD filoyu, Kanadını ve ADDC Sektörünü test etti.[37] Favori bir CGI tatbikatı, USAF'a karşı simüle edilmiş savaş mücadelelerini içeriyordu Boeing B-47 Stratojet, daha sonra USAF Stratejik Hava Komutanlığının bel kemiğidir, 'Üsse Dönüyor', herkes bir MA - Görev Tamamlandı ve MI - Görev Tamamlanmadı atamasını istiyor.[38][39]

RCAF Hava Savunma Komutanlığı Savaş Filosu olarak 428 AW (F), 3 No'lu ADCC Operasyonel Sektörüne tahsis edilmiştir. RCAF İstasyonu Edgar AÇIK. No.3 ADCC, RCAF Station Foymount ON, No.33 AC&W Sqn'de RCAF Station Falconbridge ON, No. RCAF Station Senneterre QC'de AC&W Sqn ve RCAF Station Ramore ON'da 912 Squadron (USAF). Sektör Komutanına duyarlı olan 3 Nolu ADCC'deki Avcı Kontrol Operatörleri, filonun 'Yer Kontrollü Önleme' yönünü, NORAD Anlaşması 1958'de.[40]

RCAF 428 Ghost Squadron uçuş kıyafeti yaması, Crest Craft tarafından 1956 öncesi yapılmıştır. Bu, iki benzer versiyonun ilk sayısıdır.

Kazalar ve kayıplar

Ciddi doğası göz önüne alındığında Soğuk Savaş, Kanada Kuzey Hava Savunma Bölgesine uçan her şeyin RCAF veya USAF Uçak Kontrol ve Uyarı Filosu personeli tarafından iki dakika içinde tespit edilmesi ve tanımlanması gerekiyordu. İki dakikada bir uçak bilinmiyorsa, savaşçılar önleme yapmak, uçağın neden tanımlanamadığını bulmak, inmeye zorlamak veya düşürmek için karıştırıldı. RCAF Stn Edgar, 428 AW (F) avcı uçaklarında No.3 ADCC'den durdurma bildirimi alıyor. Uyarı Durumu, 15 dakika düşürülmüş durumdayken beş dakika içinde havalanmıştır ve bir saate izin verilmiştir. Standardı karşılamak için ve tatbikat sırasında, filo uçağı ile uyarı ekipleri yakıtlı ve silahlı olarak haftanın yedi günü 24 saat özel olarak Hızlı Tepki Uyarısı hangarlar.[41]

Korumak için operasyonel hazırlık, 428 AW (F), Çağrı İşareti: Davenport, Filo Kodu: HG, yedi yıllık kısa CF-100 geçmişinde pilot / navigatör kaybından payını gördü. İki güçlü motor ve gelişmiş bir radar ve yangın kontrol sistemi ile tasarlanan Kanadalı iki koltuklu bir avcı uçağıyla yetenekli bir şekilde donatılmış olan filo, tüm hava ve gece koşullarında uçabiliyordu, bu rol, 'gündüz' görevine atanan görevden daha az çekici kabul edildi. 'savaşçıları.[42] İyi bir menzil ve yük taşıma kabiliyetine sahip, tüm hava koşullarında önleme rolünde çalışan birinci sınıf bir uçakla uçmak, rakipsizdi. Amerikan ile karşılaştırıldığında Northrop F-89 Akrep CF-100 Canuck, her yönden üstün olarak kabul edildi.[43][44] Filo, 1956 ve 1960'daki uçuş operasyonları sırasında altı uçak ekibini kaybetti.[45]

PilotCF-100 CanuckTarihDetaylar
Stuart Allan MarshallMark V 18575 [46]19 Mayıs 1956Sancak kanadı, hava gösterisi sırasında yüksek hızlı, düşük seviyeli geçiş sırasında ayrıldı. Kinross AFB, Michigan
John Peter NestorukMark V Cold Lake AB17 Ekim 1956RCAF Service No. 37742 Yaş 26 Duncan, British Columbia
Bertram Gordon Paul LeonMark V 18571 [47]7 Aralık 1960Geceleri HG 610 ile geceleri araya girme pratiği yaparken, Val-d'Or, QC
John Edward McCarthyMark V 18571 [47]7 Aralık 1960Geceleri HG 610 ile gece, yakındaki Val-d'Or, QC
J. Meryle Lorne McLeanMark V 18610 [48]7 Aralık 1960HG 571 ile geceleyin, yakındaki Val-d'Or, QC
John Stanley ReidMark V 18610 [48]7 Aralık 1960HG 571 ile geceleyin, yakındaki Val-d'Or, QC

428 AW (F): komutanlar

Kısa tarihinde, 04.01.1955'ten 26.04.1957'ye kadar 428 AW (F) Filosu W / C E.W. Smith DSO'nun üç Komutanı vardı, S / L P.F. Greenway 24.04.1957'den 23.04.1959'a ve W / C M.F. Doyle, 24.04.1959'dan 01.06.1961'e kadar, 1970'de 410 AW (F) Filosu ve daha sonra 1 Cdn Hava Grubu'na komuta edecek.[49]

W / C EW Smith DSO, 4 Ocak 1955'te 428 Tüm Hava (Avcı) Filosuna Komutan olarak atandı ve daha önce ağır bombardıman uçaklarından ve stratejik nakliye uçaklarından jet avcı uçaklarına geçiş yapmış olan 26 Nisan 1957'ye kadar bu görevde görev yaptı. . Doğmak Metis Beach QC, 11 Kasım 1920'de 20 Temmuz 1940'ta RCAF'a katıldı, pilot eğitimine seçildi, Şubat 1941'de kanatlarını kazandı ve Mart 1941'de yurtdışına çıktı. No. 102 (Seylan) Filosu RAF ve bir saniye ile No. 424 (Kaplan) Filosu RCAF.[50]

Savaş sonrası RCAF'ta kalan, ilk olarak RCAF Test ve Değerlendirme (Kuruluş) ile görev yaptı ve burada orijinal "Rockcliffe Buz Vagonu" (RY-3 Kurtarıcı ) ve RCAF'a komuta etti Hadrian Planör İle ayrılma MUSKOX Operasyonu - Kuzey Kutup Dairesi üzerinde bir planöre pilotluk yapan ilk Kanadalı.[51] USAF'ta hizmet veren ilk RCAF Değişim Sorumlusu olarak Hava Taşımacılığı Komutanlığı hem 20 hem de 27 görevde kaptanlık yaptı C-54 Skymaster dağıtım Berlin Airlift ve daha sonra USAF ile her iki sabah kaptanlık yaptı B-17 (Uçan Kale) Drone Test Flight ve 14 Mayıs 1948 akşamı B-17 Mother (Drone), 'Kumtaşı Operasyonu '- Test Üç 'Zebra' Pasifik Deneme Alanında, Eniwetok-Atoll.[52][53][54]

Ocak 1950'de kaptanlık yaptı. 412 (Kompozit) Filosu C-5 Canadair Kuzey Yıldızı (DC-4 M1 7518) ilk RCAF dünya turunu gerçekleştiriyor. 43.000 kilometre yol kat ederek Dışişleri Bakanı'nı taşıdı. Lester B. Pearson ve genel vali, Mareşal Viscount Alexander, için Commonwealth Dışişleri Bakanları Konferansı Kolombo, Seylan'da (şimdi Sri Lanka) 9-14 Ocak 1950'de düzenlendi.[55] 428 AW (F) Filosuna komuta ettikten sonra, yeniden yerleştirilen 3 Nolu Tüm Hava Koşulları (Savaşçı) Operasyonel Eğitim Birimi'nin komutasını devraldı. RCAF İstasyonu Soğuk Göl.[56][57]

Dağılma: ilk giden

Soğuk Savaş ile birlikte Kanada için Sovyet Hava Kuvvetleri'nde (VVS) pistonlu motorlu bombardıman uçağı olarak algılanan bir tehdit oluşturdu. Tupolev Tu-4 Bull ve geri dönüşümsüz 5,400 km menzili. 1947'de piyasaya sürülen sekiz yüz kırk yedi Tu-4, 1960'larda operasyonel hizmetten çekildi.[58][59][60] Bu tehlikeye karşı Kanada'da, Avro CF-100 Canuck tasarlandı (1946–50), inşa edildi ve dokuz normal avcı filosuna teslim edildi (1953–1957) ve Sovyet VVS tehdidi değiştikçe Kanada'nın gereksinimi de değişecekti. 1950'lerin sonlarında, RCAF liderliği, Kanada CF-100 filolarının (162 uçağı kullanan) yeni bir uçakla yeniden teçhiz edilmesini görmek için endişeliydi. Avro Kanada CF-105 Ok. Bu, bölgedeki yeni tehditlerle başa çıkmak içindi. Tupolev Tu-16 Badger A (1954) bir jet bombardıman uçağı ve Tupolev Tu-95 15.000 km menzile sahip bir turboprop bombardıman uçağı taşıdı (1956).[59][61][62]

CF-105 Arrow programıyla daha az sayıda uçakla (100) yeniden donatılacağını varsayan RCAF, eski CF 100 filolarının aşamalı olarak kaldırılmasını planladı. Yine de, ilk gitmek için belirlendi 425 'Alouette' Filosu (St Hubert) sadece devre dışı bırakılacaktı ve bu nedenle 428 'Ghost' Filosu 31 Mayıs 1961'de dağıtıldı. Yeniden donatılmadan geri çekilecek ilk belirlenmiş CF-100 filosu olarak, 2.Dünya Savaşı avcı mirasına sahip olmadığı için, yeni CF'yi alacağı tespit edilmedi. -105 veya kullanılmış Amerikan F-101'ler.[61][63][64] Aralık 1962'de sona eren tüm CF-100 operasyonel 'avcı' uçağının habercisi olarak, Kanada CF-105'leri (Şubat 1959) ve alternatifi olmayacaktı. Amerikan F-101B Vudu (Temmuz 1961) programı (sadece 56 operasyonel uçak edinerek), her türlü hava koşulunda dokuz savaş filosunun yerini alacak beş tüm hava önleme filosu görecek. Daha sonra 1964'te üçe indirildi.[65][66]

Referanslar

Notlar

  1. ^ Moyes 1976, s. 247.
  2. ^ a b c d e f g h 428 Filosu RCAF Kraliyet Hava Kuvvetleri Erişim tarihi: 2008-01-13
  3. ^ a b c d e f g h ben 428 Tüm Hava Fighter Squadron Kanada Kuvvetleri Hava Komutanlığı Erişim tarihi: 2008-01-13
  4. ^ a b c d e Vickers Wellington Bombacı Veterans Affairs Canada Erişim tarihi: 2008-01-13
  5. ^ a b c Kostenuk, Samuel ve Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Samuel Stevens Hakkert & Company, Toronto, ON, 1977, Sayfa: 187. ISBN  0888665776 Erişim tarihi 13.01.2017
  6. ^ Kaptan (İ) (Ret'd) M. Braham ve Hugh Spence (Ed.), 6 (RCAF) Grubu - Bombacı Komutanlığı: 428 (Hayalet) Filosu RCAF, Kanada Savaş Müzesi Araştırma Dostları: Makale # 13 - Sf 10/19. Görmek: https://www.friends-amis.org/index.php/en/document-repository/english/research-papers/14-6-rcaf-bomber-group-command/file Erişim tarihi 24.01.2017
  7. ^ Douglas, W.A. B., ve Wise, S.F., Kanada Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Resmi Tarihi, Toronto Üniversitesi Yayınları, Ulusal Savunma Bölümü ve Kanada Hükümeti Yayın Merkezi, Toronto 1980, Sayfa: 789. ISBN  0802005748 (v. 3) Erişim tarihi 15.01.2017
  8. ^ a b c d e Halley, s. 510.
  9. ^ Kaptan (İ) (Ret'd) M. Braham ve Hugh Spence (Ed.), 6 (RCAF) Grubu - Bombacı Komutanlığı: 428 (Hayalet) Filosu RCAF, Kanada Savaş Müzesi Araştırma Dostları: Makale # 13 - Sf 10/19. Görmek: https://www.friends-amis.org/index.php/en/document-repository/english/research-papers/14-6-rcaf-bomber-group-command/file Erişim tarihi 24.01.2017
  10. ^ Görmek: http://www.canadianwings.com/Squadrons/squadronDetail.php?No.-428-Squadron-8 Erişim tarihi 03.05.16
  11. ^ Nanton Lancaster Society, Kanada Bomber Komutanlığı Müzesi; 6 Nolu Grup ve Kanada Filoları: 428 (Hayalet) Filosu. Görmek: http://www.bombercommandmuseum.ca/squadron_428.html Erişim tarihi: 07.02.2016
  12. ^ Kostenuk, Samuel ve Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Samuel Stevens Hakkert & Company, Toronto, ON, 1977, Sayfa: 125. ISBN  0888665776 Erişim tarihi 15.01.2017
  13. ^ Jennifer Topham, Newsletter 3: The Risdons of Somerset, Malmesbury, İngiltere, Ocak 2004. Bkz .: http://math.uww.edu/~mcfarlat/pictures/risdon3.htm Erişim tarihi: 09.02.2016
  14. ^ a b M.B. Barrass, Air of Authority - A History of RAF Organization: Air Chief Marshal Sir Alfred Earle. Son Güncelleme 22/03/15 Bkz: http://www.rafweb.org/Biographies/Earle.htm Erişim tarihi: 09.02.2106
  15. ^ Birim Tarihçesi: (RAF) Fotoğraf Okulu: İkinci Dünya Savaşı Sonrası. Görmek: https://www.forces-war-records.co.uk/units/3456/school-of-photography/ Erişim tarihi: 09.02.2106
  16. ^ Dave Humphrey, Legends and Heroes - Lens Arkasında, Lulu Enterprises Inc., Raleigh, N.C., 2014. Sayfa 17
  17. ^ Harry McLean, Short Bursts: Crewed Up, CATP Museum Inc., Brandon, MB, Kanada, Temmuz 2007. Bkz .: http://www.airmuseum.ca/mag/0407.html Erişim tarihi: 08.02.2016
  18. ^ "No. 428 Filosu Geçmişi". Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri. Alındı 3 Şubat 2016.
  19. ^ Douglas, W.A. B., and Wise, S.F., The Official History of the Royal Canadian Air Force, University of Toronto Press, Department of National Defense and the Canadian Government Publishing Center, Toronto 1980, Sayfa: 114/115. ISBN  0802005748 (v. 3) Erişim tarihi 15.01.2017
  20. ^ Douglas, W.A. B., ve Wise, S.F., Kanada Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Resmi Tarihi, Toronto Üniversitesi Yayınları, Ulusal Savunma Bakanlığı ve Kanada Hükümeti Yayın Merkezi, Toronto 1980, Sayfa: 122. ISBN  0802005748 (v. 3) Erişim tarihi 15.01.2017
  21. ^ Lancaster's of Tiger Force, KANADA'nın Tiger Force'a Katkısı. Güncellenme tarihi: Haziran 2008. Bakınız: http://www.lancaster-archive.com/lanc_tigerforce.htm Erişim tarihi 14.01.2017
  22. ^ Hugh A. Halliday, Tiger In Waiting, Legion Magazine, Military History: Air Force, 28 Ocak 2015 Bkz .: https://legionmagazine.com/en/2015/01/tiger-in-waiting/ Erişim tarihi 14.01.2017
  23. ^ Kostenuk, Samuel ve Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Samuel Stevens Hakkert & Company, Toronto, ON, 1977, Sayfalar: 187/231. ISBN  0888665776 Erişim tarihi 13.01.2017
  24. ^ Douglas, W.A. B., ve Wise, S.F., Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Resmi Tarihi, Toronto Üniversitesi Yayınları, Ulusal Savunma Bakanlığı ve Kanada Hükümeti Yayın Merkezi, Toronto 1980, Sayfa: 118. ISBN  0802005748 (v. 3) Erişim tarihi 15.01.2017
  25. ^ Douglas, W.A. B., ve Wise, S.F., Kanada Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Resmi Tarihi, Toronto Üniversitesi Yayınları, Ulusal Savunma Bakanlığı ve Kanada Hükümeti Yayın Merkezi, Toronto 1980, Sayfa: 122. ISBN  0802005748 (v. 3) Erişim tarihi 15.01.2017
  26. ^ Dave O'Malley, Avro Lancaster için son çağrı: Tiger Force'dan Alberta bozkırında sahipsiz bırakmaya, News Article, Vintage Wings of Canada 13 Mart 2014. Bkz .: http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/news-template-standard.page?doc=last-call-for-the-avro-lancaster-from-tiger-force-to-derelict- on-the-the-alberta-prairie / hspruu8s Erişim tarihi 14.01.2017
  27. ^ Kostenuk, Samuel ve Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Samuel Stevens Hakkert & Company, Toronto, ON, 1977, Sayfa: 187. ISBN  0888665776 Erişim tarihi 13.01.2017
  28. ^ RCAF Organization Order 16/54, 18 Mart 1954, Canadian Forces Yayını, A-AD-267-000 / AF-004 Sayfa 2-170 Bakınız: http://www.cmp-cpm.forces.gc.ca/dhh-dhp/his/ol-lo/vol-tom-4/doc/h0002.pdf Erişim tarihi 03.05.16
  29. ^ Avro Canada CF-100 Canuck: 1950, Sanal Uçak Müzesi. Görmek: http://www.aviastar.org/air/canada/canada_canuck.php Erişim tarihi 13.01.2017
  30. ^ Unutulan Jetler: Avro CF-100 Canuck, Amatör Uçak Araştırması: Son Güncelleme: 17 Ağustos 2016. Bkz .: http://www.millionmonkeytheater.com/CF-100.html Erişim tarihi 13.01.2017
  31. ^ Uçuş Ontario, BCATP Okulları. Görmek: http://www.flightontario.com/BCATP/bcatp-schools.htm Erişim tarihi 03.05.16
  32. ^ JF Chalifoux. Görmek: http://jfchalifoux.com/rcaf_higher_formations_and_reserve_units.htm Erişim tarihi 03.05.16
  33. ^ Bruce Forsyth, Kanada Askeri Tarihi, Kapalı Üsler Ontario: CFB Ottawa (Güney). Son Güncelleme: 3 Mayıs 2016, Bkz: http://militarybruce.com/abandoned-canadian-military-bases/closed-bases-with-military-presence/ontario/ Erişim tarihi 03.05.16
  34. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfalar: 26/27. ISBN  978-0969224600 (358,43 TL B115)
  35. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985. ISBN  978-0969224600 (358,43 TL B115)
  36. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 98. ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TRL B115)
  37. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 67. ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TL B115)
  38. ^ RCAF Pilot's Flying Log Book, W / C E.W. Smith, Yıl 1955, Ay / Gün 5/6 Mart, 29 Nisan, 1/12 Mayıs
  39. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 72. ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TRL B115)
  40. ^ Huntsville Forester, RCAF Station Edgar - Soğuk Savaş'ın bir kalıntısı, 31 Ekim 2006, metrolandmedia. Görmek: http://www.muskokaregion.com/news-story/3597178-rcaf-station-edgar-a-remnant-of-the-cold-war/ Erişim tarihi 03.05.16
  41. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 67. ISBN  978-0969224600 (358,43 TL B115
  42. ^ John Shupek, Skytamer Images, Whittier, Kaliforniya: Avro Canada CF-100 Mk.4. Görmek: http://www.skytamer.com/Avro_Canada_CF-100_Mk.4_Canuck.html Erişim tarihi 07.02.2016
  43. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 3. ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TRL B115)
  44. ^ Karl Mesojednik, The Avro Canada - CF 100 Canuck: CF-100 Canuck's in Canadian Service. Görmek: http://canuck.purpleglen.com/canadian_canucks.html Erişim tarihi 03.05.16
  45. ^ RCAF Derneği, Miras, Savaş Sonrası Veriler: Yaralılar - RCAF / CF. Görmek: http://rcafassociation.ca/heritage/post-war-data/post-war-casualties-rcafcf/ Erişim tarihi 02.05.16
  46. ^ Görmek: http://www.rwrwalker.ca/RCAF_18551_18600_detailed.html Erişim tarihi 02.05.16
  47. ^ a b Görmek: http://www.rwrwalker.ca/RCAF_18551_18600_detailed.html Erişim tarihi 02.05.16
  48. ^ a b Görmek: http://www.rwrwalker.ca/RCAF_18601_18650_detailed.html Erişim tarihi 02.05.16
  49. ^ Kostenuk, Samuel ve Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Samuel Stevens Hakkert & Company, Toronto, ON, 1977, Sayfa: 187. ISBN  0888665776 Erişim tarihi 13.01.2017
  50. ^ SMITH, F / L Edward William - Seçkin Hizmet Emri - No. 424 Filo - Ödülü 15 Mart 1945, Londra Gazetesi 23 Mart 1945, AFRO 721/45, 27 Nisan 1945 ve DHist Dosyası 181.009 D.2610 (RG.24 Cilt .20627) Erişim tarihi 28.04.2016
  51. ^ Uçuş Teğmen Ron Gadsby, RCAF Basın Bülteni PN-353-46, Norman Wells, NWT, 2 Nisan 1946. Bkz .: DHH Dosyaları 79/453 ve 79/454
  52. ^ RCAF Pilot's Flying Log Book, W / C E.W. Smith, Year 1948, Ay / Gün, 14 Mayıs
  53. ^ Albay D.W Benner (USAF), ATO, Eniwetok, Letter HQ ATC Washington, 25 Mayıs 1948
  54. ^ Smith, F / L Edward William, RCAF Association, Heritage, 1914–1945, RCAF Personeli - 1939–1949: ALPHA-SM.1 Bkz .: http://rcafassociation.ca/uploads/airforce/2009/07/ALPHA-SM.1.html Arşivlendi 2015-12-23 de Wayback Makinesi Erişim tarihi 05.05.2016
  55. ^ 1 POUND = 0.45 KG. Pearson, Dış İlişkiler Dışişleri Bakanı, Mektup: Ottawa 11 Şubat 1950
  56. ^ Kaptan M.E. Waterberg ve diğerleri, Biography Edward W. Smith, Tuner Publications, 412 (Transport) Squadron (History), Sayfa 107. Turner Publishing Company, Kentucky, USA 1995. ISBN  1-56311-011-3. Görmek: https://books.google.com/books?id=G9TlL8A3SREC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false Erişim tarihi 05.05.2016
  57. ^ Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 12. ISBN  0969224605, ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TRL B115)
  58. ^ Milberry, Larry, Canada's Air Force at War and Peace: Volume 3. CANAV Books, Toronto, ON, Canada 2001, Pages 141 ve 153 ISBN  0-921022-12-3. Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358.40097 M38.4 TL)
  59. ^ a b Duffy, Paul ve A. I. Kandalov. Tupolev: Adam ve Uçağı. Warrendale, Pensilvanya: SAE, 1996, Sayfa 98. ISBN  1-56091-899-3
  60. ^ Frandsen, Bertram C., Kanada Soğuk Savaş Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü, 1948–1968. Tez: Doctor of Philosophy (History), Arts of Arts, Wilfrid Laurier University, 2015, Sayfa 165. Erişim tarihi 11.01.2017
  61. ^ a b Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri CF-100 Filoları ve Uçağı 1952–1963. Canuck Yayınları, Ottawa ON, Kanada, 1985, Sayfa 203. ISBN  0969224605, ISBN  978-0969224600 Erişim tarihi 10 Ocak 2017 (358,43 TL B115)
  62. ^ Frandsen, Bertram C., Kanada Soğuk Savaş Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü, 1948–1968. Tez: Doctor of Philosophy (History), Faculty of Arts, Wilfrid Laurier University, 2015, Pages 175 and 233. Erişim tarihi 11.01.2017
  63. ^ RCAF Organization Order 2.7.1, 24 Mayıs 1961, Canadian Forces Publication, A-AD-267-000 / AF-004 Sayfa 2-170 Bkz .: http://www.cmp-cpm.forces.gc.ca/dhh-dhp/his/ol-lo/vol-tom-4/doc/h0002.pdf Erişim tarihi 03.05.16
  64. ^ Frandsen, Bertram C., Kanada Soğuk Savaş Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü, 1948–1968. Tez: Doctor of Philosophy (History), Arts of Arts, Wilfrid Laurier University, 2015, Sayfa 235. Erişim tarihi 11.01.2017
  65. ^ Don Nicks, Kanada'daki Hava Hizmetlerinin Tarihi, Savaş Sonrası Dönem. CanMilAir Çıkartmaları, William Burns, Londra, ON. Mevcut: http://www.canmilair.com/rcafhistory.htm Erişim tarihi 03.05.16
  66. ^ Frandsen, Bertram C., Kanada Soğuk Savaş Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü, 1948–1968. Tez: Doctor of Philosophy (History), Faculty of Arts, Wilfrid Laurier University, 2015, Sayfa 234 ve 236. Erişim tarihi 11.01.2017

Kaynakça

  • Baglow, Bob, Canucks Unlimited: Royal Canadian Air Force CF-100 Squadrons and Aircraft 1952–1963. Ottawa, ON: Canuck Publications, 1985. ISBN  978-0-9692246-0-0
  • Halley, James J. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Commonwealth 1918-1988 Filoları. Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 1988. ISBN  978-0-85130-164-8.
  • Jefford, Filo Komutanı C. G. RAF Squadrons: A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents Since 1912. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988 (second edition 2001). ISBN  978-1-85310-053-6.
  • Kostenuk, Samuel, and Griffin, John, fl., RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Toronto, ON: Samuel Stevens Hakkert & Company, 1977. ISBN  978-0-88866-577-5
  • Milberry, Larry, Canada's Air Force at War and Peace: Volume 3. Toronto, ON: CANAV Books, 2001. ISBN  978-0-921022-12-1.
  • Moyes, Philip J.R. RAF'ın Bombacı Filoları ve Uçakları. Londra: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 2. baskı 1976. ISBN  978-0-354-01027-6.

Dış bağlantılar