Park Caddesi - Park Avenue

Bu makale Manhattan ve Bronx'taki cadde hakkındadır. Diğer kullanımlar için bkz. Park Avenue (belirsizliği giderme).

Yol haritası:

KML, Vikiveri'dendir

Park Caddesi
Dördüncü Cadde, Union Square East, Park Avenue South
Park Caddesi 01.jpg
Güneye bakıyorum MetLife Binası ve ile Waldorf Astoria soldaki otel
Eski isimler)Dördüncü Cadde
SahipNew York Şehri
Tarafından sürdürülürNYCDOT
Uzunluk10.9 mil[1][2][3] (17,5 km)
yerManhattan ve Bronx, New York City
Güney ucuAstor Yeri içinde Cooper Meydanı
Majör
kavşaklar		Park Avenue Tüneli ve Viyadük içinde Doğu Midtown
Harlem River Drive içinde Doğu Harlem
Kuzey ucuÜçüncü cadde içinde Fordham
DoğuLexington Avenue
BatıMadison Caddesi
İnşaat
GörevlendirildiMart 1811

Park Caddesi geniş New York City bulvar[4] kuzeye ve güneye giden trafiği ilçe nın-nin Manhattan. Manhattan'daki yol uzunluğunun çoğu için, Madison Caddesi batıya ve Lexington Avenue doğuya. Park Avenue'nun tamamı eskiden deniyordu Dördüncü Cadde; başlık hala arasındaki bölüm için geçerlidir Bowery ve 14th Street.[5] Cadde denir Union Square East 14 ile 17. Sokaklar, ve Park Avenue Güney 17 ile 32. Sokaklar.

Tarih

Park Avenue Yukarı Doğu tarafı
1941'de demiryolu tüneli

İlk yıllar ve demiryolu inşaatı

Park Avenue, başlangıçta Dördüncü Cadde olarak biliniyordu ve New York ve Harlem Demiryolu 1830'lardan itibaren.[6] Demiryolu başlangıçta bir Açık kesim vasıtasıyla Murray Hill 1850'li yılların başında 34. ve 40. Cadde arasında ızgara ve çimenlerle kaplanmış olan yapı. Bu "parkın" bir bölümü daha sonra 1860 yılında Park Avenue olarak yeniden adlandırıldı ve bu ad daha sonra Union Square ile 42nd Street.[7]

Harlem Demiryolu daha sonra New York Merkez Demiryolu ve New York Central için 42nd Street'te bir terminal, Grand Central Depot, 1871'de açıldı.[8]:3 Ancak yeni terminale açılan izler sorunlu oldu. Başlangıçta, 42. ve 59. Caddeler arasında demiryollarının kademeli geçişleri yoktu.[9] Bu nedenle, Dördüncü Cadde boyunca demiryolu geçişlerine ihtiyaç duydular ve bu da sık sık kazalara neden oldu; Hudson Nehri Demiryolunun Grand Central'a taşınmasının ardından 12 gün içinde yedi kişi öldü.[10]

1872'de, Grand Central Depot'un açılmasından kısa bir süre sonra, New York Central'ın sahibi Cornelius Vanderbilt Dördüncü Cadde İyileştirme Projesini önerdi.[8] 48. ve 56. Sokaklar arasındaki parkurlar sığ bir alana taşınacaktı. Açık kesim,[11] 56. ve 97. Sokaklar arasındaki bölüm ise kayaya oyulmuş olacaktı.[8][a] İyileştirmeler 1874'te tamamlandıktan sonra, kuzeyden Büyük Merkez Depo'ya yaklaşan demiryolları, Park Avenue Tüneli 96. Caddede ve yeraltından yeni depoya doğru devam etti.[8] Proje kapsamında Fourth Avenue, demiryolunun havalandırma ızgaralarını kaplayan orta şeritli bir bulvara dönüştürüldü.[13][14][8]:4 45. ve 56. Caddeler arasındaki yolları sekiz yaya köprüsü geçti ve ayrıca 45. ve 48. Caddelerde araç üst geçitleri vardı.[8]:4 Grand Central'ın kuzeyindeki bulvar, 1888'de Park Avenue olarak yeniden adlandırıldı.[15]

Grand Central ve Terminal City

1902'de Park Avenue altında iki tren arasında ölümcül bir çarpışma meydana geldi, çünkü kısmen buharlı trenlerden gelen duman sinyalleri engelliyordu.[16][17] New York eyaleti yasama organı daha sonra Manhattan'daki tüm buharlı trenleri yasaklayan bir yasa çıkardı.[18] Aralık 1902'ye gelindiğinde, şehirle yapılan bir anlaşmanın parçası olarak, New York Central, Park Avenue altında 46. Sokaktan 59. Cadde'ye kadar Grand Central Station'a yaklaşımı ve rayları elektrikli trenleri barındıracak şekilde yükseltmeyi kabul etti. Kesişen caddelerin çoğunda açık kesik boyunca üst geçitler inşa edilecek.[19] Yeni elektrikli tren terminali, Büyük merkez terminali, 1913 yılında açılmıştır.[20]

Elektrikli trenler yeraltına gömüldükten sonra, Grand Central yakınlarındaki Park Avenue çevresindeki alan, birkaç blok değerinde birinci sınıf gayrimenkul olarak geliştirildi. Terminal Şehir. Madison ve Lexington Caddeleri arasında 42. Sokaktan 51. Caddeye kadar uzanan Chrysler Binası ve diğer prestijli ofis binaları; Park Avenue boyunca lüks apartman evleri; ve aşağıdakileri içeren bir dizi üst düzey otel Marguery, Park Lane, ve Waldorf Astoria.[21] 1929'da New York Central, karargahını 34 katlı bir binada inşa etti (şimdi Helmsley Binası ), terminalin kuzeyinde Park Bulvarı üzerinde.[22]

Park Avenue Viyadüğü Park Avenue'nün 40. ve 46. Caddeler arasındaki Grand Central Terminali etrafındaki güzergahını yeniden yönlendirerek, Park Avenue trafiğinin binanın çevresinden ve 42. Cadde'den yakındaki caddelere zarar vermeden geçmesine izin verir.[23] Viyadüğün batı (şimdi güneye doğru) ayağı 1919'da tamamlandı,[24] ancak viyadüğün açılmasından kısa süre sonra tıkanıklık gelişti, bu nedenle 1928'de kuzeye giden trafik için bir doğu ayağı eklendi.[23]

Sonraki yıllar

1927'de, Grand Central'ın kuzeyindeki Park Avenue üzerindeki refüjler, her bir yöne bir trafik şeridi eklemek için kırpıldı. Bu proje, çok daha dar hale geldikçe medyanlardaki yaya yolunu ortadan kaldırdı. Medyan, 96th Street 1941'de 97.Cadde'ye, bir yaya yolu ve oturma alanıyla Park Avenue'de kalan tek refüjü oluşturdu.[25] 1920'lerde Park Avenue'nun Grand Central'dan 96th Street'e kadar olan kısmı geniş apartman inşaatı gördü. Caddenin bu uzun kısmı, dünyanın en pahalı gayrimenkullerinden bazılarını içeriyor. Emlak 740 Park Avenue örneğin, metrekare başına birkaç bin dolara satılıyor.[26]

Ekim 1937'de, Murray Hill Tüneli yol trafiğine yeniden açıldı. Bronx'taki Grand Concourse'a Grand Park Avenue Expressway'i tanıtma çabaları başarısız oldu.[27]

1945'te eylemde öldürülen Amerikan askerlerinin anısına bir gelenek getirildi. Noel ağaçları medyana yerleştirilir ve Aralık ayının ilk Pazar günü şu saatte yanar: Tuğla Presbiteryen Kilisesi.[28] 5 Mayıs 1959'da New York Şehir Konseyi 17. ve 32. Caddeler arasındaki Fourth Avenue adının Park Avenue South olarak değiştirilmesi için 20–1 oy kullandı. Yeniden adlandırmanın yanı sıra, yeni adı verilen Park Avenue South boyunca sarkan tabelaların yasaklanması, caddenin karakterini iyileştirmeyi amaçlıyordu.[29] Pan Am Binası Grand Central Terminal'in kuzeyindeki Park Avenue Viyadüğü ayakları arasında bulunan (şimdi MetLife Binası) 1963'te açıldı.[30]

12 Mart 2014'te, yakınlarda iki apartman binası 116th Street, 1644 ve 1646 Park Avenue, bir gaz patlaması. Sekiz kişi öldü ve diğerleri yaralandı.[31]

Rota

Park Avenue içinde Fordham, Bronx, yakın Fordham Plaza.

Manhattan

"Park Avenue South" buraya yönlendirir. Buffalo, New York'taki aynı isimli cadde için bkz. South Park Caddesi.

Park Avenue'ye dönüşen yol, Bowery. Nereden Cooper Meydanı -de 8. Cadde -e Union Meydanı -de 14th Street, olarak bilinir Dördüncü Cadde, kuzeye giden trafiği taşıyan 70 fit genişliğinde (21 m) bir yol. 14th Street'te, biraz kuzeydoğuya dönerek, Komiserlerin 1811 Planı. 14. Caddeden 17. Sokak, Union Square'in doğu sınırını oluşturur ve şu adla bilinir: Union Square East; güneye giden şeritleri ile birleşir Broadway 15. Cadde'nin güneyinde ve ana cadde, 14. ve 15. Caddeler arasındaki tek bloklu bölümde iki ayrı bölüme ayrılıyor. 17. Caddeden 32nd Street, olarak bilinir Park Avenue Güney. 32. Cadde'nin yukarısında, mesafesinin geri kalanı için 140 metrelik geniş bir bulvar olan Park Avenue olarak bilinir.[2]

Arasında 33rd Street ve 40th Street, sol taraftaki kuzeye giden şerit, Murray Hill Tüneli. 40. Cadde'nin hemen karşısında, Park Avenue'nun orta şeritleri, etrafı dolaşan yüksek bir yapıya yükseliyor. Büyük merkez terminali ve MetLife Binası (eski adıyla PanAm Binası), trafiğin her yönünü binaların zıt taraflarında taşır. Manhattan'daki iki yapıdan biri olan köprü Park Avenue Viyadüğü, geçtikten sonra 46. Cadde'deki zemin seviyesine döner. Helmsley Binası (New York Merkez Binası veya 230 Park Caddesi olarak da anılır).[2] IRT Lexington Avenue Hattı caddenin bu kısmının altından geçiyor. Hat ulaştığında Grand Central - 42nd Street doğuya kayıyor Lexington Avenue.

Park Avenue, Midtown Manhattan'daki 51st Street'ten kuzeye doğru

Park Avenue girerken şehir merkezi Büyük Merkez Terminali'nin kuzeyinde, şirketler ve yatırım bankaları için genel merkez olarak hizmet veren birçok cam kutulu gökdelen ile ayırt edilir. Société Générale, JPMorgan Chase -de 270 Park Avenue ve 277 Park Avenue, UBS -de 299 Park Avenue, Citigroup, Colgate-Palmolive, ve MetLife MetLife Binası'nda.[2] Temmuz 2010'dan önce, 46. Cadde ile 56. Cadde arasındaki on bir kavşakta, şehrin olağan yaya geçidi sinyalleri ve tepeye monte edilmiş trafik ışıkları yoktu, çünkü aynı zamanda cadde olan demiryolu tüneli tavanı, kutuplarının temelleri için yeterince kalın değildi. . (Bununla birlikte, bu kavşaklarda 2010'dan önce direğe dik trafik ışıkları vardı, ancak yoktu yaya sinyalleri. 2010'dan sonra, standart köprülü trafik ışıkları ve yaya "geri sayım" sinyalleri kuruldu.)[32][33]

47. ila 97. Sokakların izleri Metro-Kuzey Demiryolu 's Park Avenue ana hattı Park Avenue'nun altındaki Park Avenue Tüneli'nde koşun. 97th Street'te, parkurlar yerden yükseliyor ve Park Avenue Viyadüğü olarak bilinen diğer Manhattan yapısına yükseliyor. Viyadüğün altından geçen ilk cadde 102. Cadde; oradan Harlem Nehri demiryolu viyadüğü, Park Avenue'nun ortasından aşağıya iner. Manhattan'daki Park Avenue, 132nd Street'in kuzeyinde bitiyor ve Harlem River Drive.[2]

Manhattan'daki Park Avenue'nun ortasındaki çiçekler ve yeşillik, Fund for Park Avenue tarafından özel olarak korunuyor. Begonya otomatik sulama sistemi olmadığı ve çiçek çeşidinin sıcak güneş ışınlarına dayanıklı olması nedeniyle fonun bahçıvanları tarafından özel olarak seçilmiştir.[34]

Bronx

Cadde, nehrin diğer tarafında, Bronx. Bronx'ta Park Avenue, Doğu 135. Cadde'de başlıyor. Mott Haven Semt. Tüm cadde, Metro-North'un ilçedeki kendi geçiş hakkı ile bölünmüştür. East 135th Street ile East 173rd Street arasında, Park Avenue çoğu bölümde her iki yönde de tek yoldur. Kuzeydoğu 173. Cadde, devam eden iki yönlü bir caddedir. Fordham Plaza nerede bitiyor.[3]

İşletmeler

Park Avenue Viyadüğü, 2008

Aşağıdaki kurumların genel merkezi ya da Park Avenue'de önemli ticari varlıklara sahiptir:

Önemli yapılar

Kuzey-güney düzeninde:[2]

popüler kültürde

  • 2012 filminde Yenilmezler doruk noktası Park Avenue Viyadüğü'nde geçiyor.
  • TV dizisinde Garip çift, Felix Unger ve Oscar Madison 1049 Park Avenue'da yaşıyor.
  • TV dizisinde Farklı Vuruşlar Phillip Drummond, kızı Kimberly ve evlatlık oğulları Willis ve Arnold Jackson ile 697 Park Avenue'de yaşıyor.
  • İçinde Simpsonlar bölüm "E-I-E-I-D'oh ", Homer, Sneed's Feed & Seed (Eski adıyla Chuck's) dışındaki iki çiftçi tarafından" Park Avenue manikürü "yaptırdığı için alay ediliyor. Homer," Üzgünüm, iyi tımarlamaya inanıyorum "diyerek yanıt veriyor.
  • PBS belgesel Park Avenue: Para, Güç ve Amerikan Rüyası Park Avenue'de yaşayan yoksullar arasındaki uçuruma ışık tutuyor. Güney Bronx ve son derece zengin yaşayanlar 740 Park Avenue Manhattan'da.
  • Amerikalı grubun "Youth Gone Wild" şarkısında Skid Row, Park Avenue şarkı sözlerinde geçiyor: "'Hey dostum, bilmen gereken bir şey var. / Sana Park Avenue, Skid Row'a çıkar diyorum." Dedim. "
  • Sahne ve film müzikali Gerçekten Denemeden İşinizde Nasıl Başarılı Olunur? kurgusal "World Wide Wicket Company, Inc.'in Park Avenue ofis binasında" geçer.
  • General Motors, caddenin adını ödünç aldı. Buick Park Caddesi 1977'den 1990'a kadar Buick Electra için birinci sınıf trim hattı olarak ve 1991'den 2005'e kadar bağımsız bir model olarak üretilen büyük bir lüks sedan.
  • 1960'ların sonlarına girişte - 1970'lerin başındaki TV şovu Yeşil alan, Eva Gabor 'canım, seni seviyorum ama bana Park Caddesi'ni ver!' diyor. Hooterville çiftçi olan avukat kocasıyla.[35]
  • Şarkı "Puttin 'On the Ritz ", filmden Mavi gökler (1946), varlıklı insanların "Park Avenue'de aşağı yukarı" dolaşan insanları ifade eder.
  • 2017 video oyununda Sonik Kuvvetler Ana sahnelerden biri, savaş alanı olarak yeniden tasarlanan sahne olan Park Avenue'de geçiyor.
  • İkinci sezonunda Riverdale şovun ana karakterlerinden biri, Veronica Lodge New York'a döndüğünde Park Avenue'de yaşadığı söyleniyor.
  • Çoklu platin 1989'da hit single Gençlik Çıldırdı şarkının sözlerinde "Sana söyleyeceğim" yazan ünlü bir replik var Park Caddesi sebep olur Skid Row "

Fotoğraf Galerisi

  • East 34th Street'in köşesinde 10 Park Avenue

  • Adelaide L. Townsend Douglas Evi, şu anda Guatemala BM Misyonu, 57 Park Avenue, Doğu 37. ve 38. Sokaklar arasında

Ayrıca bakınız

Referanslar

Açıklayıcı notlar

  1. ^ Hat, 67. ve 71. Sokaklar ve 80. ve 96. Caddeler arasındaki tamamen kapalı tuğla tünellere girdi. Bu bölümün geri kalanı, çelik kirişli köprülerdeki kesik kesiklerin kesiştiği yerler dışında, çoğunlukla açık olan bir "kiriş tüneli" yapısında bulunuyordu.[12]

Alıntılar

  1. ^ Google (10 Eylül 2015). "Dördüncü Cadde ve Doğu Union Meydanı" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 10 Eylül 2015.
  2. ^ a b c d e f Google (10 Eylül 2015). "Park Caddesi (Manhattan)" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 10 Eylül 2015.
  3. ^ a b Google (10 Eylül 2015). "Park Caddesi (Bronx)" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 10 Eylül 2015.
  4. ^ Gri, Christopher (12 Mayıs 2002). "Streetscapes: 903 Park Avenue, 79th Street". New York Times.
  5. ^ New York City Coğrafi Bilgi Sistemleri haritası
  6. ^ Gri, Christopher (3 Mart 2013). "Merkezde 'Büyük' ​​Olmadan Önce". New York Times. Alındı 15 Ekim 2015.
  7. ^ Gri, Christopher (24 Temmuz 2011). "Parkı Park Avenue'ye Koymak". New York Times. Alındı 15 Ekim 2015.
  8. ^ a b c d e f Fitch, James Marston; Waite, Diana S. (1974). Grand Central Terminal ve Rockefeller Center: Önemlerine Dair Tarihi Kritik Bir Tahmin. Albany, New York: Bölüm.
  9. ^ "DEMİRYOLU TUZAK; Grand Central Depo'da Başka Bir Günün Görüntüleri". New York Times. 18 Kasım 1871. Alındı 4 Aralık 2018.
  10. ^ "DEMİRYOLU İHLALLERİ; Büyük Merkez Depo Sıkıntısına Resmi Soruşturma. Dün Geçitlerde Olaylar ve Olaylar. Öldürüldüğü Söylenen Yedi Kişiden Yalnızca Biri Öldürüldüğü Söylenenlerden Sadece Birinin Yargıçları ve Polisleri Karanlıkta Bulduğunu. Yeni Vanderbilt Deposunun Çevresindeki Merkez Yetkililer Küçük Rahatsızlıklar Diyor ". New York Times. Ekim 1, 2018. Alındı 4 Aralık 2018.
  11. ^ "Eyalet Başkenti; Mecliste Demiryolu Faturalarının Hızlı Transferi". New York Herald. 24 Nisan 1872. s. 13. Alındı 6 Aralık 2018 - gazeteler.com aracılığıyla. açık Erişim
  12. ^ Robins, A.W .; New York Transit Müzesi (2013). Grand Central Terminal: New York'ta Bir Dönüm Noktasının 100 Yılı. ABRAMLAR. s. 85. ISBN  978-1-61312-387-4. Alındı 6 Aralık 2018.
  13. ^ Reitano, J. (2018). Huzursuz Şehir: Colonial Times'tan Günümüze New York'un Kısa Tarihi. Taylor ve Francis. s. 278. ISBN  978-1-134-81048-2. Alındı 4 Aralık 2018.
  14. ^ "Büyük merkez terminali". New York, Queens ve Bronx Bölgeleri, New York ve Nassau ve Suffolk Bölgelerinde Doğu Yakası Erişimi, New York: Çevresel Etki Beyanı. New York, Queens ve Bronx Bölgeleri, New York ve Nassau ve Suffolk Bölgelerinde Doğu Yakası Erişimi, New York: Çevresel Etki Beyanı. 2001. s. 3. Alındı 4 Aralık 2018.
  15. ^ Gri, Christopher (17 Mart 2002). "Sokak Manzaraları: 709 ve 711 Park Avenue, 69. ve 70. Sokaklar Arasında; Park Ave 4. Olduğunda ve Sosyal Olarak Doğru Değilken". New York Times. Alındı 15 Ekim 2015.
  16. ^ "ARKA UÇ ÇARPMASINDA ON BEŞ ÖLDÜRÜLDÜ; Park Avenue Tünelinin Karanlığında Tren Çarpması. İKİ PUAN YARALANMIŞTIR. YARALANMIŞTIR. Yaralılar - Kurtarıcıların ve Kurtarılanların Kahramanca Hareketleri - Hayatta Kalanlar ve Diğerleri Deneyimlerinin Heyecan Verici Hikayelerini Anlatıyor ". New York Times. 9 Ocak 1902. Alındı 10 Aralık 2018.
  17. ^ "Onbeş Öldürüldü, Otuz Altı Yaralı". New-York Tribünü. 9 Ocak 1902. s. 1. Alındı 10 Aralık 2018 - gazeteler.com aracılığıyla. açık Erişim
  18. ^ Sprague, J. L .; Cunningham, J.J. (2013). "Bir Frank Sprague Zaferi: Grand Central Terminalinin [Tarih] Elektrifikasyonu". IEEE Güç ve Enerji Dergisi. Elektrik ve Elektronik Mühendisleri Enstitüsü (IEEE). 11 (1): 58–76. doi:10.1109 / mpe.2012.2222293. ISSN  1540-7977.
  19. ^ "NEW YORK MERKEZİ ŞEHİR PLANLARINI KABUL ETMEKTEDİR; İstasyon, Tünel ve 25.000.000 Dolara Mal Olacak Diğer İyileştirmeler. Park Caddesi Açılacak, Kesişen Caddelerde İnşa Edilen Köprüler, Elektrik Verilecek ve Hemzemin Geçitler Kaldırıldı". New York Times. 27 Aralık 1902. Alındı 10 Aralık 2018.
  20. ^ Maranzani, Barbara. "Grand Central Terminal: Bir Amerikan Simgesi". History.com. Alındı 2 Şubat, 2018.
  21. ^ Gray, Christopher (19 Ağustos 2010). "Cömertçe Ödenen İzlerini Kapatmak". New York Times. Alındı 10 Aralık 2018.
  22. ^ "Park Caddesi, Kesildi". New York Times. Aralık 21, 2014. Alındı 8 Aralık 2018.
  23. ^ a b "Yeni Viyadük Ana Yolu, Park Avenue Trafik Sıkışıklığını Gideriyor; Yıllarca Çalışmanın Sonucu" (PDF). New York Times. 2 Eylül 1928. s. Emlak, Sayfa 123. Alındı 7 Aralık 2018.
  24. ^ "Tıkanıklığı Azaltmak için Park Av. Bağlantısı Yapın". New York Times. 17 Nisan 1919. Alındı 7 Aralık 2018.
  25. ^ Kadinsky, Sergey (24 Ekim 2017). "Park Avenue'nun Gizli Tarihi". Unutulmuş-NY. Alındı 25 Ekim 2017.
  26. ^ Rogers, Teri Karush (9 Ekim 2005). "740 Park Ave'nin Yaldızlı Duvarlarının Arkasına Bakmak". New York Times. Alındı Ağustos 15, 2007.
  27. ^ "Park Avenue Ekspres Otoyolu (NY 22, inşa edilmemiş)". Nycroads.com. 14 Şubat 1935. Alındı 8 Ekim 2012.
  28. ^ Kilgannon, Corey (3 Aralık 2010). "Park Ave. Noel Işıkları Yanıyor ve Xiao Ye Kapanıyor". New York Times.
  29. ^ Bennett, Charles G. (6 Mayıs 1959). "İşaret Yasağı İki Yoldan Oylanıyor". New York Times. s. 41. Alındı 31 Temmuz 2010.
  30. ^ Gray, Christopher (7 Ekim 2001). "Streetscapes / MetLife Binası, Başlangıçta Pan Am Binası; Eleştirmenler Bir Zamanlar Onu Çirkin Dedi; Şimdi Emin Değiller". New York Times. Alındı 30 Eylül 2015.
  31. ^ Santora, Marc ve Rashbaum, William K. "Doğu Harlem'de Kurtarma Çabası Sadece Daha Fazla Kurban Getiriyor". New York Times. Alındı 13 Mart, 2014.
  32. ^ Neuman, William (22 Eylül 2007). "Bu Bir Anlaşma: Park Ave. Yayalara Yardım". New York Times. Alındı 24 Şubat 2012.
  33. ^ Goodman, Jillian; Rovzar, Chris (7 Temmuz 2010), "Şehir Nihayet Grand Central'ın Üzerindeki Park Bulvarı'na Geçiş Sinyalleri Kurdu", New York, alındı 24 Şubat 2012
  34. ^ Pollak, Michael (16 Temmuz 2006). "Neden Sarı Çarkı Alır". New York Times. Alındı 31 Temmuz 2010.
  35. ^ Green Acres Giriş, alındı 27 Kasım 2019

daha fazla okuma

Dış bağlantılar