SS Fazılka - SS Fazilka
| Tarih | |
|---|---|
| Sahip: | İngiliz-Hindistan Steam Navigasyon Şirketi |
| Oluşturucu: | William Doxford ve Oğulları |
| Başlatıldı: | 1890 |
| Kader: | 31 Ekim 1919'da, doğu kıyısında Büyük Nicobar Ada |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme: | 4,152 uzun ton (4219 ton) |
| Uzunluk: | 366 ft (112 metre) o / a |
| Kiriş: | 48,2 ft (14,7 m) |
| Taslak: | 26,5 ft (8,1 m) |
| Tahrik: | üçlü genişleme, 462 nhp, buhar motorları |
| Hız: | 12.5 düğümler (23,2 km / saat; 14,4 mil) |
SS Fazılka 4.152 idiGRT buharlı gemi Birlikte uzunluk 366 fit (112 m), genişliği 48,2 fit (14,7 m) ve taslak 26,5 fit (8,1 m). Tarafından inşa edildi William Doxford ve Oğulları için İngiliz-Hindistan Steam Navigasyon Şirketi (B.I.S.N.) 1890'da. Üçlü genişleme gücüne sahipti, 462 nhp, 12.5 hıza sahip buhar motorları vardı. düğümler.
Sözleşmeli işçi gemisi
31 Ekim 1904'te Fazılka göçmenleri taşımak için kullanıldı Londra -e Brisbane, ancak öncelikle Hintli sözleşmeli kolonilere emekçiler. Bu seferlerden bazılarının detayları aşağıdaki gibidir:
| Hedef | Varış tarihi | Yolcuların sayısı | Yolculuk Sırasında Ölümler |
|---|---|---|---|
| Fiji | 28 Mart 1901 | 804 | n / a |
| Fiji | 18 Haziran 1901 | 776 | n / a |
| Fiji | 20 Haziran 1902 | 840 | n / a |
| Fiji | 17 Nisan 1906 | 881 | n / a |
| Fiji | 28 Ocak 1907 | 875 | n / a |
| Fiji | 25 Nisan 1907 | 796 | n / a |
Birlik gemisi
Fazılka Boer savaşı sırasında Hindistan'dan Güney Afrika'ya asker taşımak için kullanıldı. Hindistan'a dönüş yolculuğu için 30 Ocak 1900'de Port Natal'dan ayrıldı. Mozambik Kanalı'ndan geçtikten dört gün sonra kuyruk mili kırıldı. Şaft, kıç borusunu kısmen yırtarak iki yerden kırılmıştı, bu nedenle ilk gereksinim, balastı kaydırmak ve kıçını sudan çıkarmaktı. Yelkenleri döşemek için girişimlerde bulunuldu, ancak ilerleme yavaştı ve bir çekme girişiminden sonra, Bay Brown'ın mühendisleri şaftı onarmak için dayanılmaz koşullarda çalıştı. Onarımlar karmaşıktı ve çeşitli arızalardan sonra yüksek basınçlı motorun sökülmesine ve alt uçtaki pirinçlerin kelepçe olarak kullanılmasına karar verildi. Bu, şaftı tutmada etkiliydi ve ardından arka uç kırılması, bir Thomson kuplajı ile bağlandı. Yalnızca düşük basınçlı motorları kullanarak, Fazılka 9 knot (17 km / s) hızla Colombo yapabildi. Bu, denizdeki en kahramanca gemi onarımlarından biriydi.[kaynak belirtilmeli ] Mühendisler buna göre ödüllendirildi. John Macdonald, 4. Mühendis, Altın saat ve toplam 30 sterlin alıyor.
Fazılka 31 Ekim 1919'da doğu kıyısında Büyük Nicobar Ada. Bir yolculuğa çıktı Penang -e Kalküta, yolcu ve genel kargo taşımak.
Ayrıca bakınız
Dış bağlantılar
Referanslar
- Blake, George (1956). B.I. Yüzüncü yıl. Collins.
