SMS Cöln (1916) - SMS Cöln (1916) - Wikipedia

SMS Cöln (1916) .jpg
SMS Cöln (1916)
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim:Cöln
Adaş:Şehri Cöln (Kolonya)
Oluşturucu:Blohm ve Voss
Koydu:1915
Başlatıldı:5 Ekim 1916
Görevlendirildi:17 Ocak 1918
Kader:Scuttled in Scapa Akışı Haziran 1919'da
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Cöln-sınıf hafif kruvazör
Yer değiştirme:
Uzunluk:155,5 m (510 ft)
Kiriş:14,2 m (47 ft)
Taslak:6,01 m (19,7 ft)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:27.5 düğümler (50.9 km / saat; 31.6 mil)
Aralık:12 kn (22 km / sa; 14 mil / sa.) Hızda 5.400 nmi (10.000 km; 6.200 mi)
Tamamlayıcı:
  • 17 memur
  • 542 kayıtlı erkek
Silahlanma:
Zırh:

SMS Cöln bir hafif kruvazör Almanca'da Kaiserliche Marine selefinden sonra bu adı taşıyan ikinci kişi SMSCöln içinde kayboldu Heligoland Körfezi Savaşı. Cöln, sınıfının birincisi, 5 Ekim 1916'da Blohm ve Voss içinde Hamburg ve bir yıl sonra Ocak 1918'de tamamlandı. O ve kız kardeşi Dresden tarafından inşa edilen son iki hafif kruvazördü Kaiserliche Marine; sekiz kız kardeşi tamamlanamadan hurdaya çıkarıldı. Gemiler öncekine göre artan bir gelişmeydi Königsberg-sınıf kruvazör.

Cöln ile hizmete alındı Açık Deniz Filosu bitmeden on ay önce birinci Dünya Savaşı; sonuç olarak, hizmet kariyeri sınırlıydı ve herhangi bir eylem görmedi. İskandinavya'ya giden İngiliz konvoylarına saldırmak için Norveç'e bir filo operasyonuna katıldı, ancak herhangi bir konvoy bulamadılar ve limana geri döndüler. Cöln savaşın son günlerinde iklimsel bir sortiye katılacaktı, ancak filoda isyan zorla amiraller Reinhard Scheer ve Franz von Hipper işlemi iptal etmek için. Gemi tutuklandı Scapa Akışı savaşın bitiminden sonra ve oradaki filoyla boğuştu filo komutanı Tuğamiral'in emriyle 21 Haziran 1919'da Ludwig von Reuter. Oraya batan diğer birçok geminin aksine, Cöln asla hurdaya çıkarılmadı.

Tasarım

Ana makale: Cöln -sınıf kruvazör

Cöln 155,5 metre (510 ft) genel olarak uzun ve bir ışın 14,2 m (47 ft) ve bir taslak 6,01 m (19,7 ft) ileri. O yerinden edilmiş 5,620 t (5,530 uzun ton ) normal olarak ve 7.486 tona (7.368 uzun ton) kadar tam dolu. Tahrik sistemi iki setten oluşuyordu Buhar türbinleri, bir çift sürdü vidalı pervaneler. Buhar, sekiz kömür yakıtlı ve altı petrol yakıtlı Deniz tipi tarafından sağlandı su borulu kazanlar. Kazanlar üçe kanalize edildi huniler geminin ortasında. Motorları 31.000 üretmek için derecelendirildi şaft beygir gücü (23,000 kW ) 27.5 kn (50.9 km / s; 31.6 mph) azami hız ve yaklaşık 6.000 menzil için deniz mili (11,000 km; 6,900 mil) 12 kn'de (22 km / sa; 14 mil / sa). Mürettebatı 17 subay ve 542 askere alınmış adamdan oluşuyordu.[1]

Gemi sekiz silahlıydı 15 cm (5,9 inç) SK L / 45 tek ayaklı montajlarda silahlar. İkisi yan yana yerleştirildi. kundak dördü geminin ortasında, ikisi her iki tarafta ve ikisi bir süper ateşleme çifti kıç. Bu silahlar 45,3 kilogramlık (100 lb) bir mermi ateşledi. namlu çıkış hızı saniyede 840 metre (2,800 ft / s). Silahların maksimum 30 derecelik bir yüksekliği vardı ve bu da 17.600 m'ye (57.700 ft) kadar olan hedefleri tutmalarına izin verdi.[2] Silah başına 130 mermi için 1.040 mermi mühimmat tedarik edildi. Cöln ayrıca üç tane taşıdı 8,8 cm SK L / 45 uçaksavar silahları merkez çizgisi 1918'de çıkarılmış olmasına rağmen hunilerin arkasında. Ayrıca bir çift 50 cm (19,7 inç) ile donatılmıştı. torpido tüpleri geminin ortasında güverteye monteli fırdöndü rampalarında sekiz torpido ile. O da 200 taşıdı mayınlar. Gemi bir su hattı ile korunuyordu zırhlı kemer gemi ortasında 60 mm (2,4 inç) kalınlığındaydı. conning kulesi 100 mm (3,9 inç) kalınlığında kenarları ve zırhı güverte 60 mm kalınlığında zırh plakası ile kaplanmıştır.[1]

Servis geçmişi

Cöln sözleşme adı ile sipariş verildi "Ersatz Ariadne "ve atıldı Blohm ve Voss tersane Hamburg 5 Ekim 1916'da denize indirildi. uydurma çalışma başladı. O görevlendirildi Açık Deniz Filosu 17 Ocak 1918.[1] Komutanlığı altında devreye alındıktan sonra Erich Raeder (17 Ocak 1918 - Ekim 1918), Cöln ve Dresden Açık Deniz Filosuna katıldı.[3][4] Kruvazörlerin yanı sıra II İzcilik Grubuna atandılar. Königsberg, Pillau, Graudenz, Nürnberg, ve Karlsruhe.[5]

Gemiler, 23–24 Nisan 1918'de Norveç'e yapılacak büyük filo operasyonu için zamanında hizmet veriyordu. Ben İzcilik Grubu ve II İzcilik Grubu, İkinci Torpido-Bot Filosu ile birlikte, Norveç'e giden ağır şekilde korunan bir İngiliz konvoyuna saldıracak ve Açık Deniz Filosunun geri kalanı da destek için buharlaşacaktı. Almanlar, filonun limandan ayrılmasından bir gün önce yelken açmış olan konvoyu bulamadı. Sonuç olarak, Amiral Reinhard Scheer operasyonu kesti ve limana döndü.[6]

Ekim 1918'de, iki gemi ve II. İzcilik Grubunun geri kalanı bir son saldırı İngiliz donanmasında. Cöln, Dresden, Pillau, ve Königsberg ticaret gemisine saldırmak için Thames Haliç Grubun geri kalanı bölgedeki hedefleri bombardımana tutarken Flanders İngilizleri çekmek için Büyük Filo.[5] Scheer, filonun maliyeti ne olursa olsun, Almanya için daha iyi bir pazarlık pozisyonu sağlamak için İngiliz donanmasına mümkün olduğunca fazla zarar vermeyi amaçladı. 29 Ekim 1918 sabahı, ertesi gün Wilhelmshaven'den yola çıkma emri verildi. 29 Ekim gecesi başlayan denizciler Thüringen ve sonra diğer birkaç savaş gemisinde isyan. Huzursuzluk sonunda Hipper ve Scheer'i operasyonu iptal etmeye zorladı.[7] Durumdan haberdar edildiğinde, Kaiser "Artık bir donanmam yok" dedi.[8]

Almanya'nın Kasım 1918'de teslim alınmasının ardından, Açık Deniz Filosunun gemilerinin çoğu Tuğamiral komutası altında Ludwig von Reuter Scapa Flow'daki İngiliz deniz üssünde hapsedildi.[9] Cöln tutuklanan gemiler arasındaydı.[1] Oradaki yolculuk sırasında, kaptanı filo komutanına telsizle, geminin buhar türbinlerinden birinde sızdıran bir kondansatör olduğunu bildirdi. Reuter, çekilmesi gerekmesi durumunda gemide kalması için başka bir hafif kruvazör gönderdi. Sorunlu türbine rağmen, Cöln Alman hattının son gemisi olan limana ulaşmayı başardı.[10]

Nihayetinde filo üreten müzakereler sırasında filo esaret altında kaldı. Versailles Antlaşması. Von Reuter, İngilizlerin, Almanya'nın barış anlaşmasını imzalaması için son tarih olan 21 Haziran 1919'da Alman gemilerini ele geçirme niyetinde olduğuna inanıyordu. Son teslim tarihinin 23'üne uzatıldığını bilmeyen Reuter, gemilerin bir sonraki fırsatta batırılmasını emretti. 21 Haziran sabahı İngiliz filosu eğitim manevraları yapmak için Scapa Flow'dan ayrıldı ve saat 11: 20'de Reuter emri gemilerine iletti.[11] Cöln 13: 50'de battı ve asla hurdaya çıkarılmadı.[12] 2017 yılında, Orkney Arkeoloji Araştırma Merkezi'nden deniz arkeologları, Cöln ve altı diğer Alman ve üç İngiliz savaş gemisi dahil olmak üzere bölgedeki diğer dokuz enkaz. Arkeologlar enkazları sonar ile haritalandırdılar ve uzaktan kumandalı su altı araçları enkazların nasıl kötüleştiğini belirleme çabasının bir parçası olarak.[13] Enkazı 36 m (118 ft) yüksekliktedir ve eğlence amaçlı tüplü dalgıçlar için popüler bir yer olmaya devam etmektedir.[14]

Notlar

  1. ^ a b c d Gröner, s. 114.
  2. ^ Gardiner ve Gri, s. 140, 162.
  3. ^ Hildebrand, Röhr ve Steinmetz, s. 182.
  4. ^ Herwig, s. 205.
  5. ^ a b Woodward, s. 116.
  6. ^ Halpern, sayfa 418–419.
  7. ^ Tarrant, sayfa 280–282.
  8. ^ Herwig, s. 252.
  9. ^ Tarrant, s. 282.
  10. ^ van der Vat, sayfa 119, 128–129.
  11. ^ Herwig, s. 256.
  12. ^ Gröner, s. 115.
  13. ^ Gannon.
  14. ^ "Scapa Akışı: Tarihi Enkaz Alanı". www.scapaflowwrecks.com. Alındı 10 Ağustos 2017.

Referanslar

  • Gannon, Megan (4 Ağustos 2017). "Arkeologlar İskoçya'daki Ünlü Gemi Enkazlarını ve Savaş Mezarlarını Haritası". Livescience.com. Alındı 8 Ağustos 2017.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815–1945. Cilt I: Başlıca Yüzey Gemileri. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Birinci Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Herwig Holger (1980). "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888–1918. Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biyografi: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Deniz Tarihinin Bir Yansıması (Cilt 2)] (Almanca'da). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Tarrant, V.E. (1995). Jutland: Alman Perspektifi. Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitaplar. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • van der Vat, Dan (1986). The Grand Scuttle. Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN  978-0-86228-099-4.
  • Woodward, David (1973). Gücün Çöküşü: Açık Deniz Filosunda İsyan. Londra: Arthur Barker Ltd. ISBN  978-0-213-16431-7.

Koordinatlar: 58 ° 53′32″ K 3 ° 03′00 ″ B / 58.89222 ° K 3.05000 ° B / 58.89222; -3.05000