SM UB-14 - SM UB-14

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. Alman denizaltısı U-14.

SM UB-14
SM UB-14
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim:UB-14
Sipariş verildi:15 Ekim 1914[1]
Oluşturucu:AG Weser, Bremen[2]
Tersane numarası:223[1]
Koydu:9 Kasım 1914[1]
Başlatıldı:23 Mart 1915[1]
Görevlendirildi:25 Mart 1915[1][3]
Kader:1919'da Karadeniz'de Sivastopol açıklarında savruldu
Servis kaydı
Parçası:
Komutanlar:
  • Heino von Heimburg (Mart - Aralık 1915)[1]
  • Albrecht von Dewitz (Aralık 1915 - Şubat 1916)
  • Heino von Heimburg (Şubat - Haziran 1916)
  • Kurt Schwarz (Haziran - Kasım 1916)
  • Ernst Ulrich (Mayıs 1917 - Mart 1918)
  • Bodo Elleke (Mart - Kasım 1918)
Operasyonlar:22 devriye[1]
Galibiyetler:
  • 6 gemi (24.453GRT ) battı[1]
  • 1 gemi (11.899GRT ) hasarlı
Genel özellikleri [4]
Sınıf ve tür:Alman Tipi UB I denizaltı
Yer değiştirme:
  • 127 t (125 uzun ton) yüzeyli
  • 141 t (139 uzun ton) batık
Uzunluk:27.88 m (91 ft 6) (o / a )
Kiriş:3,15 m (10 ft 4 inç)
Taslak:3.03 m (9 ft 11 inç)
Tahrik:
Hız:
  • 7.45 düğümler (13.80 km / h; 8.57 mph) yüzeyli
  • 6.24 knot (11.56 km / s; 7.18 mph) batık
Aralık:
  • 1,500 nmi (2,800 km; 1,700 mi) 5 deniz mili (9,3 km / sa; 5,8 mil / sa)
  • 4 knot'ta (7,4 km / sa; 4,6 mil / sa.) 45 nmi (83 km; 52 mi)
Test derinliği:50 metre (160 ft)
Tamamlayıcı:14
Silahlanma:
Notlar:33 saniyelik dalış süresi

SM UB-14 bir Almandı UB I yazın denizaltı veya U-bot içinde Alman İmparatorluk Donanması (Almanca: Kaiserliche Marine) sırasında birinci Dünya Savaşı. Denizaltı aynı zamanda Avusturya-Macaristan Donanması atama SM U-26.

UB-14 Ekim 1914'te sipariş edildi ve koydu -de AG Weser tersane Bremen Kasım'da. UB-14 uzunluğu 28 metrenin (92 ft) biraz altındaydı ve yerinden edilmiş Yüzeye veya suya batırılmış olmasına bağlı olarak 127 ile 141 ton arasında (125 ve 139 uzun ton). İki taşıdı torpidolar onun iki yayı için torpido tüpleri ve ayrıca güverteye monte edilmiş makineli tüfek. UB-14 bölümlere ayrıldı ve demiryolu ile Avusturya limanına gönderildi Pola yeniden montaj için. O idi başlatıldı ve görevlendirildi Mart 1915'te SM olarak UB-14 komutası altında Alman İmparatorluk Donanması'nda Oberleutnant zur See Heino von Heimburg.[Not 1]

Çünkü Almanya ve İtalya henüz savaşta değilken UB-14 hizmete girdi, sadece Avusturya-Macaristan Donanması adına transfer edildi. Denizaltı, Alman kaptanını ve mürettebatını elinde tuttu ve geminin bir parçası olarak Alman komutası altında kaldı. Kaiserliche Marine's Pola Flotilla. İlk devriye gezisi sırasında Adriyatik, UB-14 İtalyan zırhlı kruvazörü torpillendi ve battı Amalfi. Konstantinopolis'e seyahat ederken (günümüz İstanbul ) katılmak için Konstantinopolis Filosu, UB-14 iki İngiliz'e saldırdı asker gemileri, batıyor Kraliyet Edward ağır can kaybıyla ve ciddi şekilde zarar verici Southland. Üçü de UB-14'ilk kurbanları en büyük gemiler arasında savaş sırasında denizaltıların saldırısına uğradı.

olmasına rağmen UB-14 İngiliz denizaltısını batırdı E20 içinde Marmara Denizi Kasım 1915'te kariyerinin geri kalanının çoğunu devriye gezerek geçirdi. Kara Deniz. U-boat orada sadece sınırlı bir başarı elde etti ve savaşın sonunda sadece üç gemiyi batırdı. Savaş sona erdikten sonra denizaltı silahsızlandırıldı. Sivastopol ve 1919'un başlarında bu limandan kaçtı.[5]


tasarım ve yapım

Sonra Alman ordusu I.Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında Kuzey Denizi kıyısı boyunca hızlı ilerlemesi, Alman İmparatorluk Donanması dar ve sığ denizlerde çalıştırılabilecek uygun denizaltılar olmadan kendini buldu Flanders.[6][7] Ağustos 1914'ün ortalarında başlayan bir tasarım çalışması olan Proje 34,[7] üretti UB I yazın tasarım: demiryolu ile bir operasyon limanına gönderilebilen ve hızlı bir şekilde monte edilebilen küçük bir denizaltı. Demiryolu boyutu sınırlamalarıyla kısıtlanan UB I tasarımı, yaklaşık 28 metre (92 ft) uzunluğunda ve yaklaşık 125 ton (123 uzun ton) yer değiştiren bir tekne gerektirdi. torpido tüpleri.[6][Not 2]

UB-14 yedi denizaltının ilk tahsisatının bir parçasıydı. UB-9 -e UB-15 - 15 Ekim'den itibaren sipariş edildi AG Weser nın-nin Bremen, sınıf için planlama başladıktan sonra sadece iki ay kadar çekingen.[6][8] UB-14 oldu koydu Weser tarafından 9 Kasım'da Bremen'de.[1] İnşa edildiği üzre, UB-14 27,88 metre (91 ft 6 inç) uzunluğunda, 3,15 metre (10 ft 4 inç) abeam ve vardı taslak 3,03 metre (9 ft 11 inç). Tek bir 59 fren beygir gücü vardı (44 kW) Körting 4 silindirli dizel motor yüzey yolculuğu ve tek bir 119 mil beygir gücü (89 kW) için Siemens-Schuckert elektrik motoru su altı yolculuğu için, her ikisi de tek bir pervane şaftı. En yüksek hızları su altında 7.45 knot (13.80 km / s; 8.57 mph), yüzeyli ve 6.24 knot (11.56 km / s; 7.18 mph) idi.[2] Daha makul hızlarda 1.500'e kadar yelken açabilir deniz mili Yakıt doldurmadan önce yüzeyde (2,800 km; 1,700 mil) ve pillerini şarj etmeden önce 45 deniz miline (83 km; 52 mil) kadar su altında kaldı. Sınıftaki tüm tekneler gibi, UB-14 50 metre (160 ft) dalış derinliğine sahipti ve 33 saniyede tamamen suya dalabilirdi.

UB-14 iki 45 santimetre (17,7 inç) ile silahlandırıldı torpidolar iki yay halinde torpido tüpleri. Ayrıca tek bir 8 milimetre (0,31 inç) için donatılmıştı. makineli tüfek güvertede. UB-14'Standart tamamlayıcı bir subay ve on üç askerden oluşuyordu.[9]

Başlatma ve devreye alma

UB I teknelerinin çoğu, monte edildikleri limanlara demiryolu ile sevk edildi, başlatıldı, test edildi ve görevlendirildi. Hakkında bilgiler UB-14 bu modeli diğer teknelerin çoğu kadar yakından takip etmemiş olabileceğini öne sürüyor. Birkaç kaynağa göre, UB-14 oldu başlatıldı 23 Mart 1915'te,[1][3] ve görevlendirildi SM olarak Alman İmparatorluk Donanması'na UB-14 25 Mart'ta Oberleutnant zur See Heino von Heimburg[1] 25 yaşında ilk kez U-botu komutanı.[10][Not 3] Aynı kaynaklar sessiz UB-14'o anda nerede olduğu, ancak şu bilgiler UB-14' daha sonra sevkiyat ve Akdeniz'e varış, ilk lansmanının ve hizmete almanın Almanya'da gerçekleşmiş olabileceğini gösteriyor.

UB-14 Haziran ayında demiryolu ile Avusturya'nın ana deniz üssüne gönderildi. Pola, varış tarihi ayın 12'sinde.[11] Bir UB I teknesinin nakliye süreci, denizaltının temelde bir yıkma kiti. Her tekne yaklaşık on beş parçaya bölündü ve sekiz demiryoluna yüklendi düz arabalar.[9] Pola'ya önceki UB I teknelerine eşlik eden Alman mühendisler ve teknisyenler, Kapitänleutnant Denizaltı özel komutasının başı Hans Adam (Almanca: Sonderkommando).[12] Tipik olarak, UB I montaj süreci yaklaşık iki ila üç hafta sürer.[9][13]

Süre UB-14 Avusturya-Macaristan'a gitti, von Heimburg ve Alman mürettebatı UB-15 Pola'da. Denizaltı, bir sonraki transferden önce geçici olarak Alman İmparatorluk Donanması'na alındı. Avusturya-Macaristan Donanması onun gibi U-11.[14] Von Heimburg ve Alman mürettebatı, gemide bir Avusturyalı subay ile birlikte, UB-15/U-11İtalyan denizaltısını batırmak Medusa o U-botunun ilk devriyesinde.[15] UB-15/U-11 16 Haziran'da Avusturya-Macaristan Donanması'na teslim edildi ve von Heimburg ve mürettebatı 21 Haziran'da bozulmadan UB-14, bu tamamlanmasına hala birkaç gün geçmişti.[16]

İtalyan zırhlı kruvazörü Amalfi battı UB-14's ilk devriye.

Ağustos 1914'te I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle İtalya, savaşa katılmayı reddetmişti. Üçlü ittifak ortaklar - Almanya ve Avusturya-Macaristan - İtilaf Güçleri ve tarafsız kalmayı seçti. İngiltere ve Fransa'dan gelen baskı, sırrı imzalaması için İtalya'yı salladı 1915 Londra Antlaşması 26 Nisan'da İtalya'nın Üçlü İttifak'tan ayrılma ve savaşın bitiminden sonra toprak kazanımları karşılığında eski müttefiklerine karşı bir ay içinde savaş ilan edeceği sözünü verdi. İtalya başlangıçta yalnızca Avusturya-Macaristan'a savaş ilan ettiğinden, Almanya ve İtalya resmen savaşta değildi. Sonuç olarak, Adriyatik ve Akdeniz'de faaliyet gösteren Alman denizaltılarına Avusturya numaraları atandı ve İtalyan gemilerine saldırılar yaparken Avusturya-Macaristan bayrağını dalgalandırdılar; UB-14 unvanı verildi U-26 tamamen Alman kontrolü altında kalmasına rağmen Avusturya-Macaristan Donanması'na girdi.[17] Tarihçi Lawrence Sondhaus'a göre bu ikili numaralandırma sistemi, iki ülke arasındaki yakın denizaltı işbirliğini yansıtıyor ve yine de iki donanmanın denizaltılarını ayırt etmeyi zorlaştırıyor.[17]

1 Temmuz'da, UB-14 katıldı Pola Flotilla (Almanca: Deutsche U-Halbflotille Pola),[1] ve kısa süre sonra ilk devriyesi ile ayrıldı.[16] 6/7 Temmuz gecesi, İtalyan zırhlı kruvazör yakın zamanda yerleştirilmiş olan Venedik İtalya kıyılarına karşı gelecekteki Avusturya saldırılarını caydırmak amacıyla Pola açıklarında bir "yürürlükte keşif" gerçekleştirdi.[16][18] İtalyan gemileri sabahın 7'sinin erken saatlerinde emekli olunca, UB-14 Venedik açıklarında yaklaşık 20 deniz mili (37 km; 23 mil) idi. Şafakta zırhlı kruvazör Amalfi ile yolları kesişti UB-14 ve torpillendi. Amalfi hızlı bir şekilde limana giriş yapmaya başladı ve 67 erkeğin kaybı ile 30 dakika içinde battı. 10.118 ton (9.958 uzun ton) deplasmanda, Amalfi oldu en büyük gemilerden biri savaş sırasında denizaltılar tarafından batırıldı.[19] UB-14 olay yerinden hasar almadan kurtuldu.[16]

Ege Denizi

Kraliyet Edward tarafından batırıldı UB-14 13 Ağustos 1915'te 900'den fazla erkeğin kaybıyla

Enver Paşa ve diğer Türk liderler, Alman ve Avusturyalı müttefiklerinden, Türk mevzilerini dümdüz eden İngiliz ve Fransız filosuna saldırmaya yardım etmek için Çanakkale Boğazı'na denizaltı göndermeleri için yalvarıyordu.[20] Alman yanıtının bir parçası olarak, UB-14 Konstantinopolis'e emredildi (bugün İstanbul ) katılmak U-21; kardeş tekneler UB-7 ve UB-8; ve UC I tekneler UC-14 ve UC-15 içinde Konstantinopolis Filosu (Almanca: Konstantinopel'deki U-Boote der Mittelmeer-Division).[21] Orta seviye yakıt ikmali durduğundan beri Bodrum sınırlı menzilinin dışındaydı, UB-14 Pola'dan 15 Temmuz 1915'te bir Avusturyalı muhripten çekilerek ayrıldı.[16] UB-14'motor ve cayro pusula kapalıyken bozuldu Girit tekneyi bir süre suda ölü bırakmak,[16][Not 4] ancak mürettebat tarafından yapılan geçici onarımlar teknenin 24'ünde Bodrum yapmasını sağladı. Konstantinopolis'ten bir onarım ekibi gönderildi - sadece ulaşmak için tren ve deve ile seyahat etmek zorunda kaldı UB-14- ve gemi 13 Ağustos'ta yolculuğuna devam etmeye hazırdı.[16][Not 5]

Bodrum'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, UB-14 az önce Yunan adasını temizledi Kos ve yakınlardaki adanın dışındaydı Kandeloussa von Heimburg birkaç potansiyel kurban gördüğünde. Görülen ilk gemi İngiliz hastane gemisiydi Soudan Çanakkale'den İskenderiye'ye yöneldi. Uygun şekilde tanımlanmış hastane gemisini gören Von Heimburg, Soudan rahatsız edilmeden geçmek. Ancak bir sonraki gemi o kadar şanslı değildi. Bu, refakatsizdi Kraliyet Edward, bir Kanadalı okyanus gemisi bastırılmış birlik görevleri. Kraliyet Edward ters yöne gidiyordu Soudan: İskenderiye'den Çanakkale Boğazı'na kadar İngiliz 29. Piyade ve küçük bir grup Kraliyet Ordusu Tıbbi Birlikleri hepsinin kaderi Gelibolu.[22] Von Heimburg iki torpidolarından birini yaklaşık bir mil (2 km) uzaktan fırlattı ve çarptı Kraliyet Edward kıçta;[23] gemi altı dakika içinde büyük bir can kaybıyla kıçtan battı. Soudan ve diğer birkaç gemi yaklaşık 700 adamı kurtarmayı başardı, ancak 900'den fazla kişi öldü.[23][Not 6] Kraliyet Edward, 11.117'debrüt sicil tonu (GRT), savaş sırasında U-botlarının çarptığı en büyük gemiler arasındaydı.[19] İki Fransız muhrip içeren kurtarma gemilerinden kaçarken, UB-14'Pusulası yine bozuldu ve 15'inci sabahı Bodrum'a dönmek zorunda kaldı.[24]

Southland torpido saldırısından sonra UB-14 2 Eylül 1915

Bodrum'da onarımlar tamamlandıktan sonra, UB-14 bir yolcuyla yoluna devam etti, Prens Heinrich XXXVII Reuss, Köstritz'den (of Reuss Junior Serisi ) Konstantinopolis'e geçmek isteyen.[24] Kuzeye yolculuk sırasında, UB-14 Efstratis adası yakınlarında, yaklaşık 30 deniz mili (56 km; 35 mil) uzaklıkta, tamamen dolu başka bir askerle karşılaştı. Limni. 2 Eylül saat 09: 51'de,[25] von Heimburg, İngiliz birliğine tek bir torpido fırlattı Southland Çoğunlukla Avustralya askerlerini taşıyan, Gelibolu'ya yöneldi.[26][27] Torpido, geminin sancak tarafındaki pruvaya bir darbe attı ve hemen o yöne doğru kaymaya başladı. Adamlar gemiyi terk etmek için cankurtaran sandallarına binerken, başka bir torpido hasarlı gemiyi çok az ıskaladı. İngiliz deniz uçağı gemisi Ben-my-Chree saldırı mahalline hızla yaklaştı ve yaklaşık 700 adamı sudan kurtardı.[26] Hastane gemisi Nevralya da olay yerindeydi ve oldukça büyük bir sayı kurtardı.[28] Gemide yaklaşık 40 gönüllüden oluşan bir grup kaldı Southland mürettebata yardım etmek ve bazı çekme yardımı ile Ben-my-Chree, gemiyi Lemnos'ta karaya çıkarmayı başardı. Saldırıda toplamda 40'tan az kişi öldü;[29] arasında Southland'kurtulanlar James Martin, iki aydan kısa bir süre sonra öldüğünde, savaşta öldüğü bilinen en genç Avustralyalı oldu.[30] Yaralanan gemi ciddi hasar almış, ancak daha sonra tamir edilmiş ve hizmete geri dönmüştür.[27][Not 7] Olduğu gibi UB-14's ilk iki hedefi, Southland aynı zamanda U-botlarının çarptığı en büyük gemiydi,[19] von Heimburg vererek ve UB-14 ilk üç saldırısının en büyüğü listesinden üç kurban.[31]

HMSE7 (resimde), hangi UB-14'komutanı Eylül 1915'te batmasına yardım etti, HMSE20 tarafından torpillendi UB-14 Kasım'da.

Saldırıdan sonra Southland, UB-14 tekrar bozuldu ve yerine koydu Chanak onarımları beklemek için. 4 Eylül'de oradayken İngiliz denizaltısının haberi geldi E7 Türkçe karışmış denizaltı karşıtı ağlar kapalı Nagara Noktası. Von Heimburg, Prens Heinrich ve UB-14'Herzig adında bir adam olan aşçı, bir kayıkla Türklerin yok etme girişimlerini gözlemlemek için yola çıktı. E7. Birkaç taneden sonra mayınlar ağın bir kısmını oluşturan boşuna patlatıldı,[Not 8] von Heimburg ve grubu kürek çekerek metalle temas edene kadar defalarca bir çekül ipi düşürdü. Sonra, von Heimburg bir Türk platin madenini kısaltılmış bir fitil ile tam tepesine düşürdü. E7.[32] Elde bırakılan mayın, İngiliz denizaltısının kaptanının rahatına çok yakın patladıktan sonra, teknesinin yüzeye çıkarılmasını, terk edilmesini ve çarpık. Türk kıyı bataryalarından gelen top ateşi ile E7'scuttling suçlamalar, von Heimburg ve şirket zarardan kıl payı kurtuldu.[33] Çoğu kaynak kredi verirken E7'Türk çabalarına batan yazar Robert Stern, von Heimburg ve UB-14 ölümü için kısmi krediyi hak ediyor E7.[34]

Fotoğraf Galerisi

  • SM UB-14, Komutan Oberleutnant zur Pour-le-Merit ile Heino von Heimburg'u görün

  • SM UB-14 Konstantinopolis için Pola'dan ayrılmaya hazırlanıyor

  • SM UB-14 Otranto Caddesi'ne doğru çekildi

  • SM UB-14 Konstantinopolis'te

  • UB-I sınıfı U-teknelerinin tipik demiryolu taşımacılığı

Kara Deniz

Sonra UB-14'Onarımları tamamlandı, Konstantinopolis'e devam etti ve oradan da bir devriyeye başladı. Kara Deniz 3 Ekim.[33] Bu devriye sırasında von Heimburg, 474 tonluk Rus vapuru torpido attı. Katja yaklaşık 15 deniz mili (28 km; 17 mil) kuzeybatısında Sivastopol ayın 7'sinde[35] ve Apscherontarafından kamulaştırılan Belçikalı bir vapur Rus İmparatorluk Donanması, 24 deniz mili (44 km; 28 mil) güneyinde Cape Chersonesos ayın 8'inde.[36] 19'unda Konstantinopolis'e döndükten sonra, UB-14 Karadeniz'de başka bir devriye için hazırlandı. Ancak planlanan kalkışından hemen önce, U-botun varış yeri Karadeniz'den Marmara Denizi ve von Heimburg ve UB-14 5 Kasım'da güneye yöneldi. Süre UB-14 30 Kasım'da limanda bulunan Türk kuvvetleri Fransız denizaltısını ele geçirmişti. Turkuaz denizaltı veya gemideki herhangi bir gizli belge imha edilmeden önce.[33] Ne zaman Turkuaz Yakalandı, komutanı onun içinde bulunduğu durumu kimseye bildirmemişti, bu yüzden İngiliz denizaltısıyla planlanmış bir buluşma E20 - dışında herhangi biri kadar Turkuaz ya da Almanlar ve Türkler biliyordu - hala devam ediyordu. UB-14 randevuyu korumak için gönderilmişti,[37] bildirildiğine göre en son İngiliz kodunda radyo mesajlarına kadar gitti.[38] Belirlenen yere vardığınızda, UB-14 yüzeye çıktı ve bir torpido ateşledi E20 500 metre (550 yd) mesafeden. Yalnızca E20'mürettebatı torpidoyu gördü, bir şeylerin yolunda gitmediğini fark ettiler, ama silahtan kaçınmak için çok geçti.[39] Torpido vuruşu E20's conning kulesi ve denizaltını 21 kişinin kaybıyla batırdı.[39][40] UB-14 dahil olmak üzere dokuz kişiyi kurtardı E20'kaptan kim,[39] söylendiğine göre Dişlerini fırçalamak saldırı anında.[41]

Aralık ayında von Heimburg, UB-14's komutanı Kapitänleutnant Albrecht von Dewitz,[42] ancak Şubat 1916'nın başlarında von Heimburg komuta etmeye devam etti.[10] UB-14'Kasım ve Mayıs ayları arasındaki faaliyetler kaynaklarda yer almıyor, ancak Paul Halpern UB-14 Karadeniz açıklarında devriye gezdi Trabzon Mayıs sonundan Haziran başına kadar, Konstantinopolis'e başarılı olmadan geri döndü.[43]

Bir Temmuz 1916 saldırısı UB-14 Rus savaş gemisinde Imperatritsa Mariya Alman denizaltısını uzaklaştıran destroyer ekranı tarafından engellendi.

17 Haziran'da von Heimburg, yakında görevlendirilecek olana komuta etmesi için Almanya'ya geri çağrıldı. UC-22,[41][44] ve değiştirildi UB-14 Yazan Kapitänleutnant Kurt Schwarz, ilk kez U-bot komutanı.[45] Schwarz komutayı aldıktan kısa bir süre sonra, UB-14 Alman muharebe kruvazörü tarafından Temmuz ayına yapılan saldırıyı desteklemek için Karadeniz'deydi Goeben ve hafif kruvazör Breslau Doğu Karadeniz'de. Çünkü merkezi Sivastopol'da bulunan Rus filosu, görevdeki Alman savaş gemilerini kesme fırsatı bulabilir. UB-14 Sivastopol açıklarındaki istasyona gönderildi. Rus filosu saldırdığında Schwarz, Imperatritsa Mariya, ancak Rus savaş gemisinin muhripler ekranı tarafından görüldü ve oradan uzaklaştırıldı.[46]

Romanya, savaşın yanında savaşa katıldıktan sonra Üçlü İtilaf ağustos ayında ve hızla istila edildi Merkezi Güçler 1916'nın ikinci yarısında Karadeniz'deki Rus çabaları batıya odaklandı.[47] Çünkü Alman denizaltıları Karadeniz'de hiçbir zaman bu kadar başarılı olamadı.[48] Şubat 1917 sınırsız denizaltı savaşının yeniden başlaması Almanları hedef bakımından daha zengin Akdeniz'in yerine geçici olarak Karadeniz'i terk etmeye yöneltti.[48] UB-14'1916'nın ikinci yarısında ve 1917'nin ilk birkaç ayında nerede olduğu ve faaliyetleri kaynaklarda bildirilmemiştir.

28 Mayıs 1917'de, Oberleutnant zur See Ernst Ulrich, Schwarz'ın yerini aldı.[49] ve kısa süre sonra UB-14 Karadeniz'de yılın ilk Alman devriyesinde yelken açtı.[50] 5 Haziran'da UB-14 155 tonluk Rus yelkenli gemisini batırdı Karasunda kuzeyinde Poti;[51] Karasunda yatırılan son gemi UB-14.[31] Bunu not etmekten başka Oberleutnant zur See Bodo Elleke, Mart 1918'de Ulrich'in yerine geçti,[52] kaynaklarında bahsedilmez UB-14'Haziran 1917 ile Kasım 1918 arasındaki etkinlikler.

Sonra Rusya Sovyet Federatif Sosyalist Cumhuriyeti imzaladı Brest-Litovsk Antlaşması 3 Mart 1918'de İttifak Devletleri ile birlikte, savaştan çıkarken, İttifak Kuvvetleri güçleri kuşattı ve daha sonra Sivastopol limanını ele geçirdi. UB-14 Almanya imzaladıktan sonra Sivastopol'daydı ateşkes antlaşması tüm kavgalar 11 Kasım'da sona erdi. UB-14 ve hayatta kalan diğer üç Constantinople Flotilla botu[Not 9] 25 Kasım'da silahsızlandırıldı. UB-14 1919'un ilk aylarında Sivastopol açıklarında Karadeniz'de batırıldı.[1]

Batan veya hasar gören gemiler

SM tarafından batan veya hasar gören gemiler UB-14[31]
TarihİsimMilliyet[Not 10] TonajKader
7 Temmuz 1915Amalfi Regia Marina10,118Battı
13 Ağustos 1915Kraliyet Edward Kanada11,117Battı
2 Eylül 1915Southland Kraliyet donanması11,899Hasarlı
7 Ekim 1915Katja Rusya474Battı
8 Ekim 1915Apscheron Rusya1,864Battı
6 Kasım 1915E20 Kraliyet donanması725Battı
5 Haziran 1917Karasunda Rusya155Battı
Battı:
Hasarlı:
Toplam:		24,453
11,899
36,352

Notlar

  1. ^ "SM", "Seiner Majestät" anlamına gelir (İngilizce: Majestelerinin) ve ile birlikte U için Unterseeboot olarak çevrilecek Majestelerinin Denizaltısı.
  2. ^ Tasarımın daha da iyileştirilmesi - torpido kovanlarının yerine benim kanallar ancak çok az değişiyor - Tip UC I kıyı maden eritme denizaltı. Bakınız: Miller, s. 458.
  3. ^ Von Heimburg, Deniz Kuvvetlerinin Nisan 1907 öğrenci sınıfında, gelecekteki 34 U-bot kaptanı ile birlikte Werner Fürbringer, Hans Howaldt, Otto Steinbrinck, ve Ralph Wenninger. Görmek: Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı Subay Mürettebatı: Mürettebat 4/07". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  4. ^ Yalnız pervane şaftı / motor kombinasyonu, UB I daha büyük olarak düzeltilmiş tasarım UB II yazın. Bakınız: Miller, s. 48; Williamson, s. 13.
  5. ^ Donanma tarihçisi Paul Halpern (s. 149) UB-14 28 Temmuz'da orta Adriyatik'te Avusturya-Macaristan Donanması ile bir keşif operasyonuna katıldı. Verilen UB-14 Çekme yardımına ve Bodrum'u yapmak için dokuz güne ihtiyacı var, denizaltının dört gün içinde Adriyatik'e geri dönmesi pek olası görünmüyor.
  6. ^ Yazar James Wise ve Scott Baron'a göre (s. 77), Kraliyet Edward'Ölü sayısı 935'ti ve olduğu kadar yüksekti, çünkü Kraliyet Edward bir tekne tatbikatını henüz tamamlamıştı ve adamların çoğu, güverte altında ekipmanlarını yeniden istifliyordu. Diğer kaynaklar, alt uçta 132'den (Tennent, s. 36-37), üstte 1,386'ya (Hendrickson, s. 270) veya 1,865'e (Gilbert, s. 185) kadar değişen çok sayıda yaralı bildirmektedir. son.
  7. ^ Southland'hizmete dönüş kısa sürdü; o tarafından batırıldı U-70 Haziran 1917'de Kuzey Atlantik'te.
  8. ^ Kullanılan ağ tipi, kıyıdan tetiklenen elektrikle temaslı mayınlara sahipti. Bakınız: Stern: s. 29.
  9. ^ Diğer üçü UB-42, UC-23, ve UC-37. Bakınız: Gibson ve Prendergast, s. 332, not 1.
  10. ^ Ticari gemi tonajları brüt sicil tonu. Askeri gemiler ton bazında listelenmiştir yer değiştirme

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-tekneleri: UB 14". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 19 Şubat 2009.
  2. ^ a b Tarrant, s. 172.
  3. ^ a b "UB-14 (6104964)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 14 Nisan 2009.
  4. ^ Gröner 1991, s. 22-23.
  5. ^ Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Savaş Ganimeti: İki Dünya Savaşından sonra düşman filolarının kaderi,. Barnsley: Seaforth. s. 17, 128. ISBN  978 1 5267 4198 1.
  6. ^ a b c Miller, s. 46–47.
  7. ^ a b Karau, s. 48.
  8. ^ Williamson, s. 12.
  9. ^ a b c Karau, s. 49.
  10. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-botu komutanları: Heino von Heimburg". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  11. ^ Stern, s. 26; Koburger, s. 84. Koburger, UB-14'"1915 yılı ortası" itibariyle yaklaşan varış; eşzamanlı olarak listelediği diğer olaylar UB-14'yolculuğu Haziran ayının ilk haftalarında gerçekleşti.
  12. ^ Koburger, s. 82.
  13. ^ Messimer, s. 126–27.
  14. ^ Stern, s. 24.
  15. ^ Stern, s. 24–26. Stern, denizin batışının derinlemesine anlatılmasını sağlar. Medusa von Heimburg'un saldırının elle çizilmiş diyagramlarının reprodüksiyonları ile.
  16. ^ a b c d e f g Stern, s. 26
  17. ^ a b Sondhaus, s. 279.
  18. ^ "Büyük Savaş: İtalyan İlerlemesi". The Independent: A Weekly Journal of Free Opinion. 83 (3476): 75. 19 Temmuz 1915.
  19. ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: Batan veya hasar gören En Büyük Gemiler". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  20. ^ Halpern, s. 116.
  21. ^ Tarrant, s. 23.
  22. ^ Wise and Baron, s. 75–76.
  23. ^ a b Bilge ve Baron, s. 77.
  24. ^ a b Stern, s. 27.
  25. ^ "AWM Koleksiyon Kaydı: A00737". Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 14 Nisan 2009.
  26. ^ a b Piper, s. 163–64.
  27. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: Southland (d.)". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  28. ^ "AWM Koleksiyon Kaydı: A00737". Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 14 Nisan 2009.
  29. ^ "Southland'in Batışı: Bir Kahramanlık Hikayesi". London Gazette. 16 Kasım 1915.
  30. ^ "James Charles (Jim) Martin (1901–1915)". Şeref Kürsüsünde Erkek Askerler. Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 14 Nisan 2009.
  31. ^ a b c Helgason, Guðmundur. "UB 14 ile vurulan gemiler". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  32. ^ Stern, s. 29–30.
  33. ^ a b c Stern, s. 30.
  34. ^ Stern, s. 38.
  35. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: Katja". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  36. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: Apscheron". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  37. ^ Stern, s. 31.
  38. ^ Grant, s. 33.
  39. ^ a b c Stern, s. 32.
  40. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: E 20". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  41. ^ a b Stern, s. 34.
  42. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-botu komutanları: Albrecht von Dewitz". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  43. ^ Halpern, s. 244.
  44. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-tekneleri: UC 22". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  45. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-botu komutanları: Kurt Schwarz". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  46. ^ Halpern, s. 245.
  47. ^ Halpern, s. 247.
  48. ^ a b Halpern, s. 249.
  49. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-botu komutanları: Ernst Ulrich". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  50. ^ Halpern, s. 253.
  51. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı sırasında vurulan gemiler: Karasunda". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.
  52. ^ Helgason, Guðmundur. "Birinci Dünya Savaşı U-botu komutanları: Bodo Elleke". Birinci Dünya Savaşı Alman ve Avusturya denizaltıları - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Alındı 14 Nisan 2009.

Kaynakça