ST Aerospace A-4SU Süper Skyhawk - ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

A-4SU Süper Skyhawk
Douglas A-4SU Skyhawk, Singapur - Hava Kuvvetleri AN1327961.jpg
Bir 150 Sqn A-4SU (957) RAF Waddington esnasında Waddington Uluslararası Hava Gösterisi, 2000
RolBombardıman uçağı, Gelişmiş jet eğitmeni
Üretici firmaDouglas Uçak Şirketi
Lockheed Uçak Hizmetleri[1]
Singapur Uçak Endüstrisi
(SAI, şimdi ST Havacılık )
İlk uçuş19 Eylül 1986
Giriş1989
Emekli2012
DurumEmekli
Birincil kullanıcıSingapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri
Sayı inşa~150[2]
Dan geliştirildiDouglas A-4 Skyhawk

ST Aerospace A-4SU Süper Skyhawk büyük bir yükseltme projesidir Douglas A-4S Skyhawk tarafından üstlenilen saldırı uçağı Singapur Uçak Endüstrisi (SAI, şimdi ST Havacılık ) 1980'lerde. Yalnızca tarafından kullanıldı Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (RSAF), bombardıman uçağı 1989'dan 2005'te cephe hizmetinden emekli olana kadar. 1999 ortasından beri A-4SU, A-4SU, gelişmiş jet eğitmeni RSAF'ın Cazaux, Fransa'daki AJT eğitim programı / müfrezesi için (AJT) uçağı.[3]

Tasarım ve gelişim

A-4S ve TA-4S

1973'ten itibaren RSAF, Douglas A-4 Skyhawks'ı satın almaya başladı. 50'den fazla uçak gövdesinin ilk partisi (örn.ABD Donanması A-4Bs) sipariş edildi ve daha sonra Askeri Uçak Depolama ve Bırakma Merkezi (MASDC) şirketinde Davis – Monthan AFB, Arizona Lockheed Uçak Hizmeti (LAS) Şirketi Ontario, California ve yan kuruluşu Lockheed Aircraft Service Singapore (LASS) Seletar Havaalanı, Singapur büyük bir revizyon ve yenileme için.[1]

TA-4SU'nun (900) kademeli kokpit düzeni. Satır girdap üreteçleri sarkık ön kenar çıtaları ve ram-hava girişi motor soğutması için giriş tarafına monte edilmiş, TA-4SU'ya özgüdür. krom kaplama Colt Mk.12 topunun namlu ağzı freni de görülebilir.

Bu uçaklar daha sonra A-4S tek koltuklu (44 uçak gövdesi) ve TA-4S iki koltuklu eğitmen (üç uçak gövdesi) olarak ortaya çıkacak ve hepsi 100'den fazla değişikliğe sahip (bunlar yeni bir aviyoniği barındırmak için biraz daha uzun bir burun içeriyordu) paket, beş mağaza sert noktalar her zamanki üçlü yerine eyer tarzı Otomatik Yön Bulucu dorsal kambur, kokpit zırh kaplama, spoiler, krank yakıt ikmali araştırması, AIM-9 Sidewinder yetenek, bir fren paraşütü jet borusunun altında standart A-4B uçak gövdelerine yerleştirilir. Bir çift ile silahlanmış İsrail A-4H'lerinde olduğu gibi 30 mm DEFA topları, bunlar benzer şekilde 30 mm (1,18 inç) ile donatılmıştı ADEN topları orijinalin yerine 20 mm Colt Mk 12 top. Daha sonra dört adet iki koltuklu eğitmen uçak gövdesi siparişi 1976'da yerleştirildi ve bunlar RSAF'a 1977'de katıldı.[1][4]

TA-4S eğitmenleri, öğrenci ve eğitmen pilot için ortak bir kokpite sahip standart TA-4 değildi, bunun yerine Lockheed tarafından ön gövdeye yerleştirilmiş 28 inç (710 mm) gövde fişi ve ayrı bir şişkin kokpit ile yeniden inşa edildi. öğrenci pilotun arkasında oturan eğitmen için (her yönden daha iyi görüş sağlar). Bu düzenleme RSAF için benzersizdi ancak Lockheed (Lockheed) tarafından yapılan ilk düzenleme değildi. SR-71B ve U-2CT / U-2RT / TR-1B / TU-2S eğitmenleri ayrıca kademeli kokpit kullandı). Bu tür dönüştürülmüş / yeniden oluşturulmuş uçak gövdeleri gibi, bu TA-4S eğitmenleri orijinal Wright J65 B / C modellerinde kullanılan turbojet motorlar Pratt ve Whitney J52 Douglas montaj hattından amaca yönelik tasarlanmış TA-4E / Fs tandem koltukları tarafından kullanılır; Bu, RSAF'ın TA-4E / F'leri tedarik etmemeye karar vermesinin (gerçekten bir sipariş verilmişse) ve ardından esasen aynı uçak tipine güç sağlamak için iki farklı motor bulundurmak zorunda kalmasının ana nedeniydi (senaryo içinde bir filoya sahip olmanın aksine bir senaryo). bir filo).[4]

Tüm tek kişilik koltuklar, yükseltilmiş A-4SU hizmete girmeye başladığında emekliye ayrıldı, bunun yerine ikiz koltuklar yükseltildi ve hizmette kaldı.[4]

A-4S-1 ve TA-4S-1

1980'de ikinci bir 70 uçak gövdesi partisi sipariş edildi (eski ABD Donanması A-4B'ler ve A-4C'lerin karışımı), bunlar A-4C'ler A-4S-1'ler olarak yeniden inşa edilmek üzere yeniden inşa edilmek üzere doğrudan Singapur'a gönderildi. A-4B'ler yedek olarak kullanılmak üzere depoda kalacaktı. Az sayıda TA-4S-1 ile birlikte, bu yeni Skyhawk'lar (orijinal üzerinde bulunan kranklı yakıt ikmal sondası yerine düz yakıt ikmal probu ile karakterize edilir) A-4S / TA-4S), RSAF'a 1982'den itibaren yıpranma yedekleri olarak katılacaktı. Ancak, bu uçak gövdeleri, A-4C'lerin orijinal 20 mm (0.787 inç) Colt Mk 12 toplarını korudu.[4]

1983'te üçüncü bir 8 TA-4S siparişi, Havacılık ve Uzay Bakım ve Yenileme Merkezi'nden 16 depolanan A-4B'nin TA-4S-1 eğitmenleri olarak dönüştürüldüğünü ve yeniden inşa edildiğini gördü (sekiz uçak gövdesi).[4]

A-4SU ve TA-4SU Süper Skyhawk

Tam ölçekli bir TA-4SU maketi, 1988'de Singapore Aircraft Industries (SAI) standında sergileniyor Asya Havacılık sergi

1985'te, dört A-4S'nin ayrı kazalarda silinmesinin bir sonucu olarak, orijinal A-4S serisinin düşük servis kolaylığı ile birleşti. RSAF tarafından yürütülen araştırmalar, çok fazla gövde ömrü kalmasına rağmen, Skyhawks tarafından kullanılan Wright J65 turbojet motorlarının çok eski olduğunu ve ilgili yedek parçaların elde edilmesinin hem zor hem de pahalı hale geldiğini ortaya koydu. Sonuç olarak RSAF, A-4S / TA-4S onları değiştirmek yerine.[4]

SAI, iyileştirme projesi için ana yüklenici olarak sözleşmeli ve son yakma General Electric F404 -GE-100D turbofan motor yeni motor olarak seçildi, yükseltme projesi daha sonra yeni filonun tamamını kapsayacak şekilde genişletilecek. A-4S-1aviyonik paketini tamamen modernize etme fırsatını kullanmanın yanı sıra (yeni kurulan ekipman artık bir Açacağı Penny Burun içine yerleştirilmiş lazer arayıcı, bir Atalet navigasyon sistemi (INS), bir Taktik hava seyrüsefer sistemi (TACAN), ileri ve geri Radar uyarı alıcıları (RWR) ve saman /parlama karşı önlemler ) uçağın.[4]

Yeni F404 turbofan motorlu modernize edilmiş A-4SU ve TA-4SU versiyonları% 29 daha fazla itme gücüne sahipti ve bu da% 30'luk bir azalma ile sonuçlandı. havalanmak zamanın yanı sıra kullanılabilir yük, menzil ve maksimum hızda bir artış. Şu anda deniz seviyesinde maksimum hız 610 düğümler (1,130 km / sa; 700 mph) ve 30,000 feet'te (9,100 m) maksimum seyir hızı 446 knot'tur (826 km / sa; 513 mph).[4][5]

Operasyonel geçmişi

Bir A-4SU Super Skyhawk profiline gidin, kranklı yakıt ikmal probuna, sarkık ön kenar çıtalarına ve ram-hava girişine dikkat edin. Ayrıca, hareketsiz AIM-9 Sidewinders mavi boyalı dıştan takma direkler üzerinde taşınır.

1974'e gelindiğinde, RSAF, aşağıdakileri oluşturmak için yeterince yenilenmiş A-4S aldı. No. 142 Grifon Filo ve No. 143 Anka kuşu Sqn temel alınan Tengah Hava Üssü ve Changi Hava Üssü, sırasıyla. RSAF hizmetinde, A-4S / TA-4S 6 ile başlayan 3 haneli diziler verildi (ör. 600, 651).[6][7]

1982'den itibaren A-4S-1 ve TA-4S-1 Skyhawks, yeni bir birim oluşturmak için 1984'te tahsis edilen denge yıpranma değişimleri olarak RSAF'a katılacaktı - No. 145 Hornet Filo aynı zamanda Tengah Hava Üssünde bulunuyordu. Bunlara 9'dan başlayarak 3 basamaklı seri verildi (ör. 900, 929).[6][7]

Toplamda, yaklaşık 150 uçak gövdesi (tüm A-4B'ler ve C'ler) Singapur tarafından satın alındı.[2]

Modernize edilmiş A-4SU Super Skyhawks ilk önce 143 Squadron tarafından alındı, ardından 1989'dan itibaren 142 ve 145 RSAF Filosu izledi. Tip ayrıca tarafından işletildi RSAF Kara Şövalyeleri 1990'dan 2000'e kadar hassas hava manevraları için akrobasi görüntüleme ekibi.[6][8][9]

Ön hat hizmetinin sonu

Bir TA-4SU, Egzersiz Cope Tiger '02 sırasında Korat AB, Tayland'daki uçuş hattında İki A-4SU Süper Skyhawk'a liderlik ediyor.

31 yıllık operasyonların ardından RSAF, A-4SU Super Skyhawks filosunu 31 Mart 2005 tarihinde Singapur'daki operasyonel muharebe hizmetinden resmi olarak geri çekti. A-4SU'nun başarıları arasında doğrudan Singapur'dan Filipinler RSAF'ın 1986'daki ilk havadan havaya yakıt ikmali görevini içeren,[10] Asya Havacılık ve Uzay Havacılığı 1990, 1994 ve 2000 sırasında RSAF Kara Şövalyeleri tarafından uçulan 'kırmızı ve beyaz' Süper Skyhawk'ların akrobasi gösterisinin yanı sıra, son olarak Kara Şövalyeler Singapur'da Ulusal Gün Geçit Töreni 9 Ağustos 2000 tarihinde düzenlendi. Emekliliğinden bir ay önce, Skyhawk filosu (145 Filosu) daha modern olanına karşı bir grev tatbikatında en yüksek ödülleri kazandı. F 16 ve F-5 meslektaşları ve en iyi savaş filosu olarak ortaya çıktı. Singapur Silahlı Kuvvetleri En İyi Birim Yarışması 2000 yılından beri sahip olduğu bir onurdur.[11]

5 Ekim 2005 tarihinde, bir A-4SU Skyhawk, Singapur Politeknik öğretim yardımı olarak.[12][13] Daha sonra Ngee Ann Politeknik,[13][14] Temasek Politeknik[15] ve Nanyang Teknoloji Üniversitesi her biri bir A-4SU Skyhawk alacaktı.[13]

Emekli A-4SU Super Skyhawks'tan ikisi de Fransız Hava ve Uzay Müzesi (Musée de l'Air) statik ekran için. 12 Ocak 2006'da, Fransa'daki Cazaux Hava Üssü'nde RSAF ve Fransız Havacılık Müzesi temsilcileri arasında bir Transfer ve Kabul Sertifikası imza töreni düzenlendi.[13] O zamandan beri sadece 928 müzenin Rozet Salonu'nda sergilendi. 941 saklandı.[16][17]

İkincil rol

2004 yılında Cazaux Hava Üssü uçuş hattında TA-4SU (933)

1998 yılında Fransız hükümeti tesislerin kullanımını teklif etti Cazaux Hava Üssü. 18 A-4SU uçağı ve yaklaşık 250 RSAF personeli ve ailelerinin temel hakları için 25 yıllık bir kira sözleşmesi o yıl imzalandı. Singapur'da, 143 Squadron 1997'de dağıtıldı ve uçağı 150 Squadron'a teslim edildi. SIAI-Marchetti SF.260 temel eğitmenler.[3] Daha sonra yeni filo, uçağını RSAF pilotları için bir ön avcı eğitmeni olarak kullanarak gelişmiş jet eğitimi rolünü üstlendi. Bu, onu Fransa'ya taşınmak için birincil aday yaptı ve 18 uçaktan ilki "paketlendi" ve RSAF'ın Gelişmiş Jet Eğitim Programının bir parçası olarak 1999 ortalarında gemi ile Fransa'ya gönderildi.[18] Kalan 11 eğitim uçağı (4 × A-4SU ve 7 × TA-4SU)[19] başlangıçta 2007'de emekli olması planlanıyordu[20] ancak değiştirilenlerin teslimine kadar hizmette kaldı, Alenia Aermacchi M-346 Usta 2012 için planlanan.[21][22][23]

Varyantlar

A-4SU Süper Skyhawk
A-4S-1'den yükseltildi.
TA-4SU Süper Skyhawk
TA-4S ve TA-4S-1 eğiticisinden yükseltildi.

Operatörler

COPE TIGER '02 Tatbikatı sırasında RTAFB Korat'tan kalkan 142 Sqn'e ait bir A-4SU (974).
 Singapur

Ekrandaki uçak

A-4S (seri numarası 607) BuNo 145013, Singapur Hava Savunma Komutanlığı'nın (SADC, şimdi RSAF) eski görünümünde. Ayrıca kanat köküne monte edilmiş ADEN topuna da dikkat edin.
Lockheed Aircraft Services (LAS) tarafından inşa edildiği şekliyle TA-4S (651) BuNo 145047'nin statik ekran gövdesi.
A-4SU (929) BuNo 145073, müzenin dışına monte edilmiş kapı koruması.
TA-4SU (900) BuNo 147742, orta hat pilonunun altına eklenmiş yardımcı yakıt ikmal paketi ile.
RSAF Müzesi'nde Emekli Skyhawks

Özellikler (A-4SU)

Nitelikli RSAF pilotları tarafından giyilen A-4SU Süper Skyhawk yaması.

Verileri Uluslararası Askeri Uçak Rehberi,[4] Skyhawk.Org[5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1 (TA-4SU'da 2, öğrenci ve eğitmen)
  • Uzunluk: 12,72 m (41 ft 9 olarak)
  • Kanat açıklığı: 8,38 m (27 ft 6 olarak)
  • Yükseklik: 4,57 m (15 ft 0 inç)
  • Kanat bölgesi: 24,1 m2 (259,8 fit kare)
  • Boş ağırlık: 4.650 kg (10.250 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 10.205 kg (22.500 lb)
  • Enerji santrali: 1 × General Electric F404 -GE-100D turbofan, 48,4 kN (10,800 lbf) itme

Verim

  • Azami hız: 1.128 km / saat (701 mil, 609 kn)
  • Feribot aralığı: 3.220 km (2.000 mi, 1.700 nmi) 3 düşürme tankı ile
  • Servis tavanı: 12.192 m (40.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 55 m / s (10.913 ft / dak)
  • Kanat yükleniyor: 344,4 kg / m2 (70,7 lb / fit kare)
  • İtme / ağırlık: 0.55

Silahlanma

Aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b c "Singapur Servisi." Uluslararası Uçuş, 1972 (arşivlendi Flightglobal.com ) (Reed İşletme Bilgileri ). Erişim: 4 Şubat 2011.
  2. ^ a b "Douglas A-4 Skyhawk Üretim Tarihi: Singapur A-4S / A-4SU". a4skyhawk.org. 2012. Arşivlenen orijinal 22 Mart 2012 tarihinde. Alındı 8 Mart 2012.
  3. ^ a b "Fransa, Cazaux Hava Üssü'ndeki 150 Filo Binasının açılışı." Singapur Savunma Bakanlığı, 24 Temmuz 2002. Erişim: 13 Temmuz 2010.
  4. ^ a b c d e f g h ben Frawley 2002, s. 155.
  5. ^ a b "A-4 Teknik veriler." Skyhawk.org. Erişim: 21 Temmuz 2011.
  6. ^ a b c d e f g "Singapur Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti". a4skyhawk.org. 2012. Arşivlenen orijinal 22 Mart 2012 tarihinde. Alındı 8 Mart 2012.
  7. ^ a b Ayrıca lütfen bölüme bakın "Ekrandaki uçak" ek referans için.
  8. ^ Gail Wan (10 Ocak 2008). "RSAF Kara Şövalyeleri Singapur Airshow'da seyircileri şaşırtmaya hazır". Öncü. MINDEF. ISSN  0048-4199. Alındı 9 Mart 2012.
  9. ^ a b "Kara Şövalyeler - Tarih". MINDEF. 24 Nisan 2010. Alındı 8 Mart 2012.
  10. ^ "RSAF'ın ilk havadan havaya yakıt ikmali." sg.geocities.com, 23 Ekim 2009. Erişim: 21 Temmuz 2011.
  11. ^ "SAF'nin En İyi Savaş Birimleri." MINDEF, 21 Haziran 2000. Erişim: 13 Temmuz 2010.
  12. ^ "Super Skyhawk Singapur Polytechnic'e Dokunuyor." Arşivlendi 5 Ağustos 2012 at Archive.today Singapur Politeknik, 2005. Erişim: 21 Temmuz 2011.
  13. ^ a b c d "Emekli RSAF Süper Skyhawks Fransız Müzesi'nde Yeni Ev Buluyor." MINDEF, 12 Ocak 2006. Erişim: 13 Temmuz 2010.
  14. ^ "Ngee Ann Polytechnic, RSAF tarafından bağışlanan bir A-4SU Süper Skyhawk aldı." Ngee Ann Politeknik, 2005. Erişim: 21 Temmuz 2011.
  15. ^ "Mühendislik Fakültesi: Havacılık ve Uzay Elektroniği Diploması". Temasek Politeknik. Arşivlenen orijinal 24 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 8 Kasım 2012.
  16. ^ a b Pierre-Clement Got (15 Mart 2010). "Douglas A-4SU Skyhawk uçağının resmi". Airliners.Net. Alındı 5 Haziran 2012.
  17. ^ a b "Musée de l'Air et de l'Espace: Stored Dugny". AviationMuseum.Eu. 4 Aralık 2011. Alındı 5 Haziran 2012.
  18. ^ "RADM (NS) Teo, RSAF’ın Cazaux’daki Gelişmiş Jet Eğitim Tesislerinin Açılışını Yaptı." MINDEF, 24 Temmuz 2002. Erişim: 13 Temmuz 2010.
  19. ^ Baddeley, Adam. "AMR Bölgesel Hava Kuvvetleri Rehberi 2011." Arşivlendi 28 Eylül 2011 Wayback Makinesi Asya Askeri İnceleme, Şubat 2011. Erişim: 11 Temmuz 2011.
  20. ^ "A-4 Singapur Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti." Skyhawk.org. Erişim: 21 Temmuz 2011.
  21. ^ Ramesh, S. "MINDEF, 12 M-346 uçağı satın almak için ST Aerospace ile sözleşme imzaladı." MediaCorp Kanal HaberleriAsia, 28 Eylül 2010. Erişim: 2 Kasım 2010.
  22. ^ "Alenia Aermacchi'nin M-346'sı Singapur jet eğitmen yarışını kazandı." Jane'in Bilgi Grubu, 12 Temmuz 2010. Erişim: 16 Temmuz 2010.
  23. ^ Govindasamy, Siva. "Singapur, M-346 eğitmen seçimini duyuracak." Flightglobal.com, 8 Temmuz 2010. Erişim: 16 Temmuz 2010.
  24. ^ "RSAF, M-346'yı 150 Filoya Başladı". www.mindef.gov.sg. Alındı 6 Ağustos 2017.
  25. ^ a b c d "ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri BuNos Üçüncü Serisi (140053 - 145061)". Joe Baugher. 27 Kasım 2011. Alındı 8 Mart 2012.
  26. ^ a b "ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri BuNos Üçüncü Serisi (145062-150138)". Joe Baugher. 27 Kasım 2011. Alındı 8 Mart 2012.
  27. ^ Parsch, Andreas. "AN / APQ - Ekipman Listesi." Designation-Systems.Net, 1 Temmuz 2007. Erişim: 13 Temmuz 2010.
Kaynakça
  • Frawley, Gerard. Uluslararası Askeri Uçak Rehberi. Fyshwick, Avustralya Başkent Bölgesi, Avustralya: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN  1-875671-55-2.

Dış bağlantılar

Video