Uydu Transit Sistemi - Satellite Transit System
| Uydu Transit Sistemi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bir iç Bombardier Innovia APM 100 Uydu Transit Sisteminde kullanılan araba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Seattle Limanı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Seattle – Tacoma Uluslararası Havalimanı servis Seattle & Tacoma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tür | İnsanlar hareket ediyor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör (ler) | Seattle Limanı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Demiryolu taşıtları | 21 Bombardier Innovia APM 100 Araçlar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 1973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 2,7 mil (2,7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karakter | Havaalanının steril kısımlarına hizmet verir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En yüksek rakım | Yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uydu Transit Sistemi (STS) otomatiktir insanlar hareket ediyor (APM) sistemi Seattle – Tacoma Uluslararası Havalimanı. İlk olarak 1973'te açılan STS sistemi, dünyanın en eski ikinci havaalanı insan taşıma sistemidir. Amerika Birleşik Devletleri[1] (sonra Tampa Uluslararası Havaalanı ). APM, yolcuları SeaTac Havalimanı'nın Ana Terminali ile Kuzey ve Güney Uyduları arasında hızlı bir şekilde taşımak için tasarlanmıştır.
Tarih
Sistem, 1969'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk terminaller arası tren sistemi olarak yeni uydu terminallerinin yanında inşa edilmek üzere onaylandı.[2] 1972'de 5 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı ve Temmuz 1973'te halka açıldı.[3][4] Açılış, Seattle Limanı ile Seattle Limanı arasındaki bir anlaşmazlık nedeniyle ertelendi. Westinghouse sözleşmeli maliyetlerin üzerinde sistemin üreticisi.[5]
Sistem 1973'te toplam 14 milyon dolarlık bir maliyetle açıldı. Orijinal sistem dokuz araçtan oluşuyordu;[6] 1970'lerin ortalarında üç tane daha eklendi. Sistem saatte 14.400 yolcu kapasitesine sahip olacak ve saatte maksimum 27 mil (43 km / saat) hızla seyahat edecek şekilde tasarlandı.[7]
Orijinal STS araçları, Westinghouse ve maksimum 102 yolcu kapasitesine sahipti.[8] İki döngü için ortalama seyahat süresi 3,3 dakika ve mekikte 1,8 dakikaydı ve her aracın yıllık 47.000 mil (76.000 km) toplayacağı tahmin ediliyordu.[8]
1999'da Seattle Limanı tüm STS sistemini tamamen elden geçirmek için 142 milyon $ yetkilendirdi.[9] Revizyon, trenler, kontroller, güç kaynakları, istasyonlar, acil havalandırma sistemleri ve bakım atölyeleri dahil olmak üzere sistemin tüm yönlerini içeriyordu.[9] Yükseltme ve modernizasyon 2003 yılında tamamlandı.[10] 21 Bombardier Innovia APM 100 araçlar CITYFLO 650 sinyal teknolojisi ve bir radyo kullanır Haberleşme Tabanlı Tren Kontrolü (CBTC) otomatik çalışması için sistem.[10]
Düzen ve operasyon
STS, havaalanının güvenli bölgelerinde yer almaktadır. Sistem, ana terminalden (Yolcu Salonları A, B, C ve D) ve Kuzey ve Güney Uydu terminallerinden uzanan dört kapı yolcu salonunun her birine hizmet veren altı istasyondan oluşur. Her istasyon aşağıdakilerle donatılmıştır: platform kenarı kapılar. Sistem, uydu terminallerine hizmet eden iki döngüden ve ana terminaldeki iki döngüyü birbirine bağlayan üçüncü bir hattan oluşur.[8][11]
- Kuzey Terminali Transit Döngüsü 4.100 fit (1.200 m)[8] uzunluğundadır ve Ana Terminal'in kuzey ucunda (Yolcu Salonu D yakınında), Yolcu Salonu C ve Kuzey Uydusu (N kapıları) vardır.[11]
- Güney Terminali Transit Döngüsü 3,700 fit (1,100 m)[8] uzunluğundadır ve Ana Terminal'in güney ucunda (Yolcu Salonu A yakınında), Yolcu Salonu B ve Güney Uydusunda (S kapıları) istasyonları vardır.[11] Bu döngü, her trenin ilk vagonunun havalimanının "steril alanı" dışında olması bakımından benzersizdir. Çoğu uluslararası uçuştaki yolcular, işlendikleri Güney Uydusuna gelirler. ABD Gümrük ve Sınır Güvenliği yetkililer. Muayeneden sonra yolcular, yetkili tarafından muayene edilmek üzere sıra bekleme seçeneğinin bulunduğu STS istasyonuna alınır. Ulaşım Güvenliği İdaresi böylece arkadaki iki arabaya ve havaalanının güvenli alanına erişebilirler (bağlantılı bir uçuşu yakalamak için) veya onları havaalanı çıkışına ve Ana Terminalin bagaj alım alanına taşıyan ilk tren vagonuna doğrudan binebilirler. Bu arabanın platform ekran kapıları açma Korumasız yolcuların terminale erişimini önlemek için Concourse B istasyonunda.
- Kuzey / Güney Terminal Transit Bağlantısı 1.000 fit (300 m)[8] uzunluğundadır ve Ana Terminalin kuzey ucunda (D Yolcu Salonu yakınında) ve Ana Terminalin güney ucunda (A Yolcu Salonu yakınında) istasyonları vardır ve Kuzey ve Güney Terminal Transit Döngüleri arasında bir bağlantı görevi görür.[11]
Halk sanatı
2003 tadilatının bir parçası olarak, kamu sanat projeleri proje kapsamına alındı. Ana terminalin güney istasyonu, Nancy Blum tarafından oluşturulan bir dizi 56'dan fazla alüminyum ve alüminyum / reçine karışımı çiçek dökümüne sahiptir.[12] Ana terminalin kuzey istasyonunda, çeşitli gezginleri temsil eden Karen Ganz tarafından yaratılan dokuz resim dizisi var.[13]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Uydu Transit Sistemi Gerçekten Hareketli". McGraw-Hill Kuzeybatı İnşaatı. Kasım 2003. Arşivlenen orijinal 18 Mart 2006. Alındı 13 Şubat 2008.
- ^ Wells, Jay (11 Haziran 1969). "Sea-Tac Havaalanı Metrosu için Liman Ödülleri Sözleşmesi". Seattle Times. s. 80.
- ^ Lane, Bob (2 Mayıs 1972). "Yeraltı insanları taşıma: Sea-Tac metrosu test sürüşü sırasında fermuarlar". Seattle Times. s. B5.
- ^ "United Air Lines yeni havaalanı tesisini kullanmaya başlayacak". Seattle Times. 1 Haziran 1973. s. A16.
- ^ "Havaalanı Metro Sistemi" Durakları'". Bilgisayar Dünyası. 7 Mart 1973. s. 5. Alındı 27 Mart, 2018 - Google Kitaplar aracılığıyla.
- ^ Green, Ronny (19 Mayıs 1974). "Sea-Tac - bir şehre dönüşüyor". Seattle Times. s. 11.
- ^ Teknoloji Değerlendirme Ofisi (Haziran 1975). "Kentsel Alanlarda Otomatik Kılavuz Yolu Transitinin Durumu ve Potansiyeli" (PDF). Otomatik Kılavuz Yolu Transit: PRT ve Diğer Yeni Sistemlerin Değerlendirilmesi. Alındı 13 Şubat 2008.
- ^ a b c d e f Teknoloji Değerlendirme Ofisi (Haziran 1975). "AGT Sistemlerinin Sahibi Kimdir?". Otomatik Kılavuz Yolu Transit: PRT ve Diğer Yeni Sistemlerin Değerlendirilmesi. ISBN 9781428925236. Alındı 13 Şubat 2008.
- ^ a b "Havaalanında değiştirilecek trenler". Seattle Times. 11 Kasım 1999.
- ^ a b "Sea-Tac Uydu Transit: Programa ve bütçeye göre sunulan karmaşık sistem" (PDF). Merkez çizgileri. İlkbahar 2005. Arşivlenen orijinal (PDF) 10 Ağustos 2009. Alındı 13 Şubat 2008.
- ^ a b c d Seattle Limanı. "Sea-Tac Havaalanı Transit Sistemi" (PDF). Alındı 2 Ekim 2015.
- ^ Seattle Limanı. "Uydu Transit Sistemi: Nancy Blum". Arşivlenen orijinal 1 Şubat 2008. Alındı 4 Şubat 2008.
- ^ Seattle Limanı. "Uydu Transit Sistemi: Karen Ganz". Arşivlenen orijinal 1 Şubat 2008. Alındı 4 Şubat 2008.