Tip II denizaltı - Type II submarine
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Nisan 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 U-1 Tip IIA denizaltı ve sınıfının lider gemisi | |
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim: | Tip II Denizaltı |
| İnşaatçılar: |
|
| Operatörler: |
|
| İnşa edilmiş: | 1934 -1940 |
| Komisyonda: | 1935 -1945 |
| Tamamlandı: |
|
| Genel özellikleri [1] | |
| Tür: | Kıyı denizaltı |
| Yer değiştirme: |
|
| Uzunluk: |
|
| Kiriş: |
|
| Yükseklik: |
|
| Taslak: |
|
| Tahrik: |
|
| Hız: |
|
| Aralık: |
|
| Test derinliği: | 150 m (490 ft) |
| Tamamlayıcı: | 3 memur, 11 astsubay, 11 kayıtlı |
| Sensörler ve işleme sistemleri: | Gruppenhorchgerät |
| Silahlanma: |
|
Tip II U-bot tarafından tasarlandı Nazi Almanyası olarak kıyı U-bot, sonra modellenmiştir CV-707 denizaltı tarafından tasarlanan Flemenkçe kukla şirket NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (I.v.S) (Almanya tarafından birinci Dünya Savaşı Almancayı korumak ve geliştirmek için denizaltı teknolojinin getirdiği sınırlamaları aşmak ve Versay antlaşması ) ve 1933'te Finliler tarafından inşa edildi Crichton-Vulcan tersane Turku, Finlandiya. Ev destek tesislerinden uzakta uzun süreli operasyonlar yürütmek için çok küçüktü. Birincil rolünün eğitim okullarında olduğu ve yeni Alman deniz subaylarını komuta için hazırladığı görüldü. Dört alt tipte ortaya çıktı.
Arka fon
Almanya, U-botlarından Versay antlaşması sonunda birinci Dünya Savaşı ancak 1920'lerin sonlarında ve 1930'ların başlarında silahlı kuvvetlerini yeniden inşa etmeye başladı. Yeniden silahlanma hızı altında hızlandı Adolf Hitler ve ilk Tip II U-boat 11 Şubat 1935'te atıldı. Yeniden silahlanma yolunda bu adımı dünyanın göreceğini bilen Hitler, İngiltere ile anlaşma büyüklüğünün% 35'ine kadar bir donanma inşa etmek Kraliyet donanması yüzey gemilerinde, ancak denizaltı sayısında İngilizlere eşit. Bu anlaşma 18 Haziran 1935'te imzalandı ve U-1 11 gün sonra devreye alındı.
Tasarım
Tip II'nin belirleyici özelliği küçük boyutuydu. Olarak bilinir Einbaum ("sığınak kano"), daha büyük teknelere göre bazı avantajları vardı, özellikle sığ suda çalışabilme, hızlı dalış yapabilme ve alçak conning kulesi. Bununla birlikte, daha sığ bir maksimum derinliğe, kısa menzile, sıkışık yaşam koşullarına sahipti ve daha az taşıdı. torpidolar.
Teknenin su geçirmez bölmeleri olmayan tek bir gövdesi vardı. Önde üç torpido kovanı vardı (arkada yok), yeniden doldurmalar için basınç gövdesi içinde iki torpido için daha yer vardı. Tek bir 20 mm uçaksavar silahı sağlandı, ancak güverte tabancası takılmadı.
İçerideki alan sınırlıydı. İki yedek torpido, torpido tüplerinin hemen arkasından kontrol odasının hemen önüne kadar uzanıyordu ve 24 kişilik mürettebatın çoğu, 12 yatağı paylaşan torpidoların etrafındaki bu ön bölgede yaşıyordu. Motor odası mürettebatı için motorların kıç tarafında da dört yatak sağlandı. Yemek pişirme ve sıhhi tesisler basitti ve bu ortamda uzun devriyeler çok zahmetliydi.
Tip II'lerin çoğu yalnızca savaşın ilk yıllarında operasyonel hizmet gördü, daha sonra eğitim üslerinde kaldı. Altı tanesi gövdelerine indirildi, nehir ve kamyon ile Linz (Tuna'da) ve Kara Deniz karşı Sovyetler Birliği.
Diğer Alman denizaltı türlerinin aksine, çok az Tip II kaybedildi. Kazalar birkaç gemiden kaynaklansa da, bu onların eğitim tekneleri olarak kullanımlarını yansıtmaktadır.
Bu tekneler, Almanya'ya denizaltı yapımı ve işletimi konusunda deneyim kazandırmayı ve daha büyük teknelerin üzerine inşa edilecek temelleri atmayı amaçlayan yeniden silahlanma yolunda ilk adımdı. Bu denizaltılardan sadece biri hayatta kaldı; prototip CV-707, yeniden adlandırıldı Vesikko tarafından Fin Donanması daha sonra satın aldı.
3 Şubat 2008'de, Telgraf tarafından bir U-20'nin keşfedildiğini bildirdi Selçuk Kolay (bir Türk Deniz mühendisi ) Türk şehri kıyılarındaki 80 fit (24 m) suda Zonguldak. Rapora göre Kolay, U-23 ve U-19 denizaltılarının nerede olduğunu biliyor, U-20 yakınlarında daha derin sulara battı.[2]
Fin Crichton-Vulcan CV-707'nin (U2A) Alman Tip II ile Karşılaştırılması
| CV-707 | Tip IIA U1-U6 | |
|---|---|---|
| Başlatıldı | 11 Mayıs 1933 | 1939–1940 |
| Deplasman (ton) | ||
| Yüzeye çıktı | 254 | 254 |
| Batık | 303 | 303 |
| Toplam | 381 | 381 |
| Boyut (metre) | ||
| Uzunluk | 40.90 | 40.90 |
| Işın | 4.10 | 4.10 |
| Taslak | 4.20 | 3.80 |
| Hız (düğüm) | ||
| Yüzeye çıktı | 13 | 13 |
| Batık | 8 | 6.9 |
| Menzil (deniz mili) | ||
| Yüzeye çıktı | 1.350 nmi (2.500 km; 1.550 mi) 8 deniz milinde (15 km / sa; 9,2 mil / sa) | 8 deniz milinde (15 km / sa; 9,2 mil) 1.000 nmi (1.900 km; 1.200 mi) |
| Batık | 4 deniz milinde (7,4 km / sa; 4,6 mil / sa.) 40 nmi (74 km; 46 mi) | 4 deniz milinde (7,4 km / sa; 4,6 mph) 35 nmi (65 km; 40 mi) |
| Motor | Dizel-elektrik | Dizel-elektrik |
| 2 × MWM Dizel 700 PS (690 shp; 510 kW) | 2 × MWM Dizel 700 PS (690 shp; 510 kW) | |
| 2 × SSW Electric 360 PS (360 shp; 260 kW) | 2 × SSW Electric 402 PS (397 shp; 296 kW) | |
Tip IIA
Tip IIA, tamamı dahili balast tanklarına sahip kaynaklı tek gövdeli bir tekneydi. Diğer varyantlarla karşılaştırıldığında, daha küçük bir köprüye sahipti ve Alman G7a, G7e torpidolarının yanı sıra TM tipi torpido mayınlarını da taşıyabilirdi. Pruvada ayrı ağ kesiciler vardı. Ağ kesiciler, 1. Dünya Savaşı tekneler, ancak sırasında hızla durduruldu 2. Dünya Savaşı.
Deutsche Werke AG nın-nin Kiel 1934 ve 1935'te altı adet Tip IIA üretti.
Tip IIA denizaltılarının listesi
Finlandiya'da üretilen prototip: Fin denizaltısı Vesikko
Tip IIB
Type IIB, Type IIA'nın uzatılmış bir versiyonuydu. Geminin ortasına, kontrol odasının altına ek dizel tankları takılmış üç ek bölme yerleştirildi. Menzil 12 deniz milinde 1.800 deniz miline çıkarıldı. Dalış süresi de 30 saniyeye çıkarıldı.
Deutsche Werke AG nın-nin Kiel 1935 ve 1936'da dört Tip IIB inşa etti; Germaniawerft nın-nin Kiel 1935 ve 1936'da on dört inşa etti; ve Flender Werke AG nın-nin Lübeck 1938 ve 1940 arasında iki tane inşa edildi. Toplamda yirmi inşa edildi.
Tip IIB denizaltılarının listesi
Görevlendirilen 20 adet Tip IIB denizaltı vardı.
IIC yazın
Tip IIC, geliştirilmiş radyo odası olanaklarını barındırmak için geminin ortasına yerleştirilen ek iki bölme ile Tip IIB'nin daha da uzatılmış bir versiyonuydu. Kontrol odasının altındaki ek dizel tanklar daha da genişletilerek menzil 12 deniz milinde 1.900 deniz miline çıkarıldı.
Deutsche Werke AG nın-nin Kiel 1937 ile 1940 arasında sekiz adet Tip IIC üretti.
Tip IIC denizaltılarının listesi
Görevlendirilen sekiz Tip IIC denizaltı vardı.
Tip IID
Tip IID, dış gövdenin yan taraflarına takılan ek eyer tanklarına sahipti. Bu eyer tankları, ek dizel depolama tanklarını barındırmak için kullanıldı. Dizel yağı eyer tanklarının üzerinde yüzerdi. Petrol tüketildiği için, pozitif kaldırma kuvvetini telafi etmek için su yavaş yavaş tankları doldururdu. Menzil, 12 deniz milinde (22 km / sa; 14 mil / sa.) 3,450 nmi'ye (6,390 km; 3,970 mi) neredeyse ikiye katlandı ve Tip II'nin etrafta daha uzun operasyonlar yürütmesini sağladı. ingiliz Adaları. Diğer bir gelişme, pervanelere Kort nozulları, tahrik verimliliğini artırmayı amaçlamaktadır.
Deutsche Werke AG nın-nin Kiel 1939 ve 1940'ta on altı Tip IID üretti.
Tip IID denizaltılarının listesi
Görevlendirilen 16 Tip IID denizaltı vardı.
Sınıfta gemiler
Görmek Alman Tip II denizaltılarının listesi bireysel gemi detayları için.
Ayrıca bakınız
- Almanya'nın askeri gemi sınıfları listesi
- II.Dünya Savaşı gemi sınıflarının listesi
- Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
Referanslar
- ^ Gröner 1991, s. 39–40.
- ^ "Adolf Hitler'in 'kayıp filosu' Karadeniz'de bulundu". Arşivlenen orijinal 16 Şubat 2008. Alındı 3 Şubat 2008.
Kaynakça
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass Martin (1991). Denizaltılar ve mayın savaş gemileri. Alman Savaş Gemileri 1815–1945. 2. Thomas, Keith tarafından çevrildi; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Rössler, Eberhard (1999). Uboottyp II - "Einbäume" Öl. Vom Original zum Modell. Bonn: Bernard ve Graefe. ISBN 3-7637-6023-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)