Kaliforniya'daki ABD Rota 50 - U.S. Route 50 in California

"CA 50" buraya yönlendirir. Kongre bölgesi için bkz. California'nın 50. kongre bölgesi.
Bu makale, ABD Route 50'nin Kaliforniya'daki bölümü hakkındadır. Tüm güzergah için bkz. ABD Rota 50.

U.S. Route 50 işaretçisi

ABD Rota 50
Kırmızıyla vurgulanmış US 50
Rota bilgisi
Tanımlayan Sokaklar ve Otoyollar Kodu § 350
Tarafından sürdürülür Caltrans
Uzunluk108.624 mi[2] (174.813 km)
Mevcut1926-günümüz
Turist
rotalar		California Scenic State.svg US 50 arası SR 49 içinde Placerville ve SR 89 yakın South Lake Tahoe[1]
Başlıca kavşaklar
Batı ucu I-80 içinde Batı Sacramento
 
Doğu ucu BİZE 50 -de Nevada eyalet hattı Stateline, NV
yer
İlçelerYolo, Sacramento, El Dorado
Karayolu sistemi
← SR 49SR 51 →

ABD Rota 50 (BİZE 50) kıtalararası bir Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol, uzanıyor West Sacramento, Kaliforniya, batıda Ocean City, Maryland, doğuda. Kaliforniya ABD 50'nin bir kısmı doğuya Interstate 80 (I-80) Batı Sacramento'da Nevada eyalet hattı South Lake Tahoe. Sacramento'daki bir porsiyonda ayrıca imzasız atama nın-nin Eyaletlerarası 305. Kaliforniya'daki otoyolun batı yarısı dört veya daha fazla şeritli bölünmüş otoyol çoğunlukla inşa edilmiş Otoban standartlar ve El Dorado Çevre Yolu Sacramento şehir merkezinin dışında. US 50, rota kanyonun kanyonuna ulaşıncaya kadar doğuya giden bir şerit ve iki batıya giden şeritli bölünmemiş bir otoyol olarak devam etmektedir. Güney Çatal Amerikan Nehri -de Riverton. Kanyon boyunca ve kanyon dışına tırmanan otoyolun geri kalanı, ardından Sierra Nevada -de Echo Zirvesi ve içine Lake Tahoe Havzası, öncelikle iki şeritli bir yoldur.

ABD 50 koridoru, birçok kişi tarafından kullanılan tarihi bir koridordur. 49ers sırasında California'ya gelenler Altına Hücum yanı sıra Midilli Ekspresi. 1895'te, bugünkü rotanın bir kısmı Kaliforniya'nın ilk rotası olarak belirlendi. devlet karayolu ve daha sonra iki güzergahtan biri olarak belirlendi. Lincoln Otoyolu Sierra Nevada'nın karşısında. US 50'nin çoğu, binanın ilk inşaatı sırasında inşa edildi. California eyalet karayolu sistemi.

Rota açıklaması

US 50 başlıyor Batı Sacramento, nerede I-80 Bırakır West Sacramento Otoyolu bir baypas üzerine Sacramento. Sacramento boyunca I-80'in eski rotası US 50 olarak imzalanmıştır ve İş 80 batı bölümünde ve Business 80'de (Başkent Çevre Yolu ) doğu bölümünde. İş 80 örtüşmeler Batı Sacramento Otoyolunda ABD 50 SR 275 sonra Sacramento Nehri üzerinde Pioneer Memorial Köprüsü ve karşısında I-5 -e SR 99. 2016'dan itibaren, bu bölümdeki işaretler Business 80 referanslarını kaldıracak ve bunun yerine rotayı yalnızca US Highway 50 olarak imzalayacak şekilde güncelleniyor.[3] US 50, Interstate Highway'in bir parçasıdır ve imzasız Eyaletlerarası 305 I-80'den SR 99 ile değişimine kadar.[4]

Sacramento'da Eastbound U.S. Route 50
Doğuya doğru Lake Tahoe Havzası
Batı ucundaki bu işaret, Placerville, South Lake Tahoe ve rotanın doğu ucu Ocean City, Maryland
Lake Tahoe Bulvarı. İşte yol ayrılıyor Kaliforniya ve girer Nevada (Nevada bölgesi en altta olacaktı). Küçük bir kısmı Tahoe Gölü sağ üst köşede görünür
Karayolu 50 rüzgarları azaldı
Echo Zirvesi

US 50 / Business 80 / SR 99 kavşağında, Business 80 kuzeye ayrılıyor, SR 99 güneye gidiyor ve US 50 doğuya El Dorado Freeway olarak devam ediyor[5] ve Lincoln Otoyolu. Bu otoyol paraleldir Folsom Bulvarı ve Amerikan Nehri doğu-kuzeydoğu boyunca kenar mahalle nın-nin Rancho Cordova -e Folsom. El Dorado İlçesine girerken, US 50 doğuya, Sierra Nevada üzerinden El Dorado Tepeleri, Cameron Parkı, ve Shingle Yayları şehir merkezine Placerville. Otoyol bitiyor ve US 50'de birkaç hemzemin kavşaklar Placerville'de SR 49.[6]

Placerville'den ayrılırken, otoban kasabanın içinden başlar, ancak birkaç mil sonra biter. Otoyolun son bölümü yakında başlıyor Camino Lincoln Otoyolunun US 50'den ayrıldığı ve yolun doğu ucunda bittiği Pollock Çamları. Pollock Pines'in hemen doğusunda, US 50, bir doğuya giden şerit ve iki batıya giden şeridi olan bölünmemiş geleneksel bir otoyol olarak devam ediyor ve nehir kanyonuna giriyor. Güney Çatal Amerikan Nehri yakın Riverton ve Ice House Yolu yakınında nehrin kuzey tarafına geçiyoruz. Ice House Yolu'ndan Sierras'ın tepesine kadar, US 50, nehrin batısındaki hızla art arda iki kez geçen 1995 kesiği dışında nehrin hemen kuzeyinde kalan, çoğunlukla iki şeritli, istikrarlı bir şekilde yükselen bir yoldur. Kyburz, kayak yarışçısının çocukluk evi Örümcek Sabich.

Birkaç firkete dönüşleri otoyoldan yukarı çık derece doğusu çilek Daha sonra ABD 50, Echo Zirvesi'nde nehrin yanında kaynağına kadar doğuya devam ediyor. Echo Zirvesi, ABD Route 50'nin Kaliforniya'da 7,382 fit (2,250 m) ile ulaştığı en yüksek yüksekliktir. 1968'de, ABD Olimpiyat denemeleri Nebelhorn kayak alanındaki geçici bir tesiste düzenlenen erkekler atletizm pisti için.[7][8][9][10]

Yankı Zirvesi'nden Lake Tahoe Havzası yol, dik bir tepenin kenarından yavaşça alçalır; daha sonra kuzeydoğu ile güney kavşağına doğru kıvrılır SR 89 (güneye doğru Luther Geçidi ) SR 89'un ortak imzalamasına başlar ve sonra şehrin yakınında kuzeye döner South Lake Tahoe. US 50 ve SR 89'un ayrıldığı yerde, "Y" olarak bilinen bir kesişme noktasında, eski, dört şeritli Lake Tahoe Bulvarı'ndan doğuya döner ve onu güney kıyısı boyunca takip eder. Tahoe Gölü, sonra girer durum nın-nin Nevada.

ABD 50, California Otoyol ve Otoyol Sistemi eyalet yasama organı tarafından,[11] ve bir parçası Ulusal Karayolu Sistemi,[12] ülke ekonomisi, savunması ve hareketliliği için gerekli görülen bir otoyol ağı Federal Karayolu İdaresi.[13] Doğu karayolu SR 49 için uygundur Eyalet Manzaralı Otoyol Sistemi,[14] ve dahilinde olduğu gibi kabul edildi South Lake Tahoe şehir sınırları,[15] Bu, potansiyel atamanın topluluk arasında popüler bir beğeni kazandığı, "görsel izinsiz girişlerin" olmadığı "unutulmaz bir manzara" dan geçen önemli bir otoyol bölümü olduğu anlamına gelir.[16]

Tarih

Göçmen yolları ve vagon yolları

Avrupalıların geçerken kullandıkları en eski yollar Sierra Nevada Kaliforniya'ya doğru California Yolu. Mevcut ABD 50'ye yakın ilk rota, Carson Rotası 1848'de doğuya doğru Mormon Parti kaçınmak isteyen Truckee Rotası ve onun derin geçişleri Truckee Nehri. Grup ayrıldı Hoş Vadi, güneydoğusunda Placerville, 3 Temmuz'da Iron Mountain Sırtı Sierra'nın zirvesine kadar Carson Geçidi ve sonra alçalırken Carson Kanyonu içine Carson Vadisi. Boyunca Humboldt Nehri içinde Nevada, Mormonlar tanışmak Joseph B. Chiles, batıya doğru giden vagon treni Kaliforniya'ya gitti ve ona yeni izlerini anlattı. Bu yeni Carson Rotası iki zirveyi geçmesine rağmen - Sierra'nın zirvesinden Carson Geçidi ve Batı Geçidi üzerinde Carson Spur sadece batıda, bu geçişler daha kolaydı Donner Geçidi Truckee Rotasında ve yalnızca üç Ford of Carson Nehri gerekliydi. Rota, Kaliforniya'ya giden birincil batı rotası oldu. Altına Hücum. Kaliforniya boyunca, Carson Rotasının bugünün otoyolları açısından genel hizalaması, Eyalet Yolu 88 Carson Geçidi ve Mormon Göçmen Yolu ile Pleasant Vadisi'ne giden Sly Park Yolu üzerinden.[17]

John Calhoun Johnson Placerville bölgesi 1852'de kasabanın doğusunda daha kısa, daha alçak (ve dolayısıyla daha az karla kaplı) bir yolu araştırdı ve temizledi ve işi yaza kadar tamamladı. Johnson, Mormonların yaptığı gibi Sierra'nın tepesine çıkan sırtı takip etmek yerine doğuya, Güney Çatal Amerikan Nehri, şimdiki zamana yakın kuzey tarafına geçerek Pacific Ranger İstasyonu takip etmek için Peavine Sırtı nehrin kayalık bir bölümünde. Aradaki nehre dönüş Kyburz ve çilek, sonra onunla birlikte zirveye kadar devam etti Johnson Geçidi dik bir eğimin alçaldığı yer Tahoe Gölü. Nevada içinde, rotası genellikle gölü takip ederek Glenbrook karaya dönüp Carson Sıradağları bitmiş Spooner Zirvesi yakın Carson Vadisi'ne Carson City. Johnson's Cut-off olarak bilinen bu iz, genel olarak şu anki ABD 50'yi takip etti ve yalnızca Placerville'in hemen doğusunda (Carson Yolu üzerinden), Peavine Ridge üzerinden (kabaca Peavine Ridge Road, bazı patikalar ve Wrights Lake Road'dan sonra) kayda değer sapmalarla, Strawberry'nin hemen doğusunda (Slippery Ford Road üzerinden), Sierra tepesi üzerinde (Johnson Pass Yolu ve Meyers Yolu üzerinden), Tahoe Gölü'nün güneyinde (Pioneer Yolu üzerinden), Tahoe Gölü'nün doğusunda ( Cenova Zirve Yolu[18]) ve Spooner Zirvesi'nden Carson Vadisi'ne (Kings Canyon Road üzerinden). 1854'e gelindiğinde, Bartlett's Köprüsü, parkurun en batıdaki Amerikan Nehri geçişinde inşa edildi ve vagonların kesişi takip etmesine izin verdi;[19] yakında bir tarafından yıkandı tazelik 7 Mart 1855'te ve yerine Brockliss Köprüsü, birkaç mil doğuda.[20] Eski Carson Rotası üzerindeki Carson Kanyonu'ndan geçen yolun iyileştirilmesi nedeniyle, çoğu gezgin Johnson Geçidi'nden güneydoğuya döndü. Luther Geçidi (mevcut SR 89 ) Tahoe Gölü kıyısındaki kesikliği takip etmek yerine Carson Geçidi'nin kuzeydoğusundaki eski rotaya katılmak.[21][22]

Johnson's Cut-off, yıl boyunca kullanılabilecek tek yoldu, ancak hafriyat ekipmanı kullanılmadan inşa edildiği ve bu nedenle her zaman en uygun rotayı alamadığı için yine de sorunları vardı. Devlet tarafından bir anket kabul edildi Sherman Günü Eylül 1855'te, ancak onu kullanamadı. İki yıl sonra, ilçeler Yolo, Sacramento, ve El Dorado Tüm bunlardan daha fazla iyileştirmeden yararlanılacaktı, planlamaya ve işi yürütmeye başladı. Eyalet yasama organı 8 Mart 1858'de bir "Vagon Komiserleri Kurulu" oluşturdu ve o yılın sonunda iyileştirmeleri tamamladı. Bu yeni rota, eski kesimden daha iyi eğimlere sahipti ve birkaç yerden farklıydı: Placerville'in doğusundaki Carson Yolu yerine şimdiki Smith Düz Yolu'nu takip etti, Peavine Sırtı'nı yokuşun çok daha aşağısına geçerek Kyburz'un batısındaki nehre geri döndü ( kabaca mevcut White Meadows Yolu, Buz Evi Yolu ve Weber Mill Yolu üzerinden Granite Springs Yolu'ndaki US 50'ye) ve Luther Geçidi üzerinden Carson Vadisi'ne geçildi. 1860'a gelindiğinde, yol üzerindeki yoğun trafik ve bakım eksikliği, onu artık kullanamayacak kadar kötüleştirmişti. posta arabaları.[22][23]

Daha iyi bakım sağlamak için, finanse edilen iyileştirmeler geçiş ücretleri yetkilendirildi. Bunlardan ilki, Johnson Pass ile Johnson Pass arasındaki eski Johnson's Cut-off'u geliştiren Kingsbury ve McDonald tarafından yapıldı ve işletildi. Eyalet sınırı doğuya döndükleri yerde Daggett Geçidi (şimdi SR 207 ) Nevada'da, Lake Tahoe'yi Luther Geçidi üzerinden olduğundan daha kısa bir yoldan Carson Vadisi'ne bağlar. Kısa süre sonra Carson Range boyunca iki rakip ücretli yol daha açıldı: biri Rufus Walton tarafından Spooner Zirvesi'nden Clear Creek'ten vadiye (şu anda US 50'nin bir parçası) inşa edildi ve göl boyunca orijinal Johnson's Cut-Off'un 1863'te iyileştirilmesi. Spooner Zirvesi ve Kings Canyon üzerinden Carson City'ye.[24] Johnson Geçidi'nin batısında, Çilek'e kadar Kaygan Ford Sınıfı George W. Swan tarafından yeniden inşa edildi. Peavine Ridge'in ilk ücretli geçiş yolu Oglesby tarafından inşa edildi ve 1861'de açıldı ve Placerville'den eski yolu Pollock Çamları Güney Çatal Amerikan Nehri'nin güneyindeki sırtları ve yamaçları takip ederek, Beyaz Salon ve sonra kuzey kıyısı boyunca US 50'yi takip ederek Kyburz'un batısındaki 1858 ilçe yoluna. Johnson, 1864'te nehrin kuzey tarafında daha düşük dereceli bir değiştirme üzerinde çalışmaya başladı, ancak Pearson ve McDonald, ABD 50'nin mevcut hizalaması üzerinden 1861 öncesi ana yolu Brockliss Köprüsü'nün güneybatısına bırakıp ABD'yi takip ederek bir yol açtığında durdu. 50, nehrin karşısında Riverton, Beyaz Salon'un doğusundaki Oglesby yoluna. El Dorado County özel olarak geliştirilmiş bölümleri satın alıp bunları halka açık yollar haline getirdiğinde 1886'da Kaliforniya'da geçiş ücreti tahsilatı sona erdi.[22][25]

Placerville'in batısında, vagon yolu güneye doğru gidiyor Elmas Yaylar, orjinal Carson Rotası boyunca nispeten yumuşak bir arazide batıya, Sacramento, Pleasant Valley Yolu ve White Rock Yolu gibi paralel yüzey yollarında genellikle mevcut US 50'yi takip eder.[19][26] Midilli Ekspresi bu rotayı 1860 Nisan'ındaki başlangıcından batı terminalinin olduğu 1 Temmuz'a kadar kullandı. Folsom üzerinde Sacramento Vadisi Demiryolu. (Yol, mesajların iletildiği Placerville'e kadar kesildi. telgraf Temmuz 1861'den Ekim ayında durdurulmasına kadar.)[27] Placerville ve Sacramento Valley Demiryolu ulaştı Latrobe 1864'te[19] Shingle Yayları (Placerville'in batısındaki eski Carson Rotasında) 1865'te ve sonunda 1888'de Placerville'de tamamlandı.[28] Demiryolu doğuya doğru uzandıkça, sahne çizgileri takip etti;[29] tamamlanması İlk Kıtalar Arası Demiryolu 1869'da trafiğin çoğunu Placerville vagon yolundan aldı.[22]

Devlet bakımı ve yeniden yapılanması

Riverton'daki 1901 köprüsü

Şafakta otomobil dönem, eyalet yasama organı Kaliforniya'nın ilk devlet yolu 26 Mart 1895'te, Newtown Road yakınlarındaki yolu korumak için "Lake Tahoe Wagon Road Commissioner" görevini oluşturarak Smith Flat (Placerville'in hemen doğusunda) Nevada'ya.[30] Ülke senet 58 mil[31] 28 Şubat 1896'da eyalete giden (93 km) yol. Finansman, yenisi de dahil olmak üzere, yalnızca minimum iyileştirmeler için yeterliydi. taş köprü üzerinde Güney Çatal Amerikan Nehri 1901'de Riverton'da. Mühendislik Bölümü 1907'de bakımını devraldı, hemen bir anketi tamamladı ve yayınladı granit kilometre taşları Placerville'den olan mesafeyi belirledi ve 1910'da toprak yol (1860'larda olduğu gibi) tozun düşmesini önlemek için yazın su ile. Bir 1915 yasası, Smith Flat batıdan Placerville'in doğu sınırlarına kadar olan kısa mesafeyi eyalet yoluna ekledi.[22][32][33][34][35]

İlk devlet karayolunun geçişi ile tahvil ihraç 1910 yılında, Mühendislik Bölümü, her şeyi birbirine bağlayan bir sistem kurmaya ve kurmaya yönlendirildi. ilçe koltukları. El Dorado County'nin merkezi olan Placerville, Sacramento 46,5 millik (74,8 km) Route 11 ile Folsom Bulvarı Sacramento'dan Folsom Bidwell Street ve Placerville Road to Beyaz Kaya, eski Carson Rotası El Dorado ve Forni Road ve Placerville Drive'dan Placerville'e gidin.[36] El Dorado ve Placerville arasında, eyalette biri üzerinden geçiş dahil olmak üzere iki yol vardı Elmas Yaylar (mevcut SR 49 ), bir kesmek çok pahalı olur. Bunun yerine, eski yolu yaklaşık 4 mil (6 km) takip ederek ve ardından Green Valley yoluna doğru bir kesme (şimdi Placerville Drive'ın bir parçası) yaparak "O'Keefe eğimini" (Forni Yolu) seçti.[37] 1917'de tahvil ihraçlarının bir parçası olmaktan ziyade özel kanunlarla eklenen mesafe, sistemin geri kalanıyla birleştirildi ve 11. Yol doğuya, eyalet sınırına kadar uzatıldı.[38] (Rota Sacramento'dan güneybatıya, daha uzağa uzatıldı. Antakya hediye aracılığıyla SR 160, 1933'te.[39][40]) 1919'da kabul edilen üçüncü tahvil ihracı, Placerville'den doğudan 16 km'ye 10 mil (16 km) iyileştirme için fonları içeriyordu. Sporcu Salonu, o zamana kadar kaldırım Placerville'in batısında tamamlanmıştı.[33][41]

1947 notunun dibinde batıya doğru Echo Zirvesi

Lincoln Otoyolu, Sierra Nevada üzerinde ikiye bölünmüş, ülke genelinde işaretlenmiş en eski otoyollardan biri. Ana rota bugünü takip etti I-80 hizalama Donner Geçidi, ancak 1913'teki ilk rotanın bir parçası olarak belirlenen alternatif bir "Pioneer Şubesi", Reno, Nevada -e Carson City ve sonra Johnson Pass ve Placerville rotası üzerinden Sierras'ı geçti. Lincoln Highway Association'ın en doğrudan rotayı belirleme politikasının aksine, bu sapma basitçe "Lake Tahoe'yi görmek isteyen turistler için" olarak açıklandı. Ancak, aslında 1921'de kısaldı. Fallon Kesmesi doğrudan doğudaki Carson City'den yakınlardaki ana yola açıldı Düşmek, Reno'yu atlayarak.[42] ABD Karayolu sistemi 1926'da oluşturuldu ve bu rota (kesimin doğusundaki ana Lincoln Otoyolu ile birlikte) ABD Rota 50. (Donner Geçidi rotası ABD Rotası 40, Nevada'yı geçerken Zafer Yolu.) US 50 başlangıçta Sacramento'da sona erdi ve burada sürücüler ABD 40'ı (Zafer Otoyolu) güneybatı yönünde takip edebilirler. San Francisco Körfez Bölgesi veya güneye dön BİZE 99 -e Stockton ve Al ABD 48 (Lincoln Otoyolu) batıda Altamont Geçidi. Başlangıçta US 48, San francisco bay ile alan San Joaquin Vadisi, San Jose'den yakınına seyahat Modesto, büyük ölçüde US 48'in yerini alan US 50'nin gelecekteki rotasını takiben. Batı terminali, şu anki konumun yakınındaydı. Eyaletlerarası 238 /880 eyaletler arası değişim. Genellikle mevcut rotayı takip etti Eyaletlerarası 580 için Eyaletlerarası 205 Kavşak noktası. ABD 48 buradan doğuya devam etti Eyaletlerarası 205, sonra Eski Otoyol 50'yi (mevcut I-205 Otobüs. ) Tracy aracılığıyla, oradan Eyaletlerarası 5. Daha sonra onu takip etti Eyaletlerarası 5 -e SR 120, ABD 48 takip SR 120 eski konumuna SR 99 /SR 120 kavşak (Manteca'daki Main ve Yosemite'nin bugünkü kesişimi), doğu ucunun konumu.[43][44] Şu anda, US 50 iyileştirildi ancak Placerville'in doğusunda asfaltsız.[45] Bu bölümü asfaltlama devlet projesinin bir parçası olarak, eski yol birkaç alanda baypas edilerek son iki şeritli hizalama tamamlandı. Bu yeniden hizalamalar, Smith Flat Road'u atlayarak Broadway'i içeriyordu. Smith Flat (1932), Doğu Kaygan Ford Sınıfı çevresinde yeni bir rota çilek (1931) ve yeni bir yol South Lake Tahoe Pioneer Trail'i geride bırakarak (1931). Sierra tepesinin geçişi Johnson Geçidi 1940'ta daha kaliteli bir rota tarafından atlandı Echo Zirvesi; Zirvenin doğusundaki mevcut yolun alt kısmı Meyers Yolu'nu geçerek 1947'de açıldı.[22] Placerville batısında, birkaç büyük iki şeritli yer değiştirme inşa edildi. Etrafta bir baypas (şimdi Mother Lode Drive) El Dorado ve virajlı Forni Yolu 1938'de tamamlandı ve iyileştirme batıya doğru genişletildi. Shingle Yayları 1947'de. Kuzeyine kısa bir yer değiştirme Beyaz Kaya Bidwell Caddesi ile Bass Lake Yolu arasında, 1940'ta açıldı ve batıya Hazel Caddesi'nin ötesine uzanarak Folsom, 1949'da.[46][47][48]

San Francisco'ya Uzatma

Ana makale: Interstate 580 (California)

1930'ların başlarında, US 50, eskisi aracılığıyla San Francisco'ya genişletildi. ABD 48 tarafından örtüşen BİZE 99 Sacramento'dan Stockton ve US 48'in yerine Altamont Geçidi -e BİZE 101E (Foothill Bulvarı -de Castro Valley Bulvarı ) yakın Hayward.[49][50] Yeninin üzerine uzatıldı Körfez Köprüsü 1936'da açılışı sırasında, Foothill Boulevard'daki US 101E'nin yerini aldı ve bugün MacArthur Bulvarı için Bay Bridge Dağıtım Yapısı içinde Oakland.[51][52] Yeni olarak MacArthur Çevre Yolu (şimdi I-580) inşa edildi, US 50 ona taşındı.[53] Bu uzantı resmi olarak 1964 yeniden numaralandırma,[54] ama birkaç yıl daha haritalarda ve tabelalarda kaldı[55][56][57] ile değiştirilmeden önce I-80 Körfez Köprüsü üzerinden I-580 Altamont Geçidi üzerinden I-205 iş rotası Tracy, I-5 Stockton'a, SR 4 (Charter Yolu) ve SR 26 Stockton aracılığıyla ve SR 99 Sacramento'ya.

Otoyol ve otoban yükseltmeleri

Eyaletlerarası 305
yerSacramento, Kaliforniya
Uzunluk6.0 mil[58] (9,7 km)

Ne zaman California Otoyol ve Otoyol Sistemi 1959'da kuruldu, Sacramento'dan Nevada'ya US 50'yi içeriyordu. (Oakland-Sacramento kısmı da, çoğunlukla Eyaletlerarası Karayolu Sistemi.)[59] İki segment zaten yükseltilmişti Otoban veya Otoban standartlar - bir otoban Placerville, belediye başkanı tarafından savunuldu Alexander Howison Murray Jr. ve 1955'te tamamlandı ve bir otoyol geçiş yolu Camino batıya doğru devam eden bir otoyol ile Beş Mil Teras 1957'de tamamlandı.[48] Nereden Pollock Çamları Doğuda köprünün Riverton 1960 yılında yol dört şeride genişletildi.[60] Önümüzdeki on yıl, aralarında kalan her iki şeritli bölümün gelişimini gördü. Rancho Cordova (Sunrise Bulvarı yakınında) ve Riverton, Bass Lake Yolu ve Shingle Yayları, Temmuz 1970'te açılıyor.[61][4] Otoyol batıya kadar tamamlandı I-80 (şimdi İş 80 ) ve SR 99 1973'ün başlarında, çoğunlukla dört şeridi atlayarak Folsom Bulvarı.[62] US 50, eski I-80 boyunca batıya, yenisine genişletildi I-80 eski I-80 olduğu 1981'de baypas İş 80. Business 80 geçerli bir yasama atama olmadığından, geri kalan Eyalet Rotası 51.[63][64]

Uzun yıllar boyunca, Sacramento'dan gelen dört şerit, orijinal iki şeritli yolun kanyon ve Echo Zirvesi üzerinden devam ettiği Riverton'da durdu.[65][66] Eyalet, Riverton ve Riverton arasında 133 milyon dolarlık toplam yeniden düzenlemeyi reddetti. Kyburz 1985 yılında, bunun yerine yeni köprüler ve geçiş şeritleri.[67] Riverton'daki dört şeritli bir köprü de dahil olmak üzere işin bölümleri 1987'de tamamlandı (iki şerit, köprünün doğu ucundaki Ice House Yolu'nda trafik dönüşü tarafından kullanılıyor).[68] Arasında Beyaz Salon Güney Çatal Amerikan Nehri üzerinde bir çift dört şeritli köprü olan Kyburz, nehirdeki bir viraj boyunca bir yeniden hizalama taşıyor, 31 Mayıs 1995'te El Dorado County Veterans Bridges olarak adandı.[69]

Güney Çatal Amerikan Nehri Kanyonu'ndan geçen rota, çamur kaymaları ve diğer fırtına hasarları. Özellikle kötü bir kayma, 1 Ocak'taki sel nedeniyle 17 günlük benzer bir kapanmadan sadece bir hafta sonra, 24 Ocak - 21 Şubat 1997 tarihleri ​​arasında Riverton'un doğusundaki otoyolu 28 gün süreyle kapattı. Daha kalıcı onarımlar yapmak ve gelecekteki kapanmaları önlemek için bir proje 31 Temmuz'da başladı ve 2 Eylül'den 24 Ekim'e kadar otoyol, daha verimli bir yeniden yapılanma için hafta boyunca kapatıldı. Devlet, Sly Park Yolu'nu, Mormon Göçmen Yolu'nu (eski sırt üstü Carson Rotası) takip eden dolambaçlı yolu imzaladı. SR 88, ve SR 89 (bitmiş Luther Geçidi ), Alternatif ABD Rota 50 olarak,[70] tarafından onaylanmayan bir atama Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaşım Yetkilileri Derneği, genellikle yeni atayan ABD Karayolları başlıklı.[71] Çalışma tamamlandıktan sonra güzergah boyunca işaretler bırakıldı.[72]

Başlıca kavşaklar

Önüne bir harf eklenmesi dışında, postmiles olduğu gibi yolda ölçüldü 1964, o sırada var olan hizalamaya dayanır ve geçerli mesafeyi yansıtması gerekmez. R o zamandan beri rotadaki bir yeniden hizalamayı yansıtır, M ikinci bir yeniden hizalamayı gösterir, L bir düzeltme veya değişiklikten kaynaklanan bir çakışmayı belirtir ve T geçici olarak sınıflandırılan postilleri gösterir (öneklerin tam listesi için bkz. postmile tanımları listesi ).[2] Yapılandırılmamış veya yerel kontrole bırakılmış olan segmentler ihmal edilebilir. İlçe hatlarında numaralar sıfırlanır; her ilçedeki başlangıç ​​ve bitiş postaları ilçe sütununda verilmiştir.

ilçeyerPostmile
[2][4][73]		çıkış
[74]		Gidilecek yerlerNotlar
Yolo
YOL 0,00–3,16		Batı Sacramento0.00— I-80 batı - San FranciscoBatı terminali; imzasız I-305'in batı ucu; eski BİZE 40 batı /BİZE 99W kuzeyinde; I-80 çıkış 82
0.001 A I-80 doğu - RenoBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; eski I-880 Doğu
1.201BLiman BulvarıDoğuya giden 1. çıkış olarak imzalandı
2.503Sacramento şehir merkezi (SR 275 ) / Jefferson Bulvarı (SR 84 )Doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; SR 275 eskiydi BİZE 40 doğu / BİZE 99W güney
2.92Jefferson Bulvarı (SR 84 ), Güney Nehir YoluBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
Sacramento
SAC L0.00 – L2.48
0,00–23,14 Pound		SacramentoL0.354A I-5 -e SR 99 kuzey - Redding, Los AngelesI-5 çıkışı 518
​4B5th Street - Sacramento şehir merkeziDoğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; eski SR 99
L0.9610. Cadde - Sacramento şehir merkeziBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
L1.37515th StreetDoğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; Eski BİZE 99W[75] / SR 160
​16th StreetBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; Eski BİZE 99W[76] / SR 160
L2.206A26th StreetBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
L2.48
0,00 TL		6B SR 99 güney (Güney Sacramento Çevre Yolu) - FresnoBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; SR 99 kuzey çıkışı 298A (imzasız)
L2.48
0,00 TL		6C I-80 BL doğu (Başkent Çevre Yolu doğu) SR 99 güney - Reno, Fresnodoğuya giden çıkış numarası yok; imzasız doğu ucu I-305; atamanın batı sonu Lincoln Otoyolu; eski I-80 Doğu
​734th StreetYalnızca doğuya giden çıkış
R0.60Stockton BulvarıDoğuya çıkış yok
R2.138A59th StreetDoğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
R2.638B65th StreetWestbound çıkış 8 olarak imzalandı
R3.479 SR 16 doğu (Howe Caddesi) / Power Inn Yolu - Cal Eyalet Üniversitesi SacramentoCal State Üniv. Sacramento batıya doğru imzalanmadı
R5.3411Watt Caddesi
Rancho CordovaR7.7513Bradshaw Yolu
R9.5115Mather Field Yolu - Mather Alanı, Rancho Cordova
R10.9217Zinfandel Drive - Rancho Cordova
12.5018Sunrise Bulvarı (CR E2 ) – Adil Meşe
15.7621Hazel Caddesi (CR E3 )
​16.1022Aerojet YoluYalnızca doğuya giden çıkış
Folsom17.0123Folsom BulvarıEski ABD 50
19.2325Prairie Şehir Yolu
21.5027East Bidwell Caddesi
El Dorado
ED 0.00–80.44		El Dorado Tepeleri0.8630Latrobe Yolu, El Dorado Hills Bulvarı30A (Latrobe Yolu) ve 30B (El Dorado Hills Bulvarı) doğuya giden çıkışlar olarak imzalanmıştır.
​31Silva Valley Parkway, White Rock Road
El Dorado Tepeleri –Cameron Parkı hatR3.2332Bass Lake Yolu
Cameron Parkı4.9634Cambridge Yolu - Cameron Parkı
6.5735Cameron Park Drive
Shingle YaylarıR8.5637Ponderosa Yolu
R10.3039Shingle Springs Sürücüsü
​R11.2440Red Hawk Parkway
​R12.1941Greenstone Yolu
​R14.0143El Dorado Yolu
​R15.0644AMissouri Düz Yolu - Elmas Yaylar
Placerville15.8344BForni Yolu, Placerville Drive
16.9946Placerville DriveBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
17.4246Merkezi Placerville, Elmas Yaylar (Ana cadde)Kapalı; eski doğuya giden çıkış
17.52Kanal CaddesiHemzemin kavşak; otoyolun doğu ucu
17.67 SR 49 (Bahar Sokağı) - Kumral, JacksonHemzemin kavşak
17.79Coloma CaddesiYalnızca batıya giden çıkış; otoyolun batı ucu
18.5247Broadway, Sivrisinek Yolu, Ana CaddeDoğuya giden giriş yok
19.1248Schnell Okul Yolu, Apple Hill Drive
20.3049APoint View Drive49 doğu yönünde çıkış olarak imzalandı
​20.7449BSmith FlatBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; otoyolun doğu ucu
Camino23.96Carson Yolu - CaminoHemzemin kavşak; bağlanır Lincoln Otoyolu Doğu; otoyolun batı ucu
R25.9554Cedar Grove, CaminoCedar Grove olarak imzalanmıştır doğuya, Camino batıya
Pollock ÇamlarıR28.8457Pollock Çamları, Cedar GrovePollock Pines doğuda, Cedar Grove batıda olarak imzalanmıştır.
R31.3060Sly Park Yolu (CR E16 güney)
​​Otoyolun doğu ucu
​​Echo Zirvesi
Meyers70.62 SR 89 güneye SR 88 – Markleeville, JacksonSR 89'un batı ucu çakışması
71.00Tarımsal Denetim İstasyonu (yalnızca batıya)
South Lake Tahoe75.45 SR 89 kuzey (Emerald Bay Yolu) / Lake Tahoe Bulvarı - Emerald Körfezi, Tahoe ŞehriSR 89'un doğu ucu çakışması
80.44 BİZE 50 doğu - Eyalet sınırı, Carson CityNevada'ya devam
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • California 1.svg California Yolları portalı

Dipnotlar

  1. ^ California Ulaştırma Bakanlığı (Ağustos 2019). "Resmi Olarak Belirlenmiş Eyalet Manzaralı Otoyollar ve Tarihi Park Yolları" (XLSX). Sacramento: California Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 27 Mart, 2019.
  2. ^ a b c California Ulaştırma Bakanlığı. "Eyalet Kamyon Rota Listesi". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı. Arşivlenen orijinal (XLS dosyası ) 30 Haziran 2015. Alındı 30 Haziran, 2015.
  3. ^ http://caltrans.ca.gov/hq/esc/oe/project_ads_addenda/03/03-4F7104/plans/03-4f7104_plans.pdf
  4. ^ a b c California Ulaştırma Bakanlığı (Nisan 2018). "Eyalet Karayollarındaki Köprülerin Kütüğü". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı.
  5. ^ "Sacramento Ofisi - Yol Tarifi". sos.ca.gov. Alındı 5 Mayıs, 2018.
  6. ^ Sokak haritaları ve topografik haritalar (Harita). Haritacılık Google Maps ve USGS. ACME Eşleştiricisi. Alındı 26 Ocak 2013.
  7. ^ Burns, Bob (3 Temmuz 2000). "Sihirli Dağ". Chicago Tribune. Alındı 6 Temmuz 2016.
  8. ^ "ABD ilk işe yükseklikte başlar". Sözcü İncelemesi. Spokane, Washington. İlişkili basın. 16 Temmuz 1968. s. 13.
  9. ^ Payne, Bob (16 Ağustos 1968). "Olimpiyat kampında popüler olmayan basın 'yasağı'. Sözcü İncelemesi. Spokane, Washington. s. 18.
  10. ^ "Vanderstock rekor kırdı; Ryun 7.". Eugene-Kayıt Muhafızı. Oregon. İlişkili basın. 12 Eylül 1968. s. 1B.
  11. ^ "California Cadde ve Karayolları Kanunu Bölüm 1, Bölüm 2'nin 2. Maddesi". Sacramento: California Yasama Danışmanı Ofisi. Alındı 6 Şubat 2019.
  12. ^ Federal Karayolu İdaresi (25 Mart 2015). Ulusal Karayolu Sistemi: California (Kuzey) (PDF) (Harita). Ölçek verilmemiştir. Washington, DC: Federal Otoyol İdaresi. Alındı 14 Ekim 2017.
  13. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Ad old, Kevin (20 Haziran 2012). "Ulusal Karayolu Sistemi nedir?". Ulusal Karayolu Sistemi. Washington, DC: Federal Otoyol İdaresi. Alındı 1 Temmuz, 2012.
  14. ^ "California Sokaklar ve Karayolları Kanunu Bölüm 1, Bölüm 2, Madde 2.5". Sacramento: California Yasama Danışmanı Ofisi. Alındı 6 Şubat 2019.
  15. ^ California Ulaştırma Bakanlığı (Ağustos 2019). "Resmi Olarak Belirlenmiş Eyalet Manzaralı Otoyollar ve Tarihi Park Yolları" (XLSX). Sacramento: California Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 14 Ekim 2017.
  16. ^ California Ulaştırma Bakanlığı (2012). Manzaralı Otoyol Yönergeleri (PDF). Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı. s. 5. Alındı 8 Haziran 2017.
  17. ^ Howard, Thomas Frederick (1998). Sierra Crossing: California'ya İlk Yollar. Berkeley, CA: California Üniversitesi Yayınları. sayfa 41–53. ISBN  978-0-520-92621-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  18. ^ Bauman, Sam (17 Ağustos 2007). "Cenova Zirvesi'nin zirvesinde muhteşem manzaralar yorgunluğu bekliyor". Nevada Temyiz. Carson City, NV. Alındı 28 Temmuz 2011.
  19. ^ a b c Hoover, Mildred Brooke; Kyle, Douglas E. (2002). Kaliforniya'daki Tarihi Noktalar (5. baskı). Stanford, CA: Stanford University Press. pp.77–78, 84. ISBN  978-0-8047-4482-9.
  20. ^ Bancroft, Hubert Howe (1891). Commonwealth İnşaatçılarının Günlükleri: Tarihsel Karakter Çalışması. San Francisco: Tarih Şirketi s.194 –195. OCLC  6913367.
  21. ^ Howard (1998), s. 62–65.
  22. ^ a b c d e f Adams, Kenneth C. (9 Eylül 1950). California Karayolları ve Bayındırlık İşleri (Centennial ed.). Sacramento, CA: Karayolları Bölümü. sayfa 61, 64, 66. OCLC  5338040.
  23. ^ Howard (1998), s. 144–155.
  24. ^ Thompson & West (1958) [1881]. Angel, Myron (ed.). Nevada 1881 Tarihi, Tanınmış Adamlarının ve Öncülerinin Çizimleri ve Biyografik Eskizleriyle. Berkeley, CA: Howell-North. s. 542–543. OCLC  1865416. Alındı 26 Ocak 2013.
  25. ^ Howard (1998), s. 155–156.
  26. ^ Kaliforniya Eyaleti Haritası (Harita) (1. baskı). 1: 1,520,640. Haritacılık, George H. Goddard. Britton ve Rey. 1857. Alındı 28 Temmuz 2011.
  27. ^ Bensen, Joe (1995). Yolcunun Pony Ekspres Yolu Rehberi. Helena, MT: Globe Pequot Basın. s. 137. ISBN  978-1-56044-233-2.
  28. ^ "El Dorado İlçesi". Kuzey Kaliforniya'nın Anıt ve Biyografik Tarihi. Chicago: Lewis Yayıncılık Şirketi. 1891. OCLC  6840396. Arşivlenen orijinal 12 Mayıs 2008.
  29. ^ En iyi, Gerald M. (1969). Demir Atlar Burnuna. San Marino, CA: Golden West Books. s. 21. ISBN  978-0-87095-001-8.
  30. ^ California Eyalet Meclisi. "California eyaletine, Smith Flat köyünden kısa bir mesafede doğuya doğru başlayıp Tahoe Gölü'ne kadar uzanan o belirli vagon yolunun mülkiyetini ve geçiş hakkını güvence altına alma yetkisi veren bir eylem ... " Otuz birinci Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 128 p. 119.
  31. ^ Johnston, A.J., ed. (1899). "Lake Tahoe Vagon Yolu Komiserinin Raporu, 29 Kasım 1898". Kaliforniya Eyaleti Yasama Meclisinin Otuz Üçüncü Oturumu Senato ve Meclis Dergileri Ekleri. Sacramento, CA: Eyalet Basımevi. Alındı 26 Ocak 2013.
  32. ^ California Eyalet Meclisi. "Lake Tahoe eyalet vagon yolunun batı ucundan Placerville şehrinin doğu sınırlarına kadar uzanan vagon yolunun bir devlet otoyolu olduğunu ilan eden bir kanun". Kırk birinci Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 32 s. 41.
  33. ^ a b Howard (1998), s. 175.
  34. ^ Mühendislik Bölümü (1908). California Eyaleti Mühendislik Bölümü Raporu, 11 Mayıs 1907-30 Kasım 1908. Sacramento, CA: Eyalet Basım Ofisi. s. 107–112. Alındı 26 Ocak 2013.
  35. ^ Mühendislik Bölümü (1917). California Eyaleti Mühendislik Bölümü Beşinci İki Yıllık Rapor, 1 Aralık 1914 - 30 Kasım 1916. Sacramento, CA: Eyalet Basım Ofisi. s. 181–182. Alındı 26 Ocak 2013.
  36. ^ Kaliforniya otomobil yol haritası: eyalet otoyol sistemine bağlanan ve bitişiğinde ana ve ikincil yolları gösteren (Harita). 1: 1.160.000. Güney Kaliforniya Otomobil Kulübü. 1917. Alındı 28 Temmuz 2011.
  37. ^ Amerikan Wheelmen Ligi (Ocak – Haziran 1913). "California Eyaleti Otoyol Araştırmaları". İyi Yollar. New York: Burton Publishing Co. 43: 138.
  38. ^ Güney Kaliforniya Otomobil Kulübü; California Eyalet Otomobil Derneği (1921). California Eyalet Karayolları: Bir Mühendislik Çalışması. Los Angeles: Times Ayna Baskı ve Ciltleme Evi. s.16. OCLC  2577561. Alındı 26 Ocak 2013.
  39. ^ California Eyalet Meclisi. "2, 3 ve 5 numaralı bölümleri değiştiren ve 6 ve 7 numaralı iki bölümün eklenmesi için bir yasa, 'Geçiş hakkı ve inşaat, bakım ve onarım haklarının elde edilmesini sağlayan bir yasa ..." Ellinci Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 767 s. 2036.: "Antakya'dan Sacramento'ya yakın Walnut Creek-Stockton Yolu."
  40. ^ California Eyalet Meclisi. "Sokaklar ve Karayolları Yönetmeliği oluşturma, böylece kamuya açık yollar ve bunlara ilişkin tüm araçlarla ilgili yasayı sağlamlaştırma ve revize etme ve burada belirtilen belirli eylemleri ve eylemlerin bazı kısımlarını yürürlükten kaldırma eylemi". Elli birinci Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 29 p. 275.: "Route 11, Antioch yakınlarındaki Route 75'ten Sacramento, Folsom, Placerville ve Sportsman's Hall üzerinden Tahoe Gölü yakınlarındaki Nevada Eyalet hattına kadar."
  41. ^ 1911-1920 Dönemi için California Otoyol Komisyonu'nun Çalışmalarını Kapsayan Kaliforniya Eyalet Otomobil Derneği'ne gönderilen Mühendislerin Raporu. San Francisco: Howe ve Peters. 1920. sayfa 11–16. OCLC  7418943. Alındı 26 Ocak 2013.
  42. ^ Patrick, Kevin J .; Wilson, Robert E. (Ağustos 2002). "Bölüm 16: Nevada'daki Lincoln Otoyolu". Lincoln Highway Kaynak Kılavuzu (PDF). Indiana University of Pennsylvania. Arşivlenen orijinal (pdf) 6 Eylül 2006.
  43. ^ Kamu Yolları Bürosu & Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği (11 Kasım 1926). Tek Tip İşaretleme İçin Amerikan Eyalet Otoyol Yetkilileri Birliği Tarafından Kabul Edilen Birleşik Devletler Karayolları Sistemi (Harita). 1: 7.000.000. Washington DC: Birleşik Devletler Jeoloji Araştırmaları. OCLC  32889555. Alındı 7 Kasım 2013 - University of North Texas Libraries aracılığıyla.
  44. ^ Amerika Birleşik Devletleri Yol Atlası (Harita). Rand McNally. 2012. ISBN  978-0-528-00336-3.
  45. ^ Oto Yol Atlası (Harita). Rand McNally. 1926. Alındı 26 Ocak 2013.
  46. ^ Folsom (Harita). 1: 62500. Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. 1944. Arşivlenen orijinal 16 Ekim 2006.
  47. ^ Folsom (Harita). 1: 62500. Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. 1941. Arşivlenen orijinal 9 Ocak 2009. (tamamlanan yan geçişi gösterdiği için yol verileri daha sonra güncellenir)
  48. ^ a b Hupp, Jill, ed. (Haziran 1997). California Karayolları ve Bayındırlık İşleri Endeksi, 1937–1967 (PDF). Sacramento, CA: California Ulaşım Departmanı. sayfa 77–78, 99. OCLC  37787521.
  49. ^ Kaliforniya (Harita). Rand McNally. 1933. Arşivlenen orijinal 2 Aralık 2011.
  50. ^ Los Angeles ve Çevresi (Harita). Karayolları Bölümü. 1934. Arşivlenen orijinal 26 Temmuz 2011.
  51. ^ "Köprü, Körfez Şehirlerine Seyahat Rotalarını Değiştiriyor; Kulüp En İyi Yolları Anlatıyor". Modesto Bee ve News-Herald. 4 Aralık 1936. Oakland'a gitmek üzere yola çıkanlar ABD 50 dışındaki dağıtım yapısından Otuz sekizinci Cadde, Moss Bulvarı, Excelsior, Hopkins, Trenor ve Foothill Bulvarı üzerinden veya Selvi Caddesi'nden Doğu Yedinci Cadde'ye doğru ilerleyebilir.
  52. ^ San Francisco ve Çevre (Harita). H.M. Gousha. 1941. Arşivlenen orijinal 25 Haziran 2008.
  53. ^ Kaliforniya (Harita). H.M. Gousha. 1963.
  54. ^ California Eyalet Meclisi. "Bölüm 1'in Bölüm 2'sine Bölüm 253 ve Madde 3'ü (Bölüm 300 ile başlayarak) eklemek ve Bölüm 1 Bölüm 2'nin Bölüm 253 ve Madde 3'ünü (Bölüm 300 ile başlayarak) yürürlükten kaldırmak için bir kanun ... " 1963 Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 385 s. 1175.: "Route 50, Sacramento'daki Route 80'den Placerville üzerinden Tahoe Gölü yakınlarındaki Nevada eyalet hattına kadar."
  55. ^ San Francisco (Harita). Thomas Kılavuzu. 1967. Arşivlenen orijinal 26 Haziran 2009.
  56. ^ "Karayolu Projeleri Hızlanıyor". Modesto Bee ve News-Herald. 19 Temmuz 1967. Route 205, Route 580'i (şimdiki Route 50) Interstate 5'e bağlayan kuzey Tracy Bypass olacak.
  57. ^ San Francisco (Harita). H.M. Gousha. 1968.
  58. ^ "Eyaletlerarası 305".
  59. ^ California Eyalet Meclisi. "Bölüm 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456'yı değiştirmek için bir kanun, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 ve 529 ... " 1959 Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 1062, s. 3111.: "Sacramento'dan Nevada eyalet hattına US 50."
  60. ^ "Sermaye ve Tahoe Gölü Arasındaki 50 ABD Otoyolu Esiyor". Dağ Demokrat. Placerville, CA. 5 Eylül 1963.
  61. ^ "Yeni Otoyol Bölümü Trafiğe Açıldı". Dağ Demokrat. Placerville, CA. 16 Temmuz 1970.
  62. ^ "Dağ Demokrat". Placerville, CA. 28 Aralık 1972. El Dorado otoyolunun son ayağının (Sunrise'dan Sacramento ilçesindeki Watt caddesinin batısına 50 ABD doları) önümüzdeki ay açılması planlanıyor.
  63. ^ California Eyalet Meclisi. "Eyalet otoyollarıyla ilgili Sokaklar ve Otoyollar Kanununu değiştirecek bir kanun". 1981–1982 Yasama Meclisi Oturumu. California Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 292 s. 1417.: "Route 50 Sacramento'nun batısındaki Route 80'den Placerville üzerinden Tahoe Gölü yakınlarındaki Nevada eyalet hattına kadar."
  64. ^ "Eyalet Karayolları Köprülerinin Kaliforniya Günlüğü: Bölge 3" (PDF). Caltrans. Nisan 2018. s. 14–15. Alındı 8 Nisan 2018.
  65. ^ "Big Rig I-80'deki Trafiği Engelliyor". Sacramento Arısı. 28 Kasım 1988. s. B1. Echo Summit'ten Trans-Sierra Nevada rotasının dört şeride genişlediği Riverton'a kadar ABD 50'de tatil sıkışık trafik dur-kalktı.
  66. ^ Otomatik Yol Atlası: Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika (Harita). Rand McNally. 1988.
  67. ^ "ABD 50'ye Karşı Karşı Tarafın Değiştirilmesi; Devlet Tarafından Tercih Edilen İyileştirme Planı". Sacramento Arısı. 9 Mayıs 1985. s. B1.
  68. ^ "Caltrans İlçe için Yeni Planı Açıklıyor". Dağ Demokrat. Placerville, CA. 29 Temmuz 1988.
  69. ^ "Dağ Demokrat". Placerville, CA. 22 Mayıs 1995.
  70. ^ Personel. "ABD 50'nin fırtına restorasyonu". California Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 27 Haziran 2009. Erişim tarihi: Ocak 2008. Tarih değerlerini kontrol edin: | erişim tarihi = (Yardım)
  71. ^ ABD Yol Numaralandırma Özel Komitesi (1989–2007). Komite Eylemi (Bildiri). Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaşım Yetkilileri Derneği. Arşivlenen orijinal 3 Şubat 2007.
  72. ^ Maillard, Zachary (5 Temmuz 2004). CA 88'de Mormon Göçmen İzini Sonlandırın (ABD 50 Alt) (fotoğraf).
  73. ^ Personel (2005–2006). "CSHS'deki Tüm Trafik Hacimleri". California Ulaştırma Bakanlığı.
  74. ^ Personel. "US Route 50 Freeway Interchanges" (PDF). California Numaralı Çıkış Üniforma Sistemi. California Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 5 Şubat 2009.
  75. ^ Rüzgar değirmeni, Joel. "Elvas Freeway - US 99E (US 99W yönünü gösteren Sacramento haritası)". Golden State Karayolları. Arşivlenen orijinal 9 Temmuz 2011. Alındı 23 Temmuz 2011.
  76. ^ Rüzgar değirmeni, Joel. "Elvas Freeway - US 99E (US 99W yönünü gösteren Sacramento haritası)". Golden State Karayolları. Arşivlenen orijinal 9 Temmuz 2011. Alındı 23 Temmuz 2011.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir


ABD Rota 50
Önceki devlet:
Terminus		 KaliforniyaSonraki durum:
Nevada