USS S-32 (SS-137) - USS S-32 (SS-137)

USS S-32 (SS-137) .jpg
USS S-32 -de Seward, Alaska Bölgesi Temmuz 1942 ile Haziran 1943 arasında.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS S-32
Oluşturucu:Union Iron Works
Koydu:12 Nisan 1918
Başlatıldı:11 Ocak 1919
Görevlendirildi:15 Haziran 1922
Hizmet dışı bırakıldı:19 Ekim 1945
Stricken:1 Kasım 1945
Kader:Hurdaya satıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:S sınıfı denizaltı
Yer değiştirme:
  • 854 uzun ton (868 ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 1.062 uzun ton (1.079 ton)
Uzunluk:219 ft 3 inç (66.83 m)
Kiriş:20 ft 8 inç (6.30 m)
Taslak:15 ft 11 inç (4,85 m)
Hız:
  • 14.5 düğümler (16.7 mph; 26.9 km / h) su yüzüne
  • 11 deniz mili (13 mil; 20 km / s) batık
Tamamlayıcı:42 memur ve adam
Silahlanma:
Servis kaydı
Operasyonlar:Dünya Savaşı II
Galibiyetler:5 savaş yıldızları

USS S-32 (SS-137) bir S-sınıf denizaltı of Amerika Birleşik Devletleri Donanması.

İnşaat ve devreye alma

S-32 tarafından 12 Nisan 1918'de Union Iron Works içinde San Francisco, Kaliforniya. O idi başlatıldı 11 Ocak 1919'da Bayan Margaret Tynan sponsorluğunda, ve görevlendirildi 15 Haziran 1922'de Teğmen Edward E. Hazlett, Jr. komutasında.

Servis geçmişi

II.Dünya Savaşı Öncesi

Devreye alındıktan hemen sonra, S-32, Denizaltı Bölümü 17'ye atandı ve homeported San Pedro, Kaliforniya, emredildi New London, Connecticut. 25 Eylül 1922'de orada görevden alındı ​​ve ana yüklenici tarafından yapılan mühendislik değişikliklerinden sonra, Elektrikli Tekne Şirket ve mühendislik alt yüklenicisi, Yeni Londra Gemi ve Motor Şirketi, 21 Şubat 1923'te yeniden görevlendirildi. 11. Bölüm'deki geçici görev, daha sonra güneyi, Karayib Denizi ve Panama Kanalı Filo ile kış tatbikatları bölgesi, ardından yeniden S-tekneler Bölümü, şimdi Division 16 olarak belirlendi ve San Pedro'ya döndü.

1923 yazında soğuk hava tatbikatlarına katıldı. Aleut Adaları. Sonbaharda, güneydeki yerel operasyonlara devam etti. Kaliforniya ve o kış, Kanal Bölgesi'ne döndü. Nisan 1924'te San Pedro'ya geri döndü ve burada 1925'e kadar faaliyet gösterdi. Ancak o yılın başlarında bölümü, Asya Filosu ve denizaltıları Mare Adası Trans-Pasifik geçişine hazırlanmak için.

15 Nisan 1925'te, S-32 ayrıldı San Francisco, Kaliforniya, için Filipinler. O geldi Cavite yaz ortasında ve 1926 kışı boyunca Luzon alan. O bahar, o Çin sahilinde, yaz üssü olan eski Alman üssüne gidip gelirken tatbikatlar düzenler. Tsingtao. Revizyon, Eylül ayında Filipinler'e dönüşünü takip etti ve önümüzdeki altı yıl boyunca sürdürdüğü yıllık istihdam programını tamamladı.

1932'de, Bölüm 16'nın doğuya dönmesi emredildi. Pasifik Okyanusu. S-32 ayrıldı Manila Körfezi 2 Mayıs'ta ve ayın sonunda inci liman, önümüzdeki beş yıl için ana limanı. Haziran 1937'de Doğu Kıyısı'na yelken açtı. Ağustos ayında, inaktivasyon için rapor verdi. Filedelfiya, Pensilvanya ve 7 Aralık'ta görevden alındı ​​ve Lig Adası.

Dünya Savaşı II

Ancak iki yıl içinde Dünya Savaşı II başladı Avrupa. Düşmanlıklar kısa süre sonra Atlantik boyunca yayıldı; ve 1940 yazında, S-32 aktivasyona başladı.

18 Eylül 1940'ta yeniden görevlendirildi ve Bölüm 52'ye atandı, S-32 Kasım ayına kadar New London'da denemeler yaptı ve Aralık ayında, Nisan 1941'e kadar faaliyet gösterdiği Panama Kanalı Bölgesi'ne gitti. Daha sonra New London'a döndü, ancak Nisan sonuna doğru yeniden güneye taşındı. Bermuda. Mayıs ayı boyunca, üssün dışında devriye gezdi ve eğitim çalışmaları yaptı. St. George, Bermuda, satın alınan Bazlar İçin Yok Ediciler Anlaşması 2 Eylül 1940.

Haziran ayının sonlarında, New London'da egzersizlerine devam etti. Eylül ayında revizyon için Philadelphia'ya taşındı ve Aralık ayında geri döndü. Connecticut. Ancak 1942 ile birlikte emir aldı. Panama.

Birinci, İkinci ve Üçüncü Savaş Devriyeleri

O geldi Coco Solo Şubatta. Bahar boyunca, Pasifik yaklaşımlarında iki savunma devriyesi gerçekleştirdi. Panama Kanalı ve Haziran'da devam etti San Diego, California Aleutianlara giderken. Temmuz başında Hollanda Limanı; ve 7 Temmuz'da oradan ayrıldı Unalaska ilk hücum savaş devriyesine dayanır. Dağların sis kaplı sularında devriye gezdi. Sıçan Adaları ve Amchitka Ağustos'a kadar, sonra kuzeydeki bir bölgeye kaydırıldı. Attu, 10 Temmuz'da Hollanda Limanı'na dönüyor.

Dördüncü Savaş Devriyesi

On iki gün sonra, dördüncü savaş devriyesiyle yola çıktı. Batıya doğru giderken, aralarındaki Japon trafik şeritlerinde avlandı. Kiska ve Attu devriyenin ilk haftasında. 28 Temmuz'da, trim sonrası tankta sızıntılar meydana geldi, ancak ön trim tanklarına dokuz ton su yerleştirilerek telafi edildi. Bu, yalnızca bir torpido yüklemesi için suyu barındıracak alan bırakıldığı anlamına gelse de, derinlik kontrolü yeniden sağlandı ve yakıt emişi ileri kaydırıldığında, yeniden yükleme kapasitesi yavaşça geliştirildi. 29 Ağustos'ta izinliydi Amchitka o adanın kuzey kıyısındaki korunaklı alanlarda düşman gemisini kontrol etmek; sonra, 31 Ağustos'ta, Müttefiklerin işgalini örtmek için doğuya yöneldi. Adak. 14 Eylül'de Fare Adası ve Amchitka kavşağına geri döndü ve burada altı gün daha devriyesine devam etti. 20 Eylül'de Hollanda Limanı'na gitti.

Beşinci Savaş Devriyesi

23 Eylül'de geliyor, S-32 8 Ekim'de tekrar yola çıktı. Bir trim dalışı sırasında, Hollanda Limanı'nda yakıt doldurma sırasında hattaki su varlığından kaynaklanan bir yakıt tutarsızlığı keşfedildi. 12 Ekim'de, S-teknesinin üç numaralı ana balast tankındaki yedek yakıtı bitti. Tutarsızlık yaklaşık 9000 galondu, ancak S-32 batıya devam etti Kuril Adaları.

17 Ekim'de ayrıldı Paramushiro ve o akşam, girişlerde devriye gezmek için adanın güneydoğu kıyısındaki istasyona çıktı. Musashi Wan ve Onekotan Boğazı. 18 Ekim sabahı, Musashi Wan'daki demirde iki gemi gördü ve bir periskop kontrolünün bölgede başka hiçbir gemiyi açığa çıkarmamasının ardından, hedeflerin batı veya güneybatısındaki bir saldırı konumuna doğru yol almaya başladı. Yavaşça, kısa ve seyrek periskop pozlamalarıyla, sakin ve kötü haritalı koyda saat 10: 23'te son bir kontrole gitti. Bakarken, keşfedilmemiş bir kum çubuğuna çarptı. S-boat, tüpleri ateşlemeye hazır, 10 derece açılıydı. Derinlik göstergesi 32 fit (9,8 m) gösterdi. Sonraki birkaç saniye boyunca, barın üzerinden kayarak görünüşe göre periskop makaslarını, pruvayı ve muhtemelen tüm köprü yapısını gösterdi; sonra, çubuğun üzerinden yüksek hızda aşağı bir açı yaptı. Saat 10: 25'te ateş etti. Altı fit yüksekliğe yerleştirilmiş iki torpido, hedeflerin her birine karşı gönderildi. Dördüncü ve son "balığı" ateşlerken rotasını değiştirdi ve açık denize doğru yüksek hızda manevra yaptı. Yakın alanı temizlerken iki patlama duyuldu. 10: 45'te geldi periskop derinliği hasarı gözlemlemek için.

Hedeflerden biri geminin ortasında korkmuştu ve bir şekilde yerleşmişti; sığ suda demirlemişti ve dibinde dinleniyor olabilirdi. İkinci hedef, birincisi tarafından gizlendi. S-32 80 fit (24 m) 'ye çıktı ve körfezden çıktı. 12: 05'te, Onekotan Boğazı'nın doğusundaki devriyesine devam etti. O akşam Aleutianlara döndü; ve 27 Ekim'de Dutch Harbor'a ulaştı.

Dutch Harbor'dan, S-32 San Diego'ya döndü. Revizyon, 11 Kasım gelişini takip etti; ve 21-25 Aralık tarihleri ​​arasında yeni kurulan ekipmanı test etti: bir manometre, radar ve omurgaya monteli ses donanımı. 28 Aralık 1942'den 26 Ocak 1943'e kadar West Coast Ses Okulu'na hizmet verdi ve 6 Şubat'ta kuzeye, Hollanda Limanı'na gitti.

Altıncı Savaş Devriyesi

S-32 25 Şubat'ta altıncı savaş devriyesinde Unalaska'dan ayrıldı. Attu açıklarında görevlendirdiği istasyona giderken çok sert denizler, kuvvetli rüzgarlar, yağmur, sis ve sisle karşılaştı. 26 Şubat'ta, dönüş sancak tarafına 65 derece kadar ölçüldü.

Batıya doğru ilerleme yavaştı, ancak 1 Mart'ta Holtz Körfezi Düşman nakliyesini kontrol etmek için. Ertesi gün, yoğun sis ve sis onun keşif yapmasını engelledi. Stellar Cove; ve aralarındaki düşman trafiğini engellemek için kıyı nakliye şeritlerine döndü. Cape Wrangell ve Holtz Körfezi. İkincisine girişler, Chichagof Limanı ve Sarana Körfezi ancak birincil avlanma alanlarıydı. 9 Mart gecesi Holtz Körfezi açıklarında bir düşmana saldırdı ve hasar verdi. yok edici sonra kısa bir süre geçirdi derinlik şarjı. Derinlik şarjının neden olduğu sızıntılar en aza indirildi ve S-32 devriyesine devam etti.

Dört gece sonra, 13 Mart'ta Holtz Körfezi'nin 17 mil (27 km) kuzeyinde bir düşmana saldırdı. denizaltı motorları duman çıkarırken yüzeye yatıyordu. Saat 20: 59'da S-boat, düşmana on saniyelik aralıklarla iki torpido fırlattı. Saat 21: 00'de derine indi ve 50 fit (15 m) geçerken bir torpido patladı. 21: 20'de, S-32 periskop derinliğine geldi, ancak sis kapanmıştı. Hedef artık görünmüyordu.

15 Mart öğleden sonra ikinci bir denizaltı görüldü. Hava ilk kez "periskop yaklaşımı için mükemmeldi". 17: 27'de, S-32 üç torpido yayıldı, tahmini menzil 2.500 yarda (2.300 m); uygun iz açısı. Yaklaşık iki buçuk dakika sonra torpido odasında boğuk bir patlama duyuldu. Kontrol grubu tarafından herhangi bir patlama duyulmadı. S-boat periskop derinliğine gitti. Düşmanın kontrol kulesinden gökyüzüne doğru duman yağıyordu. Hasar gören hedef en yakın plaja yönelirken olay yerinin fotoğrafı çekildi. Ancak 17: 36'da düşman gözden kayboldu. Ses, düşmanın vidalarının durduğunu bildirdi.

S-32 17 Mart sabahı erken saatlerde Attu bölgesinden yola çıktı. 20 Mart'ta Hollanda Limanı'na demirledi ve dokuz gün sonra tekrar batıya gitti. Attu'ya giderken soğuk hava üst yapıda buzlanmaya neden oldu, ancak denizler oldukça sakin kaldı ve güneş zaman zaman görülebiliyordu. Ancak 3 Nisan'da Attu'ya yaklaştıkça daha normal Aleut havası kapandı. O zamandan 16 Nisan'a kadar kar ve yağmur fırtınaları neredeyse kesintisiz, denizler sert, rüzgarlar kuvvetli ve güneş ışığı periyotları sınırlıydı. 10 Nisan 01: 57'de, Holtz Körfezi'nin kuzey-güney hattında devriye gezerken, S-32 bir hedef aldı radar, yaklaşık 7.000 yarda (6.400 m) uzakta. On dakika sonra, ilk hedefin önünde ikinci bir küçük gemi tespit edildi. İkinci geminin ekranda görünmesinden beş dakika sonra, ilk gemi görüldü, yaklaşık 2.000 yarda (1.800 m) menzile sahipti. S-32 dört torpido fırlattı. İki çok gürültülü patlama duyuldu ve ardından uzaktan gelen gümbürtüler geldi. 0219'da, 3.500 yardadan (3.200 m) biraz fazla bir mesafede, gemilerin tüm izleri ekrandan kayboldu.

Yedinci Savaş Devriyesi

16 Nisan'da S-32 Dutch Harbor için bir rota belirledi. 20 Nisan'da geldi ve onarımına başladı. 4 Mayıs'ta tekrar batıya gitti. Kurillere giderken, Kiska ve Attu'ya giden olası Japon takviye yollarında devriye gezdi, ancak geçiş sırasında neredeyse sıfır görünürlük avlanmayı engelledi. 12 Mayıs'ta kendisine tahsis edilen bölgeye girdi. Paramushiro. Ertesi gün, ilk düzeltmesini yaptı. Onekotan ve Onekotan Boğazı ve Musashi Wan yaklaşımlarında devriye gezmeye başladı. Görünürlük zayıf kaldı; denizler dalgalıydı. 11 Mayıs'ta devre dışı kalan radarı, istasyonda geçirdiği kısa süre boyunca düzgün çalışmadı. 15 Mayıs'ta, liman ana motor armatürü toprağa sıfır direnç geliştirdi. Tekrarlanan onarım girişimleri başarısız oldu ve motor emniyete alındı. S-32 Unalaska'ya döndü ve 23 Mayıs'ta Dutch Harbor'a demirledi.

Daha sonra operasyonlar

27 Mayıs'ta, denizaltı Aleutian'lardan son kez ayrıldı; ve 6 Haziran 1943'te San Diego'ya geldi ve burada geri kalanı için eğitim hizmetleri verdi Dünya Savaşı II.

Hizmetten çıkarma ve imha

Savaşın bitiminden kısa bir süre sonra, S-32 inaktivasyon için tayin edildi, 13 Eylül 1945'te San Francisco'ya geldi ve Mare Adası 19 Ekim. Onun adı Deniz Gemisi Sicili 1 Kasım 1945'te hulk'u hurdaya çıkarılmak üzere satıldı. Öğrenci Şirket nın-nin Oakland, Kaliforniya, Mayıs 1946'da.

Ödüller ve onurlar

S-32 beş aldı savaş yıldızları II.Dünya Savaşı'ndaki hizmeti için. Bu, S-Serisi bir denizaltının kazandığı en yüksek savaş yıldızı sayısıydı.

Ödüller

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Giriş bulunabilir İşte.

Dış bağlantılar