USS S-5 (SS-110) - USS S-5 (SS-110)

USS S-5
USS S-5 (SS-110) ondan hemen sonra fırlatma -de Portsmouth Donanma Yard içinde Kittery, Maine, 10 Kasım 1919'da. genel giyinmiş.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS S-5
Sipariş verildi:4 Mart 1917
Oluşturucu:Portsmouth Donanma Yard, Kittery, Maine
Koydu:4 Aralık 1917
Başlatıldı:10 Kasım 1919
Sponsorluğunda:Bayan Glenn S. Burrell
Görevlendirildi:6 Mart 1920
Stricken:1921
Kader:
  • 1 Eylül 1920 kuruldu;
  • 2 Eylül 1920'de kısmen geri çevrildi;
  • 3 Eylül 1920
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:S-sınıf denizaltı
Yer değiştirme:
  • 876 uzun ton (890 ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 1.092 uzun ton (1.110 ton)
Uzunluk:231 ft (70 metre)
Kiriş:21 ft 10 inç (6.65 m)
Taslak:13 ft 1 inç (3.99 m)
Kurulu güç:
  • 1,000 hp (750 kW) (dizel motorlar)
  • 600 hp (450 kW) (elektrik motorları)
Tahrik:
Hız:
  • 15 kn (17 mil; 28 km / s) yüzey
  • 11 kn (13 mph; 20 km / s) batık
Test derinliği:200 ft (61 metre)
Kapasite:36,950 ABD gal (139,900 l) dizel yakıt
Tamamlayıcı:4 memur ve 34 erkek
Silahlanma:

USS S-5 (SS-110) bir "Hükümet tipi" idi S-sınıf denizaltı of Amerika Birleşik Devletleri Donanması. Omurga, 4 Aralık 1917'de Portsmouth Donanma Yard nın-nin Kittery, Maine. O idi başlatıldı Bayan Glenn S. Burrell sponsorluğunda, 10 Kasım 1919'da ve görevlendirildi 6 Mart 1920'de Teğmen Komutan Charles M. "Bilinçli" Cooke, Jr.,[1] komut altında. 1 Eylül 1920'de tam güç denemeleri sırasında kazara battı, ancak mürettebatı ve diğer gemilerin mürettebatının eylemleri nedeniyle can kaybı olmadı. 3 Eylül 1920'de çekilirken tekrar battığında kayboldu.[2]

Zarar

Batan

İnşaatçının denemelerini, teçhizatını ve mürettebat eğitimini takiben, S-5 ayrıldı Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts 30 Ağustos 1920'de tam güç denemelerine girmek için Atlantik Okyanusu 55 deniz mili (102 km) kapalı Delaware Pelerinler. 1 Eylül günü saat 13: 00'te, su altı test çalışması için dalışa başladı. Su, beklenmedik bir şekilde ana hava endüksiyon sisteminden denizaltıya girdi, kontrol odasına, makine dairesine, torpido odasına ve motor odasına döküldü.[3]

Normal prosedür, motorlar tam olarak durma şansı bulana kadar ana hava endüksiyon valfini açık bırakmaktı, bu işlem batmadan hemen önce gerçekleşecek şekilde zamanlanmıştı. Bu durumuda S-5, Ancak tekne şefi, Nişancı Arkadaşı Bu kapakçığın çalıştırılmasından sorumlu olan Percy Fox, anlık olarak dikkati dağıldı. Hatayı fark ederek, valf kolunu kavradı ve sert bir şekilde sarsılarak valfin sıkışmasına neden oldu.[3]

Önemli zorluklardan sonra, diğer bölmelerdeki sistem valfleri kapatıldı, ancak torpido odası valfini emniyete almak için tüm çabalar başarısızlıkla karşılaştı. Terk edilmiş torpido odası sular altında kaldı, tekneyi yaptı eğilmek -ağır. Motor odası sintinelerinde ilave 80 uzun ton (81 t) su onun dibe yerleşmesine neden oldu.

Torpido odasından su atmak artık imkansızdı. Daha sonra motor odasını pompalamak için bir girişimde bulunuldu, ancak bir conta patladı ve onarım için hiçbir yol yoktu. Dipte 180 ft (55 metre) yatmakta olan mürettebatın bulunma umudu çok azdı, kurtarılmaktan çok daha az.[4]

Mürettebat, son bölümde yeterli kaldırma kuvvetinin denizaltı burnunun üzerine eğilebileceğini ve sert yüzeyin üstünde. Eğim, motor odasındaki suyun öne doğru akmasına ve kaldırma kuvvetinin daha da artmasına neden olur. Bununla birlikte, büyük bir risk vardı çünkü bu, tuzlu suyun pil odasına girmesine izin verecek ve bu da ölümcül sonuçlar doğuracaktı. Klor gazı. Su girdikten sonra, gaz tehlikeli bir seviyeye ulaşmadan önce su geçirmez kapıyı kapatmak için yeterli zamana sahip olmayı umuyorlardı.

Hazırlıklar yapıldıktan sonra balast sonrası ve yakıt tanklarına kuru üflenerek hava uygulandı. Kıç kalkmaya başladı ve sonra yüzeye fırladı. Denizaltının uzunluğu boyunca adamlar, zemin plakaları, sintine suyu ve diğer gevşek nesneler düştü. Bir adam neredeyse pil odasında boğuluyordu, ancak avlandı ve bölme kapısı gaza karşı kapatıldı.

Tekneye hafifçe vurularak, kıçın suyun yaklaşık 17 ft (5,2 m) üzerinde uzandığı belirlendi. Yetersiz aletlerle kalın gövdede bir delik açmaya çalışırken sırayla yaptılar. 36 saat sonra, yalnızca 3 inç (76 mm) çapında bir delik açmayı başardılar.

USS'nin yandan görünümü S-5 (SS-110).
buharlı gemi Alanthus kıç tarafında durmak S-5 2 Eylül 1920'de, ertesi gün S-5 yanlışlıkla battı Delaware Körfezi.
NOAAS Mezgit enkazının ilk sonar görüntüsü S-5 okyanusun dibinde, 2001 yılının Temmuz ayı sonlarında Mezgit enkazın tam yerini ilk kez keşfetti.
SS kaplama çemberi Genel G.W. Goethals kesmek S-5Adamların kaçmasına izin veren gövdesi, Washington, D.C.'deki Washington Navy Yard'daki Navy Museum'da sergileniyor. Yaklaşık iki fit (61 cm) çapında ve 3/4 inç (1.9 cm) kalınlığındadır.

Kurtarmak

Tahta güvertede nöbet tutan bir denizci buharlı gemi Alanthus, onu son yolculuğuna çıkarırken, düşündüğü şeyi gördü şamandıra 2 Eylül 1920'de. Hiçbir şamandıranın denize bu kadar uzak olmaması gerektiğini bilerek, Alanthus 'Kaptanı araştırmak için gemisini çevirdi. Denizaltının okyanusun üzerinde yükselen kıç tarafına yaklaşırken kaptan selamladı S-5 denizcilik tarzında. Bu konuşma efsane oldu:

"Ne gemisi?"
"S-5."
"Hangi milliyet?"
"Amerikan."
"Nereye bağlı?"
"Pusulayla cehennem."

Alanthus kesme işlemine yardımcı olamadı, ancak hava sağlamak, içme için temiz su sağlamak ve kabloları döşemek için bir pompa kurdu S-5 'Yüzeyin üzerinde tutmak için sert. Alanthus telsizi yoktu, ancak saat 18: 00'de geçen Panama Demiryolu Buharlı Gemi Şirketi vapuruyla iletişime geçebildi. SS Genel G.W. Goethals kullanma sinyal bayrakları.[5]

Genel G.W. Goethalsyolcuydu Haiti -e New York City, telsizi vardı ve ABD Donanması ile temasa geçti ve mürettebatı derhal deliği genişletmeye başladı. 3 Eylül 1920'de 01: 45'te, içinden geçip gidecek kadar büyüktü. 3 Eylül saat 03: 00'te, Teğmen Komutan Cooke, S-5 'mürettebatı denizaltıyı terk edecek. Mürettebatı herhangi bir ölüm ya da ciddi yaralanma yaşamamıştır.

O sabah geç saatlerde savaş gemisi USSOhio kıç tarafına bir çekme halatı sağlamıştır S-5 ve onu daha sığ suya çekmeye başladı. Ancak çekme halatı ayrıldı ve gevşek denizaltı sallandı, sonra yaklaşık 15 dakika dibe daldı. deniz mili (28 km) kapalı Cape May, New Jersey.[6] Donanma, başarısız bir yükseltme girişimine başladı. S-5, ancak Kasım 1920'de iptal edildi. 1921'deki ikinci bir çaba da başarısız oldu ve S-5 -den vuruldu Deniz Gemisi Sicili o yıl. ABD Donanması tarihinde kaybedilen ikinci denizaltıydı.

Enkazın keşfi

Enkazın tam yeri S-5 2001 yılının Temmuz ayına kadar bilinmiyordu. Okyanus Araştırma Ofisi ABD'de Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) NOAA'ya sordu araştırma gemisi NOAAS Mezgit (S 329) onu aramak için. Mezgitlimanda bir yazı tamamlamış olan Norfolk, Virjinya ve Boston, Massachusetts'e bağlıydı. hidrografik araştırma operasyonlar Yeni ingiltere, enkazı aramak için 2001 yılının Temmuz ayı sonlarında May Burnu açıklarında durdu.[7]

Mezgit'Etüt departmanı, projeye tipik hidrografik araştırmalar gibi yaklaştı. Balık ağlarını ve teçhizatlarını dolandıran okyanus dibindeki engeller hakkında bilgiler - yerel eğlence amaçlı balıkçıların bildirdiği enkazın olası yerleri dalgıçlar onu ziyaret etmiş olan Mezgit Arama için olası hedeflerle. Ekibi sistematik bir arama planı hazırladıktan sonra, Mezgit hedef kümeden hedef kümeye taşınarak okyanus tabanının haritalanması sidecan sonar. Sekiz saatlik aramanın ardından, Mezgit enkazı buldu S-5 doğrudan şüpheli hedeflerden birinin üzerinde, enkazın sonar görüntüsünü oluşturdu ve tam yerini kaydetti. Mezgit sonra olay yerinden ayrılmadan önce çeşitli açılardan ek görüntüler elde etmek için enkazın üzerinden birkaç kez daha geçiş yaptı.[7]

Müze holdingleri ve sergileri

Bölümü S-5's gövde kaplaması Genel G.W. Goethals izin vermek için kaldırıldı S-5 'denizaltından kaçmak için mürettebat sergileniyor Birleşik Devletler Donanması Ulusal Müzesi içinde Washington Navy Yard içinde Washington DC.

NOAA, sonar verilerini NOAAS bağışladı Mezgit enkazının keşfi sırasında 2001 yılında toplandı S-5 için Denizaltı Kuvvetleri Kütüphanesi ve Müzesi içinde Groton, Connecticut, arşivleme ve görüntüleme için.[7]

Referanslar

  1. ^ Blair, Clay, Jr. Sessiz Zafer (Philadelphia: Lippincott, 1975), s. 1017.
  2. ^ "navy.mil, S-5 olayı". Arşivlenen orijinal 2015-03-25 tarihinde. Alındı 2015-07-21.
  3. ^ a b "Denizaltı Yaralıları Kitapçığı". ABD Deniz Denizaltı Okulu. 1966. Alındı 2009-09-08. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  4. ^ Çevrimiçi Kitaplık, S-5
  5. ^ OnlineLibrary, Alanthus
  6. ^ Arka, Laura, "USS S-Five Denizaltısının Tarihi," oceanexplorer.noaa.gov, tarihsiz.
  7. ^ a b c Weirich, Jeremy B., LTJG, "NOAA Gemisi Mezgit USS S-Five'ı Nasıl Buldu", oceanexplorer.noaa.gov, tarihsiz.
  • Hill, A.J. Basınç Altında: Denizaltı S-Five'ın Son Yolculuğu. Free Press, 2002. ISBN  978-0-7432-3677-5

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Giriş bulunabilir İşte.

Dış bağlantılar