Valiant tankı - Valiant tank
| Tank, Piyade, Valiant (A38) | |
|---|---|
 Tank, Piyade, Valiant (A38) Tank Müzesi, Bovington | |
| Tür | Saldırı tankı[1] |
| Anavatan | İngiltere |
| Üretim geçmişi | |
| Tasarım | 1943 |
| Üretici firma | Ruston ve Hornsby |
| Üretilmiş | 1944 |
| Hayır. inşa edilmiş | 1 |
| Teknik Özellikler | |
| kitle | 27 t |
| Uzunluk | 17 ft 7 inç (5,4 m) |
| Genişlik | 9 ft 3 inç (2,8 m) |
| Yükseklik | 7 ft (2,1 m) |
| Mürettebat | 4 |
| Zırh | 4,5 inç (114 mm) |
Ana silahlanma | QF 6 pdr (57 mm) tabanca |
İkincil silahlanma | 2 x 7,92 mm Besa makineli tüfekler |
| Motor | GMC 6004 dizel 210 beygir (157 kW) |
| Süspansiyon | Bireysel yaylı birimler |
Operasyonel Aralık | 80 mil (130 km) |
| Azami hız |
|
Tank, Piyade, Valiant (A38) bir ingiliz tank tasarımı İkinci dünya savaşı sadece prototip aşamasına ulaştı. Uzak Doğu'daki savaşta kullanılmak üzere hafif ancak ağır zırhlı bir tankın şartnamesini karşılaması amaçlandı ve başarısız olduğu kanıtlandı. Tek örnek, savaştan sonra öğrencilerine bir ders olarak Tank Teknolojisi Okulu tarafından korundu.[2]
Tasarım ve gelişim
Valiant, Genelkurmay şartnamesine göre A38, mümkün olan en düşük ağırlıkta en kalın zırha sahip bir saldırı tankına aday olarak başladı. Uzak Doğu. 40 tonluk kasıtlı olarak benzer olacaktı. A33 Excelsior çok daha hafif olmasına rağmen. Valiant, 114 mm'lik ön zırhı yalnızca 27 tonla yönettiğinden, birincil hedefine ulaşmayı başardı, ancak yalnızca başka yerlerde kabul edilemez tavizler vererek.[1] İngiliz tank tasarımının zaten en düşük seviyeye ulaştığı bir zamanda, bu "ağırlık imtiyazı için korkunç bir fiyat"[1] savaşın muhtemelen en kötü İngiliz tankına yol açtı.[1]
Aralık 1943'teki tasarım özeti, Uzak Doğu için küçük, ağır zırhlı bir tankın üç prototipini gerektiriyordu. Zırhlara karşı performans kadar açık ülke genelinde hız daha az önemliydi. Tasarım çalışması başladı Vickers ama çok geçmeden geçtiler Birmingham Demiryolu Taşıma ve Vagon, sonunda Ruston ve Hornsby 1944'te tek prototipi yapan.[2] Vickers'ın asıl niyeti, reklamlarının bazı kısımlarını kullanmak olabilirdi. sevgili mümkünse piyade tankı,[3] ancak bu, diğer üreticilerin üretim tercihlerinden sağ çıkamadı, ne de çok daha hafif olan Valentine'ın koşu teçhizatı, bu kadar ağır zırhın ihtiyaçlarıyla uyumlu değildi. En büyük ortak nokta motor seçimiydi, 210 bhp General Motors 6004 iki zamanlı dizel, daha sonraki Valentine markalarında kullanıldığı gibi.
İnşaatınki gibiydi Matilda piyade tankı - birbirine cıvatalanmış büyük döküm zırh parçaları. Süspansiyon, her iki tarafta eşit büyüklükte altı tekerlekle yapıldı ve her biri için boji yerine bağımsız salıncak kemiği süspansiyon üniteleri vardı. Bu birimlerin savaştaki olası kırılganlığıyla ilgili endişeler dile getirildi, ancak Valiant onları test etmek için hiçbir zaman ciddiye alınmadı. Aktarma organı 210 hp dizelden arkaya doğruydu. Bu düşük güç, tankı 12 mph'lik tahmini bir azami hız ile sınırlandırdı, ancak bu, her ikisi için de kabul edilebilirdi. piyade tankı ve saldırı tankı kavramlar.
Daha sonra Valentine VIII ve XI modeller, taret ya da QF 6 pounder ya da QF 75 mm, üç kişilik bir taret mürettebatı (komutan, topçu, yükleyici) için yer ile. Bu, dikeye yakın yüzlere sahip büyük bir ağır taret ve belirgin şekilde belirgin cıvatalara sahip devasa bir döküm ön yüzü ile başarıldı. Kalkan içseldi ve yakın mesafeden isabetli ateşe karşı zayıf bir nokta. Son model Valentines'in aksine, eş eksenli bir makineli tüfek vardı.
Valiant'ın süspansiyonu, Muharebe Aracı Kanıtlama Kuruluşu (FVPE) Chertsey Mayıs 1945'te. İlk gün ufak tefek sorunlar yaşattı ve sadece 13 mil (21 km) yolda kolay sürüşten sonra terk edildi. Bununla birlikte, sürücü bu zamana kadar çoktan tükenmişti ve direksiyon kollarının çalışması için tam ağırlığa ihtiyaç duyduğunu ve koltuğun, ayak freninin ve vites kolunun, bunları kullanırken fiziksel yaralanma riski taşıdığını fark etti. Görevli Memur orada yargılamaları bırakmaya karar verdi ve ardından devam etmesi imkansız ve güvensiz olduğundan "kendi görüşüne göre tüm projenin kapatılması gerektiğini" bildirdi.[2] Ayrıca ağırlık dağılımı ve yalnızca 9 inçlik yerden yükseklik ile ilgili sorunlar vardı ve savaşın bu noktasında artık tanka ihtiyaç yoktu.[4] Valiant projesi sonlandırıldı.
Varyantlar
Bir Valiant II 1943'ün sonlarında bahsedildi,[2] ama biraz daha duyuldu. Şubat 1944'te bir "Ağır Yiğit" hakkında daha ayrıntılı bir tartışma yapıldı.[2] aynı olabilir ve bazı kaynaklarda bu şekilde rapor edilmiştir.[3][başarısız doğrulama ]
Heavy Valiant esasen farklı bir araçtı, yalnızca kule ve Valiant'ın sürücü bölmesini, A33 Excelsior ve T1 süspansiyonu. Bu, 9 (gövde önü) ve 10 inç (taret) kalınlığında zırh verdi. Ağırlığın artık 42 ton olduğu tahmin ediliyordu; bu, zırh kalınlığını neredeyse iki katına çıkarmasına rağmen orijinal Excelsior ile karşılaştırılabilir ve bu nedenle bu çok daha küçük bir tank olmalıydı. Yeni ve kompakt 400 bhp kullanılarak ağırlık ile başa çıkmak için güç iki katına çıkarıldı Rolls Royce Göktaşı motor (kısaltılmış V8 Meteor ) ve geliştirilmiş bir iletim.[2] Sevgililer Günü hatası, taretin yukarı fırlatıldığı yerde tekrarlanacaktı. 95 mm obüs of Centaur IV iki kişilik bir tarette komutanı yükleyicinin görevini devralmaya zorlama pahasına. Aralıklara giden bir prototipin kaydı var. Lulworth Koyu Ocak 1945'teki denemeler için, ancak neye benzediğine dair başka kayıt yok.[2]
Günümüz
Tek Valiant, öğrencilerin kurslarının sonunda bir incelemeye tabi tutuldukları ve hatayı bulmaları için davet edildiği Tank Teknolojisi Okulu tarafından tutuldu. David Fletcher şunu yazdı: "Biri sabahın erken saatlerinde başladıklarını umuyor."[2]
Valiant artık şurada görülebilir: Tank Müzesi.
Referanslar
- ^ a b c d Fletcher, Evrensel Tank, s. 87.
- ^ a b c d e f g h Fletcher, David (1989). Universal Tank: İkinci Dünya Savaşında İngiliz Zırhı - Bölüm 2. HMSO. s. 88. ISBN 0-11-290534-X.
- ^ a b Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. İkinci Dünya Savaşı İngiliz ve Amerikan Tankları. Silverdale. s. 81. ISBN 1-84509-009-8.
- ^ Beyaz, AFV Profil No 6
Dış bağlantılar
- Müze giriş kaydı
- Tank Sohbetleri # 83 Valiant Tank Müzesi