Elhamra (1855) - Alhambra (1855)
 Alhambra | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Alhambra |
| Sahip: | Yarımada ve Doğu Buhar Navigasyon Şirketi (1855-1862) |
| Kayıt Limanı: |
|
| Oluşturucu: | Samuda Kardeşler Cubitt Kasabası, Londra |
| Başlatıldı: | 31 Mayıs 1855 |
| Tamamlandı: | 1855 |
| Geminin ilk seferi: | 7 Temmuz 1855 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | 30 Haziran 1888 Battı |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Demir vapur vidası |
| Tonaj: | 766 GT |
| Yer değiştirme: | 497 NT |
| Uzunluk: | 63,8 m |
| Kiriş: | 8,3 m |
| Taslak: | 5.0 m |
| Kurulu güç: | Dişli buhar motoru Humphrys, Tennant ve Dykes 140hp (454 ihp (339 kW)?) |
| Tahrik: | Tek vidalı |
| Hız: | 10 deniz mili (19 km / s) |
Alhambra demir miydi vapur vidası tarafından 1853 yılında inşa edilmiştir Samuda Kardeşler -de Cubitt Kasabası, Londra. Bir çarpışmada mahvoldu Newcastle, yakın Nobbys Başkanı, Yeni Güney Galler, 30 Haziran 1888.
İnşaat
Alhambra adlandırıldı Cintra tasarımı sırasında. Daha sonra yeniden adlandırıldı Braganza31 Mayıs 1855'te geminin suya indirilmesinden kısa bir süre önce nihayet şimdiki adı ile değiştirildi. Adı Al-Hambra'dan türemiştir. Kızıl Saray Mağribi hükümdarlarının eski bir kalesi Granada Güney İspanya'da.
Servis geçmişi
Alhambra ilk yolculuğuna çıktı Marsilya 7 Temmuz 1855 tarihinde hizmete girmiştir. Cebelitarık 18 Ağustos 1856'da ve Mayıs'ta ertesi yıl Londra'da Portland Körfezi.[1]
18 Ağustos 1857'de, Alhambra için yelken açtı Mauritius -den Geelong Limanı.[2] Temmuz ayında, gemi Portekiz açıklarında makine arızası yaşadı. Şuradan çekildi Lizbon -e Blackwall onarımlar için. 27 Aralık 1860'da gemi, 1 Temmuz 1862'de McMechan Blackwood and Co.'ya satılıncaya kadar Southampton / Lizbon servisine döndü. 26 Eylül'de Alhambra Melbourne için Southampton'dan yelken açtı ve Melbourne ile Yeni Zelanda arasında öncü bir tekne oldu.[3]
Nisan 1868'de Yeni Zelanda'ya giderken, Alhambra 'motorları bozuldu ve kırık silindiri değiştirmek için limana geri dönmek zorunda kaldı; Langland's Foundry Company'nin yeni 4 tonluk silindiri dökmesi sadece beş hafta sürdü.[4] 1869 Ocak ortalarında Kent Grubu vidalı mili kırıldığında ve zor koşullara rağmen kaptan kara parçasını Cape Howe. Oradan, o tarafından yedekte çekildi Dandenongama gemiler geçerken çekme halatı ayrıldığında bir kez daha tehlikeye girdi. Rip. Alhambra Shortland Bluff'un içindeki resifi temizledi ve hava puslu hale gelince Kuğu Çukuru ışığından uzaklaştı. Sabah 6'da, yine Dandenongve Williamstown'a iletildi.[5]
1882'de Alhambra Sydney'deki Nipper & See'ye satıldı. 1883'te Samuel Marsden tarafından satın alındı. Blayney yakın zamanda büyük bir arsa edinmiş olan Kimberley ve buharlı pişiriciyi koyun sevkiyatı için kullanması amaçlanmıştır. Ancak, sevkiyat yerine getirilmedi ve Marsden, Alhambra önemli bir kayıpla.[6]
19 Mayıs 1885'te Alhambra palamarları götürerek Newcastle feneriyle çarpıştı. Dışa bağlı vapur Balmain sonra koştu Alhambra, desteklerini ve ana raylarını parçalayarak ve başka hasarlar veriyor. Alhambra güvenli bir şekilde süzüldü ve Balmaingüverte evini kaybetmesine rağmen hedefine devam etti.[7]
7 Temmuz 1885'te, Henry Johnson adlı 82 yaşındaki bir denizci, geminin tekerleğine atıldı. Alhambra bir fırtına sırasında, omurga yaralanmaları ve alt ekstremitelerin felç geçirmesi.[8] 7 Aralık 1886'da John Van Rampan adlı bir işçi geminin ambarına düştü. Alhambrayaklaşık 10 fit (3,05 m) derinlik. Sırt yaralanmaları ve şoktan acı çekerek Sydney Hastanesine kaldırıldı.[9]
Zarar
Haziran 1888'de Sydney Marine Board, Newcastle'ın yaklaşık on bir mil kuzeydoğusundaki potansiyel bir nakliye tehlikesi yaratan terk edilmiş bir uyarıda bulundu. Kaptanı AlhambraSummerbell, sahipsizin kaldırılması için sözleşme imzaladı ve kırk sekiz saat içinde yapılmasını bekliyordu.[10] Bir hafta sonra Alhambra terk edilmiş geminin çapalarından birini hareket ettirmişti, ancak henüz kaldırmamıştı ve hulk aynı konumda kaldı.[11]
30 Haziran sabahı Alhambra sahipsizin yanında demir atıyordu. Tazmanya, metruk kıyıya çekilmesine yardımcı olmak için dışarı çıkmıştı. Sonraki olayların bir hesabı verildi Brisbane Kurye:
Kıç tarafına çelik bir halat takıldı. Alhambra sahipsiz zincirlere ve zinciri kabloya bağlamak için bir dalgıç gönderilmesi önerildi. Dalgıç, bununla birlikte, metruk teknenin kuzeydoğu tarafından çalışamayacağını fark etti. Alhambra Yalan söylüyordu ve kaptan gemisinin pruvasını sahipsizin batısına götürmek için yer değiştirmeye karar verdi. Düzenlemeler öğleden sonra saat 4'ten kısa bir süre önce tamamlandı ve gemi ortasında terkedilmiş kişilere faul yaptığında vapur tam da istenen konuma geliyordu. Vapurun rotasını değiştirmek için bir girişimde bulunuldu, ancak yan tarafında büyük bir delik açılmış olduğu bulundu. Sızıntıyı durdurmak için yapılan tüm girişimler sonuçsuz kaldı ve vapur hızla çökerken mürettebat teknelere binip vapura ulaştı. Tazmanya güvenli bir şekilde.[12]
Alhambra birkaç dakika sonra battı. Battığı sırada Sydney'li A. Wheeler'a aitti ve Yeni Zelanda Güney İngiliz Şirketi'nde 6000 sterline sigortalıydı. 10,000 sterlin değerindeydi.[12]
daha fazla okuma
- Gleeson, Max (2004). Varış Noktasına Hiç Ulaşılamadı: Yeni Güney Galler Gemi Enkazları. s. 109–115. ISBN 0-9751178-0-7
Referanslar
- ^ "Shipping Intelligence", Argus, 15 Mayıs 1857.
- ^ "Shipping Intelligence", Argus, 21 Ağustos 1857.
- ^ "S.S. Alhambra'nın Batığı", Merkür, 3 Temmuz 1888.
- ^ "Shipping Intelligence", Merkür, 17 Nisan 1868.
- ^ "Shipping Intelligence", Merkür5 Şubat 1869.
- ^ "Hukuk Raporu", The Sydney Morning Herald, 17 Haziran 1885.
- ^ "Ülke Haberleri", The Sydney Morning Herald, 20 Mayıs 1885.
- ^ "Günün Haberleri", The Sydney Morning Herald, 10 Temmuz 1885.
- ^ "Günün Haberleri", The Sydney Morning Herald, 8 Aralık 1886.
- ^ "Sömürgecilik", Brisbane Kurye, 20 Haziran 1888.
- ^ "Sömürgecilik", Brisbane Kurye, 26 Haziran 1888.
- ^ a b "Bir vapur battı", Brisbane Kurye2 Temmuz 1888.
Koordinatlar: 32 ° 53′S 151 ° 54′E / 32.883 ° G 151.900 ° D