De Havilland DH.34 - De Havilland DH.34

DH.34
DH34 Çift Kanatlı 1.jpg
RolYolcu uçağı
Üretici firmade Havilland
TasarımcıGeoffrey de Havilland
İlk uçuş26 Mart 1922
Giriş1922
Emekli1926
Birincil kullanıcılarImperial Havayolları
Daimler Havayolu
Instone Hava Hattı
Üretilmiş1922
Sayı inşa12

de Havilland DH.34 tek motorlu bir İngiliz'di çift ​​kanatlı uçak tarafından inşa edilen yolcu uçağı de Havilland Aircraft Company 1920'lerde. DH.34 ile hizmet veren 12 inşa edildi. Imperial Havayolları ve selefleri birkaç yıldır.

Tasarım ve gelişim

1921 yılına gelindiğinde, de Havilland DH.18 hava yolculuğunun ekonomisini iyileştirmek için uçağın daha verimli olması gerektiğini anlamak. de Havilland bu nedenle on yolcuyu inşa etti DH.29 tek kanatlı uçak DH.32'nin tasarımı üzerinde çalışmaya başlarken, bir çift ​​kanatlı uçak sekiz yolcu DH.18 ile benzer boyut ve kapasiteye sahip, ancak daha az güçlü ancak daha ekonomik Rolls-Royce Eagle motor. Bununla birlikte, daha fazla kapasiteye olan acil ihtiyaç nedeniyle, DH.29 ve DH.32 üzerindeki çalışmalar durduruldu ve DH.34 çift kanatlı, benzer şekilde tasarlandı. gövde DH.29'a, on yolcu kapasiteli.

DH.34'ün bir tahta vardı, kontrplak -clad gövde, ile kokpit (iki pilot için) kanatların ve yolcu kabininin önüne yerleştirilmiş. İki bölmeli ahşap kanatları vardı ve bir Napier Aslan Motoru çalıştırmak için pervanenin elle sallama zorunluluğunu ortadan kaldıran ataletli çalıştırma için takılan motor.[1] Alışılmadık bir şekilde, uçağın tasarımı, bütün bir yedek motorun yolcu kabininin arkasına taşınmasına izin verdi. Kabin kapısının alışılmadık şekli, motorun yüklenmesine ve boşaltılmasına olanak sağlamaktı ve kabinin diğer tarafına özel olarak takılmış bir 'lumboz', pervane başının uçağın yanından dışarı çıkmasına izin vermek için çıkarılacaktı. Yedek motorlar rutin olarak taşınmıyordu (DH.34'ün yükü hem yolcu hem de yedek bir motoru taşıyamayacak kadar düşüktü), ancak bu tesis operatörler tarafından arızalı uçaklara yedek motorları hızla uçurmak için kullanıldı.

Tarafından iki DH.34 sipariş edildi. Daimler Havayolu, ilk prototip (tescilli) ile dokuz uçaktan oluşan ilk partinin bir parçası olarak G-EBBQ) 26 Mart 1922'de uçuyor.[1] durma hızı 63 mph (101 km / s) yüksek kabul edildi ve 1923'te ölümcül bir çarpışmadan sorumlu tutuldu, bu nedenle kanat açıklığını 51.33 ft'den (15.65 m) 54.33 ft'e (16.56 m) yükselterek üst kanatlara uzantılar takıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

DH.34, 2 Nisan 1922'de Daimler ile hizmete girdi. Croydon -Paris servisi.[2] Daimler, dördü kiralanan toplam altı D.H.34 işletti. Hava Konseyi, ile Instone Hava Hattı hepsi kiralanmış bir dördü daha işletiyor. Sovyet havayolunun emriyle bir uçak yapıldı Dobrolyot.[1]

1 Nisan 1924'te Daimler Airway, Instone Air Line'ın birleşmesiyle Imperial Airways kurulduğunda, Handley Sayfa Taşıma ve İngiliz Deniz Hava Seyrüsefer Şirketi, altı D.H.34'leri miras aldı ve Mart 1926'ya kadar hizmette kaldı.[1]

DH.34'ler yoğun bir şekilde çapraz kanal operasyonun ilk dokuz ayında 8.000 saat uçan filo ile hava hizmetleri,[2] ve 100.000 milin (160.000 km) üzerinde bakım yapılmadan uçan ikinci uçak.[2] Dört yıllık operasyonları sırasında kazalarda altı D.H.34 kaybedildi ve bunların birçoğu ölümle sonuçlandı.[2]

Kasım 1923'te, "İngiliz Hava Servisi" için mükemmel bir hava güvenliği rekoru, "Londra-Birmingham hava yolunda meydana gelen bir felaketle", sadece 3 yolcu taşıyan bir DG34'ün yakınlardaki Ivenhoe Beacon yakınlarında düştüğü zaman kırıldı. Leighton Buzzard yüksek hızda aniden burun dalışı yapmadan önce gemideki herkesi öldüren zorluklar yaşandığı görüldü.[3]

Varyantlar

DH.34
İlk üretim versiyonu. 11 tamamlandı.
DH.34B
Stalling özelliklerini iyileştirmek için DH.34'ün uzatılmış üst kanat ile modifikasyonu.

Operatörler

 Sovyetler Birliği
 Birleşik Krallık

Kazalar ve olaylar

Özellikler (DH.34)

De Havilland DH.34 3-görünüm çizimi Uçuş5 Ocak 1922

Verileri Dünya Uçağı Ansiklopedisi[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 10 yolcu
  • Uzunluk: 39 ft 0 inç (11.89 m)
  • Kanat açıklığı: 51 ft 4 inç (15.65 m)
  • Yükseklik: 12 ft 0 inç (3.66 m)
  • Kanat bölgesi: 590 fit kare (55 m2)
  • Boş ağırlık: 4,574 lb (2,075 kg)
  • Brüt ağırlık: 7.200 lb (3.266 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Napier Aslan W-12 su soğutmalı pistonlu motor, 450 hp (340 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 128 mil (206 km / s, 111 kn)
  • Seyir hızı: 105 mil / saat (169 km / saat, 91 kn)
  • Durak hızı: 63 mph (101 km / s, 55 kn) [1]
  • Aralık: 317 mil (510 km, 275 nmi)
  • Kanat yükleniyor: 12,2 lb / ft2 (60 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,063 hp / lb (0,104 kW / kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Jackson, A.J. 1919 Cilt 2'den beri İngiliz Sivil Uçağı. Londra: Putnam, 1973. ISBN  0-370-10010-7.
  2. ^ a b c d e Donald, David, ed. Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  3. ^ "Koltuklar bozulmamış, ancak yolcular ezilmişti", Sheffield Daily Telegraph, 15 Eylül 1923, s.7
  4. ^ "İngiliz Hava Yolcuları Artıyor". Uçuş. 18 Ağustos 1923. s. 474.
  5. ^ "Croydon'da Hava Felaketi". Uçuş. 1 Ocak 1925. s. 4.

Dış bağlantılar