De Havilland DH.34 - De Havilland DH.34
DH.34 | |
---|---|
Rol | Yolcu uçağı |
Üretici firma | de Havilland |
Tasarımcı | Geoffrey de Havilland |
İlk uçuş | 26 Mart 1922 |
Giriş | 1922 |
Emekli | 1926 |
Birincil kullanıcılar | Imperial Havayolları Daimler Havayolu Instone Hava Hattı |
Üretilmiş | 1922 |
Sayı inşa | 12 |
de Havilland DH.34 tek motorlu bir İngiliz'di çift kanatlı uçak tarafından inşa edilen yolcu uçağı de Havilland Aircraft Company 1920'lerde. DH.34 ile hizmet veren 12 inşa edildi. Imperial Havayolları ve selefleri birkaç yıldır.
Tasarım ve gelişim
1921 yılına gelindiğinde, de Havilland DH.18 hava yolculuğunun ekonomisini iyileştirmek için uçağın daha verimli olması gerektiğini anlamak. de Havilland bu nedenle on yolcuyu inşa etti DH.29 tek kanatlı uçak DH.32'nin tasarımı üzerinde çalışmaya başlarken, bir çift kanatlı uçak sekiz yolcu DH.18 ile benzer boyut ve kapasiteye sahip, ancak daha az güçlü ancak daha ekonomik Rolls-Royce Eagle motor. Bununla birlikte, daha fazla kapasiteye olan acil ihtiyaç nedeniyle, DH.29 ve DH.32 üzerindeki çalışmalar durduruldu ve DH.34 çift kanatlı, benzer şekilde tasarlandı. gövde DH.29'a, on yolcu kapasiteli.
DH.34'ün bir tahta vardı, kontrplak -clad gövde, ile kokpit (iki pilot için) kanatların ve yolcu kabininin önüne yerleştirilmiş. İki bölmeli ahşap kanatları vardı ve bir Napier Aslan Motoru çalıştırmak için pervanenin elle sallama zorunluluğunu ortadan kaldıran ataletli çalıştırma için takılan motor.[1] Alışılmadık bir şekilde, uçağın tasarımı, bütün bir yedek motorun yolcu kabininin arkasına taşınmasına izin verdi. Kabin kapısının alışılmadık şekli, motorun yüklenmesine ve boşaltılmasına olanak sağlamaktı ve kabinin diğer tarafına özel olarak takılmış bir 'lumboz', pervane başının uçağın yanından dışarı çıkmasına izin vermek için çıkarılacaktı. Yedek motorlar rutin olarak taşınmıyordu (DH.34'ün yükü hem yolcu hem de yedek bir motoru taşıyamayacak kadar düşüktü), ancak bu tesis operatörler tarafından arızalı uçaklara yedek motorları hızla uçurmak için kullanıldı.
Tarafından iki DH.34 sipariş edildi. Daimler Havayolu, ilk prototip (tescilli) ile dokuz uçaktan oluşan ilk partinin bir parçası olarak G-EBBQ) 26 Mart 1922'de uçuyor.[1] durma hızı 63 mph (101 km / s) yüksek kabul edildi ve 1923'te ölümcül bir çarpışmadan sorumlu tutuldu, bu nedenle kanat açıklığını 51.33 ft'den (15.65 m) 54.33 ft'e (16.56 m) yükselterek üst kanatlara uzantılar takıldı.[1]
Operasyonel geçmişi
DH.34, 2 Nisan 1922'de Daimler ile hizmete girdi. Croydon -Paris servisi.[2] Daimler, dördü kiralanan toplam altı D.H.34 işletti. Hava Konseyi, ile Instone Hava Hattı hepsi kiralanmış bir dördü daha işletiyor. Sovyet havayolunun emriyle bir uçak yapıldı Dobrolyot.[1]
1 Nisan 1924'te Daimler Airway, Instone Air Line'ın birleşmesiyle Imperial Airways kurulduğunda, Handley Sayfa Taşıma ve İngiliz Deniz Hava Seyrüsefer Şirketi, altı D.H.34'leri miras aldı ve Mart 1926'ya kadar hizmette kaldı.[1]
DH.34'ler yoğun bir şekilde çapraz kanal operasyonun ilk dokuz ayında 8.000 saat uçan filo ile hava hizmetleri,[2] ve 100.000 milin (160.000 km) üzerinde bakım yapılmadan uçan ikinci uçak.[2] Dört yıllık operasyonları sırasında kazalarda altı D.H.34 kaybedildi ve bunların birçoğu ölümle sonuçlandı.[2]
Kasım 1923'te, "İngiliz Hava Servisi" için mükemmel bir hava güvenliği rekoru, "Londra-Birmingham hava yolunda meydana gelen bir felaketle", sadece 3 yolcu taşıyan bir DG34'ün yakınlardaki Ivenhoe Beacon yakınlarında düştüğü zaman kırıldı. Leighton Buzzard yüksek hızda aniden burun dalışı yapmadan önce gemideki herkesi öldüren zorluklar yaşandığı görüldü.[3]
Varyantlar
- DH.34
- İlk üretim versiyonu. 11 tamamlandı.
- DH.34B
- Stalling özelliklerini iyileştirmek için DH.34'ün uzatılmış üst kanat ile modifikasyonu.
Operatörler
Kazalar ve olaylar
- 13 Ağustos 1923'te, G-EBBW Instone Hava Hattı indi Marden Havaalanı kırık bir petrol borusu nedeniyle. Uçak tamir edildi ve iade edildi Croydon.[4]
- 14 Eylül 1923'te G-EBBS Daimler Havayolu çöktü -de Ivinghoe Beacon, Buckinghamshire Croydon'dan Manchester, Lancashire.
- 24 Aralık 1924'te G-EBBX Imperial Havayolları çarptı ve tutuştu Croydon'dan kalktıktan kısa bir süre sonra pilotu ve yedi yolcuyu öldürdü.[5]
Özellikler (DH.34)
Verileri Dünya Uçağı Ansiklopedisi[2]
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Kapasite: 10 yolcu
- Uzunluk: 39 ft 0 inç (11.89 m)
- Kanat açıklığı: 51 ft 4 inç (15.65 m)
- Yükseklik: 12 ft 0 inç (3.66 m)
- Kanat bölgesi: 590 fit kare (55 m2)
- Boş ağırlık: 4,574 lb (2,075 kg)
- Brüt ağırlık: 7.200 lb (3.266 kg)
- Enerji santrali: 1 × Napier Aslan W-12 su soğutmalı pistonlu motor, 450 hp (340 kW)
- Pervaneler: 3 kanatlı sabit hatveli pervane
Verim
- Azami hız: 128 mil (206 km / s, 111 kn)
- Seyir hızı: 105 mil / saat (169 km / saat, 91 kn)
- Durak hızı: 63 mph (101 km / s, 55 kn) [1]
- Aralık: 317 mil (510 km, 275 nmi)
- Kanat yükleniyor: 12,2 lb / ft2 (60 kg / m22)
- Güç / kütle: 0,063 hp / lb (0,104 kW / kg)
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
- ^ a b c d e f Jackson, A.J. 1919 Cilt 2'den beri İngiliz Sivil Uçağı. Londra: Putnam, 1973. ISBN 0-370-10010-7.
- ^ a b c d e Donald, David, ed. Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ "Koltuklar bozulmamış, ancak yolcular ezilmişti", Sheffield Daily Telegraph, 15 Eylül 1923, s.7
- ^ "İngiliz Hava Yolcuları Artıyor". Uçuş. 18 Ağustos 1923. s. 474.
- ^ "Croydon'da Hava Felaketi". Uçuş. 1 Ocak 1925. s. 4.
Dış bağlantılar
- "D.H. Tip 34 Ticari Çift Kanatlı" Uçuş, 5 Ocak 1922, Üç Görünümlü Çizim
- "D.H. Tip 34 Ticari Çift Kanatlı" Uçuş30 Mart 1922, diğer teknik detaylar