De Havilland Tilki Güvesi - De Havilland Fox Moth

DH.83 Tilki Güvesi
DH83 Tilki Güvesi G-ACEJ (7118183861) .jpg
Uçan Tilki Güvesi Fenland Havaalanı (2012)
RolYolcu uçağı
Üretici firmade Havilland
TasarımcıA.E. Hagg
İlk uçuş29 Ocak 1932
Giriş1932
Sayı inşa154

DH.83 Tilki Güvesi 1930'lardan kalma, tek bir de Havilland Gipsy Major I inline ters motorla çalışan başarılı bir küçük çift kanatlı yolcu uçağıydı. de Havilland Uçak Şirketi.

Uçak, 1931'in sonlarında düşük maliyetli ve ekonomik bir hafif yolcu uçağı olarak tasarlandı. Motor, kuyruk düzlemi, kanatçık, dümen ve kanatlar dahil olmak üzere birçok bileşen, araç için kullanılanlarla aynıydı. de Havilland DH.82 Kaplan Güvesi daha sonra askeri eğitmen olarak büyük miktarlarda inşa ediliyor. Bunlar, amaca yönelik olarak inşa edilmiş ahşap, kontrplak kaplı gövdeye (daha uzun: pilotun ileri külü, kıç Sitka ladin). Pilot, genellikle kısa mesafeli atlama için üç koltukla donatılmış küçük kapalı yolcu kabininin arkasındaki yükseltilmiş bir kokpitte oturuyordu. "Hız Modeli" bir kanopi ve kaplama ile donatılmıştı. Yerden tasarruf sağlamak için kanatlar katlanmıştır.

Operasyonel geçmişi

Kanada yapımı DH.83C Fox Moth Manchester (Ringway) Havaalanı 1955'te

Prototip ilk olarak 29 Ocak 1932'de uçtu ve Kanada'ya gönderildi ve şirketin Toronto fabrikasında yedi tanesinin bir araya getirilmesine yetecek kadar ilgi gördü.[1] "Ev" bazlı üretim, Birleşik Krallık içindeki satışlar ile ihracat arasında eşit olarak paylaşıldı, 49 uçağın her biri İngiliz siciline gidiyor ve denizaşırı gönderiliyor.[1] İngiliz temelli uçaklar çoğunlukla kısa mesafeli gezinti araçlarında veya Britanya Adaları çevresinde besleyici uçuşlar olarak kullanıldı. DH.83 Fox Moth, ticari havayolu hizmetlerinde sübvansiyon olmaksızın kar elde eden ilk uçak oldu.[kaynak belirtilmeli ]

Tilki Güvesi VH-UQM Bayan Currie tarafından satın alındı Victor Holyman 1.450 £ karşılığında ve güneydoğu üzerinden 108 millik rotada çalışmaya başladı Bass Boğazı arasında Launceston, Tazmanya ve Whitemark açık Flinders Adası Ekim 1932'de. Bu, daha sonra olacak şeyin açılış uçağıydı. Avustralya Ulusal Havayolları. KANTALAR yerine Fox Moths kullandı de Havilland DH.50s üzerinde Uçan Doktor Hizmeti.[2]

DH.83 / DHC.83C Fox Moth'un toplam üretimi, İkinci Dünya Savaşından sonra İngiltere'de 98, Avustralya'da iki ve Kanada'da 53 olmak üzere 153 idi.[3] İngiliz yapımı uçakların çoğunda 130 hp (97 kW) Gipsy IIIA ve 53 savaş sonrası DH.83C Kanada yapımı uçakta 145 hp (108 kW) Gipsy Major 1C dahil olmak üzere bir dizi farklı motor kullanıldı. DHC-83C'ler daha büyük pilot kokpit açıklıkları, daha büyük bir ön cam ve kanopi, bir sedye yerleştirmek için iskele tarafında büyük bir ambulans kabini kapısı ile donatılmıştı ve katlanır kanatları yoktu. DH.83C, DH.82 Tiger Moth ana ve kuyruk iniş takımlarını kullandı. DH.83C mükemmel ve ekonomik bir çalı uçağıydı.

Varyantlar

  • DH.83 Tilki Güvesi: Hafif nakliye çift kanatlı; Birleşik Krallık'ta 98, ayrıca Avustralya ve Kanada'da iki tane daha.
  • DH.83C Tilki Güvesi: Kanada'da 2. Dünya Savaşından sonra 53 uçak yapıldı.
  • Gasuden KR-1: Bu, 150 hp (112 kW) güçle çalışan Fox Moth'un Japon yapımı lisanssız bir kopyasıydı. Gasuden Jimpu 3 radyal motor. J-BBJI adlı ilk prototip Chidorigo (Plover) 23 Aralık 1933'te uçtu. Yedi KR-1 inşa edildi.[4]
  • Gasuden KR-2: Değiştirilmiş kanatlara ve diğer ince ayarlara sahip KR-1 tasarımı

Operatörler

ZK ADI, Hava Yolculuğu (NZ) 1934

Askeri

 Avustralya

 Brezilya

 Kanada

 Yeni Zelanda

 ispanya

 İspanyol Devleti

 Güney Afrika

 Yugoslavya

Sivil

 Avustralya

 İngiliz Raj

 Kanada

 Yeni Zelanda

 Birleşik Krallık

 Yugoslavya

Hayatta kalanlar

Dh.foxmoth.750pix.jpg
  • DH.83 G-ACEJ 2010 yılında Birleşik Krallık'ta faaldi, ancak 2015'ten beri Almanya'nın Münih kentinde kayıtlı ve düzenli olarak sergilerde ve toplantılarda yer alıyor (hala Birleşik Krallık medeni kanunu ile). Uçak aslında 1957 British Transport Films yapımında filmde rol aldı. Tatil Uçağın Blackpool Plajı'ndan kalkarken keyifli uçuşları gerçekleştirdiğini görüyor.
  • DH.83C G-AOJH
  • ZK-ADI 2010'da Yeni Zelanda'da aktif
  • ZK-AGM İngiltere'de yeniden inşa edildikten sonra 2015'te Yeni Zelanda'da aktif
  • ZK-APT 2019'da Yeni Zelanda'da aktif
  • ZK-AQB 2017'de Yeni Zelanda'da aktif
  • DH.83 VH-UJJ eskiG-ACEB 2009'da Avustralya'da aktif
  • C-FYPM eskiZK-AEK 2008'de Kanada'da aktif
  • VH-UVL 2018'de Avustralya'da aktif
  • C-FDIX Buffalo Airways'de Buffalo Joe McBryan ve PLANE SAVERS tarafından uçuşa elverişli duruma getiriliyor! mürettebatını 2020 baharına kadar uçurmak amacıyla Yellowknife, NWT, Kanada'da.

Özellikler (DH.83)

De Havilland DH.83 NACA-AC-162'den 3-görünüm çizimi

Verileri De Havilland Uçağı 1909'dan beri[5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 3-4
  • Uzunluk: 25 ft 9 inç (7,85 m)
  • Kanat açıklığı: 30 ft 10 5⁄8 içinde (9.414 m)
  • Yükseklik: 8 ft 9 1⁄2 içinde (2.680 m)
  • Kanat bölgesi: 261,5 fit kare (24,29 m2)
  • Kanat profili: RAF 15[6]
  • Boş ağırlık: 1.071 lb (486 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 2.000 lb (907 kg)
  • Enerji santrali: 1 × de Havilland Gipsy III 4 silindirli hava soğutmalı, sıralı sıralı pistonlu motor, 120 hp (89 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 106 mil / saat (171 km / saat, 92 kn)
  • Seyir hızı: 91 mil / sa (146 km / sa, 79 kn)
  • Aralık: 425 mil (684 km, 369 nmi)
  • Servis tavanı: 12.700 ft (3.900 m)
  • Tırmanma oranı: 450 ft / dak (2.3 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b Jackson 1987, s. 322.
  2. ^ Jackson 1987, s. 324–325.
  3. ^ Jackson 1987, s. 327.
  4. ^ Mikesh ve Abe 1990, s. 88.
  5. ^ Jackson 1987, s. 326.
  6. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça
  • Hotson, Fred W. De Havilland Kanada Hikayesi. Toronto: CANAV Kitapları, 1983. ISBN  0-07-549483-3.
  • Jackson, A. J. İngiliz Sivil Uçağı 1919-1972: Cilt II. Londra: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN  0-85177-813-5.
  • Jackson, A.J. De Havilland Uçağı 1909'dan beri. Londra: Putnam, (Üçüncü baskı) 1987. ISBN  0-85177-802-X.
  • Mikesh, Robert C. ve Shorzoe Abe. Japon Uçağı 1910-1941. Londra: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-840-2.
  • Milberry, Larry. Kanada'da Havacılık. Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN  0-07-082778-8.
  • Molson, Ken M. ve Harold A. Taylor. 1909'dan Beri Kanada Uçağı. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.

Dış bağlantılar