De Havilland DH.52 - De Havilland DH.52

DH.52
Roltek koltuklu planör
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmade Havilland Aircraft Co. Ltd
İlk uçuş5 Ekim 1922
Emekli19 Ekim 1922
Sayı inşa2

de Havilland DH.52 1922 ödüllü bir yarışmaya katılanlar için üretilmiş tek koltuklu, yüksek kanatlı bir planördü. İkisi inşa edildi, ancak kanatlarda yetersiz burulma sertliği kontrol sorunlarına yol açtı ve DH.52 hızla terk edildi.

Geliştirme

DH.52[1][2] de Havilland'ın 1000 sterlinlik ödül için yarışan tek planörüydü. Günlük posta Planör Yarışması, Itford, Sussex 1922'de. Yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. en boy oranı 11,4; kanat, omurgadan ön ve arka kanat direklerine yaklaşık ⅓ ve ¾ açıklıkta tel çiftleri ile tel gerilmişti. Bir merkeze benzer tel çiftleri Kral yazısı kanatların ağırlığını destekledi ve gergiyi gergin tuttu. Kral direği, merkez çizgideki her bir kanat direkinden biri kanadın yaklaşık 840 mm (2 ft 9 inç) yukarısında buluşan iki üyeden oluşuyordu. Ortaya çıkan üçgen yapı ile kaplı görünmektedir. patiska.[3] Düşük hızlarda kontrolü sağlamak için, alışılmadık derecede büyük bir açısal ilerlemeye sahip dengesiz kanatçıklar takıldı.[1]

Kare kesitli gövde inşa edildi[1] çapraz çaprazlı ladin uzunlarından ve 0,04 inç (1,0 mm) kontrplakla kaplanmıştır. Burunda, bu daha uzun parçalar birlikte kıvrılır ve planöre hafif bir tekne benzeri görünüm verir. Tek koltuklu kokpit kanadın hemen önünde ve altındaydı. Kokpitin çevresinde ve ayrıca kanadın arkasında kuyruğa kadar, kanat montajından arka gövdeye uzanan bir telin üzerine malzemenin gerilmesiyle yapılan kambrik bir kaplama vardı. Yüzgeç ve cömert dümen, karakteristik de Havilland şeklinin hafif sivri uçlu bir versiyonuydu; asansör alanı da sabit kuyruk düzlemine kıyasla büyüktü.[1]

İki DH.52 inşa edildi. İlk makinenin (4 nolu yarışma) tek bir çapraz aksı vardı, 5 Ekim 1922'de ilk uçuşu için alt takımı desteklenmişti, ancak bunun yerine, alt kısımlara sabitlenmiş bir aksta gövde kenarlarına yakın monte edilmiş bir çift daha küçük tekerlek aldı . İkincisi (no. 33) bu alt takıma başından beri sahipti.[1]

16 Ekim'deki yarışmada her iki uçak da lastik halat fırlatmalarıyla uçtu.[1] Her biri yaklaşık 2½ dakika uçtu, ancak her ikisi de iniş sırasında hasar gördü. Her ikisi de yanal kontrolle ilgili sorunlar gösterdi, kanatçık yüklerinin altında dönen kanatlar etkilerini iptal etti. No. 33, üç gün sonra tekrar uçuyordu, şimdi kontrol problemlerini aşmaya çalışmak için kanat eğiliyordu, ancak kanat çekildikten sonra o kadar çok büküldü ki, orta bölüm başarısız oldu ve uçak kayboldu[4] Pilot ciddi şekilde yaralanmadı, ancak kanadın burulma sertliğinin yetersiz olduğu ve yarışma süresi sınırları içinde hiçbir şey yapılamayacağı açıktı, bu nedenle daha fazla uçuş yapılmadı ve iki DH.52 hurdaya çıkarıldı.[1]

Teknik Özellikler

Verileri Jackson 1978, s. 202

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 27 ft 0 inç (8.23 m)
  • Kanat açıklığı: 50 ft 0 inç (15.24 m)
  • Kanat bölgesi: 220,0 fit kare (20,44 m2)
  • En boy oranı: 11.35
  • Kanat profili: RAF 15 (değiştirilmiş)
  • Boş ağırlık: 250 lb (113,4 kg)
  • Brüt ağırlık: 400 lb (181,4 kg)

Verim

  • Durak hızı: 18 mil (29 km / saat, 16 kn)
  • Kanat yükleniyor: 2,00 lb / fit kare (9,75 kg / m22)

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Jackson 1978, s. 200–2
  2. ^ Uçuş, Ekim 1922
  3. ^ Açık renkli ana direği çoğaltılmış fotoğraflarda iyi görünmüyor, destek telleri daha da az
  4. ^ UçuşKasım 1922
  • Jackson, A.J. (1978). de Havilland Aircraft 1909'dan beri. Londra: Putnam Publishing. ISBN  0-370-30022-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "Süzülme, Yükselme ve Havada Seyir". Uçuş. 2 Kasım 1922. s. 639.
  • "Yeni de Havilland planör". Uçuş. 5 Ekim 1922. s. 578–81.