De Havilland DH.71 Kaplan Güvesi - De Havilland DH.71 Tiger Moth

Daha sonraki çift kanatlı Tiger Moth için bkz. de Havilland Tiger Moth.

DH.71 Kaplan Güvesi
De Havilland DH 71 Tiger Moth.jpg
İlk prototip D.H.71 Tiger Moth G-EBQU
Rolyüksek hızlı araştırma ve yarış tek kanatlı uçak
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaDe Havilland Uçak Şirketi
İlk uçuş24 Haziran 1927
Giriş1927
Emekli1930
Sayı inşa2

de Havilland DH.71 Tiger Moth İngiliz tek koltukluydu tek kanatlı uçak, yüksek hızlı uçuşu araştırmak ve değişimi test etmek için tasarlanmıştır motorlar için Cirrus. Sadece iki tane inşa edildi.[1]

Tasarım ve gelişim

Daha önceki Moth çift kanatlı uçaklara dayanan, gerilmiş kontrplak kaplaması ve onu mümkün olduğu kadar aerodinamik hale getirmek için test pilotu Hubert Broad etrafında tasarlanan kokpit ile alçak kanatlı bir tek kanatlı uçağıydı: Bu, gövde kenarlarının, kendi omuzlar.[1] Tiger Moth'un kuyruk kızaklı sabit bir geleneksel iniş takımı vardı.[1] İnşa edilen ilk uçak (kayıt G-EBQU) ilk uçtu Stag Lane Havaalanı 24 Haziran 1927'de ve yol tutuş özelliklerini kontrol etmek için 85 hp (63 kW) ADC Cirrus II motor ile donatılmıştı. Bu daha sonra değiştirildi Binbaşı Halford's prototip motoru, daha sonra adı Çingene.[1] İkinci örnek, G-EBRV, bir Cirrus motoru ile donatılmıştı ve ilk olarak 28 Temmuz 1927'de uçtu.[1]

Operasyonel geçmişi

Her iki uçak da 1927 için girildi Kral Kupası Yarışı hangisinde tutulacaktı Hucknall 30 Temmuz'da; Yarışta 'QU geri çekildi ancak Geniş uçtu' RV, kullanım sorunları nedeniyle emekli oldu.[1]

Ağustos 1927'de Broad, G-EBQU'yi 62 mil (100 km) kapalı devre üzerinde uçurarak Sınıf III Hafif Uçak için 186,47 mil (300,09 km / saat) ile yeni bir rekor kırdı.[1] Beş gün sonra, kategorisinin irtifa rekorunu kırmak için oksijensiz 19.191 ft (5.849 m) 'ye uçtu. Bu rekor denemeleri için uçağa, 19 ft (6 m) 'lik azaltılmış açıklığa sahip yeni kanatlar takıldı.[1]

G-EBQU, 1930'da Avustralya'ya ihraç edildi ve VH-UNH'ye tescil edildi. 17 Eylül 1930'da, bir hava yarışı için pratik yaparken motorun durması üzerine düştü ve pilot David Smith öldürüldü.[1] İkinci uçak gövdesi bir süre için de Havilland'ın Hatfield fabrikasının önünde sergileniyordu ve sonunda 3 Ekim 1940'ta bir hava saldırısı.[1]

Özellikler (G-EBRV)

NACA Aircraft Circular 57'den DH 71 3-görünüm çizimi

Verileri de Havilland uçağı 1909'dan beri.[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 18 ft 7 inç (5.66 m)
  • Kanat açıklığı: 22 ft 6 inç (6,86 m)
  • Yükseklik: 7 ft 0 inç (2.13 m)
  • Kanat bölgesi: 76,5 fit kare (7,11 m2)
  • Boş ağırlık: 618 lb (280 kg)
  • Brüt ağırlık: 905 lb (411 kg)
  • Enerji santrali: 1 × ADC Cirrus II sıralı piston, 85 hp (63 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 166 mil / saat (267 km / saat, 144 kn)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k Jackson 1987, s. 278–281
Kaynakça
  • Jackson, A.J. De Havilland Uçağı 1915'ten beri. Londra: Putnam 1962
  • Jackson, A J (1987). De Havilland Aircraft 1909'dan beri (3. baskı). Londra, İngiltere: Putnam. ISBN  0 85177802 X.
  • Donald, David, ed. (1997). Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Prospero Kitapları. s. 314. ISBN  1-85605-375-X.

Dış bağlantılar