Mil M.26 - Miles M.26

M.26
RolYolcu uçağı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaMiles Uçağı
Durumİptal edildi
Sayı inşa0
VaryantlarMiles M.30

Mil M.26 ailesini kapsamak için kullanılan atama X-Uzun menzilli nakliye uçakları için seri tasarım önerileri. Çoğunun ortak faktörleri X tasarım önerileri bir harmanlanmış kanat gövdesi patentli ilkelere dayalı olarak kanatlara gömülü motorlar Nicolas Woyevodsky[1][2]. Bir alt ölçekli prototipi X.9 teklif oluşturuldu, belirlendi Miles M.30.

Varyantlar

Verileri: 1925'ten beri mil uçağı[3]

X.2
X.2 tasarım ilk olarak yayınlandı Uçuş 1938'de[4], 1936'da başladığı tarihten itibaren. 1.000 mil menzil ile yüklü yaklaşık 48.000 lb'lik tahmini 300 mil / saat 38 koltuklu taşıma, kaldırıcı gövde gövdesi kullanmadı.[5][6][7] Dört belirtilmemiş 900 hp (670 kW) hava soğutmalı ilk tasarım Rolls Royce pistonlu motorlar. 99 ft (30 m) açıklık, brüt ağırlık 61.000 lb (28.000 kg). Tarafından soğuk bir tepkiyle karşılandı Hava Bakanlığı sadece 25.000 £ değerinde değersiz bir geliştirme sözleşmesi ve 42/37 Şartnamesine göre ahşap bir model alıyor.
X.3
Öngörülen altı motorlu bir varyant.
X.4 ila X.8
Varyantları X sekiz motorlu bir transatlantik yolcu uçağı da dahil olmak üzere konsept aşamasından daha ileriye gitmeyen harmanlanmış kanat teması. (X.8)
X.9
Dört motorlu bir nakliye için bir tasarım, Uçak Üretim Bakanlığı (MAP) 1942 Sonbaharında, dört Rolls-Royce Griffon V-12 pistonlu motorlar ve geri çekilebilir üç tekerlekli bisiklet alt takımı ile donatılmıştır.
X.10
Harmanlanmış kanat konseptini takip eden, ancak harici olarak monte edilmiş motorlara sahip küçük bir çift motorlu uçak / nakliye aracı
X.11
Sonra Brabazon Komitesi serbest bırakıldı İ yaz şartname (daha sonra geliştirildi Hava Bakanlığı Şartnamesi 2/44 ) savaş sonrası transatlantik yolcu uçağı için, yalnızca Bristol, F.G. Miles resmi olmayan bir şekilde, Xharmanlanmış kanatlı uçak serisi. X.11 Sekiz motorlu, yüksek seyir hızı (1943 için), yüksek kanatlı yükleme ve düşük güç yüklemeli, en az 50 yolcu kapasiteli, ancak reddedildi. (150 ft (46 m) açıklık, brüt ağırlık 165.000 lb (75.000 kg)).
X.12
Bombacı versiyonu X.11
X.13
Bir asker taşıma versiyonu X.11
X.14
Reddedildikten sonra X.11Miles, gayri resmi olarak dört 2.400 hp (1.800 kW) güçle çalışan, Brabazon spesifikasyonlarına uymayan daha küçük bir uçak için bir tasarım sunmaya teşvik edildi. Bristol Erboğa 150 ft (46 m) açıklığa ve 120.000 lb (54.000 kg) brüt ağırlığa sahip radyal motorlar. Bu sunum da özet olarak reddedildi.
X.15
Gözden geçirilmiş X.14altıdan güç alacak Napier Sabre H-24 sıralı motorlar.
Miles M. 30
X-Minör için alt ölçekli aerodinamik test yatağı / araştırma uçağı X.9 proje.

Özellikler (M.26 X.9)

Verileri 1925'ten beri mil uçağı[3]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 4? artı kabin ekibi
  • Kapasite: 100 koltuk / 12.196 lb (5.532 kg) (Tahmini)
  • Uzunluk: 80 ft (24 metre)
  • Kanat açıklığı: 116 ft (35 metre)
  • Kanat bölgesi: 1.485 ft2 (138.0 m2)
  • En boy oranı: 9.1
  • Boş ağırlık: 37.000 lb (16.783 kg)
  • Brüt ağırlık: 76.000 lb (34.473 kg)
  • Enerji santrali: 4 × Rolls-Royce Griffon II V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 2.000 hp (1.500 kW) artı

Verim

  • Seyir hızı: 295 mph (475 km / s, 256 kn), 8.000 ft (2.400 m), 275 mph (239 kn; 443 km / s)
  • Aralık: 2.600 mil (4.200 km, 2.300 nmi)
  • Kanat yükleniyor: 51,3 lb / ft2 (250 kg / m22)

Referanslar

  1. ^ Woyevodsky, Nicolas. "US 1391355 A". Google Patent Araması. USPTO.
  2. ^ Westland Korkusuz 1924'te Woyevodsky'nin fikirlerini test etmek için yapılmıştı
  3. ^ a b Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft 1925'ten beri (1. baskı). Londra: Putnam & Company Ltd. s.128 -130, 202–204, 246–248, 257–265. ISBN  0-370-00127-3.
  4. ^ Uçuş benzetti " Nurflügel (tüm kanatlı) uçak yirmi yıldan uzun bir süre önce merhum Profesör Junkers tarafından görselleştirildi "
  5. ^ Uçuş 21 Nisan 1938 s. 378
  6. ^ Uçuş 1943 s 703
  7. ^ Uçuş 28 Nisan 1938 s 411
  • "Miles X", Uçuş, s. 703–705, 23 Aralık 1943

Dış bağlantılar