Miles Aerovan - Miles Aerovan

M.57 Aerovan
Miles Aerovan 1955.jpg
Aerovan 4, Channel Islands Hava Kargo'dan Manchester (Ringway) Havaalanı Mayıs 1955'te
RolKısa mesafeli nakliye
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaMiles Uçağı
TasarımcıGeorge Miles
İlk uçuş26 Ocak 1945
Durumemekli
Sayı inşa52
VaryantlarMil M.68

Miles M.57 Aerovan[1] bir ingiliz ikiz motorlu kısa menzilli düşük maliyetli taşıma tarafından tasarlanan ve inşa edilen Miles Uçağı. Yük, navlun ve yolcu hizmetleri için kullanıldı. Aynı zamanda birçok ticari operatör tarafından ve bazı askeri amaçlar için kullanıldı.

Tasarım ve gelişim

Bazı ladin ve metal parçalara sahip, plastik bağlı kontrplak yapının ikiz motorlu yüksek kanatlı tek kanatlı bir uçağıydı. Sabit üç tekerlekli alt takım, üç dikey kuyruk ve dümen birimi, bir merkezi ve iki arka plan uç plakası olarak, Miles Messenger. Derin kenarlı ön gövde ve bir pod ve bom gövdesi için geniş bir yüzgeç alanı gerekiyordu. İki pilot büyük bir açıklığın altına oturmuştu. perspeks bölmenin ön sırt kısmını oluşturan kanopi, her iki tarafta da yolculara bir görüş sağlayan dört veya beş dairesel pencere. Aerovan, bir aile arabasını kaldırabiliyordu. istiridye kabuğu arka kapılar. 1944'te tasarlanan prototip, şu adresteki Miles fabrikasında üretildi: Woodley, Berkshire ve oraya ilk uçtu Tommy Rose 26 Ocak 1945.[2]

Aerovan üretimi 1946'da öncelikle sivil kullanım için başladı, ancak örnekler kısa bir süre ordusu tarafından kullanıldı. İsrail ve Yeni Zelanda. Üretim 1947'nin sonlarında sona erdi. Tipin Fransa'da üretilmesi için bir lisans verildi, ancak hiçbir üretim sonuçlanmadı. Bir RNZAF makine başarısız bir şekilde dönüştürüldü havada gübre serpme ve aeromanyetik araştırma çalışması için bir saniye.[3] Bir Mark 4 ile araştırma için kullanıldı Hurel -Dubois yüksek en boy oranı kanadı 1957'de Miles HDM.105 olarak biliniyordu. Geçmişe dönük olarak Mark 1 olarak adlandırılan prototip daha sonra 5 / 6'ncı bir kopyası ile donatıldı. Armstrong Siddeley Mamba turboprop nacelle için Miles Maratonu.

Hizmet

Çoğu Mk 3 ve 4 Aerovans, Birleşik Krallık'ta ve Birleşik Krallık'ta yolcu ve nakliye hizmetleri, charter işleri ve navlun Yakın Doğu. Meridyen Hava Haritaları tarafından işletilen Aerovan 4 G-AISF açık havadan inceleme Ekim 1955'ten kalkışta düşene kadar Manchester (Çevre Yolu) 29 Nisan 1957.[4] Kaza pilotu öldürdü Jean Lennox Bird, RAF kanatlarını alan ilk kadın ve iki yolcu.[5]

RNZAF, 1950'de iki Aerovan 4'ü değerlendirdi.

Yeni oluşan İsrail Hava Kuvvetleri tek bir Aerovan aldı G-AJWI Haziran 1948'de hizmete giren İngiltere'den. Çok kısa iniş pistlerini kullanabilen uçak, savunma tüfeği ateşi karşısında yerleşim yerlerine ve Kudüs havaalanına uçtu. 17 Temmuz 1948'de güneyde zorunlu çıkarma yaptı. Tel Aviv Filistinliler tarafından yıkıldı.[6]

Varyantlar

[7]

Prototip Aerovan 1, her iki tarafında dört kare pencereli.
Aerovan 1
İlk prototip G-AGOZ. Kısa gövde prototipinin dört kare penceresi vardı. Aerovan 2, 3 ve 4 gibi, iki adet 150 hp (112 kW) Blackburn Cirrus Major III pistonlu motorla çalışıyordu.
Aerovan 2
İkinci prototip G-AGWO daha düşük bir boş ağırlığa (410 lb'ye kadar) ve beş yuvarlak pencereli 18 inç (0,46 m) daha uzun bir gövdeye sahipti. Dış kanat dengesi değiştirildi.
Aerovan 3
Temelde Mk 2. Yedi ile aynı, altı tanesi Birleşik Krallık'ta aynı anda tescil edilmiş,[8] diğeri Belçika'ya gidiyor.
Aerovan 4
Ayrıntılı iyileştirmelerle Mark 3; dört dairesel pencere ile ayırt edilen ana üretim çeşidi. Biri Mk olarak inşa edilen dahil olmak üzere 43 adet üretilmiştir. Bunların 40'ı Birleşik Krallık'ta tescil edilmiştir.[8] İkisi daha sonra Mk 5 ve HDM.105'e dönüştürüldü. Biri Irak'a ve ikisi RNZAF'a giden üç makine daha yapıldı (daha sonra sivil pazarda satıldı)[9]).
Aerovan 5
Güç kaynağı iki adet 145 hp (108 kW) de Havilland Gipsy Major 10 pistonlu motor. Biri inşa edildi.
Aerovan 6
İki 195 hp (145 kW) ile güçlendirilmiştir Avco Lycoming O-435-A pistonlu motorlar. Bir hurdadan alınmış genişletilmiş dış yüzgeçlerle inşa edilmiş Mil M.68.
Hurel-Dubois Miles HDM.105
Miles ve arasında girişim Societe des Avions Hurel-Dubois ortak şirket H.D. aracılığıyla et M. (Aviation), Ltd.Aerovan, 22,96 m'lik (75 ft 4 inç) yüksek en-boy oranına sahip (20,5: 1) kanatla donatılmış[10] tarafından tasarlanan önceki işaretlerle neredeyse aynı alan Hurel-Dubois; tasarımını etkiledi Şort Skyvan.[11] Eski Mark 4 G-AJOF ilk olarak 31 Mart 1957'de HDM.105 olarak uçtu G-35-3 (sonradan yeniden kaydedildi G-AHDM)[12] önceki markalara benzer performansla. Haziran 1958'de hasar gördü ve sonra söküldü.[13][14]
290 hp Lycoming motorlara sahip 8,000 lb, 75 ft açıklıklı bir HDM.106 önerildi, ancak geliştirilmedi.[15]

Operatörler

Sivil operatörler

[16]

 Angola
 Belçika
 Fransa
  • Compagnie General de T.S.F
 Irak
 İtalya
 Kenya
  • Airwork (Doğu Afrika)
 Hollanda
 Yeni Zelanda
 ispanya
  İsviçre
 Türkiye
 Birleşik Krallık

Askeri operatörler

 İsrail
 Yeni Zelanda

Özellikler (Aerovan Marks 2, 3, 4)

Verileri 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı[18]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 10 yolcu
  • Uzunluk: 36 ft (11 metre)
  • Kanat açıklığı: 50 ft (15 metre)
  • Yükseklik: 13 ft 6 inç (4.11 m)
  • Kanat bölgesi: 390 fit kare (36 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 23018; İpucu: NACA 2412[19]
  • Boş ağırlık: 3.000 lb (1.361 kg)
  • Brüt ağırlık: 5,800 lb (2.631 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Blackburn Cirrus Major IIA 4 silindirli hava soğutmalı ters sıralı pistonlu motor, her biri 150 hp (110 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Fairey sabit hatveli pervaneler

Verim

  • Azami hız: 127 mil / saat (204 km / saat, 110 kn)
  • Seyir hızı: 112 mil (180 km / saat, 97 kn)
  • İniş hızı: 40 mph (35 kn; 64 km / s)
  • Aralık: 400 mil (640 km, 350 nmi)
  • Servis tavanı: 13.250 ft (4.040 m)
  • Tırmanma oranı: 620 ft / dak (3,1 m / sn)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Jackson, s. 168–72
  2. ^ Jackson, 1974, s. 79
  3. ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzaerovan.htm
  4. ^ Jackson, 1974, s. 499
  5. ^ "Jean Lennox Bird" (PDF), Uçuş: 566
  6. ^ Dor 2004, s. 26–28.
  7. ^ Jackson s. 168-171
  8. ^ a b Jackson s. 551
  9. ^ Yeni Zelanda Dizileri - Miles M.57 Aerovan 4[kalıcı ölü bağlantı ]
  10. ^ Uçuş 1958 s776
  11. ^ Barnes 1989 s478.
  12. ^ Jackson 1974, sayfa 82
  13. ^ Jackson 1974, s. 501
  14. ^ J.A.W.A. s. 87
  15. ^ "British Aircraft 1957: F G Miles". Uçuş, 30 Ağustos 1957, Cilt. 72, No. 2536. s. 316.
  16. ^ Jackson s. 168-70
  17. ^ Jackson 1974, sayfa 82
  18. ^ Jackson s. 171
  19. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Kaynakça

  • Amos, Peter. ve Brown, Don Lambert. Mil Uçağı 1925'ten Beri, Cilt 1. Londra: Putnam Havacılık, 2000. ISBN  0-85177-787-2.
  • Barnes C.H. ve James Derek N. 1900'den beri Kısa Uçaklar. Londra: Putnam, 1989. ISBN  0-85177-819-4.
  • Kahverengi, Don Lambert. Miles Aircraft 1925'ten beri. Londra: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Dor, Amos. "Kısa Ömürlü" Ördek ". Hava Meraklısı 109, Ocak / Şubat 2004. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing, s. 26–28.
  • Jackson, A.J., British Civil Aircraft 1919–1959, cilt 2. Londra: Putnam & Company Ltd., 1960.
  • Jane dünyanın tüm uçağı 1956-7. Londra: Jane's PublishingCo. Ltd.
  • A.J. Jackson, 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı Cilt 3, 1974, Putnam, Londra, ISBN  0-370-10014-X,
  • "Miles Aerovan (M.57)", Uçuş, flightglobal.com: 604–605, 7 Haziran 1945
  • "HDM105 - Miles 'Van ile Hurel'in Aero'su", Uçuş, flightglobal.com: 504–505, 524, 19 Nisan 1957

Dış bağlantılar